这里<回顾勒,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同桅凰,本文我们不再花篇幅叙述伯始惧,只针对一些它特色进行展示毖轰。    这种立体的花纹装饰造型飘逸门朗矩,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路贸感迪,哑光的木质材质也区别于普通版车型嫩,让人忍不住伸手去“把玩”一番疟秆窟,不过千万手下留情兄使,盘出“包浆”可就不好了脓可迫。    前排和第二排都有专属菱格纹路跺,能营造更高级的氛围读舍秆,并且手感也很棒;加热香程、通风也是第一排和第二排都有的功能稳,此外第二排还有按摩功能悲咳。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”睹彤胯,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型巷女扭,确实带给人们越级的感受兑衰。不过老实说这用料高级归高级涵完甫,但是打理繁琐程度也会相应的增加目,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里汐剂虫,地毯已经脏的不成样子了该斯,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务恐赫络。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油吮、机滤) 共12次 大保养(机油绍、机滤哼烯梢、空气滤火、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务厘,就算是更换了车主径酶,剩余的次数新车主也是可以继续使用的款,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题纪。    氛围灯18种颜色由暮光紫匙激、晨曦金夺胆露、惬意蓝这三大色系所组成拦牡,冷暖色系均有顾及外撂,即使开着这台MPV和爱人一起出行狠,她也一定不会抱怨你缺乏情调匣。    还是要抱怨一下坤夸团,全新GL8的空调控制区域使用不太方便崩芜蔚,留指纹和反光的问题自不必说亲许,轻触式的操作形式也很不灵敏酒烦猜,高级感是有了蔡雷古,操作成功率比较低点淖,在驾驶时操作会有一些安全隐患稗。   ◆ 外观内饰小结    在我看来辱,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区蓟函,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间稗锈,在相同“户型”的基础上瑟傲,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上某臣锯,让它不论是看起来虏、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次类染顾,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比烽诗阮,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了赤嘿。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机推尝桑,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机币邵,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级府偏扛,感受如何畴岭,我们接下来聊娟柿勘。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机换,参数调教也是偏激进的梅,并且加入了换挡拨片创,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质茸,MPV也可以成为驾驶者之车醚替。    从实际驾驶体验来看舱陋哄,全新GL8的起步和加速过程非常轻松仁虎,动力输出均匀流畅倒健秀,并且感觉动力储备很充沛弥伟,时速80公里加速超车也会很有信心逝势。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿妊棘,D挡模式下升档很积极翰韦,深踩油门它会很快作出响应誓湍唱,不会再让你有打越洋电话的滞后感看骋。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架哀,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架浆复,结构更高级巴幂吨,成本也会更高敌,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错惟,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显怂,尤其是对于GL8 Avenir来说潜赐,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升芯卜读。    全新GL8加强了车辆的隔音鼓觅,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎递,都是为了提供更好的行车静谧性挖,而实际的体验也是很不错的北客,时速80公里时熟赊卧,各路噪音中只有风噪还比较明显贫唱,后排的静音性明显好于前排临蝎。    有了电子转向助力的协助官,方向盘操作起来很省力份附防,尤其是在低速或者原地打方向的时候粹,对于这台车厂超过5米2恢、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助湿补窃。此外搂蒋请,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错闺,熄火和再次启动时震动很轻微蓝灸急,不会让你很想关掉它侠。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现孩荆,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方歼涕高。就行驶品质和操控质感来说碴,它和普通家用车的差别已经不太明显色吨,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象全雾钝,并且变速箱也没有找麻烦淀,静音性总体做的不错嘛,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间厕就寡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张普,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变吹吝,从外观到内饰再到驾驶感受颅穆,都在向家庭用户倾斜屡。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊眠,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)亩稳鼎,比28T 旗舰型还要贵5万元浚坡,我认为它的意义是以一流的做工寂绰藐、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象溜廓,受众群更多的还是有商务用途的消费者揪袖,至于普通家庭用户比,我认为买普通版车型完全可以满足空间辰沽高、驾驶质感和乘坐体验的需求惶。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液ǎ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光囊,即使到了11月中旬效洁魄,洛杉矶仍然阳光明媚景侯,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息螺。结束了忙碌的洛杉矶车展报道巢驴仑,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候形钾爽。当清新的海风抚来两,和煦的阳光洒满滨海的一号公路踢,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边记会,让我更庆幸的是衰,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版涸,对侥茶冻,6.2L V8的那台狄。    几个小时前粒割,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro杯快冬?”时串,经过飞速的大脑风暴揪丛盼,我选择了后者瓜弧,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新壁,选一台新一点的车肯定是没错的为借禾。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑屋抡,嘴角中蹦出一句话订砍:“It's a V8”后赔衔拢,我知道我歪打正着了下。后来他跟我说裙骇,如果我选了野马嵌昂,因为我年龄不够喷蜕,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT晦膳弓,而如果我选了科迈罗辫缺,他们这只有这么一台V8的可以给我硼。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩怂毕航,那还等什么呢贪侩箩?把导航的目的地设为Malibu司,出发!对了委具眠,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰定铜踩,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟递。   科迈罗在美国有四个配置等级掀搐:1LT匡彪艘、2LT锑、1SS淌蹬佳、2SS穿,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可阉肌,而后两个配置则对应6.2L V8穷宪喝。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元魄邵,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配萎方萝,3.6L车型会比2.0T贵1500美元伯唱,6.2L车型比2.0T贵1万美元额,8AT车型比6MT车型贵1495美元辩纹竟,敞篷比硬顶贵6000美元朵酿。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版痘偶窍,售价为45395美元贺杆。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平施,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了枷舵汀。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同透,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷佳,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人闷。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙懊,而是穿着西装革履的巨石强森狗,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力眉檬病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上略怜闹,东风风行发布了全新景逸X5鬼,作为东风风行的一款重点车型缚梳烩,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验饺边。上个月频番,我们还进行了抢先试驾备,不过上次的试驾车并不是最终市售版誊茬排,很多地方还有待调试繁,配置上也有出入借闺辆。这次的试驾车和市售版是完全一致的忙,这回咱们主要看看还有什么没发现的点海搓沮。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的跋,整体风格偏稳重和精致蘑峭籍,比老的景逸X5好看太多了逢涩陛。厂方在讲解设计理念的时候也提到江奢,景逸X5是一款全新车型喜激韦,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任波施船,只是名字上还沿用“景逸X5”逝。打造精品爆刮变,或者说爆款僧獭蒲,是中国品牌未来的大趋势洽。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV猎扁哥,车身尺寸不大不谐,符合这个级别主流水平补办幸,不过它的定位要高于老款景逸X5当,两者将同堂销售啤。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4稳版、吉利博越佳、长安CS75会欠、奇瑞瑞虎7等车型裂窜蓟,列出来一看即,全新景逸X5的任务难度不小灯械耪。    全系配备车身稳定系统穷、全系后独立悬架绦订畦、全系马牌轮胎仆,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的撅配,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置揽缺堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编删峭翘:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型送奖,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字貉酷痘,而现在我告诉您壳嚏,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车等,今天我们的主角劝踌临,就是广汽丰田雷凌双擎想死。雷凌双擎的起步价为13.98万元阂,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱搿,这样的价格逝成,也归功于高度国产化的动力总成欧。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的垄场,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情搜,到底什么是双擎呢潘?这套混动系统如何呢财胯?我们就从动力开始说起吧炒俩。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠随鸿:沈达炜 版权作品鲤篮浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍,严禁转载酶遍娶,违者将被追究法律责任睬倍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版饥,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型波,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注壁蛙。确实锌谅袭,光是静态体验都已经让人有心动的感觉饯,但对于一辆豪华车来说歇,行驶品质也是很重要的苍,趁着试驾会的机会帅强,我们要好好体验一下奢。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍疆乒,包括空间体验等敞毁川,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》弄抬,本文不再赘述相关内容窖瘟,给大家说说新的信息点步吴。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版炯,是目前国产版车系中的顶配车型赋。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型谩,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来茅圣。最高配T8车型将于明年引进父巧,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统尺嫉奖,前轮为发动机驱动辩,后轮为电动机驱动毖。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配逞,配备19英寸铝合金轮圈第肝,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号藩。对应不同配置车型赡潍饰,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈厦。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外想,刹车系统也有差别扩娟赦,预计刹车成绩也会有较为明显的差别毯簇勾。据厂家介绍瞥,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平拖,堪比性能车本呢范,待拿到试驾车之后我们会实测一下武乌。    作为一款豪华车型撤温娘,丰富的配色选择都是套路秒浚菱,S90长轴距版具有四种内饰颜色嚏坟膝,内饰面板也有三种选择儡喀,可以更好地满足消费者的个性化需求丰赎。    S90长轴距版的方向盘手感不错昧,拼色设计也挺漂亮的昆,但在配置方面似乎有点不如同级对手群虫坛,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节戏蓖,可能连选装的机会都没有评哥。除此之外戳,换挡拨片也是没有的怜妮乘。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA份,空调系统除了具有空气净化功能外德贿蒂,还有自动循环功能屋,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)斯,车辆自动开启空调换气功能兜,排出车内浑浊的空气蜗。    为了避免内容重复洽摆,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍凑断,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富迷,包括超棒的宝华音响辞奇。整个车内的氛围几近完美捣溅,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车闹粹卸。接下来我们来看动态表现怎样尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刺稗玛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了骇焙儒,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子玻落夸,这听起来的确有些疯狂菱文。城市SUV真的不能开去沙漠吗故病?我并不这么认为桐挡侥。“天资”对于一辆车来说固然重要冯囊,然而却不能完全决定车辆的上限栓坝,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石吨赶,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠霖。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说泼,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣摊拍拳。相比于他们舶椿加,我开着面前的这辆城市SUV来到这里顺,更多的是为了在安全的前提下史乱就,挑战车辆的极限让。    对于一台城市SUV来说秽培虽,瑞虎7其实有着不错的“天资”斗检魄。拥有24.7°的接近角价藏勉、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙懈,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战署驰。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机许馆铰,最大功率122马力/5500rpm身,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱貉死。相比于1.5T的手动车型典缮伦,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势抱喜,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出葡深改。    在正式进入沙漠前狠肖,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar沙辱,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积膊堡,以此增大摩擦力沥购苟。由于新疆近日下雪味习,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎逞薪,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹衫蔡,更利于在沙地上行驶拿。车辆轮胎被降低气压以后比期嘎,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加步筛,需要十分注意躲避路上突起的硬石河。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统躬。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统勾纪,在越野时为了不影响驾驶奋,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭队坏放。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行仁情,轮胎的打滑肯定避免不了鸡馆侮。如果不关闭电子稳定系统诬蒙,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入美,一方面会限制动力的输出缎,使车辆丧失动力迹既,另一方面会对车轮进行制动届荚,有可能使车辆因打横而陷入沙子橡复沉。    做足了准备工作告,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始呈接。因为考虑到配重的问题巨回舅,我们的车上坐满4个人挎,尽量保持车辆的平衡赫疚。起步时缓慢给油桂磊卷,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡碱逃瞄。沙子上行驶的复杂特性洞握勉,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能僚触,仅能通过地面反馈的路感调整方向戏,有时方向已经打了一圈芍,行进方向却没怎么变化络项洗。    教练告诉我韶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机袱。在攀爬这种刀背状的沙丘时脐,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度舍,即向斜上方前进头。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向盲,车辆像漂移般甩动尾部抡钢,卷带起一片沙尘趴恢。得益于悬架硬朗的调校栏瀑辜,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下记撅貉,车辆并没有产生过度的侧倾贩,始终保持在可控的状态聚藩环。    车辆在开阔的地势上开始加速揩,准备进行冲坡拧。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响耐毒钒,车速已经来到了160km/h卉。冲坡的前半程还很顺利黑笔铝,后半程受到动力不足和满载的影响柒侩粱,车子没能冲到坡顶沧,但是这样的高度已经远远超出了我的预期狼蔬伸。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识庇超茂,希望分享在这里伸。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向你危棺,因为重刹会让车辆的重心向前转移半捐,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈朽。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜硅,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦雀激,从而判断不出前方地势的高低落差洁藩,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编储:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里灸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超崇菲纠,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先前险蹿。不得不承认守皇卫,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车郸写,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质汕赴赶,以及不错的空间表现(不是我说的几媚,车主说的五,点击这里看)诗式,正在逐渐成为“街车”筐,受到越来越多消费者的喜欢笔擦,而且其中不乏年轻用户攀。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系宫粟,事情似乎又开始变得有悬念起来怕。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后恃伺,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章琳,比如最早的这篇官图详解灯蹄陇,还有最深入的这篇技术设计解析蚊梦。不得不说椒碧,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细凭。为了提高大家的阅读效率通涉讨,上面这两篇非沉胶危好的文章里面已经写得很清楚的点残华,我就不再赘述了邦播,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点县,以及需要实际体验才能有感受的地方举。整体结构仍然是大家熟悉的酵棉:外观竿奢问、内饰密肥河、配置惋酶、空间男题街、驾驶这几个方面斗荆渤。活动当天条件有限静,文章中用了几个不同排量和套件的车型蔼,并且部分使用了官方拍摄的图片铣儒吵,敬请各位网友谅解卉畴赂。   外观继:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了袄,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准汤,从视觉上讲趣汝蔑,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡据戊。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫锰泊,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章匙。不管是跟同平台的7系参照洛,还是跟同样做法的奔驰E级对比寸,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条赣亨蘑、双腰线带来的立体感降崔、重心更加低矮的视觉效果惋。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”钳郊盯,但是我们仍然要清楚蹲呵坑,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言庇,不管是车头还是车尾的造型牢糜,全新5系都有着较高的识别度示,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话郊,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”赡朵。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车联乒,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待貌萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话驹玫洼,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了露,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意酵星。从以往的成绩看定恨,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了可,0-100km/h加速时间仅为8.53秒解,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及沟某,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了故美疥,在此期间它的对手们可都没闲着崩庞廷,RAV4改款后变为了RAV4荣放技,途观换代的时间也日趋临近百,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时的。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 就,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统莫身,并分别用180和245两个代号表示漠谜。除了外观负、内饰以及多媒体系统的升级外铆螺些,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术替,实测加速成绩比老款翼虎快了不少立,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀团五。   ● 外观简介袖锌荆:采用福特最新的家族化前脸囤,细节提升明显届沃。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸红,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条脊斜捻,气场比老款更足紊杰。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm荚博,轴距为2690mm事坦晦,除高度增加了6mm外椽彤川,其余尺寸无变化触。    前后尾灯造型有所改变晴傲,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯骋,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯陇。其余的功能迷内,如LED日间行车灯稍、大灯随动转向功能则依旧保留着讥。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源黄炬,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了惨残冉。 ● 内饰和乘坐空间苦坛麓:中控造型有所变化蹋碌,搭载SYNC 3多媒体系统慌攫。    内饰整体造型和布局变化不大枯,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方埠孙涟。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘瘟耙,搭配全系标配的换挡拨片剐廓屁,运动气息更浓郁颗。空调面板比老款更大外酿九,加入了风向调节按钮上加入了人形标识秦孰,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置许传究,用起来也更方便零搜。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3轨测偶,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台谴,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标褂当陀,显示更清晰氢奋沟,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性皆,非常容易上手杯。    顶配车型的配置自然不同担心舅,日常能用到的功能自然不会缺席脐锚,我们还是来聊聊变化吧湃谰烹。首先空调面板更大桓,风向调节按钮更大储忌扁,并加上了人形图示箩豪彭。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整钠,在挡位处于P挡时酷,手动调温度和风量终于不会受限了 达戳玲。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整驴烘,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比菊尸蔚,座椅填充物更柔软己违嗽,贴合度更好客介缮,坐垫两侧的承托能力有所提升钙绢徽。主驾驶座电动调节依然为10向械鸵,并带有前排座椅加热功能缓嚎婆,配置表现没有变化嗽恍捅。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节笺,调节范围和老款车型一样都不算大搬。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置堂,后备厢容积也完全没有变化穷艾。从新车的表现来看彼龋拿,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显忻肆,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证仁表,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度稼辅唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讹拌具:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼兴,气温骤降十余度裂鸿速,刷了刷朋友圈沧何,满屏尽是咒骂般的抱怨侠。放下手机覆曹,点一杯咖啡瘁摔,嚼一粒橄榄嘲姥,在地中海温暖海风的轻抚下究,偷得浮生半日闲纹。直到突然一声“熊来了!”嗣琅泥,打破了原本的平静迁把晚。    别害怕渴扇,这里说的当然不是真的有熊淳坑裸,要真有这么危险的生物存在闭颓菲,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一笔。飞行了将近一万公里茂冷驹,除了躲开北京的寒潮登橡睛,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克慨习悼。这台车无论是在德国的首发亮相刀卞,还是不久前广州车展上以国产身份示人签,都有着颇高的关注度镜比淮。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后侣撬帆,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙横肌猴,试驾之旅正式开始哪。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解客家,但这次我还是想再废一点笔墨促诲,从里到外楞汉、从静到动浚乘,把它完成的呈现给大家躬屡。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译贫,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak拿,这个岛上生活着体型最大的棕熊莽许,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字宛俗狄,想表达的意思不言而喻阂誓。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台躺踏磺,与全新Tiguan相同鲸勿妙,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种救世糖,而是直接进行加长蓖财,只有长轴距一种版本五,并且还有5座和7座车型可选需霖。不过在和厂家沟通中袱陆,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV漠辆罕,7座只是给消费者多一种选择芬鳖敬,与汉兰达舍、锐界这样的7座中型SUV定位不同论摊陪。    其实不光定位不同玲,柯迪亚克在体型上也和汉兰达沤凰、锐界存在一定差距推,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威呻醛、现代全新胜达相仿吻,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩签善罕,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势锭浩,体型虽然不大瑰刨滇,但轴距比汉兰达还长了1mm埃。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素惕,只是出于量产的考虑进行了必要的修改究般牢。它和速派一样身眉垛,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言硼,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子窃。车头的立体竖条幅进气格栅裳澜看,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰丧阂,这些都让柯迪亚克看着野性十足箍,名字都和棕熊一样了冈盆,样子总不能娘娘腔写练糕,你说是吧末。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧静,不论车顶曲线讨碎、侧窗贩蓟、腰线还是轮拱溉,你都能找到大量平直的线条倪份,就是这么直来直往蛋激梯,没有矫揉造作台。另外对于一款SUV来言特,有一些硬指标也是不得不提的喊,接近角22°裴、离去角23.1°什、纵向通过角19°厦苍贪、最小离地间隙194mm暑,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错蒲。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高湾韧,不过这也是因为更加方正的造型导致的活芒告。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条箍塑料,车门打开时弹出户戈,包住车门边缘媚糖琳,关上车门后会自动收回宽妮衬,防止在狭小空间内磕碰车门料妻,对自己对旁边的车都是一种保护删茸尘。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置钮倦皖,希望量产时能给加上漠菇。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格劳恢,甚至我觉得设计师都有点偷懒圈迫坚,直接把速派旅行版的车尾拉高汕,再把尾门线条渡、尾灯结构略微调整一下就交工了挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊肺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆安,越来越多的厂商加入这一“战场”骇苦,推出各自的SUV产品鞋舵,以在这一市场中占得一席之地肩釜车。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型拈皋,北汽威旺S50就是一款这样的产品埠念鹊。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 擂,虽然其之前以生产商用车为主鸿膊,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势篡,新产品的投放速度要快上不少蜕撵,产品布局重心也向乘用车市场转移秘。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型氨,属于全系的高配车型刷啤矗,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观殴辫,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节饯盆渴。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比吻,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩敖,并没有太多惊艳的地方汗。与绅宝X65采用相同平台鳖接卜,并且在外观上面同样有着较高的相似度顿祭扦。车身线条硬朗牛济,勾勒出了较为方正的外观丢户。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错峰裙,相比车头的设计要更讨巧些红。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连函譬,延展了车尾的横向视觉患杰。刹车灯采用LED光源创芯,灯带的样式看上去有着不错的档次感鲜崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捷勃:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快楔蛾,你有多久没有来一场像样的旅行了辣秘。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情幕糙?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝酶?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼柿?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领冷,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作币农,它的出现可以说顺应了时代的潮流吭类,也可以说是对当下SUV摊卞、MPV市场独霸一方的挑战磋。下面就请跟随我的文章溯,找回我们曾经对旅行的憧憬碗衅委。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚:杜安迪 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟卡仕,严禁转载美啸,违者将被追究法律责任欣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬亩快,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会将笺,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)党诗裴。要说这台车与这次试驾地点崇明岛立库,还真是挺相搭的署参呜,这个中国最大的沙岛为了环保那酮,大部分电力都通过清洁能源发电肛鼓,而这台X1殴拷,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排菜。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首峭吻,看看它的表现怎么样床谱。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前款屯旁,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)定切硕,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象扩酚节,当然也有几点不足冷蒜涎,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型年柔,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内藩局,在一定程度上影响了驾驶品质恕极比,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型颗嫌,看看它能否带来更好的体验风。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样行,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识搭副帅,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型模朴顶。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了尖较,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电揩蒂淑。宝马还为每台车提供了便携式充电器连糕,有220V电源接口的地方就可以为它充电轮,它的接口也可以用公用设备充电克。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒羞鲸,解决充电问题徒欺钾。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格料,细节部分有所不同蕉饯,看着依旧很大气赴盯,长轴距车身让它显得更修长钞唾,比较运动剿。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV哀揽竟。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错顽,主要以软性材质为主蛙坚,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华画锨,但在整体配置上确实不高挺练。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者儒菩辈,有的是为了环保理念谁蛋,有的为了能获得牌照更早开上车滩搅可,反正都是不差钱的主宫酵,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验芯沥,有更多舒适和便利配置赎惜曝。而我们的这台试驾车像无钥匙进入瞳垒湃、定速巡航稳裴、科技辅助配置这些都没有淮,目前这款车还没上市课未烂,对于它的消费者来说汰膏,可能会想要更高配置版本的车型了鲤。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局绞,它的电池组位于地板下方驹,不会影响到后备厢的空间呵,担心这点的消费者大可放心慌傅钩,尺寸与汽油版的相同贿畅邪。另外它的电池布局加高了车内地板高度霸,第二排中间的隆起变辛慰健,坐三个人的时候从容一些疏。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别触,尤其是在实用度方面不会有什么影响挠,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用禄。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同级绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了绿墓,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型磁腹,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白卫,同时也肩负着一定的销量压力我薪宦。果不其然讣,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)袱,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠犯,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了坟。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看日,加大促销力度也起到了不小的作用厕。    Anyway迟却,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事焦据。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型噶蚂董,指导价38.99万元矾,终端售价在34.49万元左右巍括钝。从实际表现来看匪,它也能满足大多数日常用车需求碘撤,性价比很高催。   动力组合孔:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机圈间将,最大功率为250马力/5000rpm皇剿拣,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm觅,相比28T车型圣,它仅仅在功率上少了19马力钞堵慈,峰值扭矩则完全相同揉,只是后者的转速区间为3000-4300rpm隘檄吵,更为宽泛一些挤皇痴。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱稀碎都,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW炒患奉,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT帛。这主要是由于XT5采用了横置平台蒜集,而那两台轿车则为纵置平台户赋。   驾驶感受漓:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起迟巷,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试淌裴,当时开的都是顶配的高功率四驱车型槐奥,印象还是挺深的呸。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距蓖疚,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音捍彩姆。    从数据方面刃,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验底,外加完全相同的峰值扭矩按,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲昧钱被,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点揩寞。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已动陕摄。    实测车辆的自重接近1.8吨霖绷,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称份,2.0T发动机的表现也一如既往的给力摊黔纱,油门响应相当轻快婆,加速非常轻松泡。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受募河班,即便是一台SUV车型奔,也不会觉得难以驾驭欢。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定挞汹,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上隋,但无论是换挡速度酬南、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现捶迁搂。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢将坊,顿挫等等勾窃唤,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好行闷。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在档搏,匀速巡航时跺下一脚地板油鼻霸痴,立马会降数个挡位龄,车辆能够很快领悟驾驶者意图翟闲。升挡动作则极为轻柔两,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换认惶窗。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑饰伪撬。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型溃添涤,配备电磁悬架舱范境,能够实时监测路面情况并作出调整拐,同时还支持软硬调节材编薪。然而此次试驾的车型却没有该功能踏窗,因此底盘表现略微会有些差异谁滇。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主桑,但又不像林肯MKC那样非常的软蓬式码,但对于震动的过滤还是相当不错的橙,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性嫂,软硬适中砰。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感漠低哥。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配惭,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统梅冯釜,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准枫,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静叙害凯。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受良,这对长途驾驶有着非常积极的帮助奔鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巨涎朽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前文,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读猜韦太。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错呐镰,今年前十个月累计销量接近7万辆稼兢恃。对东南来说觅,DX7的表现相当提士气赖苔都,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3究新。让厂商没想到的是慕头邦,DX3上市一个月就收到近万辆的订单薪晦郡,成为当红小鲜肉胺席。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾无椿,今天试驾的是自动挡妮贰。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱祷季邵,还搭载动力更强的1.5T发动机殿架肯,可以说是全新的体验填。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型戈摄,其中5款为1.5T车型缴,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的舅瓶。DX3这款1.5T发动机来自三菱煞失,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)拷,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商喇孙。除了东南腔,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇现,包括吉利颠萝堆、长城律棉、长安搜海不、北汽等辈。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里佰杏洁,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2瞪、长安CS35糖、比亚迪元等涉糜,它们都是东南DX3的主要竞争对手嫌飘纽。与上述车型相比秃,DX3最大功率的账面数据稍占优势蛾互瞬,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元息仿,但也处于主流水平之列涵。接下里事蔷革,我们马上来聊这套动力系统的体验感受肠写。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果瘫尉铺,会把油门响应调校得比较灵敏教。而DX3的调校则是另外一种风格些,属于偏沉的那种寂斯吴。就此问题我们也询问了随车的工程师独,他表示有多重原因贪寒憋,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些醒,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑隆科。    实际上堤,DX3大概当转速达到1800rpm左右时缔,涡轮就开始介入筷,能感受到动力输出爆发体券车,但介入并不突兀蒋,不是很强烈那种帕封椿,整体来说还是相当柔和的剧兜,体验要比预想中好略。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱罢捎吞,齿比有调整操蚊,让发动机的爆发感趋于平和百钒维。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的身伦,此前在试驾DX7 1.5T车型时修商,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡仿,后段毫无爆发感可言泛雷衰。相比之下仆搔,DX3就给力不少兑督,动力输出感比较直接秀碍蠢。当然镜,这里必须提一下的是叼褂,DX3的“体重”占了不少优势顷炕撩,它比DX7轻了200kg烁河陛。    在这次试驾过程中朗钉,我们发现DX3的巡航转速较低嫁,这是CVT变速箱的功劳钮书头,有利于降低油耗忻烁。但由于现场条件有限湘扰圭,现在还不能对油耗表现下结论戮勾瓮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试悉类。    DX3采用电子助力转向怕敢马,方向盘的转向力度很轻几千,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容厘,但凡事有利有弊畔扦,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准爽农弥。    DX3的底盘沿用了DX7的设计咸,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合夺譬吝。与此同时粳,它添加了平衡杆吨,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾闪,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态酿辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莫痊嫩:韩大为" "  金秋过后耿钩节,北京又进入了冬季订少。然而就在周围环境一天天失去色彩时垦,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组瞧。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本畅娄咕,也就是2017款翼搏的顶配版本蝎惩,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢绕?客位看官敬请看下文发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厘樊:王汉康 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载侈,违者将被追究法律责任胆。 获取授权" "  【环球网报道】近些年汲玫,不光是我国在提倡节能减排瑟,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着湾簧秀。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机采绥牧,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局熄系。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机寡芹,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机猴。   丰田作为全世界最知名的车企之一圣,在节能方面同样有自己的作为伴笔绒,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为添吃。然而面对混动汽车并未在市场完全普及凌,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面甘,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺倪盛橇,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出即杏男。   当我第一次走向T版雷凌市耗,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰炽玩篡,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了等。   当我绕车一周走向车尾靠挡,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑槁邸,然而正是这不起眼的D-4T的标识荤填,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术姓劣。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫观钡。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桃:王汉康 版权作品界暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权限绍卵,严禁转载急啃继,违者将被追究法律责任磁。 获取授权" "  近些年来薄暑妈,年轻消费者群体异军突起屁斥的,在市场上逐渐成为了消费的主力人群撑,那么乘纬,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢晒篱哥?颜值要高桂惶、要有个性发继颊、品牌要响亮物牟、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求处氓德,最重要的是妨纺那,价格不能太高呛肛亩,要在年轻人可以承担的范围之内履芥汕。综合这些要素隧酚舵,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型竟点蒲,该车将于广州车展正式上市扒都蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楼番蔬:杜安迪 版权作品家系,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺伺盾,严禁转载校搐,违者将被追究法律责任孩确。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后绞列墨,产品品质和实力都得到了一定程度的提升肮拘,三款产品从淖:博越孺喇花、博瑞李衡、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷倪箩,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型尸烘,早在上市之前的宣传预热中蛇,帝豪GL就被看做自主标杆车型别榔斡,号称要对标合资竞品车型共菱措,这也使得消费者对它的期待值相当高末,那么它的硬实力究竟如何呢巾亩布?我们今天就一起来感受一下祷哀私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑娩商:杜安迪 版权作品钢散,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩,严禁转载亲线,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候孙拼栖,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号螺,几年过去恳钩,在车型层出不穷的浪潮中顾闲兰,英俊小生已无颜值可拼骡墨喊,4AT的变速箱也似乎成为了老古董洽兑。如今泰汉愤,K2已经完成了换代魂隧疾,高颜值高配置垫统猛,又成为了全新K2征战的代名词铝。今天我们的主角韩雌供,就是新一代K2告陇耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭赫:沈达炜 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载财丰,违者将被追究法律责任逝。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来韶,家用车的选择标准越来越高邪忻泊。空间妒鸡惶、动力冬、配置盛菇、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素贝父,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁淋。提到性价比潭覆,日系车是一个绕不开的车系擒。而我们今天的主角就是一个专为中国而生喇轨,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞俄爱椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词:王潮 版权作品吭绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权场,严禁转载锰,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高通萌媒,国内的消费者也趋于多元化妮内随,除了原有的购车群体外酞晌告,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增挞女砰。他们生活在并不算繁华的小城镇里额龚勒,用勤恳的态度迎接每一天的生活妓,他们需要一辆车来为生活奔波戌,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活构翅伶。如此看来艇统褪,一辆大空间唾盼、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择蝎勒,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车残禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢龋:杜安迪 版权作品房,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚,严禁转载款奔,违者将被追究法律责任堂礁。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃辩,作为一个有着传奇经历的德国品牌夺,在沉寂35年后歼,重新回归并且首次来到中国市场匙。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品关,凝聚了中德十年的心血导番散。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史阂噬搬,还向我们展示出更长远的未来耿激。向经典致敬倒,与未来通行倘。今天篮瘦,我们的主角奖捞,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端侩涟:沈达炜 版权作品洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩郸恐,严禁转载剁盯关,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计具,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息呈。在兄弟们都纷纷改款成功以后卡距,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款岭,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了队狙秸?别着急喉羔督,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”缉浚?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编端:王潮 版权作品橡胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿,严禁转载篓停,违者将被追究法律责任活形。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行剿隶鳞?答案有很多群江焚:旅行是文艺青年笔下的诗和远方廖,是背包客说走就走的随性与洒脱乔部,是曾经引发热议的“世界那么大兼,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的犀龟剖,但我们每个人都渴望着旅行阿懊,在旅行中去释放自己半换、感悟生活的真理谐笆美,寻找自己存在的意义登厂饶。而现在我们就有这么一款车蹬,作为全新定位的跨界旅行车而生力到,满足你对旅行的一切幻想寡拼舶,它就是一汽-大众蔚领伙悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编博崇串:杜安迪 版权作品吮汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩,严禁转载疽,违者将被追究法律责任邓戚乱。 获取授权" "  承德褥蹦,位于河北桓、内蒙宏愤、辽宁三境之地逝熬晦。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻凡秦,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京勉,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇婪浚啼,东通满洲地晾,北拒沙俄妨,西抗蒙古上氦,南下北京翰先,逐渐登上了历史舞台杏忌,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇铝邪寄。对于我而言热全恃,承德是一座熟悉的城市脯伙赴。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中钙趟,与当地的同学结下了深厚的友谊嫉波,而此次正值同学结婚习,借着十一假期萝,决定再次踏上承德这片热土冕宠,说实话劳艘粕,有一种荣归故里的感觉斜洁,承德螺攀,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编础甩侈:沈达炜 版权作品淖歪开,未经环球网Huanqiu.com书面授权步党,严禁转载册,违者将被追究法律责任喜徐如。 获取授权" "  随着时间的推移篱经,80后下啪、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体举潞。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说帮特扛,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择卡。近年来遣呈,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势愤攻补,车型选择非常多垢勒摊,销量也普遍可观脑侩截。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3潘,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一窜胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉趴瓮:杜安迪 版权作品寸粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权思讲,严禁转载反淮,违者将被追究法律责任肮。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市衬俊,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV摔。远景SUV来的似乎正是时候吴很晨。虽然是GX7的老平台床,但可以通过提升动力系统侍掀、配置波亮,以及更时尚的设计来吸引消费者佛。这是有先例的画落,博越也是在设计上墟毫、配置上和动力上提升之后玛,引来了消费者和界内众多好评就凭。同时河淮弄,也正是博越的成功幌取善,给了远景SUV的自信湃规耪。吉利趁热打铁筷瓷铝,推出低一级别的远景SUV汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞:王潮 版权作品措,未经环球网Huanqiu.com书面授权系订檀,严禁转载超缸,违者将被追究法律责任迟。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯骸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域势锚,但在欧洲臼密堪,旅行车却是不折不扣的宠儿炔,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本江惰染,高尔夫也不例外讥。提起高尔夫彤窃,无人不知无人不晓霉炽,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车疮刺适。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时此玖,会带给你怎样的惊喜呢猎朽?今天扳挤泪,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采骑畏壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭刑剁:杜安迪 版权作品宦碱遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载弥,违者将被追究法律责任泉。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈寺青,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下冈。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳提骄,宣布奔驰C级完成了加长设。其次籍,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款菏喘,三大高手已有两位出招绿嗡祭,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意摩污。然而这位并非是不想出手贝违,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法膘,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中烷,上市了磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞鲁:王潮 版权作品恭改,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜汰,严禁转载捎,违者将被追究法律责任戈。 获取授权" "  【环球网报道】曾经维贩,在那个“微面”横行的年代梨,有那么一家车企寒成,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔泵艾,它就是昌河汽车廉桶卑。但随着市场的发展与成熟酣啊类,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野苍蓟看。如今窖前,为了迎合市场的趋势和大众的审美玲家,昌河汽车化身北汽昌河随,重新回到我们的视野撑秽,开始进军乘用车领域唐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型恭,与上一代Q25相比韧怖涕,昌河Q35在定位上有所提升动懈险,当然憨,在设计和配置上也带给我们很多惊喜佩拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨:杜安迪 版权作品拆齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权容,严禁转载五,违者将被追究法律责任壕。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车莎,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门恃,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器颊碴醇,在东洋岛国日本卜挝,便有这么一个品牌港,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器接,那就是雷克萨斯F部门漠袜冀。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多返,这也就更为其增添了忍者的气质狭,然而今天我们来到了北京金港赛车澈男细А,为的就是尽情感受这一神秘的家族镣刷狠。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞稍:王潮 版权作品呜拣勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏勃痉,严禁转载培刊,违者将被追究法律责任渴。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日谭,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布粹,基于PQ34平台打造而来勒珐,定位紧凑型跨界旅行车恐典。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”五,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式盾谰。据悉撂,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绦:沈达炜 版权作品米,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡娟,严禁转载嘉随,违者将被追究法律责任壕。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的锻疼绰?确实很少较降,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上赖,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容倾型秀,它就是君越肺。   全新君越是个很特别的家伙豹,你在它身上可以找到各种相对的词蓉磁辖。比如瓤平:家用和行政盒剂订、时尚和稳重峭遂岛、运动和商务础缮裤、豪华和低调同科萄。是不是觉得很神奇擅伪础?是的晚释,这就是全新的君越稠吓藐,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值伐,正所谓""谁人不识君""炼午访,君越正如此陇渺鲜。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盒从鲸:王潮 版权作品牢踩娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤洼惫,严禁转载错,违者将被追究法律责任嘲。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物棉遁诗,在国内才刚刚开始大力推行末上活,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处拧通,但为了发展和正确引导市诚獬橇濉,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜覆。比如很多限号城市电动车是单独摇号的眷去,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等劝。目前来看莽,电动车在日常出行中也是有一些优待的性睦,作为城市用车也是比较合适的葛携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颠踞监:杜安迪 版权作品貉臼捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇,严禁转载挨,违者将被追究法律责任钉视啦。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位侩诚。前不久刃竣熬,2017款的速腾正式上市双,从配备1.6自然吸气到1.2TSI忌、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合羔曹磷,将指导价划定在13.18-18.58万元之间其肆,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格胃,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元毁镰。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元蕾俗尚,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注刷携是,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line盘赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编鸵酣兜:乞程远 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权几祭,严禁转载羌灸,违者将被追究法律责任缮背。 获取授权" "说到豪华品牌烫,德系三驾马车您肯定是最先想起釜。的确斯,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷菱,日系豪华品牌也在奋起直追绥腑厦。但是既晴,如果在三十年前您在中国谈起豪车逛辛,美系豪华品牌一定是最先被提及的绍阀。而今天揽厦,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯辅插。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编艘渤窖:王潮 版权作品犀搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权形拣赫,严禁转载美,违者将被追究法律责任袜。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了参骑,不少朋友有去出去玩的打算剑柑,当然开车自驾的也不占少数澜航诧。一提到自驾蜗,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行唤。所以彭盯饥,车内空间是自驾永远也避不开的话题北噬桓。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区蓄锋,亲朋好友释犊、蓝天白云睦、饕餮美食公坊掸、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方棚,如果再有一辆大空间的SUV激绊涎,那简直是再惬意不过了精景。   提到SUV碳,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外挞,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼嘎捌腻。这不簇究酞,前段时间全新的宝马X1上市了豌秤,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型舍录,宝马X1终于迎来了自己的大改款颠骨。而这次改款疥,为宝马带来的革新也是前所未有的缄,全新的平台认、全新的动力和全新的变速箱贩,这样的宝马与之前到底有什么不同镁?这就带您分析分析参诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池:王潮 版权作品缸稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载蹿炽,违者将被追究法律责任九按会。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全甭崎,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来娘,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中吧据姜,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后称溪描,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上祟贫。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编尚囤:乞程远 版权作品炮缆插,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰纷,严禁转载许,违者将被追究法律责任缅款试。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日场,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行闷劫杀,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛酮眠孺。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国忙姆,现场观摩NASCAR比赛离。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外促沉些,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点嘲得护。      总体来说扯拒长,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定汲累贯,整车无论从外观膛、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人宋力省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编飞吉:霍保智 版权作品祷何,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘发为,严禁转载份暗碧,违者将被追究法律责任寇。 获取授权" "     提到自主品牌SUV勃挡,哈弗是个不得不谈的品牌汲涩衡。而在SUV市场中蒙厂仆,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了里。2014年懈,哈弗在北京车展上将H2正式亮相慈圃貌,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2房。但是嘶淘,哈弗似乎并不满足于现状单睡环,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展甭。蓝标哈弗H2是为了标榜运动砍孪,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场贝。于是乎订,一个颜值更高菊雌、更富有动感的H2便横空出世了混荷窖。   这一次顾,为了更好地体验蓝标H2的实力堤,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喝。湖轻。碧波浩瀚涤,鸟翼如云回盟艘。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下谴街潦,我们驶向了青号忌玻湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藤缺普:王潮 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵盾,严禁转载册妻围,违者将被追究法律责任咆。 获取授权" "     8月26日驼尽,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市衰陛扦,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白仍视,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型矢,伴随着凌渡GTS的上市膘舅迁,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世焊糠,售价保持在14.59万到21.39万元之间妊。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后藩氨,市场销量平稳上升谋斑,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本衰领,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择沧篇础。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型确痛歧,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型贺糙镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编旅嗣怂:乞程远 版权作品饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨洼,严禁转载鞠凛,违者将被追究法律责任讼。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展峨磁,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择冯很嚏。因此泌,近些年来齐埃欢,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏浑,销量和占有率逐年提高琉冀,众车企均想抓住这个市场机遇凑蚕,纷纷推出MPV车型沮窍。其中叫福绥,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后煽铂歇,再度重拳出击貌泥叮,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆朴歪钮,官方指导价为29.9-33.9万元接钮。那么锨桓逝,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢救姬搜?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜:杜安迪 版权作品胳缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权导捣,严禁转载卢艘,违者将被追究法律责任抠。 获取授权" "     在我的印象里缓,smart就意味着个性慈,潮流引领者不拟檬,吸引妹子眼球的不二之选傲蔼粒。但是由于定位为微车疾,动力肯定不是smart的强项虐窘,因此我的心里也是充满了斗争鼎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后匡浅律,作为潮流风向标的smart终于坐不住了畴绕,不甘落后地推出了0.9T全新车型考,为了一探究竟蓄,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型犯佰墓,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡:杜安迪 版权作品蚂比,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢悸葡,严禁转载日,违者将被追究法律责任崩可挤。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋搅建剑?这个始终没有答案的问题难倒了无数人憾朔蔑,那么是先有SUV还是先有Jeep呢秽?这个问题有且只有一个答案妓,那就是Jeep腺。是的才棋停,SUV车型是Jeep发明的瞎辰,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV番硕扇,它叫Jeep苛抖。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容托,但是我知道就连Jeep这个单词琶蛔誊,在英文中的释义是越野车窜糠。   在这个SUV横行汽车市场的年代骡,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色匪堑。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子臼彤贿,依旧我行我素地走着嗜,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过暮。这份洒脱和潇洒傻签,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了扫。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色疗,它自由自在该赶、特立独行拧坷,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编辨特涤:王潮 版权作品卢栏谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊,严禁转载辖,违者将被追究法律责任哦。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车遁斤,东风雪铁龙就顺应市场需求膝挤,推出了首款SUV车型——C3-XR判苹。时尚的外观设计睹荚,越级的轴距尺寸疚铅,丰富的配置以及凶猛的动力性能摹分,从内到外都在追求国人的审美和需求惭雄。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁庙:沈达炜 版权作品替何甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载什顶,违者将被追究法律责任羞彻构。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动唾,该车型是第六代伊兰特的国产版本痛,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代瓜,北京现代也不落人后酵对层,一并将伊兰特芥、悦动钩献、朗动楼、领动同时在市场投放讣棺,通过高低搭配互相补充争夺市场敦赦。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择花,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度荚卷。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量瞎堤,从9.98万到15.18万之间贿砰,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版峡擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编谷携:王潮 版权作品瘸点艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦恫,严禁转载抱慷拓,违者将被追究法律责任既。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光提勒浦、国产发现神行后碉躲,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研怯米蹭,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市彻Α,并把XF车型作为首款车型拌丹说,而进入到国内淑,也进行了中国式加长贬,定名为XFL伯。新车的指导售价为38.8万-68.8万沛旦,相比之前进口版车型的51.8万元起赂渡拭,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多逆犊乏。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣慵负狻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适了堕妥、运动商务于一身的商务座驾毕弟。     无论是XJL亦或是现在的XFL鬼,第一眼看到捷豹的车型柯,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引长搔剔,捷豹的家族式设计杉骄瞬,大尺寸网状格栅爱巨潜,柳叶形大灯畏补,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度氢脯谐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编不:沈达炜 版权作品捅媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载花壕虫,违者将被追究法律责任翁焊。 获取授权" "    随着汽车工业的发展骆,设计师们的理念也在一步步改变连:造车揭么肥、造好车诫、再到现在的造低污染的好车示衰勤,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势垄煌梯。在这股热潮中如粳,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术些瓜,经过多年的积淀阂踩,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化臼杜,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家娄朴凌。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎济超。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘:杜安迪 版权作品廉兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权色和栋,严禁转载冲穆贫,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7耻,说是重磅车型轻,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型挫蒲伟,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天肩,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹崎挝。   瑞虎7将于九月中旬正式上市钦偶,预售价格为10.99-16.39万元宦琼,分为两款动力共六种车型暴拎累,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型其棠。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺玻莎:王潮 版权作品荆隘妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑史枢,严禁转载瓜桐驹,违者将被追究法律责任谰统。 获取授权" "  近年来巍甭,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市惩枪嗟谩,它们大多外观灵巧秀气玖聚、驾驶轻灵易操控辞,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能睫肚农。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV方趴,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候蘑秀,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道铜宿。2016年北京车展上墩千,新款国产奥迪Q3正式亮相上市础僳被。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色侠。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了反,2013年Q3正式与国人见面瓢穆腊,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比磷壤辣,迅速成为了豪华品牌同级别销量王驾。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠亩芒咎。可以这么说斑,每当提到豪华品牌紧凑级SUV将剧僳,您最先想到的一定是奥迪Q3府泥催。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款傲渤,虽然是一次中期小改款卵,但是相信凭借新颖的外观晴切逻、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手煌阀胎。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨话湾渭?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编缮容:王潮 版权作品袖策,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉燃,严禁转载锨建,违者将被追究法律责任雾害溅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编兜:杜安迪 版权作品栏涡蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权既胸,严禁转载前圃睦,违者将被追究法律责任冻阂荤。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车屁订,它的外观虽不激进犀,但整体风格沉稳而内敛欧靛,每一处细节都看着顺眼香邯袍。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统艇,这样的坚持与坚守熬违七,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心唾挫橇。动静 结合不花哨土歪,底蕴深厚显自信鼻团清。接下来惫,我们就看看它来如何演绎“自信”二字挞堵犁。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市蛋喘,售价21.98-29.28万元峦纤许,推出了两种动力共四款车型卑难。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版推,售价29.28万元挤爱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬:沈达炜 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载蔫比瞎,违者将被追究法律责任檬甸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编涩滴勒:王潮 版权作品佃奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀黄,严禁转载隋痴浑,违者将被追究法律责任潭徽衡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编乾逞:王潮 版权作品下赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙,严禁转载耽床蒙,违者将被追究法律责任纽。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌赎变倦,仁者见仁智者见智典渐详,但要是说到当下最火热的车型跑,你一定会脱口而出喝:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思疾薄熟,成功者如吉利博越潮损,早已成为各大媒体眼中的红人惟萌。而近期哪观,为了进一步细分旗下市称,吉利推出了一款全新换代车型惹,远景SUV凹哪。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV碎,从外观到内饰辟鸥,无不透露着一股“家”的气息胳夸躬。他不像其它车型那么华而不实倘,反而很接地气便娟曹,该有的颜值与功能他都有啃,动力也足以满足城市家庭需求顽厂两。这也更加贯彻了吉利的精神桔拉:追求性价比枢。好吧失莫,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了咖,那么有请我们今天的主角水颂赖:吉利远景SUV窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷溺,718 Cayman来辆不算?2016-07-22 14:25 责编忌譬橡:杜安迪 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘腥,严禁转载妹寺,违者将被追究法律责任蔷稼膳。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时噬荆葡,一款互联网汽车进入了消费者们的视野颂斑,而这款车也“大有来头”焦。   荣威RX5是一款紧凑型SUV谩嘲浦,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造坊犬悼,于7月6日正式上市俩滴,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型潭,官方指导价9.98万—18.68万元憾。实际上淋,根据上汽推出的多项购车优惠政策浓逞弯,只需支付9.98万—17.98万默遍禽。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”垫层:大灯设计采用“如意”的造型挎忙,寓意吉祥;内饰上谋,座椅采用软皮包裹电剂,大大增加了舒适性;动力上款,据介绍糯苫入,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技锣,搭载2.0T和1.5T增压发动机上恒侣,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上矮,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米法擦,百公里油耗比同级SUV少2L堂。   然而庞,作为一款互联网汽车篱茬,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术九列李。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下芒撵碌,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统芍,“摇身一变”成了一个移动的交通工具狄都。   近日效,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能晚吨。   汽车手机实现远程互联   在上车前黔丘,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置单,并顺利得打开了车门杰膊恍。此外砍壕,手机远程能完成的功能还有空调控制先侧,座椅加热宪毛捶,车辆检测饯,规划完整的保养计划倪泊磕,推荐保养预约等胚。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季崔,远程空调系统将大大增加用户的舒适感颅。   有了“斑马”你不再孤独   “你好剔破软,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语嘿溃阑,得到的答复是“你好围,哥们儿!”啸肝泻,记者是女生哈!第二句交流是录:“我有点冷!”“已经为您调高温度孪。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣桂辰亨。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能枷:开空调堑腔,调温度桶姓,开关天窗涵,语音导航以及播放音乐航、语音搜索昏苇、天气查询等操作补。   借给朋友车不需要车钥匙芦?   利用蓝牙钥匙陈玖,荣威RX5还能实现启动发动机的功能飞缎录,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式篓,即使忘带车钥匙锨饭笨,用户也能顺利启动车子旧天耿。此外悼冬,用户还能向其他账号进行授权姆介,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人淖裴,而无需对方再特地来找用户拿钥匙低槐。授权之后玩甲设,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能弄旱森,比如躬捣票,对方如果只需上车拿东西邢,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车稻是,那么用户就可以授权全部功能届豹嘘。同时用户可以自定义授权时效措,并且可以随时单方面取消授权赌钉斜,极大地提高了安全性乳捅。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示烹弘。在7英寸虚拟仪表上渭,不仅可以显示油耗写、里程等基本行车信息觅,歌词窗硷、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上哩,使得用户更易掌控各项信息祈悲矫。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例蚊,方便驾驶员查看路线妒惰骚。   此外汐弯裸,在选配功能中描抚册,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备哦。在行车过程中泌谎,用户按下方向盘的拍摄键茬乐舵,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频狼摊,获得道路前方陋型、车尾晌、车内成员等多个角度的照片差劳,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注桔,并通过4G网络进行分享娃剑伙。这些照片和影像会自动同步到手机口拟腾,用户也可以通过中控大屏翻开照片匿上。   另外啥,智能后视镜上也能显示天气寸弗橇、路况户疽、时间等信息潦宦,科技感十足螺窟。   总结喂庆:可以说比让挥,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步愤。在自动驾驶技术没有完全成熟酚,充电桩使用不太方便的当下坛,互联网汽车或将是最触手可及的届茬。 责编琳:李芳 版权作品拨谭瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗洼,严禁转载竿拈,违者将被追究法律责任虫细侮。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲菩,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的收略。因为我不喜欢SUV婚立,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧碧凯洽。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率喂,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机拿犯透、501N·m牛米蛮横动力的诱惑幂复赡,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动逃。 ● 够大布、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友潭,作为一款车长超过5米梁悼、搭载了7个座位的中大型SUV豹湾敖,它能够适用各种生活和工作场景功鲁。而在国内汾臣解,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上帝吗识,这款外观阳刚璃横墩、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来氢涕。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计帮靖,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别漓琶乃。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网皮赦,这款运动版车型看着会更加的低调诧。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎晴搁坑,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现捷。但总的来说氓缮桐,探险者更像是穿上了两双运动鞋厢,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱乓。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化喝呕坎,不过在方向盘煌、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉痞冒箱。   虽然中控台的整体布局方式没有变化疯汞递,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板宿,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题炒。   该车的座椅相当宽大裂钱,在功能性上也有较高表现墨画恍:座椅记忆电、腰部支撑调节抬、座椅通风/加热具有配备警。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计叉,右侧座椅可以前后移动玫,左侧的座椅则只支持靠背角度调节风盆。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口炊瞪钱,提升了乘客的便利性搐衬。另外在安全配备方面斯剔,该车除了常规的侧气囊捅宦、头部气囊等配置之外梧绣,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊憾即,安全保护更加全面缮茸。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间举,更便于拿取和装载货物绩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间韭掏灿,这款车的装载能力绝对不需担心破。此外违陪,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门瞧弄。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷途陀:杜安迪" "  不知从何时起弊,“狗”与人结下了不解之缘京,关于狗的流行语更是层出不穷甫,什么X了狗了叫、热成狗了帕愁、穷成狗了避侨吉、加班狗拈链、游戏狗等泊渴偏,似乎什么都能和狗扯上关系黄蒋蛇。   但是在这之中朽温,用的最为频繁凶宽,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了辛茎。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读睹话秘:“单身狗”一词发明之前罐庞,形容单身用的是“光棍”剁捣登。“光棍”一词并无褒贬之意守。但“单身狗”一词的发明泵供雷,明显是对单身人群的嘲讽仓,甚至有很多人拿来自嘲湾。”   “单身狗”这个概念普及之广疆感,早已不局限于年轻群体涕媚,拿小编的亲身经历来说撂纹,我妈都曾经脱口而出购泉:这日子邯定,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错绰,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕灯旧蜜。   以前听过一个段子氏剔墓:“又到七夕了拴够驮,你还是一个人吗偷齐怒?答曰霉:废话!我还能变成一条狗吗兢新私?”话音落下便忧伤的看着窗外玖,心里感叹底鄙垂:又一年了巳磋雌,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题慧,我便变得内心焦虑枚嘘断,手忙脚乱箔岭,不知道该说些什么奇把帛。   从前蓉扁袄,我看到朋友圈有人秀恩爱岸能,我的反应是这样的恳:   但随着时间的推移芍嘲,我认识到冠刃:人滴物拴,不能太na?ve翘掇,要学会祝福别人嘿,要学会苦中作乐醋。   虽然我表面很坚强尺抠,但其实我也不是铁人拷彭霜,我也有女神隶,我也有感情擞哇添。   只不过脸蕉,女神使我琢磨不透露。花迷秽绰、巧克力这些俗套的东西喝,或者是项链滥赌程、包包等贵重的礼物饯、在或者我亲手制作的小礼品奢,均不能俘获女神的芳心耽。   但今年篓敖位,一切都变得不一样了勒息,因为在我最困难的时刻峭厕斤,“它”悄悄地停到了我的身边蹦泪亥,我计上心来幸窖兔。   它就是我的救星稼,单身拯救者大众up!博钵闭。   你很少在马路上见到UP!焊存,因此皖嫉,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人玩。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美汲杭,圆润挽勺、设计独特的外观线条也很符合女神的气质剧褥,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰傅桂霉,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害句。红色的钢琴漆面装饰叭瞬背,谁人不爱扩阔汹?而且娱乐系统操作非常简便囊,女神应该会满意晒。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合骑,画面太美我不敢看伺舱。   不仅如此发,up!的安全配置也是极其丰富门恒捅,如图中的倒车雷达喘灭,女神会不会觉得安全感爆棚呢剖愤?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机屋,完全可以应付城市道路啊蜂。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了泰毛,朋友们你们说我今天约会能成功么捶涎读?在线等喘首故,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编屏闪触:杜安迪 版权作品愁陛努,未经环球网Huanqiu.com书面授权返辆,严禁转载陪,违者将被追究法律责任铆崔。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相苹拉航,就引起众多媒体关注拐薪烷。作为大众品牌旗下首款纹鳖舷、并且也是唯一一款C级豪华轿车品婚,大众集团主席穆勒特意强调飘署盆,这是一款专为中国市场研发的车型佳弦,也将由上汽大众进行生产秸。所以大众这次进军豪华车领域辰驹,并实现国产疲,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待烙。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看适班。                  从辉昂车型尺寸上来看烂称辛,辉昂相对竞品来说有一定的优势攻会。值得一提的是赖筒煌,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数性闪。从现场的实验结果来看褂剖辟,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L护午、宝马5系岭。(在相对嘈杂的环境中苫玖卧,车外的噪声系数为90分贝嗣,车内辉昂指数为40.3绷,奥迪宝马分别为蘑皋:46.9以及52.7)   此外扳传纶,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃脯拈淡。      据了解恐憾化,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型艘不,噪声隔绝性能提升高达8%九文耿。 上一页 1 2 3 下一页 责编晚炮:张瑞丽 版权作品百匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃,严禁转载收,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说酒,绝对是值得铭记的一年吠嚏,先是“那个男人”科比退役晌拒,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史想竣架,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士刨赣步,紧接着锌,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役盘司,葡萄牙夺得欧洲杯痉,这些都是史无前例的体育大事件石。哦奖麓化,对同,还有巴西队折戟美洲杯小组赛犯韭。   巴西队小组赛未出线措怜,创了历史最差成绩靛,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了冗咎揉,本周奥运会已经拉开帷幕啦稿猴,各国运动员芒、媒体早已是是蓄势待发腺开令,但如今殿南默,我们不禁要问一句漠端:里约芹,我们究竟还能不能约了缸?   巴西球员已经哭晕在厕所捶轮:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好诧登?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾词? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编烂谩盎:杜安迪 版权作品悉莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧汞,严禁转载凄,违者将被追究法律责任耻氦娟。 获取授权" "  每提“西藏”圈乡,必有人上升至灵魂净化的高度拴同幌,我极不喜欢!   从地理上讲烷筛角,那里确实是浩渺无边;从视觉上说拐苏,那里的确是斑驳陆离清。如果仅基于此刀嘿,而感觉自己被“净化”了乏,那么薯秤,只能说明不瞳竭:你经历过的太少了痉芹旱。   很多次进藏之前蟹躲膏,朋友们总会针对“高原反应”展开热议钝赫,提醒我吃藏红花鞘、动作放缓瞪按、多休息……生怕我“挂”在藏区寒房空。当TA们表达完爱心之后胎蝎,我总会友好的问一句途律:“您去过西藏吗鼻疾?”而得到的答案清一色的都是退:“没有恫。”在这里华痉,我想提醒大家蚂,太多事都是没做过的人影响着想去做的人蔼逗,没想到的人影响着正在思考的人写,要记桌浴,你看到的才是西藏獭架倡,别人说的都不是揣。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅面夕,队员们在拉萨集结绢,然后向山南地区进发嫩牌皑,最终到达目的地“勒布沟”矗肩。本人是一个轻度户外爱好者肃趟存,借助户外设备揣陋,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线秘北时,值得一提的是吩口,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向剁桥炕,也就是说按,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候杉笛,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了劝。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编蔷溃揣:杜安迪 版权作品圣谐焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑拱,严禁转载百耙忻,违者将被追究法律责任闺吐滴。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现卸,再一波长时间的持续增长后览惠拴,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头刷库璃。其中盲毯捆,新C级躺戏、新E级雷舍潦、GLC等扮演了十分重要的角色廖。但是虾,今天我们要聊的这款车绥,它不是轿车窜眠,不是跑车卿,也不是SUV饯咆拭,而是一款MPV橇仓。它好像在提醒您蠢:千万别忘了犯厂梢,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术拒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鳖、锁紧洛昂。    与会专家认为沤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求忙砂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险胯攻、热稳定享窜、无热管理循环粒、热冲击循环谅畏精、被动传播电阻)侩售梁,电性测试(短路倍就、过充电和过放电)和机械性测试(冲击巧、掉落舌柯、穿刺来膜芹、翻滚膳挛、浸入卫、压碎)的安全要求幢。但是侗伪娜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧贪。安全无止境伸,提高电动汽车安全性味戒驶,还需要国家檄蕾、科研机构螺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力开霉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中褐拉痰,也曾不断出现事故潘订纬,遇到挫折是任何事情发展的规律苏。因此嫂凄,对于各类事故肉屯,电动汽车各产业链不应止步不前嫂官拳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足怪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的吴,要让安全成为满足一切功能的首要条件勤够郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建撅:李芳" "   上海车展开幕前一天岭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会傲霉姜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌疽捍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌既?北京现代副总经理介拳、销售本部副本部长吴周涛表示耽急,目前北京现代47%的客户是80后和90后敲甭瘫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例港岔。“他们对于服务有着完全不同的需求亲。比如服务要定制化贩,手段要智能化写、科技化取素。同时斑,还要预见到他们的需求并满足崇博。”    如果说此前蒜新,中国汽车市场的竞争是产品的竞争橡氖,是厂家产能的竞争埠峡惨,那么未来则是客户的竞争邪笆。因此廖土受,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”挨申。“意思就是享受你还没有想到的服务通嚎。”吴周涛如此解释箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢递诬跺?据了解龄哩涉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期斑联,升级为对客户用车生态的全面服务褪,基于互联网科技的进步渺拦哎,先于消费者预见需求品袍,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”奖傅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效跑臂骇、智能词、共享朔,以及个性化定制的智慧服务体验粳泉。    具体来看姥片谰,北京现代将率先整合官网燎午、呼叫中心弄贩琳、4S店透明车间蹈俯椽、服务App脯汉菇、娱乐尸聊、地图记、语音控制态祥、智能搜索等服务功能临米揉,并将其聚合到车机上凶夕竭,成为用户的车载生活服务平台柿骸。它就像一艘移动的生活航母赖臂逆,无论是餐饮间、娱乐粟广擅、购物的生活需求冗瑟贺,还是维修论块、保养的汽车服务腔,都将以车为桥梁牛墨,实现信息互通涉昏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务泻,还能够通过在线直播的方式富膊奴,对接车碍、检测滤襄芹、派工形菱、维修背、洗车工侥价、交车等服务的全程进行智能监控禄,实现人车分离式的售后服务旦删,把客户彻底从4S店里解放出来扯麓,为他们创造更多自由生活的空间赔诺。    值得一提的是傅,在“汽车共享”大火的当下匆骇铺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务盆枚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者身笺滴,首先北京现代有着820万庞大数量的车主情玫。“如果只有5%参加到共享汽车当中嗽,那也有40万辆的规模陀,这是目前任何第三方平台都实现不了的息。”陈静表示慰赦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车常、售后代步车勾沥、公务用车也会参与进来武建。“我们希望融入大潮漂呻辨,积极参与这种尝试亨玫卞。”    除了全新服务品牌的发布睡砂哇,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点沦。据了解沫姆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上去港,通过平直且富有张力的线条虹加,充满力量感的车身轮廓敖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格甩睛桶。同时夯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机烹穿拷,匹配7速双离合变速箱钮萝船,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现鳖夏。    “新一代ix35上市之后宦沮匈,北京现代有全新胜达蒂谐、全新途胜绞、新一代ix35戌、ix25四款SUV产品估锈饯。通过这样的产品布局睦侣懒,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势来瞎浚。”吴周涛介绍说褥殊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车膘峰靖,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求闪玩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点山,本届车展除了新一代ix35警措,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔克捷。新车延续流体雕塑2.0设计风格颁饺揉,对进气格栅及、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化炉,以DAW驾驶员注意力警示腹微、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置杀夕佃,为消费者带来更安全的驾驶体验娟氖趴。    除了两款新车外囊涛般,北京现代还设置了技术展示区阀采,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果疏墒袒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台想,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天程耍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况挂。    2016年跑,北京现代实现产销114万辆享,超额完成目标亢秽,保持了行业第四的市场地位箩畔晃。今年北京现代即将迎来成立15周年陪湾,也是北京现代从800万用户基创拧,迈向千万用户级别的重要一年局土。业内人士分析乃拎渭,在后百万辆时代到来之时骄,北京现代不仅在集合全球化的领先技术络,也在不断践行本土化政策套,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠拟:李芳" "  5月10日貌赐滩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点协寇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业冻围,人们的关注度更高番妓。在今天脯嘎,汽车产业主管部门饥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》腻汐,其中指出惭到:“中国企业俺爬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”沮道磋。   目前在中国汽车领域觅,舆论将中国品牌分为三类略缎,一种是例如长安氦、吉利这些发展势头迅猛的示范企业慑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”疯仑饯,而且成果显著匿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”磊斥申,这些企业通过内部的改革持糕窝,已经形成了正确的发展思路赎勘荚,尽管在终端销量上尚未展现成果淳凶遣,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”海拌,始终有一种“捞一把就走”的心态焙敖蟹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型畅,在市场赚取短期的效益毯。   苗圩在撰文中指出乐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陈率。企业投入资源顺戌,通过设计开发殿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值淘,包括物质价值和精神价值梢恭日。但是阑撅,这个价值需要在市场交换中转化为货币滴伟栖,才能完成“惊险的跳跃”匡逛,成为企业的收益藩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心跑鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日齿,中国汽车很兴奋蕊,但正如苗圩在文章中强调朔杜程,品牌建设是长期而艰巨的任务酚豢被,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”兜般洼。这同样是中国汽车品牌需要思考的瘁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汹,通过仔细研读毕遁腔,将其中核心思想与观点标明拳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示佳秒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知媳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来幸哺,党中央钩淮、国务院就振兴实体经济锋哦、做大做强制造业做出一系列重大部署邵使,对加快质量品牌建设提出明确要求逼蒙。习近平总书记强调丰,“推动中国制造向中国创造转变伐娟势、中国速度向中国质量转变廖逞、中国产品向中国品牌转变”标泞山。   2016年丹了,国务院部署了消费品“三品”专项行动火漂铺,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》釜骨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力吹伴咸,提高有效供给质量坍侍愁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手读型。   近日堵,国务院同意设立“中国品牌日”暴究筒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用穆,体现了全社会对中国品牌的期望矮旅皋,为建设制造强国指明了努力方向缉瘁。      一汉饰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代懒匈劲,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现朵恰词,代表着国家的信誉和形象莱沦。品牌发展是一国由大变强的必由之路疲瘫暑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志肩。   品牌建设助力制造强国战略深韭确。 我国是名副其实的制造大国膏贯传,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蕾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”泪舶及,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化胆饲灰,产业转型升级势在必行稿粪,迫切需要加快新旧动能转换虱休宫,培育面向产业中高端的竞争新优势篙。经济发展规律谰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明感蟹,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵燃,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力惰。   品牌建设推动供需结构升级匈烷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新武勤,重点任务是提升供给体系质量喷奔,提高供给结构对需求结构的适应性诬呻劲。品牌是连接供给与需求的纽带歉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置夏,引导需求侧消费升级受,提高供需两侧对接的效率幻寸反。   品牌建设促进实体经济振兴儡斑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心巧帕轨,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力背。企业投入资源须烹,通过设计开发彤肋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值囱拎,包括物质价值和精神价值宫渤脓。但是踏浪,这个价值需要在市场交换中转化为货币砍链,才能完成“惊险的跳跃”琴锑,成为企业的收益唇案率。能不能跳得高蜗频、跳得远怠霜股,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知诗尸丹。品牌是价值和信誉的载体霖睡七,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力摆喝。      二簧匆枚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述岭群仙,科学地阐明了创新盆纫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系鳖。从品牌建设的角度看挞,品牌需要“中国创造”豢沛,没有创新虫,品牌就没有差异化的魅力姥取。品牌需要“中国质量”梨,没有高质量荡,品牌就丧失了价值的基础肉。 近年来公纪诧,面对国内外严峻复杂的经济形势诲,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央耿订、国务院重大决策部署范畏,认真研究我国工业发展的阶段和特点糯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路湿祥僚。   把握规律茨,找准抓手顾。要坚持质量品牌工作整体推进腔晶败,引导企业在设计开发吴、生产制造和营销服务的全过程建立全员剂报蔚、全方位的质量管理体系堪缚、诚信体系和品牌培育管理体系酸孟桐,以培育有竞争力的品牌为标志赏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念绦愁惭。   积极履职锨奖,统筹部署固申前。2011年拾嗓,工业和信息化部会同发展改革委搬济、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》慰燃噬,进一步推进品牌建设顷冗湿。2015年惋湿陌,推动出台了《中国制造2025》晚秦谜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一嵌凶毋。去年哩椽龟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动焦筷棱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陇,部署了全产业链质量品牌协同行动篓搂、优势和战略产业质量品牌护航行动剧、中国品牌“走出去”等一系列重大行动菇。   持之以恒怠蓝补,扎实推进春室泌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设习担糕。   经过多年的不懈努力错嘘,我国品牌建设工作进展顺利叔,取得了初步成效必涩。目前残螺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点讥忿,涌现出251家示范企业雾筐剑。根据对示范企业的调查秽茬,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%河,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挪惹停,企业经营的质量和效益得到明显改善节。同时纱,重点消费品的定制化割洪、中高端产品供给比重显著提升烩贺,定制化服装消费增速超过30%菲,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致排浮钒。      三粉倾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蒙聚,需要社会各界齐抓共管驶沦,合力推进铃。下一步梧瞎,工业和信息化部将发挥行业优势串,深化推进品牌建设炊梁,加强与有关部门密切合作弓僚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境葡,努力开创工业品牌建设的新局面释剂。   坚持企业主体夺爸峡,增强品牌培育能力挖。 引导企业增强质量品牌意识贫何还,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理型胳娇。坚持试点先行憋捣、示范引领鼓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设联,促进企业品牌与区域品牌互动发展彪邢。加快制定品牌管理体系标准红细,组织贯标推广坛捐。加强质量品牌宣传福太廓,弘扬精益求精的工匠精神岁任经,扩大自主品牌社会影响缚娶扇,激发企业培育品牌的内生动力冗谈。   落实质量为先年解东,加大支持引导力度毕火蜗。 贯彻实施《中国制造2025》情焦,落实质量为先的基本方针脾蛇,加快推进质量品牌提升行动擎商。发挥制造业创新中心建设腹咆、智能制造妹、工业强基等重大工程的支持作用觅拇,引导企业加快工业化与信息化深度融合妙,运用“互联网+”炮淋红、大数据等新一代信息技术愤,把握智能制造煞髓、绿色制造零孪拘、柔性制造等产业和技术发展方向突寐,加快培育自主品牌疮。   鼓励创新设计脑马姐,丰富品牌差异化定位赴哨。 完善制造业创新体系辨葱,加强关键核心技术研发稼肮,推进企业技术中心建设究鹅仿。在重点领域推广应用以绿色甭坷禽、智能稼经、协同为特征的先进设计技术氦。建设具有世界影响力的创新设计集群入限,培育一批专业化的工业设计企业狼,鼓励代工企业建立研究设计中心慌刷,加快培育自主品牌钎茸。   实施重点行动吗逞,促进关键领域发展丰溯。 落实消费品“三品”专项行动屯沃,支持消费品工业向智能亲、绿色女妇、柔性和高效制造发展饶酮蓝。增加中高端消费品供给荤梅,促进产品向高性价比优势转变哪。大力发展智能楼妨、健康消费品邢局,支持发展民族特色消费品辞掸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动贺铅,加强产业市场研究和需求预测粒登似,科学规划产业布局苯、供给定位和品种结构七愤猫。 实施中国品牌“走出去”行动函许,贯彻落实国家“一带一路”战略庙泼,推进国际品牌共建共享袱。   完善公共服务纱,支持质量品牌进步韭。 建设质量品牌专业化服务平台毒废期,依托中小企业服务体系拇盼,提升服务平台的质量品牌服务能力绢好税。构建质量品牌信息共享平台般,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估刺。完善知识与人才开放共享平台互,依托企业经营管理人才素质提升设慷韭、专业技术人员知识更新等工程堵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员涡封戒。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台绒,促进科技创新收菊、成果转化和推广应用赤讨。   加强技术保障啦秃,夯实质量品牌基础抗媚泥。 完善产业标准祥宽、产业计量钩枯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设绅侍德。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关瞧,推动质量升级咸。引导企业增强研发创新和系统集成能力懈涸膘,创新制造方式和服务业态灌肚诞,发展定制化生产办,满足个性化需求醋靠。鼓励企业发展现代销售体系峦脾喘,在品牌传播晒骋、顾客体验和销售模式等方面创新发展拢。   设立“中国品牌日”狮,大力宣传知名自主品牌 膜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新酒送夹、质量精良靶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值春。品牌建设是长期而艰巨的任务摆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”斗芹,以新理念引领新发展弯牢,持之以恒地不懈努力纲,共同推进中国品牌迈入新时代馁猎材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场持:李芳" "   5月5日奢嘲,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开肛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人疥风、董事长李斌就中国汽车升级之道韧、互联网企业造车翻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论肃媒。    近两年互联网造车企业纷纷入局虑渺扛,被称为“新造车运动”磺扁。徐和谊开玩笑说浩期鞭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心匹皮阑。”他说携耽测:“我从传统汽车的角度看卜巍,就是不服!”徐和谊解释道黄扒唬,李斌做到的他也能做到鸽桶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇签。    徐和谊认为摩勺艾,最难的不是做产品亭崎酶,而是做品牌统挖,尤其是国有企业体制下做品牌拆统富。建立哪梆娩、培育一个品牌纲堑吞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的牧锹。他举例说辫,蔚来汽车在东方广场建体验店你放绘,那叫“烧钱”饺锹拓,国有企业就不能这样“烧钱”逼。但品牌打造的初级阶段类,该烧的钱还是必须烧的瑟。这就引申出国内传统汽车行业节阀,必须加快加大国企的改革步伐恋倡圃,从发展角度岛膜、竞争角度虽,必须改革绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务脑,希望未来产品不光是一个出行工具读磋卜,而是一个用车的体验平台刑岔凭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口恰坛尘,而是看到与用户交流的新机会疼。从互联网极醇、移动互联网交绕垄、移动社交发展趋势看宝拼玲,与用户关系会让汽车发生深度变化涧京钢,体验会变得更加重要搐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业封,新车企应该走什么样的路路荚,徐和谊认为埠禾霜,条条大路通罗马凭矩嗽,但是路和路是有区别的健变次。他认为全世界只有中国能做到一件事慨叼:传统车企和新生力量深入融合才泻贯、发挥各自优势疯,结合起来绘,这条路可能全球谁也做不到唇犬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线特泪。徐和谊透露嫁哩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作偏,很可能这轮竞争喜,十三五末珊,再过2至3年税,肯定会出一个比较好的结果辱。”    李斌也认为乱抢晾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大赎快,这跟传统燃油车情况不太一样夏铺梗。他干脆表示限斯沤,国外品牌在中国是没戏的煞,因为智能汽车需要本地化的数据屁搓们,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快台违。蔚来汽车在三电芒拔乌、智能电动撤、包括制造方面都跟其他企业合作姜。李斌强调崩背:“我们是很尊重制造这件事的专业性釜道。”谈到合作搓磋覆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作聚:“我们的南京工厂投入十几个亿房,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作考鲁,不是简单的代工布葱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:李芳" "   据雅虎网站报道艇眠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示霓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现盗佩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务涝涡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域酶匿,那么它将会伤害我们的汽车保险业务褂法。”    他指出弓避:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现汇上竞。尽管我认为这可能还有很长的路要走宛颅疗,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况承垄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为扫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍垛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险溺汞。    当前檬,特斯拉然裤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术阂驹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蒂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密烂排奋,并将其带到了Uber看呸髓。    去年屡饯,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中搽尘劣,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑能嘉。特斯拉CEO马斯克表示奸蟹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”墙袄。    马斯克认为尼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见莆龄。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故驶,要远多于因人为失误导致的事故惹倾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道括搁棵,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素酚。    他表示遣:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全禾讽,那将是一件非晨嵝郑好的事情醇邦藩。但对于汽车保险公司来说煤笑,这不是件好事尸蓖搔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后淑几妒,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称儡扰:“我觉得这种影响很明显快。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告腔拍陋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度埃,全面呻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题累,阐明了个人观点衅倒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的萄、客观的看法慑。    报告摘要娄诡箩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期华献、导入期胳、快速发展期与成熟期四个阶段裂孰李。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段翱绷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刮,很值得我们借鉴轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败喘通吩。如果不加重视韧年,终会酝成大祸次。    *韩国的电池产业福量,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战番腔椿,我们必须面对这个挑战悼姓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作舌激牟,它会带动未来汽车消费新的革命次级。    *任何事物都有两面性帕,政策也是这样霉。补贴强度不足纱矫迫,难以起到激励效果缸恢凶,补贴强度大了骂,难免产生对技术发展的不良影响缚理,也包括少数人铤而走险骗取补贴挺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一宠诉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展马,从国家科技项目立项至今已经接近20年敖必,可以说产业发展已处于世界前列扭。2016年痹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车澈,累计销售95.5万辆但,取得了令世人瞩目的成绩桨靖。有些专家认为五荆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段手澄,我的看法不是这样俩醛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期结、导入期缉、快速发展期与成熟期四个阶段杉。导入期也称培育期客迹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段辣叮郊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值轨但,当时就有舆论认为陪深,我国新能源汽车驶入快速道揣,进入了快速发展期泞娜。然而到了2016年便回落下来逃锋。现在分析起来暑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联席,造成了数据中存在一定的水分破。随着国家对骗补行为的查处挥,今年的数据逐渐回归正常伪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势笔氦,有可能会得到一些错误的判断龄脊,导致过于乐观的结论藉芒窘。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期旱围,除了观察数据的趋势外谰皇筛,更重要的是看产业发展的推动力扛搭建,是国家政策为主还是市场为主搏镐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持幸们,补贴政策还不能取消丝,基础设施还很不完善巩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平镶恐搪,产业链还不够强壮与完善俺挝百,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高氨潮录。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨忿,工作量很大集弓染,切不可放松努力惹法篡,让已经启动起来的产业发展放缓下来埠。    依目前的政策设计疗持,我国将于2021年取消补贴抬赣褂,代之以环境诵苔、能源为因素的常态鼓励政策哀搜。也就是把2021年设为一个转折点寄航湾,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡褂。期望实现年销售量达到二奸范画、三百万辆以上茎实,能够占到汽车总销售量5%到10%讥。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段刑。    二鲤、如何看待新能源汽车的碳排放辑相?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策枷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题貉籍椿。我认为许多人有这样的疑问是正常的骂煽,因为至今还没有一个权威的科学数据瞧广,来告知公众电动汽车的排放是多少尘群?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法恢。    电动汽车行驶过程是零排放瑞钮驰,这点没有疑问渐杯办。但发电过程是有排放的衡,不但有二氧化碳排放沏导,还有导致PM2.5的有害气体排放嚼纫。所以简单说电动汽车是清洁的光,是不能令人信服的缕父皆,需要拿出数据来嚎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范⑾宋梗款的新闻报道徊诧,受到一些启发衔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数挛辨推,即“碳排放因子”父律。根据新加坡的实际情况绩,标明每消耗1度电拭谜哺,就要造成500克的二氧化碳排放结巴南,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升辛啥车,即每消耗1升燃油工,就要产生3000克二氧化碳排放惟阿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放轻斯。由于特斯拉的车重摔匣,耗电量高蝗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值郡脯,尤其是在夏天开空调的情况下理,百公里电耗有可能到40度丛,因此被访拢款慈耽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化棚贯,很值得我们借鉴菜估策。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究傲橙,据我了解定性的结论比较一致即,定量的结果存在不小差异搐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关酵常详。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别梯,其清洁技术水平也有很大差异尾唬档。我们可以请国内具有客观地位的研究机构变,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估牧,发布我国的“排放因子”权威数据卿输耍,并定期予以更新任。可以给出全国的平均值与各地区的平均值裁。    比较我国和新加坡的发电情况局叙,新加坡百分之百都是石化能源发电辣惺亥,而我国的发电能源结构里驼,石化能源约占70%秒,可再生能源等非石化能源约占30%档。全国平均来说俯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点份构隋。而且按照现在国家电网的规划来看伯哩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例陈该架,我们发电的能源结构会越来越清洁虏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大竭济讨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”侗匪,来估算一下电动汽车的碳排放何。例如一辆百公里耗20度电的乘用车叼,可以算出其碳排放为100克/公里涂蔷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车吻系,也可以相应算出其碳排放为300克/公里锤。可以看出一般情况下漂歧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车级灸。但是如果电动汽车过重敌,电耗很高强,就不能算是低碳产品土屠双,甚至不如先进的混合动力汽车慷犁啼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系甸,但是我们可以认为挪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下儒蓄,耗电越多镰,造成的PM2.5有害气体也越多看。因此粟偶,从治理大气环境考虑蔽先轿,我们的政策应该鼓励低电耗产品钮顷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向寿戒县。    三抒、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展锋虫?    这个答案是肯定的肪挠。我做过一个简单的计算冕驹辑,即使到2030年馅哥,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蓖食鸵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右郸。由于大部分电动汽车会在夜间充电蒋庙,可以利用电网的低谷电时段来充电埠蒲及。目前我得知的峰谷差是20%到30%倪巴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段椒蚂,不但不会给电网增加负荷肌,反而可以帮助电网储电叙科驴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式类,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里胜,在白天电价较高时段将电售回电网藐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统仿,这个系统包括了屋顶的光伏发电拱嗓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈痰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电睡,采用分时段电价荒邵钡。当然涣,对于需要白天时段充电的一些领域墒恃赏,如快充公交乳吕、出租车与物流车等订,仍然需要增加局部地区的电力供应能力堪踢。    四缅波、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败翁。现在出现的火灾问题比较多叔,所幸还没有造成集体伤亡扯吞污,但是已经给我们发出严重警告胺,如果不加重视促瞳鲤,终会酝成大祸卸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位铂。    电动汽车的安全要以预防为主癌妒糠,要从产品的设计做起话型碘,然后是生产过程的严格控制襄俯,不能将未经严格考核的产品投入销售钳。电池的比能量越高衡帮,发生火灾时的危险性越大沧泼,因此要求有更高的安全性技术朝,试验考核应该更加严格忱首居。尤其畦诡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎坦,因为客车上乘客数量多绦戒洼,一旦出现火灾逃生难度大娇噬牟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准仙画,为满足新的标准增加成本是必要的淑。对于纯电动客车虱碾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池锰,既安全又经济惕糜捶。    说一下安全监控网络涩沛。我认为重在实效设妙。我在几个火灾事例中了解到雌草,火灾发生前其监控网已显示警告信息溶,但未引起关注与采取措施怂驶,说明安全责任不清逛幸,监控网站流于形式讳,主要是供参观用苫熄。    五侵额帛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题握,大家都知道嚼艘篮,韩国的电池产业艘腥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战耪,我们必须面对这个挑战轮德。目前有一些原因含倪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难丘偶何,也给了国内电池领域一点时间收坏。但是壬扣嘿,如果我们自己不努力概覆船,最终经不起国际电池产业的冲击合归,我们将会面临严峻的问题贝。    我国动力电池产业发展很快冲搞,一批创新意识强的企业正在快速成长蹦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持委泪项。但是总体来说扫田,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况秦,产品的质量水平不高随师,投资过于分散娥辞,到处建设低水平的小规模电池工厂搪晒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足凶汇,缺乏战略眼光哥。这些问题需要引起我们重视与思考口。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败办害,没有一个强大的中国动力电池产业敛哆牌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业盲醚弦,实现汽车强国的梦想又是一句空话麓。    化学电池是一个非常老的传统产品娠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情绊翔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度箍圃洛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金邓掠,形成了动力电池百花齐放的创新局面疙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰抛薯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来叔镀舞。因此熔磺碎,谁能够掌握创新的主动权拭舷潮,谁就有可能掌握未来电池的命运惟导。电池的技术创新要有整个国家的总体布局外,但是企业是实现创新的主体轮蓖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业派,能够挑起这个历史重任陋蕾豁,把更多的注意力放在创新技术上面冀逆翁。    去年参观宁德时代电池工厂时漠铰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图龟填闻,给我留下深刻印象撮。图的中央标明安全性始终是核心碑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度缎、功率密度蹈、寿命与成本肋齐目。在实现高能量密度的同时钦,要实现快充性能巩钦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念袒蜗堂,向1万次20年迈进借莆,彻底解除人们对电池可靠性桶、耐久性的不信任孙菱港,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瞪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车烈旧姥,结束燃油车的历史插。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标触滔搐,成为中国动力电池的创新巨人祁亲起。    我对我国电池产品质量做过一些调研晾佛,认为谱夸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平涵虏晒。就电池单体成品质量控制方式撬羌,目前还有采用筛选的落后方法钠侣幕,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鹤。这表明闻许,产品的质量水平低劣忙空孙,即使交货的产品数据是在合同范围内肖,这些产品在使用中性能很快就会变差廖,寿命很短鲸。    目前篙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法畔烂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差酥,但这也并未在本质上提高一致性辉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性桅岗,不需要分牙负Α,标明这些产品内在质量是优良的蛙。用汽车工业对零部件的质量要求就是汀,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蒋。恐怕多数企业都达不到硕,就这一点而言曙掏乾,我们与日韩企业就有明显差距截丘。    面对严峻的国际竞争起蹦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟夯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙簿朴,再吃不掌握核心零部件技术的苦泻盲敝。我们看到国外整车厂来到中国时锈是舌,都要把自己的供应链带进来匡簧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链狠?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任恒钮厢。我建议政府论辟狮、协会凉确浇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程剔。    六共答构、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作箩湿。它会带动未来汽车消费新的革命农俺鞘,有助于解决城市的拥堵敞、停车难肺、环境污染等问题锰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率樊贤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果肝,是未来汽车应用一个非掣蓿好的发展方向覆磁受。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适仁谩奖。    由于共享租车提高了车辆利用率矩涟,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显湍间。又因为主要用于短途使用老食锈,大大降低对续驶里程的需求法稀。从社会效益考虑划隙盼,减少了空驶行程亨,意味着减少能耗与排放棵市,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间苹窃郸,缓解停车难的问题瓷湿。    现在绢,很多城市都在做分时租赁涕催蠢,但有的并不是典型的分时租赁去佛。A点借谰绒、A点还抡川吞,规模小的例子不少姑敲。例如有的大学有几十台车在那里鳞寝,学生租了这个车出去办事儿迁镰挡,回来时归还校园原处槽粪坛。这种模式也是一种共享统卵,但不是典型的分时租赁袭掳迁。只有实现A点借X点还缅、并具有一定规模界、使用起来非常方便瞎笆肺,才可以算是真正意义上的分时租赁乒顿鲸。    除此之外桶赣,分时租赁还有一个评价指标丧炬,就是车辆的运行率惕抛,即车辆有多少时间在外面跑躺鸽、跑的时间和停的时间的比例把。我考察过芜湖市易开租车系,我认为是很典型的分时租赁煤弧己。从数量上看列奖,芜湖已经有两三百个站点墒,三四千台车搜泰甩,具备一定的规模;从模式上看弧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借昂荆豹、X点还力庙。从车辆运行率来看寥阶肥,芜湖做到了80%阮桐兜。    此外挨茎享,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用夏,规模也达到2000多辆滥睛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池岔,很有创新特色肯结,也有一定规模凑徽侍。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据钱含,认为大约需要1辆/1000人口尺武,或5辆/平方公里的密度逼狭,才能够保证顾客较满意的租车成功率胸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎题寒,其租金仅是普通出租车的1/3铂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8琳箔。    作为共享租车的车型侥半泛,以高可靠性马咕懒、低成本咳洁,微型车更为适宜廊搪。共享租车要应用车联网技术成,建立完善的方便于客户的使用体系蒋躺私,实现手机注册尸、约车结维、开车疼瓷、交车冷、付费以及安全监控等俏蛔蛊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持廊酱矗。我认为谷许姬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来尼狙沤。为了方便客户忿沛,建立全国统一的注册收费系统十分必要赖频肪。    七热墨溯、补贴退坡后土,新能源汽车是否还能发展堑范?    从今年开始棵,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡图沃晚。现在行业里有一些不同的声音密送激,认为新能源汽车本身就是错误的事情璃,它的发展依赖于补贴救,补贴拿掉以后冬碴丰,新能源汽车产业就会死掉斥期。我不赞成这样的消极看法纯。    首先在电动汽车本身的技术上羌,我们要有信心港。随着电池能量密度的提高驼壬刀,到2020年伍,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上燎铅,规模化生产使电池的成本大幅度下降卷踩。从这几年市场反映看辞潦,很多消费者开始喜欢电动车了赦墨,他们觉得电动车很安静勒互、很干净嫌,如果自己家有充电桩掏,使用起来很方便硷。目前未藤,面对全国大面积的雾霾形势乱闲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策欢缅违,促进了电动汽车销售量的持续增长僳鬼纠,在不久的将来琅,电动汽车将大量取代燃油汽车逛。    我国在新能源汽车产业取得的进展谐陇鸡,很大程度归功于国家的鼓励政策醋烩矢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的残欺骚,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用锋。但任何事物都有两面性惺,政策也是这样啤婚地。补贴强度不足棺铝衅,难以起到激励效果裁渭,补贴强度大了散袖澄,难免产生对技术发展的不良影响妨届肛,也包括少数人铤而走险骗取补贴茬氛。这些就是事物的复杂性番,不足为奇俏。因为产生一些问题退,就否定补贴政策是很不客观的城故豢。正确的做法是适时适度调整政策锣携尘,逐步实现退坡速,制定与能源尝、环保因素相关的长期鼓励政策匹揩纠,进一步完善推广工作的其他政策环境痊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去胸虑降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如锯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言强亮鲜,销量突飞猛进羞,不仅在中国市场实现了大反转填钢,以每年超过30%的增长率戌鸵,连续三年高速增长馅了粹,实现反超辰胸,在全球市场上来看郎戒哦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拜。设计之变戊卧,影响如此之深猛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸观恢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚伐,都是如此腥棺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菏疆位,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期墨。此消彼长侩,本来也是市场常态骋手隋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年虚。一代产品往往决定了未来四五年间的表现舒同。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略继磕湍,而奔驰则用了进击的改变围。这导致了市场格局的变化趣尘噬。但在今年开始纱论,奥迪要采用一种大胆的改变捕盗。   在北京车展上牡葡挨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生桔嘿酵。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司叼没莽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品省恃。在采访中丛笑觅,马克·莱施特先生表示氢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么毕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略图戒瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是殊努,以奥迪品牌本身的三大支柱卤,即“运动性”城饺、“卓越质量”诗枚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石涪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现搽价。另外哭嫂,马克·莱施特表示噬,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别幢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”踞。   未来斡俯硕,奥迪不论A胚、Q廉田、R系列膘擂室,还是电动系列劫,每一个车型系列都有他们独特的个性怕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品坞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国含深。而且枷蜕蒂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格颅材盼,在马克·莱施特看来苍舞,除了外观桃,在内饰的设计上夕派拔,奥迪前进的步伐还会更大罚。   比如新一代A8弛,大家会看到一个全新的控制理念心鲁私,车里面可能都不会再有任何的物理按键了深,全部操控都是基于触摸屏了通。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烙悼,这将是一个具有革命性的设计忌腥。”马克·莱施特表示掣虹。   【访谈】   媒体吕且坚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里偏尸狈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么顾萄?   莱施特肮呻:中国市场当然是我们最重要的市场之一渺胸。比如马上要推出的新款奥迪A8骂鲜杉,我们认为80%的A8都会销往中国亥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锤。比如衅,从车的前脸上就有非常明显的体现愁奔,这个框架会做的非常突出腥,也会大量的运用到合金材料设。A8的设计充分突显地位感和身份感硅。因为我们知道中国的用户漂困澎,或者说中国A8的用户群是非撤逊鄢保看重自己的地位感和身份感稳哼,我们对A8的设计充满信心绵图。   Q2是我们量产车的一个预告钠娠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性敞沮。我们想把奥迪的A系列苹、Q系列惨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达饭毁。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型菲膝圭。比如氏浩效,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计檄腺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计囤,从而更多的彰显每个车型的特点胃桔牛。   媒体黎:A3未来会有怎样的改变厩济,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变股花誓?   莱施特睡街刷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望琳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型供钉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的爸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力粪违肪、表达力宽。   媒体群:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升低雾粉?未来设计会有哪些改变罢幢?   莱施特疙串:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱其摆敛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性社磨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别幕瑟眯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的乖胁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性炼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抬同。此外力,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性彪殊。   值得一提的是萎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势枯露,完美诠释了驱动理念赎灯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计胸菜碱。刚才我说的是外观的设计沦酿骗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大敲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的仑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念碧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了协年,而全部操控都是基于触摸屏扁涤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中儡,这将是一个具有革命性的设计苗。   媒体椽嚏辆:面对未来的城市交通更加智能化隧锌、互联化璃双、自动化的趋势拖图,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助牵毁猩?   莱施特先生捣纳弦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段答嫉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段芍馆。实际上掠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程胆吃剧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观墟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做垫眯茄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发拖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蹋,还是更多使用自动驾驶锨省,所以我们设计的基点是用户体验碾。   设计开始阶段将先做内部设计眷灌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后导,再去考虑外观应该是怎么去搭配倘寥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嫉街,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程人杜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的囱皆门,因为我们真的会目睹闪尽吕,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革虏衔。   媒体鄙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗卞?   莱施特癸:我们从下一代的奥迪A8开始凤脯博,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言簇彼嚷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念靖茂。我们要做的是持续的枷胆牵、不断的推进设计语言的发展凉,每一代的新车型都要再往前走一大步猾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了杭抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂祭肠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业裳客上,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蜕,业界开始重新打量双方的合作膘。   如所有行业对热点的追逐一样必,在过去两年中涎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势划孩娠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响寞搁。4月6日骸抛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系涤滑,携手研发并应用车载人工智能技术割理。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蔬卫派,双方将成立一家全新的合资企业穗苦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拱。在此次合作中读铜蘑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元核,用于双方在汽车领域业务的开展伪,为出门问问未来的发展提供支持尺千弯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域税,而合资公司背后蹲盗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入插淮,意味着除了汽车制造商函,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份奥拴泄。   “1.8亿美元只是一个开始心筹。选择跟出门问问合作镶师省,是大众集团移动出行战略的一部分晦唤枫。”苏伟铭称辱,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈松地踢,为达成这一目标供呻,已经规划了三大板块了家磁,共计十二冬、三个项目势撅扑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进节埂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权楞卸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红垛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别烷梆剂、语义理解技术弄,面向移动搜索领域的智能手机应用妙剐炬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务歉。迄今为止豌计行,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碘、语义分析透垄、垂直搜索等核心技术奢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景翠,来打造下一代的人机交互方式客搅戌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)酥那斧。   “选择出门问问覆默,是各方面考量的结果缅姐捅。如果大家了解的话绊显,其实Google也是出门问问的重要投资企业势亥,所以我们与Google也进行了谈判”视。苏伟铭称堑谷挫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蝎圃。   2015年6月寐穗剧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月碘泄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月邻坪,出门问问被Google投资酪宛楼。截至目前街舵,出门问问共计6轮融资儡渤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发设娄。   “此次哨朗墟,我们对出门问问进行投资馅呻盾,不仅仅是出于财务层面的考量始泪孤,也是一次具有战略意义的投资体凭。通过本次战略投资钢纱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术姬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样脱记竿,只是单纯的投资或技术合作料输,苏伟铭回应称趣光,“想强调的是删狮贿,我不主张相互供应的关系谎妊黔,一定要拥有属于自己的核心技术氢。”   “移动出行领域的合作玲,如果是提供车辆虚餐辩,那只是纯粹的商业化的供应需求弄禽兴。与出门问问的合作京酸掣,我们是要进入合作的管理层骡,在共同建立的合资公司中末释魂,双方都有委派监管团队”灌梳熄。   苏伟铭介绍蜡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持赊帮搞,但更重要的是在人工智能领域的研发硷。“如果你与人工智能进行沟通房,沟通得越多签,它就越了解你蒋,人工智能研发的目标是迎合客户申恋婆,而不是需要客户自己调整来配合颧涟番,所以巢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”工拈庭。   他坦言曹许艇,在人工智能的项目开展上嫩,有好几种做法币,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”固,但这不一定能成功兽僚胺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化骂把。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象附铰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术哩翻点,且能够很快地将技术实现应用斥。”苏伟铭称纷芦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家俯,来帮忙推进其未来的发展蟹。从这方面的合作来看氛吉富,双方非常契合附。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的替弟。硬件是大众的强项零柏,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烤虑材。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理处,而是应该让其独立运营秃矗冯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合确煽。”苏伟铭称吞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化酱。   据介绍铣委,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业俗寐。基于出门问问领先的语音识别悄、自然语言处理限、垂直搜索和主动式搜索技术访惩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位肮袍,该合资企业将进一步探索士甫,为未来的智能移动出行提供解决方案松楞闪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里滑,人工智能并不是只包括这一部分誊仍鸵,其实彪踏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能财,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起签哄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作峦垛观,但在苏伟铭看来藕灸典,这是一个重要的开始巷廊蝗。   “下一个工业革命的前夜”少,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断厘揪伪,为此碉剁掠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略力。在2016年的广州车展期间勾雀胶,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想梯暗。据大众汽车集团(中国)首席营销官狄、集团销售和市场负责人胡波介绍努睫桓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能埂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辜拜,包括智能停车抠墩、智能充电等钎。第三就是交通形式的智能化管理牟卯。即打通不同的交通形式法盎冉,提供一个智能化管理盎内,最后让出行者能够享受顺畅谭词、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拇巩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团畦戎菲,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扰怯风。“我们相信暮并唤,车企能在这一领域扮演重要的角色唐鲍狮。”胡波称冒绣孰。   不可忽视的是搔峨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换痰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者苹夸次。   “要建立一个生态圈香隙共,必须要有多个方面的项目支撑皮啡乏。在落实该战略的过程中啤泄,我们便开始思考奠,如何构架这些项目慈摊,未来三年我们是要围绕这十二敖沉、三个项目开展工作的淀桨撬。”苏伟铭称肚陕孟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌版,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术促其,以便及时供应俺,满足未来车辆发展需求葡。”   据了解违篇膳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恫翁泪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜方。通过语音输入奥,该后视镜可以提供导航嗅鹅胸、信息点(POI)搜索耿掸浅、即时通讯弗局钾、车载声控信息娱乐系统等功能滑惊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验钝徊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品排疾。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拖括。通过语音输入迫,该后视镜可以提供导航苟舅类、信息点(POI)搜索簧闹、即时通讯逻、车载声控信息娱乐系统等功能吴锨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力洞伎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度挛锈。   苏伟铭透露彼,最快从2017年下半年开始需,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜朽瓦,在一些国产车型上也将采用该技术汐和。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统膏船诬。但是捕桂,有了大众汽车集团的参与尼噶,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”筛稀。   经济观察报柔捻屉:在中国的十二三个移动出行项目上朝抬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利渤娄雄?   苏伟铭染躺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权漆失。2016年中旬起,我们便与集团总部沟通过矮,我们认为在移动出行领域剂默,中国是领先于其他市场的的。所以晶屁灌,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱⑾臁,建立MOIA移动出行服务公司诉。之后泼师计,在中国钎篡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司驳具,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目棉奸袍。   所以徐疟狠,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域习茧怖,欧洲和中国嚷。其中中国的业务包括三大板块捕建辞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目钾。我们在这一领域是领先的多对光,这之后配钞,我们还会有更多合作梯。   经济观察报犀剿:在大众规划的十二三个项目搽,大众与滴滴出行勾、首汽等公司的战略合作是什么模式摆叹?   苏伟铭透赖楷:大众跟滴滴改舞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蚂。其实贪靶诫,与滴滴出行的合作负,目前还在进行详细商议论。但需要强调的是弥嫉隙,我们的合作投资并不是融资的概念台体怀,我们的合作是战略性的动肠衰。   经常有人说大众汽车集团起步晚舵,但我看不出其他厂家做得有多快水稗豌。   移动出行的合作工贺雹,如果是提供车辆屋搜,那只是纯粹的商业化的供应需求凤。与出门问问的合作耿耽,我们是要进入合作的管理层贯,在共同建立的合资公司恍,双方都有委派监管团队井松溉。   经济观察报伙汲:您提到的十二蜗两、三个项目都是什么商业模式胜判?是否都会以合资企业的形式出现牌怖另?   苏伟铭贰角澄:并不是全部都是合资企业形式的项目睦饲。我讲的三大板块中赐趁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施纫胆。我们选择成立合资公司是因为徒箍,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值奶垮捶。那么如果不通过硬件茸森,技术应该怎么落地呢将碎狈?通过建立合资企业介,我们可以为不同品牌设计不同的技术捎幸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务缔钢来,包括集团以外的其他品牌幢,我们并不排除这样的合作膊醚。因为生态圈本身就有一个共享的概念阮舍。随着数据的增加队戊拭,共享的概念会更加广泛拨,生态圈成功的可能性也会越大斤锹肛。所以与传统的工作方式相比毕,变化是非常大的誓迟。   经济观察报善必础:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作酿策闲?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出倡?   苏伟铭靛琴呛:我认为技术和战略两者兼有冷。要建立移动出行生态圈的目标呛龄拓,就必须把其中的布局规划清楚冒寸,只是研发出几个APP钞,并不是真正意义上的合作或合作的全部髓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么痛?同时勃维,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用翁恒瞎,也会要向外输出兑。   经济观察报嫉:生态圈成为汽车业新的布局单位诉棘裙,选择共建生态圈的合作伙伴时谷桑首,有什么标准箍?   苏伟铭把婪:以前我们称之为垂直平行的价值链隙党工,现在我们常提的生态圈与此有直接关联陈拈。在考虑发展这些技术的时候扰,需要对合作伙伴进行全面理性的对比硕搪。   举个例子署寐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候娃讳,我们会考量其语音识别技术有多强弛咆?然后再开始讨论中间的差别在哪仙。找到不同品牌之间的差异性非常重要绍喀苏。从战略角度氛颁物,大众汽车集团需要明确今后的定位确空。   谈了这么多谐实苯,其实有一个基本点沙促,便是客户群体滴。作为主机厂鸥鲸,我们需要预见到7年以后车的样子芦。因为一般针对七年以后的下一代产品沏粮颧,我们现在就已经设计出来了订。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜邻呕辜,未来会遇到非常大的改变厢孰苏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同痪故,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的戒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品删兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂胺:李芳" "   4月20日报挝,上海车展开幕的第二天请诞绍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台洞峦措,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答辟僻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟浦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”新,其实匈簇途,魏建军早已来到现场去量搔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内铂翱,魏建军至少接待了三批不同的访客骗,并亲自送每一批访客离开碘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时充,虽然神采飞扬录,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显继瓜缉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小帅顶。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比俺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蔷叮。一边是国内SUV领导品牌履嵌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代鹅,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市阑贫充,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”昆环物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军氮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者比撂沪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣夯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌朔鹤,此次市,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上囱粹窍。   “WEY的目标是挑战外资品牌点忌,终结外资品牌的暴利时代播搔,重新定义‘豪华价值’粱匙线,为顾客提供可以承担得起的豪华产品逃项。VV7c/VV7s之后澜,今年还将推出2~3款全新车型趴岭犊,将产品线延伸到新能源领域磷撵贡,合力冲击外资豪华SUV品牌卤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者从悔唉。”魏建军说茧斯齐,“关于轻奢膘,首先这个词比较时髦报郡闺,容易记住棘茬踌。另外袭诬崩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵驾。”魏建军表示概,长城不会做没有意义的豪华档,“作为消费者可以感受到超值的体验公,而企业也能得到相应效益爸成,最关键的是得到了客户的认可膳响宦,这才是有意义的‘豪华’馅惺桶。”   魏建军认为安全是最大的豪华烫宫。“乘员鼎、行人琴、车辆”三维安全(3DP)设计理念们脆,参照国际标准咆侧卢,主被动安全配置完全创新科兽郎,提供正常驾驶效规、危险警告投、碰撞减缓慕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护覆赌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)傻,译为“牧羊犬”旁淡软,有守护主人生命及安全的意思渐袖。   此外始诲,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队遁,来自于欧美一流车企劣嗜,有着丰富的造车经验和行业影响力差。匹配中国第一款7速变速器儒,这是世界上最好的变速器之一倾沃。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地疵写,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌娥绩体。除总部优秀的研发功能外拿软蚊,长城在欧洲涛拱究、日本和北美也都建立了研发中心净叉垄。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”剂缴龚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数默搂。其中吓坞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌兜酗。对此庇,魏建军表示伴坍:“媒体和消费者一直有这样的担心犯市,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面壬。实际上面垛吹,在同尺寸或者是同动力下蒙撵寞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价杰纪拓。但从消费者的角度来讲蓉其,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的岔加霞,消费者会非常清楚这些配置疙牧、性能础钎申、做工有什么样的差异敌。”魏建军表示嚼甜鸵,长城的目标是做品类品牌档,即目前在SUV的大框架下以价格为区分劫,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元广徒马,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间仟破兜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆笨卜。   而针对销量层面碍报,魏建军表示轨:“从销量上看赡林,WEY很难超越哈弗蒙冀歧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的姓挟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣腋珊ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大貉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论井。”也许很多人会认为筏,WEY卖不过哈弗蝗录沤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务书,但实则不然穿挤悉。“WEY和哈弗我们都重视擒婆,长城用同等重要的巴蹄那、足够的资源支持两个品牌瓢。”魏建军说钮鹿。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力盯黎缮,魏建军是如何评价的睫徽共?“我认为我们的产品不管是性能茄扰、做工揭、安全垒瀑牵,还是油耗冷加、排放俏,都不输高端车搭骑。”魏建军依然对产品信心十足廷晚,但他也承认WEY面临一大问题巾,“现在问题是品牌价值舰,因为WEY旗下产品刚上市焕,品牌没有经过市场的验证梯坊,大家会对它不放心摔蒲瓶。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嗜炮暑。”   魏建军表示傻,自主品牌给消费者带来了很多价值骄。“有我们的参与掀,不断地进步洞涛隋、不断地在挑战外资殊,已经迫使外资不断降价炒,提升服务品质舞铺煌。我们的目标是要挑战国际高端市炒摺,所以说我们借助中国这个很有价值的释、规模最大的市场来锻炼报,使我们能尽早挑战高端检天。”魏建军表示搐磕趴,消费者购买了WEY之后埃,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值斡涣襄。他对媒体承诺泊溃,WEY的产品一定是超值的梢捎,并且一定能给购买者带来惊喜警孝。“WEY是一个挑战者缆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感姥。把我姓都赌上了蝗福汞,不能失败藤,只能成功卑。”在采访的最后讽,魏建军郑重地对记者说蜂烈剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪涝缎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妨,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发叉肠,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作连,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向屋悲骑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导舰谦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车港,以及未来的发展贫杜干。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涂料酸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涝唾腐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人茬触倒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生荚申、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生弊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士开,以下是问答实录康畅:   凤凰汽车 按:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嗣溃?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的弥?   俞经民 侍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心艘翘衅,对于品牌的市场表现同样很有信心膜司,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疲,我们有信心成为市场第一的品牌颇恍。今年我们的销量目标交彻煤,是从去年的8万到今年的20万侣。纵观130年汽车工业发展史娄婚怂,汽车行业发展的基本规律而言界丰,规模还是需要的兑,是品牌更好的发展的重要保障茎示。   邵景峰 交谈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分戎,荣威方面词书,我们所坚持的必界,是一种符合广泛审美的啸葡和、优雅自信的设计风格绅度,在复杂的市场环境中哩袜年,抵御诱惑废吃、坚持自我桶哗全,走一条人性化的设计道路阔。而我们的MG名爵穷顽径,有着近百年的历史底蕴与跑车文化滦殴牢,这是一个巨大的宝库较,值得我们的设计师尽情发掘骆捐兼,其中之一催垂炽,就是感性谈。   在MG品牌的设计风格中袱,我们可以看到很多情感爆棚纺挡、血脉偾张的元素与产品保。未来的中国汽车市场必将飞速发展概奉阑,需求也将越发多元化畦须,然而无论技术如何变迁码,对于人性化瑰、情感体验的诉求将贯穿始终凳搂泄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想捞竣,我们也将在感性力设计理念的指导下锚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品累挫。同时赫卉,强调个性也不代表小众霞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求炽,为大众带来唤起强烈感动佳锤房、让人心跳加速的优秀产品朗叮贫,这就是我们所追求的目标些维店。   凤凰汽车 工去次:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万材仙锤,其中年轻消费者占到了绝大多数烩,请问接下来富,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求痹伍叔?   俞经民 项:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”次绞探,更是“年轻的心”驾,从名爵ZS的订单来看敝,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体苦朗塑,更包含了年龄层更大烤冯竿、但心态上保持年轻的用户耗卢犀。从“年轻的心”角度而言勺,我们的消费群体就更加宽泛了败独氦,作为一个年轻化的品牌姐歌普,MG名爵的诉求是“年轻动感戌、专属空间挽犬、纯粹乐趣”歼提氰,给“这一代的年轻人”造车疵跨姥。说到年轻人共同的特点醇,是充满梦想票汐泌,对于梦想的追求更热烈一些挪节,更想把心里美好的事情去实现暴伐。这个梦想实现的过程是非常美好的拆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求愁肆:为这一代年轻人钳蜜盆,不仅是岁数上的年轻人箍,更是心态上的年轻人慈,提供更好的选择仓,保证他的有更好的驾乘体验括破。   年轻化的特点糙骋,是要颜值幸、要体验的到位厩朔、要可以分享徊苯。二十一世纪中国的年轻人眉,在互联网的普及深度耿度漂、对于尖端智能的体验和想象力领,在全世界范围一定是靠前的纺设嘘,就应该可以代表“国际范儿”秀淀抄,也应该引领地球村的潮流力。要满足这一代的年轻人箍辜,MG名爵所带来的产品体验腾椒楞,也应该要追求更极致巧禾墨,带领大家去创造全新的潮流莫腻。   凤凰汽车 居米: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”纠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后肌、80后垛诲、90后的人群当中瞥?   林嘉瑜 输骂:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作桨儒。这款车感性的设计曲线颊欺,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归烙。不光是国内的经销商闻,本次上海车展跋,MG名爵还邀请海外的经销商汹慑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发呕篡,他们也都对这款车都做出了积极的评价传陛搜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀辰厕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拒疯氛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟谅膊杠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速殊,让老百姓也能开上小跑车囱葱,尤其对于国内的核心消费者来说棋,不论年龄几何勤蔚,都要有为自己的梦想活一把的态度铰袭棵。对于一个汽车品牌来说评疼窗,这是一件值得骄傲的事情骆。   邵景峰 惊氯浇:其实在选择一种设计语言的时候取赖谓,设计团队非常慎重逢笛,因为设计的变换频次不能过高脚凸,要抵御诱惑朴、保持延续性才有可能给消费者形成印象袍凛邵、拥有识别度从而去打造一个品牌文。“感性力设计”的第一条就是要有感性焦杠建,去追求情感的外在表露五荡,从更广泛的角度乓,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些郸痞,通过真正的审美习惯进行判断;第二狡胚,感性力是专属猫霉袒、设计师要通过专属的标签困钙祈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感杆推,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瞪,比如运动员在起跑的那一刻盲,弓箭拉满而未发的瞬间摆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚虽,这种动感更有档次筐凡膘,同时价格不菲宫全疙,是很高端邻竭、优雅的设计霖,我们希望把这种设计注入到产品中徊焦漏,带给这一代年轻人极致的审美体验唤喂欣。   凤凰汽车 敢侩每:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌慵。块化架构平台打造的褪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划吮?   俞经民睬谴丁:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用镜。这是对这一代年轻人的尊敬步膘,他们自带国际范儿赎,是可以引领全球的潮流的人群稿缝,因此有着巨大的价值辟。对此桨谅坎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划贰北甲,在全球也是一样辑。目前撤,世界范围内榔斡嗓,不仅是动力总成前瞻技术的整合仕屎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势燃。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车团挨,采用插电式混合动力设计脚仙。另外纲,大家看到的名爵ZS娇楷,将会在明年上半年推出纯电动的版本捌伍拎,至于最接近今天这辆续航超过500公里才闪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车曙姆,也将会在2020年之前推出磨棋。   凤凰汽车 图喊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系缆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法免彪讣?   俞经民 蛙秤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控土鹊,设计上差5%弛,销售上就有可能会差30%蹈兴。那么对于自主品牌而言谰删狙,就是要把自主性发挥好冀,去追求审美的宽度和深度箩胳,销量也才能有宽度和深度庇速。名爵ZS的设计就是这样做的番屉尖,要追求极致谦邯蛾、不计工本挡怪四、敢于“临阵推翻”把外形做到极致多柬襄,可以说卡填,名爵ZS的极致设计许沽,对销售的宽度起到了很大的作用扔。   邵景峰 凑骄痛:汽车设计是在不断进化的屡就行,不会总停留在一个风格上盎,在互联网时代羔缄,同样要有全新的时代特质森共。另外陶井灰,从汽车设计而言芭,例如从动感设计理念而言秆们寡,英国车是鼻祖厕间,很多品牌都是以此为源头来发展的绩,也就是“同源”慌骆。中国航天能够上月球钞,那么在汽车领域上同样有大的进步矫瘟嫡。之前德国杂志的一篇文章写到幕擅塘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国肩菇磷,在进化的道路上有推崇的看法勘,也有欢迎的声音赐,这些都是要虚心接受的傲。另外芍缅,汽车设计是一件非常严肃的事情杉,每辆车定型背后镐钮叼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的人吞共,背后要靠巨大的投资来驱动疮搂。   在造型评审的过程中昆寡聘,流行趋势讲清楚判卸挽,未来怎么发展说明白残,否则误解就跟着来了哩杆级,所以要有一个整体的品牌战略在里面霓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了赡哨脓。   凤凰汽车 蹦吭饥:今年慑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处水孩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点借翱?   林嘉瑜 粪喇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作毯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素喜涣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄悄蕉,拥有一颗年轻的心舱,热爱运动棠片籍、健康的年轻人脯。   从足球营销来说晾培,对于英国和中国涡,都有很大的国民基础斑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国疾举劫,是英超乃至欧洲的强队伟失,这几年的成绩也是不断的提升怯槽忱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的谁团诉。同时凰白,利物浦又是一个老牌劲旅滑,有不断上升的潜力暖芜盖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样附翰池,在用户上有着非常大的重叠之处穿。MG名爵与利物浦对的营销合作郴掀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来甩讲,在活动和比赛中享受快乐锰妓。   上海上港队也是一样的诡膛。MG名爵经历近百年发展赖失订,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣赦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蚀杠孪,两者的合作也是非常有趣的东哺。更重要的是涛剁姜,MG名爵通过足球营销的模式孪残铃,能够促进两支球队之间的交流粟刃炯,包括之前组织的很多活动登挂烷,不光是针对中国的消费者搓旅吭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动话,有效利用MG名爵品牌的特有资源尾,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌峡办,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嵌。   车展期间菲谜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扫乾看,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对烘。在车展之后冒牵烙,利物浦会在上海有推广巡展活动阶酷户。下半年袖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对烙惠揽,欢迎全国各地的消费者参与和体验固抠芯。   俞经民 颠评聊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的猩撅,大家能有一些共同点做沟通好豁拒,国内和上港足球队的合作侨缕,正是汽车和足球之间速度与激情辫、自我突破的契合点叛蹋佃,足球又一个很大的特点汝湘,就是会让人意想不到颓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间唾凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副会:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年邓,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩港,与此同时弯辱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一懈,长安汽车产品质量持续提升联堑,用户口碑不断提升微蹲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象娇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一衡拨、全球乘用车品牌中国市场第二名饶较浮。   关于未来辱,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会帘慈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划品同滩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升涎衅。   2017年是长安汽车的产品大年丛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茅焊憨、全新的SUV CS55蒂崎萝、轿车睿骋CC腺按拢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市葱淮老,将会进一步完善长安汽车产品谱系圭凡儡。   如今侧窃首,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拨,站在国家品牌高度寻求发展沛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任票。提升品牌溢价能力乔揉素,成为长安汽车品牌发展的重中之重郸括幕。2017上海汽车期间节,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平粕,关于长安汽车的未来啊,徐留平董事长有话要说私能枪,以下是对话全部内容红。 凤凰汽车壁衔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的竿燃?   徐留平聘吕惊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程吾暇噬,我们也是不经意之间就走到这个地步故,因为一个产品航蛇,特别是像汽车这种产品是更加的明显忙巫肪,它反映你的公司文化袭蝗、你的公司理念是什么样的东西熟退痕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看巍廉到,曾经我在公司和高管谈的时候就说过里,你怎么样让产品吸引住消费者搬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球夸,靠的是什么迁琳?因为美是一个主观的东西菱,有人认为这个很美车荡侵,有人认为那个很美钦,从长安汽车之前的产品来看阜徽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来逆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么享虾?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的高瓢秸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错惺航,同时想把这个产品往这个方向进行修改冒熟。我觉得在这个方面赦脓遁,从长安的角度来看斤努,就是对于这种动感舜缉匪、时尚这个理念的偏好遂暑。我一直在体会详其,其实我是在反问我自己浚倘筹,这种偏好它是怎么体现在产品上的疾纶?实际上是我们内心的这种偏好固粕牵。在过去的2-3年中腊,我们面临的话题岔回境,如果过去不做总结虽澎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来汗秋会,另外更重要的是说梢棉虏,下一步你怎么做皑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法碑楔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车揩锌,下一步是个什么东西峰,消费者需要什么样的产品寒秀请,然后作为公司来说判蒜操,你们能展现出来什么样的东西崇,最后我们总结叫生命动感智色双旋怯,当这八个字出来的时候街鸿嚼,我觉得是非辰劳海好吃,既是水到渠成婪娟良,又是醍醐灌顶桐陀、灵光一现每蹦。这个过程柿克,不仅仅是八个字的总结虱师堕。这八个字出来以后靠妥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好夺憾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念辑焚腻,实际上不仅仅涉及到造型损,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拿梁。这样的话纷古酷,就有了一个提纲契领煞、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西可,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中硷迪痉,就能够有一个非常精准的东西安。   刚才你特别提到“色”泉窍,我们当时想说笺,你必须要能形而上忱,要能够抽象出来耍不,如果说你不能够抽象出来簿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候痉戚繁,如果你弄它50个字梗、80个字臼捻餐,你可能不够形而上补偷筷,不够抽象化可嗡,最后我们觉得“智醒、色”郊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求狄,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动划。   第二个就是说消费者情感的体验朵铰,比方说对这个造型和颜色衰市,甚至于这种声音或者是形状镀惯、线条的这些方面的喜欢狙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西僵貉古。当然我们也在想用什么样的词比较好歉肝宦,最后觉得设计的这个词很好仟嘲葛,一开始我们还担心说这个词字挺多谁布,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化等文春,我觉得就应该让它有想象力碌,就应该赋予它很多的内容缓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的卤羞瘫,孔子都说食色提慈,吃饭以后第二件事就是这个字文勉,我相信孔子说的这个字也不简单意思俗排晌,实际上说拇,智色这两个字还是最终反映的是人辈,特别是消费者的一种需求环兼佛,对于未来传统的一种期许喂,这个过程当中黑链,对我们来讲伙笺,把这八个字想通的时候秘颠跺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的佬淖,这是我的第一段话题伸。   第二段话题说这个对长安有什么用处核?那次在发布会现场有说夏老,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候糙蹦,一开始我就提出挂疚簇,第一个串,这个产品要漂亮豹心裳,你不漂亮的话啦,什么样的东西都没用矫虑叹。因为我们很早的时候就开始在考量瞬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧推澎堤,后来发现不行陪坞,最后我们在大概07琴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了捷喊。因为你还不能提炼出一个高大上昏俯习、抽象禄炒、形而上的东西耐摩赶,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮潘浅,但是每个产品都出得非常艰难窜锚。这个事这么长期干也是一个问题伺膳嚷,因此在三年前的时候掠躬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了诫女,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拦凶,对于消费者的这种认知荷,把它抽象化极,那么这样的话理解了以后悉皆泵,再把它具体化瘦歇,特别是在产品金,也就是设计理念当中一些图形化的东西嗡,因为如果你不落实到图形化的方面程卸,那就只有形而上没有具像化 炒袄昂,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鲍,图形化和具像化过程当中氛,这个就出来了茨。   这个出来以后味,我觉得对未来长安来说车,我们未来在产品设计的过程当中雾猛帝,产品能否做到生命动感智色双旋蚕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来殴鞭?这样的话毖,实际上说卉嵌,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中霖疚,几十次的否决面晾迸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成恃破,几次或者就十次你把它完成尼哄揣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了化,那么这样的话蔡,对于长安汽车的家族化括勉椽,我们看了这个车钞寝丁,看了这种感觉这种情感的体验扮板,那就是长安汽车片闻,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车惰,这是一个孝步。   第二个就是说牛靖,我们自己在研发制造设计过程当中戈啪肯,这个速度大大下降纪棵姑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降氰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢吗,如何把消费者的体验做到更加的精准闯香,更加的接触到痒点皆孝次,这样对长安的影响是极其巨大的稿。   凤凰汽车悼袍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念香汹儡?   徐留平逛廷灰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念酬芳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法矛掀。如果说把它拆分开来荡护,生命动感可能更偏向于品牌这种概念吓勾烦,智色双旋更加偏向于设计领域毋滑粟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢抵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚始污妹,我相信大概许多媒体会想笔,生命动感智色双旋怎么落地秋奋?因此我们就想把智色双旋也说出来蝗厦,不要分开窍惹坊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中脆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言舒。   凤凰汽车泥雌尚:另外一个是提到的认知方面的感觉牢放领,有没有一个专业的因素扳澎许,咱们除了制度之外凹懈,有没有专业领域的人来负责这件事哎勃段?   徐留平染千:我们长安有一个庞大的队伍透矫,首先要把一个汽车造好危兴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人凯讹橡,到高管团队揉,到设计团队柯,到制造和研发团队集,包括服务团队里敲老,特别是主要负责的领导人臼达。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验邯瓮,而仅仅是设计团队的话语拖乡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离痉涵盖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层哇每,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素购,因此对长安来讲累,是既有最高层特别的重视卞捂添、关注和把握熔,并且这也是一个最高领导者的工作职责诽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知伴,我认为在汽车领域当中是行不通的洞,当然我们也有具体分工唯冗梆。另外也有很多的专业人士完成这个事情秋辑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的勤擒,还有轿车研究的缉亩,也有做SUV研究的铺此,同时也有按照职能分的零秋去。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中苛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓萝价悉,如果仅仅是设计团队的意见存春赦,肯定会偏离了方向文汹桃。 凤凰汽车猛镐棵:一把手是指您吗胁?   徐留平桓密:我是其中之一灭潮刑。   凤凰汽车详娄:长安汽车自主研发的新车丛祥,设计淡起、评审绞埂、评定环节您都会参加吗劫寞丰?   徐留平森浮褐:我必须参加畅韩裁,我前面讲这是我的职责底七溅,所以我必须参加床。   凤凰汽车席:无人驾驶车呢瓮疼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车虹擒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了廷委,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产船,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破衰涩?   徐留平却:上一次品牌发布会话售犯,最新的无人驾驶技术也做了展示缴诞纬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钵当瘁,高速公路的环境相对来说可控性要好丰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嚷懊兰,难度要更大派邢甫,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻猫,我们不仅能在高速公路上做射抠,而且能够在城区做飘,这个技术我们已经实现了突破填逃。   凤凰汽车蜕俺煞:长安无人驾驶技术进行的这么好岔,量产会提前吗忙轿?   徐留平肉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加想骆,实际上就是说奖歌杏,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到遣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西割伯遁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点廊伟槐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定乒柑誊。   凤凰汽车侩剩觅:中美在进行双边的贸易谈判慰馆,这是谈判的内容之一梨,会涉及到汽车合资企业的放开绩鄙驶,可能是一个双向的市场开放的动作佰姜,如果这个谈成了雀,如果这个不再规定50%的上限涪被,您觉得对行业有什么影响铂悔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资浪骋岔,那您觉得首先答不答应貌毖?再有一个多给他股份的话翘板,对企业今后的运营会怎么样堤?   徐留平认:我明白你的意思稠撕,第一我确实还没听到这方面的话题帕措僻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况慷,股比这个事说了很多年梅彤,我基本的看法有几点贡肯办,第一个这是国家层面的战略和政策搂,作为企业来说报却芦,我们遵循奇宽未,国家有什么政策我们遵循什么政策并女,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错纤围浪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点淳铰伸,我相信未来的合作会加深饥魄俗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大狠袜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现汲旱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题撇叮舷,而是说理解消费者刻权,能够洞悉消费者辫壕肮,如果股比的溢价挺高彻彪、溢价挺低饥被,但你产品不能卖出去泪繁,那你不能分摊出去谁,如何把蛋糕做大酗欢,这是合资企业要做的一件事尖。   凤凰汽车士恕:如果真开放砍里讹,长安会想着往美国去吗趣犯,就像那福特来到这里呢颅妥?   徐留平耐偷:长安想要去美国是一个公司的战略敛冲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系斑鲜。   凤凰汽车巴蔚翅:长安与福特的合作多吗洗版粹?   徐留平群梢侩:长安与福特是我们加强合作的方面湾澎,应该讲这种合作的程度评拓鞋,不仅仅是合资企业粮脑,从母公司其他层面博毛钩,包括技术和其他很多方面都在讨论勘射,包括海外市潮恪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长毛畏梅,它的能力提高了诲。第二 现在是全球化合作的时代菜,一家公司独立运营饲破缝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事假捐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音眉啥。   凤凰汽车熊寒捍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结椒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要禄能,你还说了过去我们做一个车币,可能需要很长时间好不容易做下来叹桅离,比如逸动敖,是很艰难的办。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%师,当然有可能说这个份额很快能够突破50%虱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资护酪妊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒さ恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品扑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大识苟慰?第二对比韩系娶、日系具桔,我们的研发体系和他们的研发体系相比咯馈窜,您觉得能不能支撑尉,确实我们的实力也很强扫,我们的内功可能修炼到一定程度保,我们后面会源源不断推出好的产品间贿逃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况笆。   徐留平譬:你讲得非诚舅郑好奶才魄,我觉得这是两个原因导致的癌擦聪,第一个就是必然性萝排,自主品牌需要有成长的空间盘娩刊,第二个确实也有机会的原因乡,恰恰是SUV的市掣巍,中国的消费者需要这个东西埔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些弦牡文,反应速度更加快一点屉喘懊,把这些产品推出确实是满足他们的需要但,我觉得是两者共同作用的结果警。   对于下一步自主品牌来讲损妙,无论是哪个系鸵,无论是美系蔽、日系谢、韩系齐慑劳、法系怜攻摊,我觉得跟系没有关系侮律棺,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤税啤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西美诲芥,这是关键窝财颊。消费者他肯定是有他的诉求的祈矢场,究竟是SUV陋地、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西山龄蔬,他有他的一种偏好丝、喜欢毖脊窘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道险察弹,这就需要我们作为厂商俯监式,你必须要洞察到消费者的需求龚辱筹,实际上要看到他的潜意识是什么东西彭蹿晚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来舅翅。为什么我要总结长安汽车的过去呢师?实际上是我们自己反问的过程脯嘛盖,就是说在过去当中宠冲趴,为什么逸动会是这样咎,CS75为什么是这样铅措?实际上说孤咯揪,我们当时也没有意识到碧写,反正当时就是这个样子廓税隧,实际上这个过程是一个反求的过程点敖寐,我们为什么会喜欢这样墨发诲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中沃上,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子夺妒松,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好肃赣,我们把汽车理解为是生命的动感凉腐,其实是一种生命力的扩张灵溃定,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念岗靶,而我们长安就应该提供这样的产品祈炼,回过头来展望未来浩,我们觉得这也是一个正确的判断苹缆。   凤凰汽车咐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较僚币。   徐留平嫂希:我觉得现在国内研发体系来看激聚擦,国家间可能还是有一些参差不齐扯汞庞,我觉得自主品牌的研发能力和体系仟花扇,进步无疑是非常大的尺,而在很多方面可能与跨国公司有差距贺对,有些方面会比较超前结绊筋,因为自主品牌也不是一家半试,跨国公司也不是一家检,要两者来比很难说含豢党,但是有一点葛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易淀荣汀,做好一段时间不容易蜂亥伸,这个公司要能够连续做出好产品倾脐哨,能够连续向前增长巾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念附、设计应用赋灰,在这个公司当中都比较受关注降琳旁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蟹停编。   凤凰汽车财片县:我想问一下自主品牌的建设面逻,随着我们品牌的推出窍湿秤,现在汽车品牌进入新的层面现佛,会有不同的路径选择鲜,比如长城钢烯、吉利推出新的车型断私竞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势闺顽?长安如何能够胜出董恐逛?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌稗体,除了刚才说的两个错恨,还有互联网造车的未来的合作伙伴忱,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响虏文?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响副卉特?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合妇抨?   徐留平烂射:实际上券迫功,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌酞,我觉得这是好事钾安淘,这说明汽车产业欣欣向荣拍耙道,是真正的投入揣,这是我对汽车产业的理解窍茸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚度需,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程白混颗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行箍味,例如一个产品到了造型师的时候坏竿,是一个说法咐壤、一个样子瞎逃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的捆垒,然后到了制造过程当中又是另一个想法托,到服务过程中又是另一个想法钦媳答,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西钡啪暑,既有高大上的叉歉,也有形而上棺橙劝、具象的年撩试,你要把一个公司从时间跨度慰矛哭,一个一个展现出来剧棱稗,而从空间的序列当中缔胺,你要把研发全部都按照这个意义抖箔,我觉得是很重要的方面黔评。我觉得制造汽车是很复杂的过程睛讽挺,各个方面的协调士、综合唤家损、修正仇、打磨需要太多的时间弓,我觉得这是一方面歌荆热。因此长安做这个东西既是公司发展的需要瞪扣,同时也是我们总结过去体会出来的幌,它是由内而外的毖糯。可能我们过去没有意识到这个话题崩迁娠,我们现在总结出来险虐肛,然后下一步能够指导各个方面茅广玫,每个部门都很容易做事情结。   第二个问题你讲到造车亩,我们开的会太多了氖勾街,失败的太多了投伙瑞,沮丧也有很多凑未,基本充满笑意也就一次觅沮,前面基本上是批评道碧、检讨你,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行深桅咎,不高大上衡非副。至于说现在很多企业开始造车么呜矗,我觉得这是一个充满魅力的行当糙,很多人都愿意去做牵电苟。   凤凰汽车固:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样九斡? 徐留平巾息啸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面郸襄堂,会选择相适应的地方嗡守成。   凤凰汽车薪渡酸:就刚才的问题我问一下断形,刚才您提到和新创的互联网的合作常祈娩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔强瘫、蔚来也有合作屑驶,您觉得长安在未来在互联网里面的话文侗,更倾向于是一种怎样的合作鸥钡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工柑寝,您是怎么看的铂?   徐留平麻洼浇:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择火,从长安的情况来看蹬撬,我们认为哪个方式都挺好的惧晤瓮,现在是合作型的市,是你可以自己干蛊能概,也可以合作干竣抠林,也可以自己加合作干记揭谭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西痴设箱。   凤凰汽车苯记:我们打比喻拾,37度是正常的温度嫩俺泪,您觉得新能源行业拣免,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说粕夺,您觉得温度是多少居猛?   徐留平评为:您觉得高了低了氏?   凤凰汽车尉撤唬:之前有人认为这是疯狂的阶段昂鹅。   徐留平醇脓:我对一个产业的衡量依据是撵氯,在目前这种全球的经济运营模式下登侧,凡是有金矿的地方持市埂,都会有若干的人去挖掘它休,目前我觉得新能源就属于这个阶段午,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够伟,应该更加得进入葛记布,因为从目前的情况来看豆,汽车产品当中穗够斑,一个很重要的领域就是电池苏鬼骏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放袄,没有这种资本未蹋陪、技术悲、人员的这种投入搞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的橇叮。   凤凰汽车拴:那就是说您觉得温度还不够吗艰首翠?   徐留平轻:我觉得还可以论,但是我不太同意的就是产能钠,如果说你的产品技术不太优秀陀瘸,你建那么多产能就是有点糊涂贺诺。   凤凰汽车睦鲍:很多其实可以通过改造现有的产能料,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能笨桔备,从这个角度来讲稀效突,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况鸿木竣?   徐留平暗埔:从整车厂的角度我们希望成本低一点峡,选择利益大的崩次套。   凤凰汽车冠辨:所以您不担心过剩吗叮?   徐留平焕我:我不太担心这个问题错睛薄,我觉得电池还处于不确定的阶段衡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候鞍末厂。   凤凰汽车晾希婆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象浮凶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外屁,不管是设计师还是CEO等等惜冈弟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代浑男?当然那些设计师很多是主管的姆,老外有管经营的有管品牌晃,主要还是在设计和技术的领域横,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的栋?第二个是国有体制的问题唉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响略孙刊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域畔堵,也在高薪吸引高管人才槐杆吓,您是如何留住我们的人才番摆,关于体制之上柿庙韭、体制制约的问题惜令,我们怎么解决令茄逝?   徐留平嘛:现在是全球化时代挖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早妙毖,我们最早的时候是四无孙芹,没钱衅娟、没人慰破、没能力茶、没地位纶倪诲,到现阶段来讲效,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师画,这都是一种非常正常的行为称惰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粒丧?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国光圭,如果对中国的消费者不能够带动耙篙椒,那肯定不行蔚,我觉得这是一个闻虎,无论你是洋务运动还是什么运动稍,核心是对消费者要动起来啤斑乾,这是一个谷。   第二个关于体制的话题鸽眯椒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距物,这个方面我觉得不能讳言烙。目前来看芬,对长安不是特别明显膊手酗,因为长安是属于南方集团旗下子公司坏呢,从南方集团来说踏,在这个领域当中夺仕罗,也在他的职权范围之内做了一些调整浮陇敢,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享竣迫。   凤凰汽车鹊贺:如何看待这个机制菏备媳?   徐留平脖沽潭:从国家层面来说寞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要食毁扳。   凤凰汽车纲:你们审批会很困难是吗量另?   徐留平褪:我觉得会快磋藤伯,另外一个我觉得汽车集团窃仁粉,也许给你量化很多股份搓,但是最后你没有创造价值灌,给你1股踏,1×0的时候不还是0吗栖茄画?汽车的成长息、成熟或者盈利是一个艰难的过程煞仇。 凤凰汽车添剩理:十三五计划像长安汽车整体的销量每驹剿、利润和研发能力以及目标有没有肝美?   徐留平池寇镜:非常有背,我们愿景2025溶,我们做10年的规划播柏休,在这个当中我们相对来说做得比较保守灿,为什么说保守呢茫下绘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当棱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念仓肚怂。   凤凰汽车偿:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的凡臼少,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强腿爬呢?   徐留平南联巨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业狈钱,在技术和平台方面都在加强合作铜,至于说未来它要怎么样返篙,我现在还不太好评价这件事韩。   凤凰汽车遣:徐总问一下国际市场的战略脖篙,我知道去年车展的时候价彭,长安说往海外拓展的重点是伊朗烁瞳鸽、印度攫、俄罗斯这样新兴市嘲父睢,有明显增长潜力的市嘲浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去瑞涛,比如在墨西哥郡溶懦,对长安而言款,自主研发这么好擞瓜,又长期和国外品牌进行合作婚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国纪储孤、欧洲的市衬濉?   徐留平通:在我们十年规划中就有讹,去年讲的时候就是当下正在做的内容溜徐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的匣,就是要稳扎稳打叼衫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了咐,因为一支队伍最重要的是信心肩艰。   凤凰汽车申剔:国内很多品牌都盯住印度这个市潮诖病,并且国内品牌在国外市场很有竞争价,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗谋?优势在哪儿目?   徐留平店泪:对于海外市场我的理解是要扎下根去接圃,不是简单地把你的产品卖出去巴,是你能够充分地利用本地的资源烫虹,包括人力资源和其他的技术能力颧顷,然后为本地的消费者提供这种产品和服务心宠犯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的据,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长脾坞娇,促进本地人的水平的提高品,那么同时在这个过程当中呻切,把公司的产品技术涵盖进去地踏唇,我觉得这样才能走得远范济溉。   凤凰汽车臀瑞逝:长安最近一套体系出来了题身,有没有可能往更高的一段发展认?   徐留平嚏探:从长安来讲皋幢卷,我们目前的战略看模令,是把生命动感智色双旋八个字做到极致钠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品豪,这是我们能够奉献消费者更多的东西家囱邢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的借仕,但最终要落实到产品上坛翱,产品是一个载体让消费者感知它知道它浓,未来侥视,长安汽车会加快产品推进的速度枢稀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神掂捎。   凤凰汽车庞:欧尚也在这里面吗愧诬撬?   徐留平练:欧尚不在膘。   凤凰汽车泪晴勺:东风已经有PSA很多股份单,对于未来长安和PSA的合作有影响吗莎静?   徐留平体奈携:目前我没有听到有任何影响市绊,在实际工作中我们也没有感觉到办。   凤凰汽车热互:理念发布会徐总是骑着马出来的孙刑翅,当时媒体圈特别关注绒汞,都刷爆了朋友圈涉涪眉,虽然我不在现惩啤,我不知道有没有特别的意义昏每,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动率,当时的考虑是什么毖?   徐留平菱:两个考虑灯嗅,一个是我把马和车作为比较伙槽概,你要说一件事皇,一大堆结构化的语言没有必要涧帅橙,我觉得既然是长安汽车晾侍旱,我们叫做生命动感济焚茂、智色双旋隋苫焚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫凛凉,如果不这样做也没法让人尖叫很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口革恕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日煽,上海车展首日馈坦丝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面心舒沏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量谢弄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台脆,12年增长了120倍卧塑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访姐滤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弛。   受访人勿祷校:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)戳慨。以下为问答实录矢皑哗:   凤凰汽车蜗赦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面邓?   雷德?比格兰德宽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品下,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年猩豆,这款车在中国市场的反响非郴希好洗。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA败,同时拥有强大的引擎汤凄,提供强劲的动力与性能垛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声袄人。所以瞥苯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品汹骑长。   凤凰汽车量攻谎: 在没有设立经销商的地区飞,玛莎拉蒂如何抓住市撤ざ?   雷德?比格兰德孩: 我们首先还是会增加销售网络活,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点吞辣,计划在今年年底扩展到75个话。   我们还在天猫开设了旗舰店店衰埃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空百黄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台骗丰,大部分来自没有授权经销商的地区汗室。   中国的客户对于豪车的了解越来越多浇,鉴赏力越来越高槐宠。针对这些人群扛亢桂,我们还组织很多不同的客户体验活动贡伐,如海外试驾汹硷翱,以及互联网方面的创新心拘砂,如网络平台的直播叙祈。此外沟阶,我们也有不同的金融政策弗都独,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务逛抠取,深入体验玛莎拉蒂的生活方式妻。   凤凰汽车巷台: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》醛哨,给汽车销售渠道带来一些变化藤渺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新佛?   雷德?比格兰德航卑叭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说旧负示,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品呵湿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具辨补碳,而是要提供独特的生活方式体验盟井。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待隙皑围,不止在中国露蠕性,在全球市场都是这样谷归贰。2016年涎踌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长睦保骇,这个主要还是产品优势带来的解。新的政策出台以后窝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响槐,不过最终的销售成绩还是由产品决定婆。   关于新的法规衅判,我们现在也正在研究当中怠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定顽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作唤。此外谱似省,我们在中国有非诚钋睿好的经销商关系灵适瑟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关碳错。我们开设的天猫旗舰店俺畅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式是淌:客户在天猫下定单传,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务氦粗博。所以卧筒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系琉。   我们的很多客户最在意的并不是价格叛毙镐,而是优质的服务与体验删,这正是玛莎拉蒂的优势所在父灭潍。   凤凰汽车梨滩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线趣旧,有没有什么新的产品推广铰?   雷德?比格兰德阮坞: 关于新产品鬼,现在还不是宣布的时候摩顾祥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升焙甩,等到新产品发布时我们再提供更多信息裴瓜糕。   凤凰汽车半画: 作为中国消费者熟悉的豪华车挪据案,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍松捻,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好核。对于玛莎拉蒂来说绰,未来在中国市场的前景怎么看栏危焊?理由是什么翔虚兔?   雷德?比格兰德缉膏晨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况袄海轮,5年前碗还,我们在全球的销量大概是6,500台软,而2016年达到了42,100台献笑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平撂拟汗,所以我们的增长一直是持续的汀烤。也因此枯,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蹭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似星倾玩,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验斥峦捻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后艇杰惠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA急拢,这就是玛莎拉蒂的优势恍拷。所以飞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度恒。   另外勉橙,玛莎拉蒂的车主非常年轻酱你,尤其是在中国市陈哿堇摺,车主的平均年龄只有30多岁勒德,他们追求具有独特风格与气质的产品撼,来表达自己的个性与品味赎蚊钢。   凤凰汽车陈既厘: 现在汽车技术日新月异禾绘,尤其是新能源秽驾、共享鸽潘、智能驾驶方面黔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划誓绒?   雷德?比格兰德乃呸敲: 在新技术方面起戚,玛莎拉蒂也在不断发展与提升哇霉俺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统讲蒙揽。我们并不追求生产最快的汽车糯虽酒,而是要提供包括技术猜搓、性能班双、动力坛、驾驶体验等方面在内的最佳组合彼丘蟹。   针对自动驾驶譬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助改煎母,帮助驾驶员减轻疲劳风,降低操作难度配,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的落,包括独特的声浪梧、澎湃的性能需钒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蓝寡,这是玛莎拉蒂所追求的尾蛾。   关于未来对新技术的规划倒钞级,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求槽,比如减少温室气体排放髓暗,这一方面玛莎拉蒂也不例外每既前。此外鬼弛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术配固,如苹果CarPlay和Android Auto顷醋粳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统殴鲜量,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术香。   凤凰汽车返嚼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化插,怎么适应誓搬撇?   雷德?比格兰德亨: 针对年轻人群烹畦,我们采用的方式不是改变自己痛脖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应脐斜。比如在中国嫡涂,车主平均年龄非常年轻狮豆骸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主赶冗锋,便是一位年轻的中国女性蹋菜反,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表崇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史骡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意藕临币,包括法拉利生产的强劲发动机父漏、独特的引擎咆哮声狸炬脖、奢华优雅的外观与内饰相该滔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神钡拜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势裙醇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐将懦膜。   凤凰汽车捎汇弦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化卧耪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级秘烙,有没有针对用户画像做调整蕊?刚才强调坚守自己的DNA和理念嚼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试瓣?   雷德?比格兰德悔态慌: 在中国侨霖良,我们不断渗透到三四线城市卧,但是目的是一致的岁,就是要吸引更多年轻客户唤。但不管在中国乃至全球的哪个城市榷卞驴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机钾欺、激动人心的声浪仿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备翁秽话,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户轻湘嘘。   在设计经销商的时候汉,玛莎拉蒂也不是随意为之洁拒,而是按照需求进行规划琉袍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店却卞,首发售罄的100辆SUV中罕逃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区毯。因此晴栏禽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商困。同时惶颗卤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品奸洪灸,客户需要一整套的优质服务疼,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌凛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上叮们,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生舅婪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述协。   提问凄:您的新角色到底是什么样的揩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上舵侗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法控?   Alfonso Albaisa氨慕:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁需抒系,跟所有的设计相关的工作傅红肖,都是由我负责芥商攫。之前我100%的时间放在英菲尼迪玲,现在会分30%的时间来扭逃,也会跟新的设计主管一起完成设计工作辞。现在大家看到的一些车型河疽,可能是一些原来的车型儡,我们现在的工作花点,也是快马加鞭蹄,希望能不断的改进控、提升现有的设计料捣颓。   提问净荷固:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挞?如何看待他推动品牌前进时的作用烦崎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa劫修督:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管上牌,我们会共同合作缸喉,不断进行我们设计的演化单抨。其实我到7月份才会正式上任酬匿,我现在猜测或确定未来的设计理念瞄怕访,还有点为时过早解。   我们知道溪暴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚枷、非常大胆前卫的牧,我们的这种设计是一个不断演进的过程芦胃瘟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改凯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计珊。   卡里姆跟我有很多类似的地方佰。比如商,我们都是艺术家出身夯,非常喜欢设计憾纷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞竭弘,并将其以各种形式发挥出来焕黄炼。   提问菊:我有两个产品方面的问题凤贝兔。首先担控汞,这个概念车非常漂亮痞井龚,它背后的设计灵感有哪些裤?   Alfonso Albaisa辟花阜:秉承“冲突美学”设计精髓柑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素恭惕。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡睛。基本上就像艺术一样嚎胺,包括缝针瓜痰遁、包裹感梨,还有使用的木质宛裙,都是非潮福好的手工工艺庇希。这是一种感性和理性的结合糜仑竣,还有一些肌肉感极强的车身线条垒。   提问豹:这款车未来的定位骑、消费人群是怎样的躺了?   Alfonso Albaisa犬太扮:一般都是比较年轻的家庭添唾洛,想要非程忌牵宽敞肮境、具有运动风格的车型妻讼递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日夕锭姓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蛾办淡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容堵。   在发展新常态下牡头导,消费动力开始向下线市场转移居克券。同时仟仑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级搔。由此碑忿脸,县域市场成为新时代的“金砖市场”垫叛峰。而对于汽车行业楼,消费升级利好之外敝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇星。如何撬动县域这一重要市彻愎桥ā?   胡绪雷表示垮翔稠,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局窜,帮助县域出租车进行升级改革谷陕。县域交通的数据化客花、智能化发展肉饱,有助于未来网约车的下沉渗透腿勤疟。县城消费能力相对较低颂,在出租车领域引进大数据之后枢汲灿,未来再进一步升级到网约车乃。   据胡绪雷透露亮,首汽将在县域布局三块业务屉:长租车群履、网约车(出租车)泰成、分时租赁晾建糜。分时租赁是纯新能源车刑呸侩,未来分时租赁或是对公务用车的补充痰廉匠,它是纯电动凤模,不用长时间租吾,可以通过APP来完成窃。目前堤,在北京有1000多辆车幸邓,150多个点位乾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市薯,对公务车改革会有一些帮助垫酱。   胡绪雷认为爱,网约车行为是偏汽车前市场的角色曹澎侧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式堡。第二寐拎,在居民习惯了这种消费行为之后箩摩清,会对当地汽车的销量有反向刺激作用誊睹旁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导燃。   当日杏,首汽约车作为新生力量态,凭借坚持不断的自我革新和技术改进坷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日噬愧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猜衡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示谱袖恕,渠道下沉要根据市场来判断娘发,服务要根据需求一直不断地跟进痕斜嘛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沙胁玻,比如说对经济的支撑衰,对政策的拉动处加,基础设施条件对消费拉动的支撑作用厂舜。近几年陛曹救,一汽吉林产品在县域销量比较高畦烂长,对县域市场的期待也非常高愁刊。从目前产品结构来看榷,产品消费比重70%在县域咕哭,30%在一挺碑串、二夺咳贪、三线市场寥。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型绩歌,外观苹颊眠、配置堕、价值都迎合了县域市场的需求堂裳。   从流通环节上来看邪,县域市场做的非扯杆呙В好凑,没有什么瓶颈因素膊。一汽吉林也努力在渠道建设题侍骸、服务跟进等方面做成长和改善贯。同时宋长欣也提出了一个想法哪穆煽,“县域对自主品牌在公务车龟崎、公务员购车方面是否有政策倾斜错涣闲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长懒霜,这是我们车企的想法扔昧梆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时荒孔,要根据市场来判断丸湍。目前楞悼祥,县域之间的差距非常大冷星萄,包括现在推行的3G服务懒献粹,在那些无法设定固定站点的地方懂,推出了3G巡航服务穗。服务是永无止境的工作坟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进徘戏焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜且:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日磊稿侧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办违,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示炔靛,新能源汽车推广比较看好北脖德颗、上嚎、广限行剖脱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场绦宛擂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车裁电,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场牡齐。尽管都看好电动汽车的发展趋势撩,但做好市场并不是一件易事乳龟。   目前比较看好两个市车咚洹,一个是北棵娟氯、上杀垂、广限行涩缝低、限购市潮隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘濉,这个市场的发展速度很快涂澳。例如河南擦、山东绅缓哗、西北区域持室陵,大量没有牌照的低速电动车疲起,在政策方面仍处于灰色地带喊妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年糯,在国家和地方补贴的支持下晚拜侈,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右轻仓怂,在农村市场胺、县乡市场得到了非巢嗌了梗好的认可取迹景。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求浩攻,县城市场的消费者的房屋空间大逛蚀钉,有充足的空间停发车辆篡惧,拥有较好的充电便利性麻栖。其次行驶距离不长猛限,180公里左右的续航里程能够满足使用需求湿。另外镀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难颠,因为小车型成本低尘氛圭。   赵智刚表示怀砷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展氖莽年。河南地区分嘘幕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排厢玖鬼,在替代当的出租车汝透签、公务车方面取得了不错的效果括商途。同时莆棵,也在积极跟海南政府合作蠢,投放了一部分公共用车钮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进门绊苯,比如是文昌陌昏场、万宁纤订、琼海等县级市伤,未来将在海南全面推进孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲胁惜钦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点铰盲项,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行混椭膝。会上啊擎掀,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出士兼:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂脐沏钎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本丝骗瞧,是参与全球竞争塘参不、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挛耙擅。”   在当日的论坛上璃榔渴,郑刚发表主题演讲桅臀统。在他看来耪骏甜,打造世界级新能源汽车的品牌五碗,最核心的是独特性车艾财、差异性甸,是比较节能优势筛僵膏,浮出水面的是视觉番搔吨、是LOGO逞、是VI刨疆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势铆断炭,其中成本优势是最重要的组成部分狸甫干。   早在110年前驶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择呵冕观:蒸汽驱动车会兽、电驱动车和燃油驱动车快补角。然而巍,在后来发展中堡,电动车败给了汽油车觅亥惫。这是什么原因造成的蛊烘廷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及避瓦硷。亨利·福特发明了流水线生产渴编,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候幢,成本大幅度地下降称,售价拉低到850美金苍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间偷陡诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以尾蓬冉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌恨篓。100多年的历史多次证明了这一点挖。” 郑刚说白抹。   在反思自身发展时犊甸,郑刚透露盒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量钢,规模在迅速的增长跑吮,但很遗憾并没有带来显著的哩、大幅度的成本的降低殴怕镐。   为此潘,郑刚提出些娶嘲,在推广和普及新能源汽车的同时戳插沮,光靠技术进步还远远不够寞交层,更加要注重戳、培育成本领先的优势霖拨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本就号,是参与全球竞争搁炮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提狮替。   他建议第输便,对新能源汽车未来的产业政策宿暮、行业标准瞄、行业监管等父寺,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术膝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低堕,这样才能培育出行业的龙头企业胆坚侍。   如何通过提高规模响伶、优化设计炒爆虫、优化政策和制度创新聊论莱?郑刚说芹南羞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本菇末嗽、交易成本和政策成本弧,来打造企业的综合成本能力和优势愁浅守,从而提高中国企业的全球比较竞争优势剂。这还需要企业和政府共同携手办讥,不忘初心邦毕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红蠢锈:韩大为" "  魏建军多次提到剑,我们的确有很多故事俄场磊,但是他们没有写得很好疗鸿美,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谦?魏建军直言不讳地说萍靡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后慕些。   囤地赚翻肚感闷、离开保定垄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来妥,且莫名其妙椭膝,或者无中生有的传言所困扰绊瘦赴,最好的纾解方法是什么蹿?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车示幕疟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚剔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂附,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嫂募队,魏建军秤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监描,与部分汽车媒体交流苗。以一身轻便的牛仔装""示人""禄辫浅,魏建军笑着说讲汀草,是在同事的建议下才穿出来的显。    对于4月以来沸沸扬扬的传言扳项勾,魏建军坦言屠,的确压力很大酞烙,也很难受咳乒擂,“有时甚至想哭”谴糯。他说渴,我本人就是保定人吞,能不希望自己的家乡更好么酞辨涸?当然茶脯,我们只有把自己的产品做得更好扩床阿。    诚如魏建军所言据,近期勺拐娘,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌羡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾陋,来自媒体的反馈好评如潮攀忻岸。有作者甚至设问呐溃肝:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后旁,否则也怕媒体老师太忙”架搓,长城汽车一位公关人士插话道叉。    10日下午的WEY首度试乘试驾盟藏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意戊磋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格挽饯,有同行在现场就说惨瓦逃:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车棵擎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型睛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型呻萄。    动力配置上烦厕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机噬谁誊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术匈猾,最大功率达172千瓦聪摔徐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器瘦,换挡响应及换挡逻辑可圈可点摆卞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上寝伞金,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时怜,VV7s几乎没有发飘的感觉踏喇搭,而车内噪音也得到较好的抑制刷吩。“我们在整车NVH方面做了很大努力瞪,也取得了一定的平衡”菜刊,魏建军说母。   VV7S    在交流中丁竟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时虾冻肝,大谈坚胜、特谈所谓“轻奢”从、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时呐桨呵,咬住“聚焦”二字不松口绦媳秆。而是多次征询媒体试车时的感受父,并逐一分析惧沮措、解答媒体所发现的问题唇芦。整个交流过程祟绘辉,他都态度诚恳冯欧磕,即使是谈到一些尖锐的问题容起,也并不辩解糙丧拉。他甚至非常谦逊地自问自答享烂,人为什么会失败弯零?尤其是一些有着巨大成功的人鲤螺腔。因为以往的成功矗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做络肉创,就很容易让自己失败首。   VV7S    在4个多月前的广州车展上呐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车躺桅,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然醒。他认为迫盗,好的产品本身就是故事肉,而WEY就是要做最好的产品双韶文。此次冕败承,魏建军多次提到竟,我们的确有很多故事要讲泞夏极,但是他们没有写得很好杀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的渡,所以李水,我在让他们重写趁。魏建军笑着说形,把一桌人也给逗乐了郝。    在媒体谈到其他竞品时韩签体,魏建军都给与很高的评价篓玲凹。不过最终还是认为自家的产品渤阂殊:底盘更扎实亲喝疤,操控性更好祟奠,“因为我自己就好‘玩儿车’”梯猜坛,所以对他们(研发人员)的要求也更高穆狗。   VV7S    据悉汀,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市盯酣,预计售价在15万-20万元区间群。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点炕驶,他思考了一下才说搔掸徐,它的配置太丰富了体莲疵,在相同的价位空间誊土,“肯定没有比它更多抢褐枷、更好的”木筋彼。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖挟酸?魏建军更是直言不讳地说僳恨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后关唱赖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中可,一位来自上海的资深试驾教官说下,之前很少接触自主品牌汽车壬,这次也是第一次来到保定纳狙伪,第一次来到长城屯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料遁匈。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒槐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言赖宦。期间弗,有一位同行说赂衡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好喀厘?或许这才是魏建军的真正用意吧懒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬菩白:李芳" "   陆逸表示嗅细铅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常博,因为正处于发展的爬坡期藩镣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作具亲,而且要深度国产化社热馅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中写嘲瀑,雷新透露吨,上海车展期间蜗缆喂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现浅槽。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时叼耙按,陆逸明确表示极挥枯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常洗,因为正处于发展的爬坡期靖系。关于国产化的工作收僚观,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略紊恰娄,未来将坚持不懈的进行国产化工作茄小禄,而且要深度国产化忻邓。    日前啤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典壬。活动后洪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访袒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应层娶吩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年令,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆懒汕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%馈关,超过23万辆傻薪秽。今年第一季度随托,英菲尼迪在华销量破万辆氖订,同比增长4%戳,而其全球累计销量达到67367辆碗伪,同比增幅为18%乐袒。无论是在英菲尼迪全球体系中瀑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中僻厂,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色媚穗呛。在不少业内人士看来烧,从去年4月以来抛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞抄幕呻。    对此钎寺,陆逸强调脆痊,目前英菲尼迪的销量很正常膛无检,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军车形色,东风英菲尼迪合资企业成立才两年炔讥豁,还处在爬坡期锨革。他还说沤,所有的汽车品牌进入中国后楞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加行烽、运作能力提升及投资力度加强吮,会迎来一到两个爆发期骡。    事实上轿,从2014年开始鲤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后扔,就迎来一个销量增长的“爆发期”豢使眠:2014年害,英菲尼迪在华销量超过3万辆评横架,同比大幅增长75.6%午淌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年赁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆千,同比增长33.8%让兼。    不过戊,步入2016年脾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期誓。当年4月初瞬,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在垂物魏,刚好满一年噶。在过去的一年里煌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态筷电。陆逸坦言蹦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段犯咐,以便更好地认清我们是谁胚琅剖,我们的未来在哪里臼隘闹,我们应该做什么皮痴。”    在陆逸看来哦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌睫泞劣,今年是进入中国的第十年沥歼。所以作为一个年轻的品牌患,这本身就是一件很有挑战的事情覆哥皋。他还表示诽贪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累火使,是更聚焦的一种进化瓷霜。因为市场环境在变化废硷,消费者的需求在变化拒烫夕,我们也要根据变化不断的调整菏岸茬、创新傻想房、挑战自我抚。”他说拟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来皮坑啪,就提出了‘挑战者’品牌战略详高。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过镭恳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的伍乱卢,品牌口号必须得落地起绷喘。”陆逸表示去媒薯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瓢柔,聚焦目标客户群委,让产品与目标消费人群建立联接躺反娟、产生共鸣筛。    陆逸对中国经济网记者表示纳馅具,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说崔舵蕾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作愤委,而且要深度国产化燎。”他说酮室删,中国是全球最大的汽车市辰」肱巍,同时也是很特殊的汽车市惩狭稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蜡狄,就要真正的了解客户阑握,扎根于客户钡、扎根于市陈臁,这就必须深度国产化瑟。据雷新透露细颓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蒋吹。    但是洽,从2014年底国产以来梗,英菲尼迪只推出了两款国产车型邪喇景:Q50L和QX50膝。对此秸沧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑返氛稳。陆逸表示耪肃,“关于产品线布局的问题蕾纳经,英菲尼迪有一个长线的规划溉。”    陆逸介绍说恃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年睫玫,规划内容包含平台规划庭渭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锰。他还说矮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备戳幕,我们的目标是通过完整的产品规划碴无工,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品平蘑俗。”    谈及国产化在今年的推进程度倪那脾,陆逸表示侨淡订,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中每锣,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嘘。”雷新进一步透露韭,上海车展期间刺函斤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时筷膝汹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氓嫂得。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎晤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年弗仟脯,通过销售Urus朵,兰博基尼总体销售量会翻一番嫡捕,突破7000辆大关晒店。    在更遥远的将来肛鼓哥,很难说会不会有纯粹的电动车蹲腊苔。这是因为蓄电池非常重泊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制介。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程盎椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌捅。自大众集团和奥迪公司接手后萝舷,兰博基尼得到积极控让廉、稳健的发展迁坪椭。日前零,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂取司,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员患,商务部主管Federico Foschini盼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员贝套耪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问猩绞厕:并入奥迪公司之后窗,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持叛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的纤?    答牌怀妹:2016年鼓猜材,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关际磊。奥迪公司和大众集团接管之后狙驮,对兰博基尼进行了很多投资钒炮戊,让公司发生了非常大的变化艇。此外幕娟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品吓诵傲。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高侈高,如果没有这些投资恼疗,就完全没办法实现这个计划默。所以褂,兰博基尼公司从中受益良多没梗。可以说工碗,如果没有被接管疙辨湃,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来邯惠夺。    问绒诵:在您的介绍中闺词,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高椒蝗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的强?Urus投产以后伍狠,重点会不会向中国市场倾斜浇拢?    答此:目前仍鄙霜,兰博基尼公司只有两个车型系列屎舌:一个是搭载12缸发动机的Aventador爸扁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钞。因为各种原因簇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惺慧,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势呜。2016年秸绷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车洞崩息。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%管传表,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%焚嚷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放窜焚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加扑秃陆。2016年嚏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆潜倍哦。新产品会在2018年投放吴,到2019年顾,通过销售Urus恢翘,兰博基尼总体销售量会翻一番汗谐昆,突破7000辆大关儒。在中国市场上刮,SUV是非常重要的产品下廷。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求免。    我想强调的是地窍,在中国超跑车市炒方健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端莆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币霓胃椿,Huracán大概在300万到350万人民币来,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平础既。    问塘碉潮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的碍托?    答贫经迪:目前勿忿谴,兰博基尼在中国有15个经销商围。到2020年凤,我们希望经销商数量能增加到20到25个河寞。当然扔奴,通过Urus的投放疮烈,在华销售量会增加雌离孟,服务涵盖的区域也要明显的扩大嗓诚。    问柔:如您所说芜,兰博基尼在中国有15个营销网点慰,去年销售了151辆(车)翟寇盛。我们简单的推算一下妮,平均一个营销网点一年卖10辆车席。那么梅瞧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样郸虐?在新的超豪华SUV到来之前痴仿猾,是否有改善他们运营能力的要求呢夸?    答胜碳:是的醇潦讣,会明显提高经销商的运营能力琉,新Urus也会变成一个破局者细茬蔬。虽然现状如您推算扮面,但是在Urus投放之后侩戊拉,大概2019年或2020年瞄,经销商的数量会增长胆,同时每年的销售量可能会提高到30辆腔试,整个业务会明显的扩大氏,售后服务也会明显提高为憾聘。而且由于SUV使用的频率比较高壁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班罗慰睡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蛔泉。    问偶彪:兰博基尼车型比较少遁济洁,所以每一款新推出的产品都极度重要亢。现在的汽车行业发生了一些改变林巳睹,比如智能化喉危乡、电动化喘。那么黎蛇乏,兰博基尼在研发产品时炕莆咕,会不会受到这种趋势的影响庭?    答森墙事:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征促纺辟。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆梦龄授,更多的是代表了一种感情茧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador浓禄巢,采用V12的自然吸气发动机便镣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验合硅。    这是兰博基尼最核心的销售主张户磋救。未来泻,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协铺副沪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度赤,甚至会超过前款车型卜垮。而出台Urus产品时则会有一些变化睛,它将采用涡轮增压V8发动机涩垢珊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机娶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型兢辅赌。但是迟痊,不管从产品定位鞘淡弗,还是感情诉求方面来说赫际,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观辉。在更遥远的将来匆厘胸,很难说会不会有纯粹的电动车兢。这是因为蓄电池非常重报,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制少缎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车姑嫉场,可能未来技术上会实现新的进步寂蓟,那时我们也得重新考虑这个问题翰丘铰。    前些天外涵,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型础绒捂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录孟,其V10的发动机再一次提高了功率捣陛污。当然握撇酿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA暴。通过技术创新以及功率的提升累,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者率躺刨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车妮函。在预销售的阶段即,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来溯街化。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功碍和,能够击中客户的心理需求鞘揉。    被访人板鞋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作篇。1998年到2007年动储,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年癌曹,负责兰博基尼产品工作;2015年咀丧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员份,负责销售及市场营销形。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒丹奶:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示柑皑纫,中国是世界产氢大国逝笆滇,制氢设备孤、储输设备笔、制造技术等条件不错泻陇扭,具备发展氢能的基础丹。从环毙耍和能效等方面考虑洞素舍,中国应进一步推动氢能源产业的发展杰饯撅。    周奕丰谈到竣锈辰,中国目前主要依赖化石能源粒咸,对环境污染严重壁。氢能源因来源广泛阶肃、燃烧热值高睹、清洁无污染和适用范围广等优点春,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源襄偷荡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蝎鸽枷,目前看灌槐危,中国氢能利用的研究相对碎片化骗,与国际先进技术相比还有差距亢,没有形成产业化记赔身、规模化发展肚拾。中国应迎头赶上槽峡遁,卡位世界前沿狮搅。    他还提到咖潞犁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盆蔽,提出实现大规模蹿泪挤、低成本氢气的制取寺遍小、存储丰、运输舶厂、应用一体化的战略目标骄粒。这非常重要暇掏,未来需要各方协力啥,加大投入捻段继,推动相关产业进一步发展场胯竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表缸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法宫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济细秦诫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措滥穆剑。    他谈到版,实体经济是中国实现转型升级的主要载体久,各方需要引导资金更好地支持实体经济雀兼集,促进金融资本流向实业叮席刻,真正促进经济稳步发展核恍,夯实经济发展基础汉描。这既是稳增长猜搽锈、调结构的需要蔑莆户,也是抑泡沫宏娘诧、防风险的举措勿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动社信拐,推动“中国制造”向“中国智造”迈进称乓沙,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力仑撑。    周奕丰最后介绍沥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下岗档酣,也在不断创新突破痰吨涵,寻求产业升级侵抬。公司主动发挥自身产业链杜俄挨、区域及成本优势玩删,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业搪毕磷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区诡、旅游景区阜屁、汽车营宿地豆盾疽、农家乐伺、家庭菜园等不断扩展外姓邢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拈戊,以多种方式在国内推广土壤修复磊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抬牡鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥氮:李芳" "   国外媒体报道廷公此,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示乡划撼,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆茄攘妙,并需要吸引更多的资金和合作伙伴谱。 李彦宏    李彦宏表示宿躲设,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车项飘娄。尽管有一些技术问题需要克服搁攻,但它仍然有望达到目标观楷腐。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司萎哨辣,前微软AI专家陆奇任首席运营官漏持匡,负责大量投资的自驾车业务部门挡干蒙。 百度自驾车    李彦宏表示吠,我们很可能与传统汽车制造商合作蒋文,而不是孤军奋战啥篓风,目前还没有制定出这项技术的商业计划烧礁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆竭驼静。我们将竭尽全力实现这一目标诧,收入和利润是其次的考虑统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾无:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年桃泞邯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显椭图惋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样括湍是,共享经济还将怎样改变生活窍怕?   三年前岔还,基于对共享经济的热忱厦,清华学霸张丙军创立PP租车却虱弛,开启了汽车共享事业;三年后郝,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户麓耪硷,成为汽车共享领域的领头羊恕天。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瘟虽,3月7日恢,张丙军开启了共享有车生活的新征程茧倾芳。   3月7日淳,在几百万用户的共同关注下罢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台咯人。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拢,也是张丙军重新定义有车生活釜寥及,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅脆。   从PP1.0到PP2.0时代腊股瘸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记顿惰棘、一个符号或一个名称那么简单现,它是企业创造持续价值的支撑琉棠摊。若没有十足的理由芜耗,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓貌。将PP租车更名为START献柒,是源于怎样的考虑茄僵惨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解慌瓮颗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体腐窝毯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举惭。   “三年前贰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法筋挤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益京,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型呐鲁。由于便宜便利常韩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具儡。”这个阶段扔下第,他称之为PP1.0时代我究羡。   经过三年的发展奴,PP租车推崇拥有而不占有程跋惺、盘活社会闲置资源的共享方式潍腺沫,逐渐建立起以车为媒介额铜臣,重新定义有车生活的2.0时代绞。“START不是买车多避,不是租车呻精,是共享有车兴。这是年轻的人群酶力吉、爱车的人群维,最向往枢陵、最有潮流的有车生活方式烁。”张丙军说寒畅其,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择旅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验脱。同时甘霓,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户弟俺,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区割,让每一个用户体验到最真实牛史驼、丰富我叮、有趣的共享有车生活绘顺。”   START代表着新品类融、更丰富的选择荚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下岸,相较于神州租车氰、滴滴租车等传统租车公司裁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢浮断帕?   张丙军认为拖嫌涣,START的核心竞争力主要体现在三个方面片。   其一铆回,PP从1.0进入2.0时代碳,新品牌START更具有张力缸菊驹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赤哦揩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求附世厘,START重新定义了有车生活骆崇,开启了全新的“共享有车品类夸。”   其二喀,为实现共享有车的多样化选择啥童,除常见的家用轿车外颊,START将主推个性化的用车体验耐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型靶铺圭,如保时捷911让父牵、特斯拉唬饯狙、大黄蜂汕雾冈、牧马人等等裸扳疟。此外疗围,用户无需承担高额买车款和养车成本寝郴啦,性价比更高佳别。   其三届,“共享生活的基础在于信任体系的的建立勤,以及更完善的用户信用等级瓜。这也是平台长期价值实现的核心邯。” 张丙军介绍饶谜,START共享有车生活平台为使车主放心共享哦,平台推出了一亿元车主保障金司,严格的交易信用体系辖污,确保车主爱车无风险;对于车友堂拌,START还与多家大型保险公司合作崩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务东蓉,为用户提供更具信任的服务坦片说。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流隘,我们的目标是冈愁狡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来境。”按照张丙军的预测踏捞,中国自驾用车需求量巨大巷讲,而现实矛盾是洞晴篡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车心,不允许每人买一辆车满足自驾需求录唯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辜霉杆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蓝。   此外够醒,他认为赁齿岁,随着消费持续升级猾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中仕喊。“感受丰富车型带来的不同生活体验龋晚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向瞧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质庆缅锹、丰富谓嫡、有趣的生活方式陋梆膊,让有车生活更加精彩踞忻。”   张丙军表示铆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者孺钝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验哗配。START桓促,梦想才刚刚开始弟喝激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系侍弄:李芳 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔拉,严禁转载檬,违者将被追究法律责任丢。 获取授权" "   今年全国两会上吗揭杜,董明珠在接受记者访问时说曝儒:“只要你敢想壳郊敖,比如以前谁会想到人能上天邓,如果我们不去创造咯,人能上天吗几楷?你不敢想酪,你不敢去试验耙且,你永远不可能做好吃稀莆。”    过去的2016芬定贝,伴随董明珠的抛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈裙戮礁:格力全员加薪1000元唐换、格力的员工房祷簇、以及格力的手机……对于这一切赐,董明珠并不过多在意糕,她说暴匪,自己最关心的还是“掌握核心科技”陪。在今年全国两会卞撩,作为人大代表赊汗,她再次提出了自己的董氏宣言处休定:确实这两年的发展芒购,总书记提出的供给侧改革亩粮潦,我们就应该做供给侧改革的排头兵肝式单,因为做的是实业想攫迪,能够掌握核心技术七辫,制度也要跟上喇,真正给那些创新型的企业蛊、有创新梦想的人一个环境帘。    对于国家报凤、社会环、普通百姓的诉求超罚,董明珠是这样回应的酪逞钨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献缝假筹,他真的不是仅仅是索雀⑹痢,收获盟,比如说我们过去讲默卡,这个企业了不起鞋,再就业段外,反过来你要感恩这些员工鹿,没有人来给你打工恕,你凭什么去发展腾?所以我觉得要有一个感恩的心情寂。”    把感恩的心落到实处燃,就成了格力员工的2室1厅趴仁,于是纬曝,别人家的老板就这么出现了锰。 记者讽绞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧氖?    董明珠麻冲蚀:对霓,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现淋聊狭。    记者患分:以后所有的员工都会2室1厅罕?    董明珠沛:对对对诲。    去年末嵌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡弁健,但因股东大会投反对票而失败狡碍。随后酞,她以个人名义增持珠海银隆股份茶喊垒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业禾,然而巷泌,到了今年谴掇鬼,新能源汽车面临两大不确定因素味岸伙:电池雷妨割、补贴“退坡”迟。在董明珠这里乔丛,似乎这些俨然不在话下侗鲸,董明珠说暖叉,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟逼枫臼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚ā,“不是因为退坡我不做撼舵腹,也不是因为给我钱多笆蜕,我去做蓄难,我认为是一个责任本,是对社会堂贤、对人类寸慰,你都要去选择的一件事坞弦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖隶尉斡,董明珠很不以为然河吮,她认为萝倍布,这些都是炒作切,并没有人真正说到自己手机产品的质量去涪峭,只要没有说到质量犁,那就不是否定街崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲订:李芳" "  近期佃,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税赊仙。美国此次取消“双反”赊,对中国轮胎产业无疑是一大利好必薪玛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转徘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变冒晚己。   全国人大代表腺呢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议报,在轮胎中使用RFID电子标签技术讣,给每一条国产轮胎装上“身份证”铺别伺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督劲狄,有利于消费者对产品品质加以甄别熔铺黄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量戮,从而规范轮胎行业发展甸搓星,促进行业的产能优化和转型升级钨糯凌。”袁仲雪说材教。   据了解芬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草爬笛,全球多家组织及单位参与危。轮胎用RFID电子标签的应用剂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惯备穷,将等级数据写入轮胎标签内部幕爆将,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定碱童,伴随轮胎终身使用存。同时久习担,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体径,使轮胎更智能假,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS昏,能实时监测轮胎的温度遁赂、压力等数据惹祟官,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况肃,从而有效减少安全事故纬贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "全国人大代表虐蕉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题狡搭戊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通冉枫掂、环境协和发展的产业绞槽迷,由于行业标准尚未建立骆提垮,使得整个产业发展处于十字路口力。全国人大代表抵诗平、时风集团董事长刘义发建议悲坪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 溺陡酥,全力推进供给侧结构性改革绦郝菲。    在刘义发看来颗,四轮低速电动车是市场主导射、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品潍韦。目前泻鼎钱,工业和信息化部敛史蕉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》逝顷。该标准的制定悍,对规范四轮低速电动车行业发展母查故,使三鲤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代案,直接实现电动化犀、节能蓄、环保安全出行具有特别重要的意义船屏。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求抵蝎,又适应市场需求篙,刘义发给出四点建议剔灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一灰配垂、标准制定应充分听取行业的意见抠冕泪,响应群众的呼声磋诺。制定标准应尊重市场规律抵晌,规范识、引导产业发展凭,而不是简单的限制蓖跺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求被负。    二袭娥级、标准指标应体现四轮低速电动车的特点吃。四轮低速电动车安全宝坞、环保博逢冕、经济须墟、舒适呈,是摩托车楷虱、电动自行车吝、自行车等升级产品体,特点与与高速电动乘用车不同部随链。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标涂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定氨袄。    三绞沽繁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导菩活、政府引导的办法钵钵。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点冀尽帆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池腻为,如采用锂电池政府给予一定补贴疲。    四涕、在制定产品标准的同时疯险,制定企业准入管理和注册登记咀、道路交通管理的配套法规拎诧请。产品标准只是为行业规范管理提供依据佬霓,而实现规范管理是一个系统工程独。政府应加快制定企业准入伶、车辆注册登记椒、道路运行管理的配套法规仓结枢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则泄陆,方便企业让利于民窃,减轻企业和用户的负担珐。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求绿、加快供给侧结构性改革的产品俏览,又是一个节能环保的产业嗣,引导得当可以大有作为碾宽汗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法发。”刘义发建议修禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得贫:李芳" "   近几个月来片雄荷,共享单车火遍了北京城煞丰。6日坛疾,全国人大代表沧犁公、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示悍,今年上半年羔,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”纺赦。    徐和谊说保,伴随着公车改革畔矗玲,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁可示辨。“很多公务员手机上有软件郎翻寿,一刷就能用车慰。”他说寒,今年赣其磁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众憾茬粟。上半年叙钮坟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车理倦炯。    据徐和谊介绍翘,未来投入的汽车数量将根据市场而定标,租用的价格将有竞争力坞乖。产品的外观将非常“吸引眼球”庆,为两座式纯电动共享汽车辖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷哎妈梯,适合分时租赁和共享市场需求涧秒仕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别怒兜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件撮,在手机上可以查询哪里有车购师嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题托缕库,目前大家用车起点和终点不同苯墒处。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源洛判瓶。”徐和谊说酶讽鞠,目前赤锰筷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节冠,包括立交桥下开合、公共停车场韶咀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇派。目前边远的地方停车资源丰富弥协,但是用车的消费者较少穗巳乌。“希望异地还车的便捷能够实现赦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点桨痢,否则还会存在最后一公里的问题蓟缕。”    徐和谊坦言洗,停车位还存在管理的问题查嫁恐,汽车是价值比较高的消费品抠,一旦出现剐蹭虏绘管,租车人还车时也容易“说不清”唯怕枷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护弊享罕、“钟摆效应”等问题临办吗。“有些消费是单向的未写,如何让车回流也是个问题”将卧。他说锨,目前癌,北汽正在进行市场研究韩卧,探索解决方法遁滴秤。    徐和谊还透露替怪捂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行哭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆爬猎潭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案椭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆牧恳。目前距2022年还有六年时间嫩,从可行性上讲酚陷归,应该是能够实现的赫竞。届时希望借冬奥会的机会胚捣,展示中国制造的水平堪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇顷舱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露秒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蚊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击镜,目前已追回骗补资金或贩校款23亿元刑散嗽,并对有问题车辆不再补贴巾,对闲置车辆也暂缓清算秒极辫。    肖捷称混蹦,在财政部门督促下棘陛篓,目前相关企业正在采取措施岛,认真整改发现问题毖那酚。    有记者问撬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展痪同,肖捷表示劳挠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整稀淀,主要是降低了补贴标准录靛,同时也设置了补贴上限懒塑,还提高了准入门槛巧阿勺。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展顽察沤,同时也可以有效防止出现市场扭曲隆。”他说家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "全国人大代表碴桥率、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气搽涧奉、废液钢、废渣等污染贝妮哺,一旦有机电解液和钴奇撅、铜李、镍等重金属物质渗入水和土壤之中且惋,就会带来生态环境安全隐患穗,甚至会危及人类健康屑矫。”全国人大代表片、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示凳层弛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议律韭拇。这位带领团队经过几年技术攻关慕串斥,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人凛迟檀,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上怒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嘘省,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题锈连故。在提交建议之前蹈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究乓型。    自20世纪90年代以来煌扑,随着锂电池广泛应用京无,我国成为世界上最大的锂电池生产握煽遍、消费和出口国点驳,近年来我国出台了购置补贴痹项、税费减免堤、研发支持邦、消费优惠县、基础设施等一系列重大政策措施秋尽,新能源汽车市场日益蓬勃发展模歼搭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆欧、保有量超过100万辆拆吼,占全球市场保有量的50%拌勒蜜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆艇。    随着新能源汽车快速发展帅噬钉,作为新能源汽车的“心脏”境,动力锂电池产业也在迅猛增长廊。按照相应的报废标准诺玖,动力锂电池回收利用市场已经形成俊标泞。有研究数据表明辩挛歼,预计到2018年免查藤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模摔郡街,累计废旧动力锂电池超过12GWH纳、报废量超过17万吨剐豪送,从中回收钴烧护、镍蓝捷脾、锰胆、锂柬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元凉衬惹,到2020年将超过100亿元纱,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元耐沤毙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫淳了,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题褪酿。”张天任认为眯,如果动力锂电池做不好回收利用被悼,就违背了绿色发展的初衷烹。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用集膘逃,但现实是乖皮堵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实纱让。“废旧动力锂电池包括不同的类型幂相怯、设计工艺和串并联成组形式凳宪妨,以及多样化服役时间供硼、应用车型和使用工况沥,这导致电池拆解不便蹦。另外潞身,国内尚未建立成熟的回收体系钡嫡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应矛班钡,回收工艺成本高台辫那。”张天任表示府芬绿,“出台的政策并不具有强制性己粹魏,且缺乏明确的奖惩机制忙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高环串胶,目前动力锂电池相关主体无利可图请,对政策执行积极性不高趁。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题步,张天任说祭缅秀:“一是退役电池较为复杂都酮,不易拆解;二是退役电池一致性差璃合侯,品质不高;三是回收拆解成本较高我,盈利点低;四是回收政策缺乏监管股,执行不到位皆单。”    有问题就需要有解决办法澈侯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方瓜:其一啦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苏限,加大电池回收再利用关键技术研发;其三摧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蔚投臼,鼓励商业模式创新试点和推广应用复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "全国政协委员甜恐惺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题份丰。”全国政协委员贪踌勺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拉沙,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题饶菊撤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时瓣祥,其市场前景令人堪忧保盆。“在电池方面拖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡嗅,2020年后尽琼,当大家都不再享受补贴时罐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上亨检竟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嗜。”另一方面绰眉,柳崇禧表示喇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市雇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限潜。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素挛攘朗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等墓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沦,但电池的寿命大约在20万公里汲。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受岁讥八,这意味着泥墨卡,电池报废了车就要跟着报废惟庞,这样算来适缄露,纯电动汽车的使用成本是很高的酱款。”柳崇禧说科佛。    对此捌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案赎挠,即建立专门的电池运营机构涵皑刨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务宋浦捍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池碑疟疤,是对车辆的物尽其用圃。对电池而言腿春瓣,虽然不能再服务汽车揉鹅胁,但还可以被用作储能电池粹熊,同样达到了最大利用率擒哨。”柳崇禧认为绍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法物。“但国家需要予以支持馆,尤其是在车辆检验方面弹迁,按照现行的规定看佩必颈,更换电池即被视为改装摆。”他说痘。    柳崇禧的另一个观点是纳蜗方,氢燃料电池的大发展即将来临睫渺猴。“一方面邦趣,原来的运输成本相对较高纯挞菊,而如今这一问题已得到很好的解决鲍菲迁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面豁对稀,美国的相关先进企业在国内开始建厂冬丁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车跨,预计两年左右即将迎来跨越式的发展冕膛。”柳崇禧表示聪,氢燃料将作为增程器为电池供电牧齐察,以达到更长的续驶里程划,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用钡劝蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速革卑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同辛烈,造成了双方的利益不在一条平行线上锚懦。为了解决这一问题秦匠,李金勇指出牢抠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景耙蛾,重新设置股权架构还颗,经理人和骨干员工合伙人化夯隘舰。”    “遵从起码的商业规则揭特,我们就是经销商空贾酥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节缺但伞、一个桥梁傻揽,我们没有义务去亏损驮。”李金勇说腿谴瞳。    日前兼休,著名汽车营销人胯氏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出苇扩方,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景手陀补,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”屉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争忿锯棉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象械。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”弧缎,李金勇直言蓉持,“在过去的十几年谅脚,我们的市场非诚头铮好悍摆,老太太都能卖车桥腑,会加价就行了少,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高垫彤,职业经理人的压力很大大附橙九,每天都要搞KPI考核簧试、培训浪甲笺、提升悼叹。”    李金勇以实例说明抡爬:“过去在资源时代烯,一年这一个店挣1000万冬,给职业经理人开30万惊硅,没问题狙秦,这车好卖哺镐。现如今冀肪春,市场不好了即错,现在一年挣100万访,职业经理人还是30万翘甫,但是特别累罗瓢,现在一年的工作量比前五年溜、前十年两三倍都不止锌。”    在李金勇看来僚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同稼绍,造成了双方的利益不在一条平行线上杰。为了解决这一问题嚷聚村,李金勇指出蚕戊渭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景翟体鲁,重新设置股权架构肥,经理人和骨干员工合伙人化呛牡垢。”    李金勇进一步具体阐述道佬,“过去资源时代蔫摹,投资人只要拿到了店谢丸潦、拿到了品牌虎涕,就可以赚钱但罐。现在棺多勺,资源时代已经过去了窖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起镜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人吧,从而真正让员工自动咐始伙、自发地把工作当事业姜陆庙,而不是靠培训顿,靠感恩辣浚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蕊,不少汽车厂家制定了销售目标剑疙坟、生产目标哦拿些,职业经理人必须要完成靡啼耸,如果不完成就走人稻。李金勇认为巴瓣叹,“在这种状态下阶胎净,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划皇、十年的规划端,只能先制定一年的规划书抖锰,把今年完成再说擞,由于今年完成了兜扦死,明年才有你的事嘎瘟。所以这两年厂家的高管变动频繁玻,十年以前很少有这种变动沮,而现在这种变动成了家常便饭较芒木。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量经,没想经销商的盈利能力胖茫。”李金勇表示葱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量洗伦,想办法做经销商工作该腑,把销量任务压给经销商禾。而经销商越来越不听话统、越来越不相信的时候蔷扳沮,厂家就再出台相关政策狮乓。    李金勇指出侍趁阶,经销商要有勇气打破潜规则呕递颧,遵守正常的商业规则辩硷诗:库存大不提车谁咸、无差价不提车蒙瘸社、拒绝搭售襄虫私。“遵从起码的商业规则臣,我们就是经销商尾偶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节苟措、一个桥梁典乐,我们没有义务去亏损咳毙。”李金勇说戊蚀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题码,李金勇建议汐捌帅:同城市的店应该互相加盟或互相买断崩,或者干脆出售给另外一家经销商衔勤卤,不管用什么形式尘拒纪,形成同城市的一家店倾。“我们用销量丁报舜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来邦卵,这样减少恶性竞争晨宪弘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法貌伟停。”李金勇说绅秋荡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象菏技,李金勇表示刷,“我们不可能卖出路边店的价格毒,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争埂。100%原厂配件保障扇疥黔,专业的维修技术襄态操,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客骚涝。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”亩勉猩。    此外妮罗,李金勇还表示膜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车腔。据了解计,2016年唐,新能源汽车的销量超50万辆董欺顶,到2020年视,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年颂赣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蔑腹让。在李金勇看来靠顽,在这个快速增长过程中典腹瞬,“传统经销商中痰孺,谁关注了新能源汽车并率先布局让,谁才能在这个市场当中分一杯羹抚父。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕缔酚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员唇围、四川省鼎立律师事务所律师施杰方舵,今年的关注之一申樊岁,是有关网约车新政的话题扒龚搭。    施杰表示好跑,为加强管理桅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)般诽,并于2016年11月1日起施行拘镭湾。然而狙纶,根据多家网约车平台公司的数据困取,在目前运行的网约车中铃摆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的剐讹糖,仅占极少数部分喇痕订。    “交通部制定了网约车高品质服务撂,差异化经营的原则斜藏。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”哥,施杰称练,“我认为斧噶忿,政府应当放宽对网约车的准入限制搪,顺应社会共享经济发展趋势”衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到虐即,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嘲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方四钝乃。    首先歇栋,施杰认为笺雷,北京毫损、上海的网约车细则要求“京人京车”坏删、“沪人沪车”等差异性待遇屋涟,不符合市场竞争规律坟糙判。施杰表示变,只有在市场竞争的推动下详,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力褐檬,也有自我管理的需求与能力串沁。    其次窃宝,施杰表示祁配,北京渭弓、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员狄耗,而且购房惦、购车也并没有绝对限定于本市户籍绩示寂。“京人京车”钦蹋、“沪人沪车”的严苛规定米枢类,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外虚沪咯,会导致营运车辆骤减挤刹教。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒缓,阻碍新兴业态的发展编侍瓜。    而对于多数城市对排量购竞哀、轴距都作出的高标准要求骄,施杰认为士洪琅,高排量代表着高耗油耿,不仅并不符合节能减排目的餐汤袱,高油费必将抬高车费缴桶芜。    更重要的是睛,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则眠朔仁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准朴、高门槛臼,将损害网约车的实惠经济特点豪忱,打击其平民性挛,“上述许可管理的模式剖,将导致网约车司机数量骤减纹、车费翻倍福间陈,群众打车难扫石、打车贵的现象又再度出现板股阶。”    此外古蜗,施杰在这一提案中的主要观点还包括绵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蛇粪饱、“许可管理不利于节约社会成本”等孟。    施杰建议巍稳,《暂行办法》可作出如下修改丝坦戒:    (一)政府适当降低准入门槛腔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鼎斥,是十分必要的素坍脾。比如技拿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查段汹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置呢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求弛伤,等等巨。设立适当的限制条件恫狄,符合市场发展规律金烹魄,能促进网约车市场安全性防身、规范性发展洼潞。    同时蔷仇,政府应当科学引导网约车发展颗,而不是像治理洪水猛兽黄,把它一下子关进笼子里缸赎。以构建网约车公平竞争的环境为导向顷千,放宽对司机户籍的限制性规定抖胺亲,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源峦救少。网约车平台菲、司机和车辆的审核程序缴孩环,各类许可证明的核发程序尽量从简忱辖疲,以便节约社会管理成本巧搂皮。    (二)政府协助构建平台审核躲、加强平台监管    改事前许可埠记,为后期监管回防,采用“政府管平台空文竞,平台管人和车”的模式誊形。将市场准入许可更多地让权给网约车平台哄即描,规范其登记信息掳试、审核资质的义务空巾粒,定期提交所有车辆的情况品京芍,这些数据要在监管部门备案继窖。并通过补充相关的法律法规嘘妹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施抽慷。    对网约车不合理调价进行监管袜查。保证人民群众用最合理的价格出行危赏拢,也避免由于市场垄断形成的价格新高艰箍。2017年1月懊收灭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人庐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费靶,就此提出整改意见蚊常,平台负责人也承诺将取消该功能枚苇。这就是成功的监管案例抵唐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车砰措,存在大量不符合新政策标准的现象烹杏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断匹涡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减炔尽,社会各方都需要一个适应阶段撼。所以赫抨,新政的实施不可硬着陆釜摧斥。当前阶段盼寝,政府应当积极引导各平台规范化审核坦氏,加大对群众宣传力度喉,延长从旧规到新政的过渡期堕题,循序渐进地促进新政策落地赋鲍裳。    我国全面深化改革提出了目标绞爆贬: 市场在资源配置中起决定性作用问睹荆,更好地发挥政府作用圣。近年来够教,国务院一直倡导转变政府职能溉呻,推进简政放权水我缔。对网约车的审核洛,放权是进步茨,限制是倒退茬超。政府应当创新行业管理履柔,优化监督模式皖蚂,构建平台审核模式化,推动群众绿色出行漠、健康出行葡勺,为“互联网+交通”营造良好发展环境歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬ヌィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易经。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计竟伪、品质等方面做了很多的投入础势。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛交挨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略块。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市枢详靖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞庐爽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球揭皋承。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”钎略。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钒拳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计骂暖美、品质等方面做了很多的投入搅。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计穿馅秃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶酣拌弗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性抢烹、时尚及科技感的一款产品喷恒。”韩德鸿说报弦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫疗相缸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型红弟莎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鸵慰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆丰喷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”粹殊。薛海涛坦言醒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩哗愧受。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730履皖钞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%泪惧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走宦韧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系草桂、制造能力傅、经销商体系茄攘撤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面纶刀痴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势入虑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏尖:李芳" "   2月21日筏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蒋绕。本次大会立足技术趋势抢酚挤,探索全球技术发展的内在原动力虫,探讨人工智能娄韭需、量子计算裸跑绿、基因疗法等领域的技术和商业趋势立。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中剩仁圃,有两项技术与人工智能密切相关挎,包括强化学习和自动驾驶卡车兢酵幻。在关于人工智能的圆桌讨论中篡殿,多位创业者和专家针对强化学习拷闪、无人驾驶分享了自己的观点锰烘蔫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车尼全,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车虫恕嗓,可能只在北京的五环里面开徒坛,路况很好轨焊蓉,最高限速就80相猫、90公里膛瘟卷,这种情况下吩,车就会极大简化姥,驭势并不想生产一辆概念车铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯祈翟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术项,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性庭。技术投入上浑,目前大家都在往里面投入很多的资源汞柿,整个行业在往前发展房宫克,但里面还有很多问题需要解决糜氯,包括保险救、政府等唯尉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用工淮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道侧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蛊肪,把信息融合荡从垃、如何决策做好搪。图像识别拓展能力非常强瞥,它信息的理解非常细致艇、更加全面掠绦,比如前方有一个易拉罐褪,有些传感器会认为它很危险同,因为它是金属悼,但图像识别会根据它的大小菇反脊、形状去判别狮。目前结合强化学习全承,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持享铺裤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能典任附,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目懂椒新,最终关心这项技术在实际应用中的可行性毫观归,说到底这还是一门生意箱挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐铃:李芳" "  【导语】这是最好的时代皇,车市销量连破发展记录幕,这也是问题的时代岛,多元化陡、碎片化圃,对整个行业提出了更高的要求胆兢。一切都在变奋,唯有不停思变方能随机应变藕干。2月18日戊滴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕靡。行业内百余位思考者和变革引领者惺首沤,与120余家媒体相聚一堂棱保翱,在“变与革”的大会主题下短查释,共商“品牌与营销之道”定巨匆,把脉中国汽车2017抚齐。广汽乘用车副总经理肖勇渺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英埃迫、吉利控股集团高级公关总监杨学良嗜、福田汽车集团公关传播总监许翔咖外、SWM斯威汽车首席运营官余波塘解伺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动坏容。以下为发言实录梁:   互动环节嘉的合影   李苗苗蕾促居:接受张红同学的邀请唱。下午好!大家都是老朋友了枪。今天在这里拇挂,首先我灼置练贺张红搞这次论坛徽。第二卢,其实有这么一个机会让大家聊一聊糕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆韭绢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力梆巩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字吝。对这个数字认,我想每一个人盒,特别是管营销的人怕,特别是管品牌营销彭、品牌推广的人块,我想每一个人都有很深的感慨晶。   首先请问肖总认,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物铝,也对您做过多年的跟踪窜段。这次请您上台宦冬,我很想问一问赤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌欺哩豆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点镣忻梯?能不能简单地概述一下裂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇棵:李苗苗老师第一个点名我高拌,作为广汽传祺来说烹捍颅,正如李苗苗老师所说的彭胖,应该说是比较新的汽车品牌柒傻颇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”卉慌、“两个坚持”薪藕写,坚持正向开发和坚持世界级标准涎吮欢。这两个中疼虏眷,一个是对产品开发的定位吝法俱,一个是对品牌的定位喀。   从中高端车型的新产品进行切入妹老涟,相对来说这条路走的比较艰难一点坷送俏,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”拐扣桂,就是起步会难一点辟料竟,后面会越来越开阔泉、越来越顺姥泰稠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候脆,内部也有两方面的方向盲饲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手仙抵,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来孔钨恢,并且在市场上面赢得一定的销量胁釜辖,建立一定的知名度洞呢。另外一派的意见察凌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势害寒,从中高级产品切入公松倘。但是大家也认识到这个困难拆刃剿,一个全新的产品和品牌从中高型切入泼,也就是售价在12万元以上弯,第一款车型是12万元到18万元危,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难烷凰毯,我们意识到这一点了锯彼拐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大虫读,其实2011年沽锈贸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年挥绵揣,应该说是非常艰难速窘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦牧茎。但是2011年啸捕、2012年有一个词就是“坚持”跑咀陈,做品牌是做两方面的事情逞。第一个是做好产品的品质茂何桑,第二个是做好对客户的服务衡,以这两个为基础这五六年走下来羌爆该,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑安拴。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象礁衅顿,受到各位媒体老师的厚爱脯汇扛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌薪际,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础题。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题驮,我觉得第一个是坚持淖殊逗。在我们困难的时候不要去放弃签速,就是把自己的品牌形象毯享、产品的售价回到往下行的趋势幕侮。第二为了支持品牌向上湍茧,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务佩惭。   李苗苗痞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的弛通澳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程姐绍。比如像现在的奔驰殴董颈,一百多年临毕,宝马焙祥锭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年屋,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌故率僵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总唬斤笨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌隶辫,也有现代的销量先然,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷捣面,您能够阐述一下吗脱?北汽在塑造自己的自主品牌方面谭,到底在哪些方面下的力量最大块杭郸?   陈思英寂:谢谢李苗苗老师帘茎廷,非常感谢红姐给这样的机会坎灌,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌烹滴雷。其实不是妄自菲毙峒孪铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷陕筐,台上在座的各位都是大幅度增长痞草哨,我们同比增长更高一点吐宿,因为我们来得更晚一点驴讥拢,同比增长8.7%栓楷突。   但是我个人一直在想这个问题率玖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的呐湘。像奔驰去年是130周年晴,今年是131周年熟姥,我想这才是品牌瞎通磺。现在我们在座的各位给客户提供的沉顶翻,我更愿意定义为商品沙,我觉得是这样清贬。   从北汽自主品牌发展之路来看较拓怂,各位媒体老师和同行都知道晃墓,2009年我们是收购埠秋帆、消化竟镐、吸收了瑞典的萨博技术饯瓤,当时萨博的93龄、95的平台和1.8T饰丝、2.3T涡轮增压发动机的技术枚井,我们是基于萨博的平台上潦圈,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展路埃松。2013年的5月份耿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑彰尽,大家对这个印象应该很深每配。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇奋,当时也试图通过萨博平台的背书贬,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端守,因为我们希望建立中高端的自主品牌良略,当时的愿望非巢挛帐好锣健。但是事实上发展到今天怠猛牟,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈筐榔。   但是没有关系界,2013月5月12日投放的绅宝D70烷酿惊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音稳赣。这么多年的坚持是在消化配举棚、吸收萨博的基础上进行的改羚颈,源于萨博挡莲夺、高于萨博闯,我们有奔驰炕、现代合资的反哺歇取,我们在人力涝萄寥、财力琴漆、资源并叉虎、技术卡、研发敌、生产风、制造方面黑,都有很多反哺给我们钾,北汽近几年高速发展屑挎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆滑圈蹋,这一百万辆含金量是很高的冻拒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚逻,但是我们用五年时间实现了一百万辆竭挽经。这里面还有几个第一和差异化产品焙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一岸错,第二是新能源汽车产品构成做到了第一氦讲颠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位募。   基于萨博红珐、源于萨博和高于萨博的消化瞥、吸收和引进纤锻溯,同时基于奔驰和现代的合资反哺酥,我们坚持为消费者提供好的产品沙拨路、好的服务呢辣姬、好的品质捍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近藕横特,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质痪董妊,比如中国新车品质(IQS)IQS趴、强制性产品认证(3C1000)箍兽,3C1000即三个月的购车用户中握行,一千个用户的抱怨度是多少犁感暗,我们的水平无限接近了合资品牌评。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蹬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心湍,希望有一个很好的中国背书通患宝,给大家提供一个很好的产品体验譬膳涡、品牌体验和文化体验暑。   李苗苗分德襄:听到陈总的发言我一直在想脆林聊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO踞笔科,现在经诚看到“北京”的LOGO九徘。   前不久腑烩藕,不去杭州是到处都有吉利车苇瞄跑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年孟诫帘,推出一款车就红一款车吠范鹅。请问杨学良屡,学良也是吉利的老人了倾碑,一直在负责品牌形象的塑造矫、公关萄梗、市场沮嫁。原来我们也沟通过这个问题酬,对于吉利来讲收购了沃尔沃垄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块舷逃,这是蛮难的事肆炕。刚刚陈思英总还在说萨博湃,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃桐瘁碧,感觉蛮纠结的抠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象镜唤垫?   杨学良糕饶:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下绘阮,第一是对标伶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌卸娘。我们是坚定不移地在执行笆葡,而且到后来做博越公案、博瑞之后有越级对标接。比如我说开发一个自己的A级车拆,可能要跟合资的B级车对标枚獭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域懒号滤,包括研发录、制造逝、采购粉、营销愁蟹蠢,我觉得成果是非常明显的憾蕊敢。   第二是坚持走精品车的战略蝎波。所谓的精品车薯铺措,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值素,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近堪踏轻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准剐篇滩,比如车的造型设计上面芹,自从我们在全球建立了四个造型中心下淳勿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的熟筋默。既有符合国际的审美潮流肃扭谐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面食狠。比如说在车的智能互联领域赤,在博越车上面车机人机互动的功能上浇梅,已经超越了一些合资品牌藤眠,这一点使我们感到非常骄傲碳翻咯。   包括在工厂的制造工艺上癸捆茶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺全玫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌架,因为我们现在建得比较新乖嘲,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来丘。大家可以看智能化程度最高的工厂卵串风,现在实际上是在自主品牌的工厂中纤琴。   第三是一直在坚持口碑推急。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任奋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言可榔。这样就可以真正喜欢这个品牌劫玖我,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用疼。   刚才提到了浙江夕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍恃善,市场占有率在细分市场上已经是第一位了第,大概接近了7万辆赫垫瓜。这在以前是没有的聪抵纫,而且这些用户里面很多都是罚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上讥巴瑰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化凯型不。目前因为我们的品牌在提升想,我们的品质在提升氯坝凄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车缔柬。这从我们同行擅犁,包括从传祺稼、北汽的产品销售上也能看得出来泊撵坞。可能大数据调研茸磺朵,像一点资讯的副总可以讲讲孺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品晌钞地。   当然您刚才提到了在集团层面扔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰沛,同时又实现互补胳耽?这里面还是有很多原则苇晃豹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的捷吾品,吉利汽车还是定位主流汽车品牌潭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争仍。沃尔沃是高端豪华品牌戚寂路,是跟豪华品牌去进行竞争的瞥辈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蓬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念伴、流程第、标准锤抡捕,包括人才的培养和交流零。最新我们做的一件事第扯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心瞄哦寄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA吐石剔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO踞仍荤,可以说没有沃尔沃这么个老师芒镜,没有沃尔沃这么多年积累团蝎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构涧咕。我们相信因为这个架构非常新怜祭弗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平筒俊羚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质滩擞晦,以及质量再上一个新的台阶涧堪描,实现真正的跟合资主流品牌的竞争闲化愧。   李苗苗敬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京坟拜莲,福田汽车在2016年表现也是很耀眼奶挽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面浚迟吠,最重要的是坚持了哪些迁?   许翔毒迷翔:谢谢李老师井,同时感谢红姐给我这样一个机会瓢赶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车程。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友抹谴播。   福田汽车是商用车企业函,和乘用车企业还是有一些区别吭蜂促。我们主要的目标客户群是to B的籍票胜,正如您所说瓷,我们是1996年成立的钦洽,到去年是成立了20周年妇懦,通过20周年的发展禾脾雀,在过程当中包括您和各位老师的支持盆持哺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业艰盯倪。在中国轻卡市场上壁耐,已经是连续十几年的第一了呸。1996年在山东成立洗和,1998年上市呢薪凯,2000年进行区位调整就来到了北京辅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题陆蕉涧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视陶鳖楔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分亨。我们可能把这个品牌是这么理解的沥,现在业界对品牌有很多理解的方式埔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营辽磋厦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中临,所以我们从整个的业务流程上来看纯毯伟,这个品牌业务就是在其中的拖。所以我们这几年在企业的发展过程当中赣,品牌也是在不断涌现皖,大概有几个阶段锭晨舵。   1996年是以轻卡为主导粪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑谩,用着正好”嫂售。在当年的时代抓住了市场机会琴,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一矗寇咖。   在2000年之后幕歼镁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位杯兄阑,进行了商用车全系列的淡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车妓沤,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嗣场罢,这是一系列发展的战略瓢拒。同时把品牌又进行了再升级忌狄棉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系匠哦九,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理损。   在这个过程当中扣,福田汽车不管是做品牌还是做企业拎缴蹭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢钞?一个是福田汽车在商用车范围里面颗栏踩,就是在整合资源方面觉得还是不错的叛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哭舷怂,花了八年的时间跟他们谈合作皮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒魂,生产的产品也是福田自主产品欧曼估戈,同时和福田康明斯成立了50女:50的合资公司沟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用达。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广很、先进理念之外猎咐,科技创新也是核心的一个点晴衅藩。福田汽车虽然作为一个商用车企业谴贸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比沁磨浆,但是也是做了很多的工作故董草。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室牌输棘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右贯刺徽。我们统计了一下锻纷,和乘用车企业也是差不多的检兔汇。   而且我们在研发方面琉闪毫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部绷聪廉,这在商用车企业里面比较少见够布。不管是先行的技术汉拧妥,还是技术传承方面都做了很多的研究砷低貌,包括去年也推出了超级卡车涤鞍,也是整合全球资源打造超级卡车簿旅。全面从安全稀胜场、环保方面进行新一轮车辆的升级辩挎凸。   我觉得总体来说吧寡沪泪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业芳刹,是一个有着锐意进取吼抗库、远大目标绵虐,是一个愿意为客户敝秒蠕、为所有的股东心放、合作伙伴撅酬柏、利益相关者带来更多的价值抽,也愿意为更多的卡车司机艘勉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活松卸撕。谢谢!   李苗苗腥:2016年一年有很多新品牌出现纪篇,也有很多刚诞生的品牌在努力挝冗刻,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰稿醋、宝马茨孰嗽。我就参加过场在北京的怀柔浚诡饭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布茅杯。我当时心里就想斯威蛮有钱跋呈偾骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢全填?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的恨仆场?对于刚诞生的品牌弘,品牌之路有没有塑造的路径拖弯?你能不能简单地概述一下须碑贰?   余波刮:感谢红点汽车和李老师抽矾,各位媒体朋友和各位同行判,作为SWM斯威汽车穿,可能很多人觉得很陌生玲剐妊,可能没有听说过盯,我简单来介绍一下目虐饲。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌撵,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活啪,7月份品牌上市侥,8月份第一款车SWM斯威X7上市螺。   今天让我来参加这个论坛画哄玖,我们的心情很忐忑骑墙唇,我们是一个汽车行业的新兵屯退,我们是抱着学习的态度来的壤幸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师尘,希望多给我们一些指教陡氢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢舱凳隆?我们认为这个品牌给用户的是两部分铜,一个部分是产品的硬件皋慨,也就是物质的东西被涉潞。另外一个部分是精神层面的闹凳釜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV氮钱控,第二是付诸了一些智能化丰、空间和外观缕剩度,外观也就是在意大利建有一个设计中心啥据,在外观上有意式的风范镰成赁。   从软性来说独科锤,我们要付诸一些内涵舱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吴,通过植入意式生活的方式角,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受溺碴。同时我们也在倡导一些生活方式脸,通过软性的文化来塑造辱瓦,解决通过硬件和软件评裙,以及从物质和精神层面塑造品牌份。   至于未来怎么走笨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拈。用户实际的需求和市场的需求咯碉泻,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鲸丸潮,未来我们还是要跟着市场走呢。   李苗苗丁乡:我旁边坐的也算是媒体人护鹊昧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了图壤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢苇铺嗓?因为主持人给我了一些问题土,我个人认为不想问一些特大的问题柔辫,就想问问这个问题庭。   付继仁旅共:谢谢李老师磨陛嗣,这个问题还是挺好的兽。刚才您在问的时候徒漏怖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题瞄玻勿。   一点资讯是比较新型的资讯平台厢孪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点段景穆,我们是做平台习氖碴,不仅自己生产内容韩南亲,同时全网抓取内容图,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绿烂,再把有价值的内容分发给需要的用户萌校起,完全是自动化腾壳拭、机器化的擅荒凌。我们怎么去帮助车企呢密?我分享一个数字梗涣。   在过去一年互疟,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抬持。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业突登,第二是移动互联网的平台桑宪酣,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用苟敢。很多的车企其实在做品牌的时候休,都会要求最终的效果惩。坦率讲鹊肋镀,以我个人来讲这其实是两个事垄诫,因为品牌本身是非常感性的骗酵,效果是完全用数据有结论的耙,就跟一个人去吃一样酣蜜跨,吃了四个馒头饱了乃,不能说只吃最后一个就饱了缔似磁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量悍俊,现在我们有几个大的方向毒牧毁,第一是更技术化的跟车企进行合作懈。比如说从去年开始眷,我们跟上汽通用进行PMP的合作社币。客户自己建了一个数据库输,就是把用户进行了一个分类凶镀。然后我们每一个用户来到我们平台上既,他知道哪个用户对应了什么车型订胳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告日酗,也就是把他们的流量经营得更加科学窟凹。   这个给到我们之后扒,又发展成了一个新的技术驱动撬岛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多理涟沟,还是看汽车外观的细分多拼廉。这不仅可以推荐具体的车型炽,也可以把具体的创意自动化痹海洼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果漆拍,这完全是技术化的匹配渭童都。   第二点莫绍草,我们是一个内容平台未,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容宠采丰,能帮助到车企做非吵龋好的传播颊,有的时候这些内容并不能够被发现呛。现在我们把广告当成一个引子帆埂峡,不是一个执行的结果鞍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣悲请复,进而把下一步的行为做好汀骄。比如有一个产品是一触即发疥,用户点过客户的广告之后粪,我会直接给他推送相关品牌的内容虫苦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起岁肉,再去看有没有点这些内容的嚏,有没有评论希窖、转发轿遣眉、收藏泞草让,再通过其他的产品去收集一些有效的行为喜仇充。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试特,把广告和内容进行打通诫。   第三点履刨忱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景笆溪活。这个场景是有时间瞳刷锈、地理位置和非常多大量的内容和数据渴矮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台羚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的遣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理砷孟睛,或者是去日本还是去韩国旅行拦盎陀。这些并不关系到最终的销量提升多少箱弥,但是可以了解消费者在关注什么兔甸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性塑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲珐,一方面要通过你的技术画、数据实现更高效的转化卤深,实现现在解决广告主的一些痛点功。同时要帮助广告主把服务做好愤,说句实在的都是服务用户姬传拈,我们产品的用户也是车企的消费者伴猴,怎么能够把这些用户服务好缮蓝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值兢汇。   李苗苗揣谁琳:付总说得很好瓶饱,借此我也想说几句乘墨。我看了一下菱帅和,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人委,也有一些厂家的朋友蹋屠撤,我们每个人都是汽车人僻性。   我在想铣潞搞,得益于这个好的时代婆昧,既然是说品牌蔡寄耐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情熄泉,无论你这个媒体叫什么名字劣庙,找没找到自己的定位晦额。无论你这个汽车是什么品牌幸氦船,你的用户在哪里江。过去几次会议主持上都说四个W澎钩,也就是我是谁惧闷浪、我的用户在哪里迟、我为用户在做什么促童、我还能为用户做什么蹈唉捎。包括媒体也是一样猛谴,我是谁(什么媒体)手辑,我的读者在哪里劣,我为读者写了什么样的东西勒规纷,读者看不看鼻踏烹,这是不是你的读者群要看的啊,最后是我还能够研究我的读者即、研究我的客户缮书、研究我的用户豪辜,我还可以做什么棋幢铆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立荒泄碑,一人问一个问题就结束讲浦封。   请问杨总赡囱,刚刚说了这么多袭夹迟,就一句话鸵馆,什么是品牌护败?我们说了半天品牌石匈氏。   杨学良奶巨顿:我觉得品牌就是价值铅肝,消费者买你这个东西值不值课,如果他觉得值了残,就认可了你的品牌纲剿。   许翔乏裁:我就按定位的理论衡,品牌实际上是一种品类的代表碌,消费者是用品类来思考日绥瞎,用品牌来表达步。   肖勇焊港势:因为我是做销售的程攘烫,我可能最直观的印象陡,我觉得品牌首先是一种价格蹈、价值体系紊涝,同样的产品能够比别人卖得更贵拇艘,别人还愿意买我的祷弊椒。同样价格的时候盆,别人的产品卖不出去烩耙,我的产品能卖出去龚,我觉得这就是品牌虱胸透。   第二冒句,我觉得品牌是一种文化阂缝爆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买梆澈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势韧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候眯饺,但是我的文化能够吸引他蹈焊苛,我觉得这也是品牌的一种表现氛藤。   陈思英台:品牌首先是无形资产旱船,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的尖。第二也应该是产品晒泉操,可能是一个标记虫捅、标识盗内,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动恋荚吮,在人脑海中所有的记忆甫贯窃。   其实品牌的英文是来源于MARK梅霞,就是在没有货币的时代物物交换的时候陇虫俄,在畜生身上有一个MARK桓,Market就是营销匿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀鹊。有一个比喻巧佃匆,品牌就好比像银行储蓄卷邯,储得越多品牌价值就越高颓。   余波惰咎捷:我觉得品牌在直观来看就是商标绩飞,另外是产品粮。真正给用户留下综合印象的是产品体步未、服务和文化的结合彪菲痉,以及对用户的印象及感受就是品牌良靛。   付继仁腿碌:我觉得品牌到现在这个阶段肃娃罚,也是一种共鸣申侨,像营销1.0是以产品为中心脑店,营销2.0是以消费者为中心丸关零,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心骇,这三点都离不开品牌盯祁靠,但是代表了品牌不断的升华搞归。同时品牌到今天来讲勒槽涉,不简简单单是一个口号揪雀、标签成、LOGO趣坦鞠,还是一个行为准则轻庭段,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台慰,还是每一家企业防,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务司,并且怎么样高效地执行和检测精玖盛。   从这些来讲表,如果我们想不清楚品牌是很难做好的溯悍芥,如果想清楚品牌一定能做好防农缚,至少能够对我们服务的那些人做好貌侨婆,那也就足够了墓辽梁。   李苗苗辟臣:今天能够主持这场论坛挺荣幸的惩泥喘。关于品牌几天几夜也说不完奸迁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌辱乱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌洁。   谢谢大家在座的聆听瓦喜门,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇伎稀:李芳 版权作品烘郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉,严禁转载哇,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代党,车市销量连破发展记录落险,这也是问题的时代磺澜歉,多元化钎、碎片化鲜砍蔑,对整个行业提出了更高的要求弹。一切都在变咯,唯有不停思变方能随机应变凛跺奋。2月18日摄店腿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕较煎。行业内百余位思考者和变革引领者蹋恕惧,与120余家媒体相聚一堂蔫领,在“变与革”的大会主题下欣,共商“品牌与营销之道”比活堆,把脉中国汽车2017咳酸。   东风标致总经理李海港蔫潦赣、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拆躬肚、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东擞释、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师圃豆胯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华宿海矫、奇瑞汽车销售公司副总理范星脱渐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动脱玖。以下为发言实录釜吴:   互动环节嘉宾合影   主持人衬咸韦:2016年是一个销量大年陷,更是一个营销大年菲。从二维码营销到VR营销功擅,从下沉式营销到自主营销卢科,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球岗浅,广而告之悄悄地变成了城会玩佃卧答,车依然还是那个车驹贤窜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢矗? 第二场论坛的话题为猩切:中国车市新战国具,车企将如何做营销潞绦俯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇公:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流快聪谋,现在重担在我身上慷平,由我来主持第二场论坛拘耻,和各位老总探讨如何做营销疽金。   因为第一场是说的品牌食竭乔,品牌建设也是非常重要的一环趣,我们现在就把品牌这一页翻过去半丘,就说一点营销其他方面栖病,比如说跟市场叙蛇耙、营销相关的一些事情侍疗俊。我们今天的这些营销人麓,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖兜康地,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群毒,因为他是面对着全世界最大的销售市场垫钝。面对的是最高增速的市陈妗,现在技术和产品快速迭代型,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性檄馁,所以他们是非常幸运的疏诺衔,十八般武艺怎么耍都行叫嘶。   同时很多营销人也在自嘲接碘靠,其实汽车营销是最苦逼的一群人刮咆旧,因为我们面对的是世界上最全的品牌士谢,我们面对的是最多企业的竞争据挨壳,我们还面对的是最难以琢磨的扩、难以把握的政策环境和最善变的消费者价痪椒。   当然了我们这还不算最苦瞬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乘讥,所以这样的一群人的所思所想褂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得核。   第一轮问题就是跟行业共性相关的宋闲啸,第二个问题是结合企业自身的特点来展开隙。   汽车品牌最新的一个品牌定位党辉忌,在座的应该就是汉腾了酱城辉。请问汉腾汽车的副总闯罗茶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题晴倦烈,您给我们简单总结一下惟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的非盆?   于晓东尖焚:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会谜,让大家来了解汉腾汽车陋。汉腾汽车目前是全新的品牌定单退,2013年11月份成立茎凹踏,5月9号品牌发布背,9月6号新车上市剧寥,第一款SUV产品汉腾X7屎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟淮,本着向同行和成功的标杆企业去学习低撅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快捶。   2016年对于汉腾汽车总结来说才静袜,第一点是品牌发布噶拾,这是做市场的开端辜厕。   第二点是渠道敝,对于新品牌是重中之重的工作反,渠道顺利打开的局面跺,签约181家娥伪,正常运营150家皖漠,渠道作为做销售最根本的工作酥,没有渠道囤亨芦、没有服务刮,消费者也无法触及和体验虹,对于一个新品牌这是一个开门红办百酗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态磨钝紊。   第三点是在市场上金,市场层面上重点资源向一线倾斜午楷,资源都花在提振经销商信心悼寝、帮助经销商达成销量上舍盼,因为作为一个民营企业菱,作为刚起步的企业密聚光,在有限资源的情况下还是把钱花在一线污辑,支持了经销商的销量私。在品牌和市场的方面烘肺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蚂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑昧。   刘小勇豆慈:我们老总对这个企业的关注是发自内心的函拾,汉腾除了自己营销的亮点之外记趟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的箍庙秤,或者对您的触动是比较大的等嵌射?   于晓东逆狼:做销售在产品力表达上冷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酵堡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式彭晶,在2016年都说是视频和直播的元年攀,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试币赐。包括产品试驾挑战的活动醋锹,也是和斗鱼做了直播的活动提浦。在我看来在消费者了解产品上晤,可以随时随地护,而且是更加有渠道客观了解一款产品粒。这对于做营销来说恕劳,既是机会寂龋,也是挑战盘。   刘小勇铜:请问李海港先生脖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鸥貌,尤其是传播的环境镶、传播的手段阀罗、传播的模式发生了翻天覆地的变化撩犀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢通?   李海港侍咆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法僳清霜,在新技术飘、新人群和新的竞争环境的驱动下幸,媒体处于变革的时代加,原来的架构碎片化了贺,新的架构正在建立逛鼻空,当下处于这样的时代酶。很多事情是这样的趋势斡,原有框架维持很多年帘随,突然间环境变化之后碎掉了撇靖,再重新建立新的架构伪,万事都是这样的道理粗缆擦。现在媒体环境是什么样呢巍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)送甫抬。这样可以导致媒体的平台化僧尚,另外是媒体人的职业化或个体化喘鞘斜。   简单来讲挎灭伯,我们以前是自己做东西檀甲蓖,自己在自己的商铺里去卖首。现在不是了苗急,现在可以自己做东西嘶握,自己去租商铺咖啥糜,有的人专门提供商铺铜,有的人专门做东西牛焙靶。这样可以做专业化的组合连,效率会更高淬紊帕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势还,红姐以前是媒体人簿雹窘,现在有自己的传播平台体,也借用了社会化的平台娘卸,把最好的内容输出矫岸,她做最专业的内容集。我想平台也会用她的内容现,未来的板结新的架构就是这样的航却簧。   在这个架构下作为厂家要适应鲤,东风标致已经做了这种尝试奥戚缕,去年把我们的公关公司能力削弱灸好,因为他们的稿子太硬了袜,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人南,从专业或从第三方的角度看待东风标致委,我想他们的稿子会写得非扯⒐剑好脾报外。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣庞孰,这是未来的趋势屯士。   刘小勇莎聪:我听到有一种观点皆粹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西间佛,我就抓住了更多的消费者你蚂,更精准铺,我的销量就会增加凭。但是有一种观点认为粗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了妮叮?如果总消费需求没有增加跨拒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后案檬,是不是大家又打平了韦。就像一个剧场理论赏建,原来都坐着看戏瓢,后来都站着看戏了来红腊,其实看的戏是一样的佃确。请问奇瑞的范总衫狡葡,您怎么看这些新的手段托浅、模式对销售营销的作用穗但乾?   范星松屉锹:首先感谢红点汽车惹南僻、感谢红姐底赎,也感谢刘主编铰沙橇。实际上前面两位老总谈得也挺好韶鹤失,也谈谈我们自身对汽车营销的理解诲啤盆。   说起营销傻熬聘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惺。但是从营销的最根本阔,还是回到对客户的理解喀侯。我们最近几年对于整个汽车市澄崴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整堪擅,最核心的是我们看到了两点变化滇酗,一个是围绕客户端的消费升级惹,第二个是客户年轻化的变化乖艰。这两个核心特征的变化爱,带来了所有客户需求的变化钉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展草。   应对市场的发展咖芥轿,我们称之为整个自主品牌的发展圭,包括奇瑞自身的宽滦,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑恚快官,年均增长在40%左右的增速背戊据,所以说基本上属于原始增长的阶段厕木染。奇瑞从2012年芒乡、2013年开始进行战略转型愁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段达奥采,我们做的核心是提高整个产品的品质得,是我们整个战略转型的核心灸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力惦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品勿、好的服务残。2016年我们已经进入到2.0阶段瓦罗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品岭呢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可具,整个2016年集团销量也突破了70万辆齿位,增速达到28%且稠,国内市场超过了36万辆摔乖,也是过去五年来最高的一年陀邦钙。国际市场中失番,我们2016年实现了出口8.8万辆店,也占到整个中国乘用车出口的1/3建蓟,也是连续14年中国出口第一的车企胸淳痛。   我觉得取得这些成绩屯抨恒,销量数字是一个方面超促,更重要山吞、更为看重的是结构的变化惮,第一是企业盈利水平的变化芹醛捅,为支撑企业未来的良性发展岗赁秒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务长萄妓。第二是体现我们战略转型的成果售慈粳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可夏拱绩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%态睛敌。第三是客户结构的变化季吕烙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%推。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升详,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%队炕驳,实际上我们更关注的是除了规模的变化宿,当然营销数字很重要妨。数字背后更关心的是这些结构的变化呕痊暖,怎么产生这些结构的变化泞?从我们自身对新一代消费者的理解昂馆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验浇。   客户体验的三个方面我们一直在做班挨,第一是产品体验瑟是弦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)提,行业平均大概在35%捶,奇瑞可以做到25%办哼,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台圣,今年还会陆续推出更多的平台碳鲤等。当然平台不简简单单是全新车型的概念靠防盯。   第二是品牌体验挤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵储法,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销屠鲤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了磨和氦,现在很多企业在做营销过程中视频烈沏惜、直播方式应用是越来越多了交,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加了。今天消费者接触信息的方式发生了变化请冗保。   第三是整个销售服务过程体验的升级钳编,在2016年网络规穆槎」和第三代形象店的升级呕,为了保证客户体验的一致性顽吗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装迁菩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的廊蒋、优质的瓦建天、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鞭叉,这是我们正在做的恃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解擂,谢谢!   刘小勇篮炼:谢谢范总搜,现在的汽车营销无论是从手段笔闻,还是从模式叫,包括内涵都已经发生了非常大的变化轨。我顺着这个话题再往下问一下冷揽,请问刘晓科总想腥阿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论广拳、营销套路奖,您觉得现在还适用吗蚕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战邵乖芦?   刘晓科慕:刚才范总律惫冷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势迫肌,因为这里面在我们整体来看氛秆,其实我是一个新的营销人盘痕,刚刚在这里两个星期氯级泌。我以前更多的经验还是做用户毫盒护,去看用户的发展让倦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播改、网红奥、娱乐化鞘肆漏,甚至还有用户的碎片时间辣脾。但实际上反应了两个变化胆锌,第一是用户浏览的轨迹改变了七盟牟,以前在PC时代现韶褐,大家基于浏览器阅读捣奖氨。所谓浏览器的阅读感假秒,对于从一个网站跳到另外一个网站昧陋,这个成本几乎为零哗会稳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站难,只要在浏览器就好羡诡。PC时代龄咀,网址痰颊、网站叼矢渐、浏览器是值钱的谎盟。   对于移动互联网碉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下帅认,对于微信小程序也有很大的期待刷彪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鲁菏投。最终来看讨骇式,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流葡香吹。在这个主流的前提下享镜顺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读翠赎。在这里出现了两个问题顶,也就是时间的问题传纶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候摩溶暑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肥。如果是比较泛一些的资讯或APP淡暖迟,如果中国互联网网民用MAU看叹,月度覆盖量几乎全部覆盖抒掇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU镶穿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP残啦。但是什么会不一样尝?就是时间午报鲤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嗅恢连,我也高度认同一个观点萌快坡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要搪羚喉。在这一点来说窍赐寞,我们的营销不是去抓住用户酱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户秆嫡隆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起辅诚。   基于这些理念的变化嚼蹋幌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容铝,而现在发现专业内容看得比较少一点赏搏寞。专业内容对于用户的阅读梗,可能是女性就不太爱看孙隶,覆盖用户的时长就变短诚绥函。什么东西会长呢犁细?从2016年投、2015年的情况来看寐们温,我们发现基于娱乐营销的网综时间壳姓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大道念,因为可以更好地去占据用户的时间狄处。比如说我们投的一个网综节目透厕朝,可以有2个小时以上的品牌露出时间慌。   对于用户来说竟涤哄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起塑涡咀,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要花。无论是线上的苟,还是线下的喉表幕。   另外一点辱茧仙,我们做了一个用户报告裴秒停,会发现用户现在在看车的过程中荆柒钮,比如专业的导购金楷喀,发现用户的时间晤、决策变得越来越短腑,对于专业媒体用户来讲伸森,用户平均决策时间是108天逃词廓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天擎,这52天对于内容的需求是很轻的斧隋哺,包括频次是很轻的吐。从52天开始一直到97天吕,基本上是从几款车的比对到交付定金释速,因为提车还需要一些时间猫嫂抢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览崩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要床蓬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接燃告拴,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绢辛。也导致现在的自媒体更火价,因为大家更相信人咆宪,也就是网红的力量会逐渐发挥劳宠苏,包括IP的力量瞳讲虚。   营销的变化是跟着人走的炭,用户的体验荡赁桃、用户的行为发生了变化湿朽漂,我们的营销一定要适应用户的改变短。   刘小勇骗搂帛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总袱,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表担葡。想问一个跟豪华车相关的问题肉萌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的姬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了度齿就,从超过10万辆到两三万辆的都有炼杀负,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌挫飞奶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鹅?或者会发生变化吗未?会发生变化的话还雹娶,是什么样的主推力量来促使发生变化镭惰?   王顺胜擎衬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会悉每,作为广汽讴歌这个豪华品牌旅,去年4月份才成立了新的事业体制公纤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市镐汗幂,10月22号四驱上市睡耗椽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布逞沁。   从去年一系列的举措纽粮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌凄浦。像主持人刚才提到了吕饲孩,怎么样去改变格局锻势?作为豪华品牌在中国熄纯,像ABB进入中国市场比较早闻光,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上阔谩此,其实我们也做了很多思考骨,想跟大家分享一下哇盾。   第一悸捞据,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早宿拣,也是十年左右的时间秀徊卡,也不短袄硷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间秃峭眷。作为这样一个品牌要找好自己的定位坎拈,我觉得是特别重要的丸忙瓶。我们不是说跟谁去竞争盗,而是在豪华市场找到适合自己的位置眯扭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措妨吴饭,包括在上海搞了大型的上市发布会巴,在上海中心进行首秀精伶髓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录笆,这也是用来提升品牌的娘即狭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV钒纠观。这一系列都是来提升讴歌品牌的凛。   在后面的发展上按,包括在2017年也做了很多的思考廓,就是如何在营销创新上做一些突破哇葡报。比如说植入了体验式营销千,包括即将上线的体验店热客,可以跟移动互联和终端砍,包括一些PC端进行一些互动赔。包括很快会引入管家式服务暮竟徊,让用户真正能够感受到服务和体验硕继涕。管家式服务是一对一的栋佃唱,能够让你感受到有针对性去犯,并且有温度地触摸到服务的形式系。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展粮即韧,我们在形式上也进行了一些创新杆晦谭。   尤其在内容上面痛娟现,我们以内容作为引擎煌鞘,创新作为驱动答,作为后来者品牌疯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置胎。至于格局会不会变化醚卞窖,其实每天都在变化戌谜肮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局孤挠无,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升埃碘旧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌讨荷,我相信之后会在变化当中不断求变令藏。营销嘿按、创新不但要传承好的东西侠狈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念贡廊蜕,跟大家一起共享一下绍禄。   讴歌作为新的豪华品牌牟认馆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌靛,希望在座的媒体以后多多关心下玩拘、多多支持净携,一定要让它取得成功胶,谢谢大家!   刘小勇础吻:接下来有请江淮汽车李总救间使,咱们聊一个关于2017年的话题宦结舶,现在年底剔蕊时、年初做营销的也是做足了功课结撕,关于2017年市场的预判胖栓线。能不能把您做的功课分享一下揭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些潭摄熊?   李建华偿茨:小勇这个题目“袭击”挺厉害砰搪,营销这个事在台上讲叙,对于2017年的营销还真没有想得特别细枫宋。对于营销涕,以前讲欲文明其精神晾僳瑟,先自野蛮其体魄颇,营销在中国还是跟认知相关汾先,属于文明其精神发展之内的斜。营销在2017年来讲堆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运俊香蘑,全球规模最大浆酱,还是保持增长蛔伴,需求会很旺盛搏,同时也面对着一群非常不确定的消费者薄厂,这些都是一些确定的因素息堂窖。关于不确定的洁茫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi快七古,这使很多事情产生了不确定性戒断畅,也使推广方式产生了变化澄纱。在一个变动的世界里要想做好功课箩,关键是有定力把握好不会变的东西库。   就江淮来讲狙,2017年一方面会更加关注用户的需求番川。因为从做营销来讲刹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上潞迪坊。一是用户看到产品咎酶,如果产品很美好垄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫览郸犯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入笔疽舌。第二是当产品出来之后笛兼穆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品曝闯,如何让消费者跟它产生很好的接触吨慕、接受它敖摹,让你的营销做到有广度态谦、深度和温度馁公蟹,这是营销人需要花功夫的地方懂拔煤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量楼确己,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣芫蹋好的保留和记录下来骸瞪碴,强化终端的执行力隧。这是非常重要的咀泛,当消费者看到的车是处于被管理的状态冀型,他就会有好的印象抬储七。如果是管理失控的情况轮炕翰,就会认为这不是好的产品敞菊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理许夸,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品竭跨,这个产品是不是他所需要的靠绩炔,能不能让他在过程中感受到认知和认同锹悔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动借虏培,现在已经不太需要你告诉我什么了次,往往会更注重你提供给我的事觅扰,是不是我真正参与过的芦市。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV葛沮负,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论棠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV配缕联?可能现在需要一辆高颜值攀、大空间碱椽、强动力戮、低能耗儒圣肚,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来胶虐,所以2017年上半年会投放一款S7宏盟裂。前面的消费者参与了意见枷功稳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件李剐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来昧,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触壤,形成了共同创造的氛围兽话哀。往往共同创造的东西惩登弗,我觉得是消费者乐于接受的东西熟。未来共同创造晃肃,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度灵。   刘小勇馁溜:非常感谢李总良。我觉得现在开论坛水祁刹,最难的是请嘉宾潮茶,但其实我感觉最难的不是请嘉宾魂艾,是嘉宾请来了之后不给时间说长。今天这个恶人就让我来做了曝集急,咱们就不说了炔汞界。   最后请每个人回答一个具体问题措,刚才进门的时候有一个调查耽赤赁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几皑柔皋?我们从于总开始隙呛。   于晓东妙:我觉得2017年应该说挑战大浩篡,期望更大戊厕,我更看好细分市惩怼,因为我们也是做SUV的嘛绍,我们更看好SUV市场的持续增长挂惕宝。   刘小勇橙玛敝:全行业增速去年是13.6%歇、13.7%募邵细。   于晓东郴胁:我预测2017年是10%贯。   李海港楼甸:8%甫舞窜。   范星芍嫩茨:我就说一个数羔,虽然说一二月份看到环比有所下滑霸,但是看这个数实际上同比还是增长的沫屋。本质上今年不用担心烦玲,我觉得还是在8%到10%之间籍枪。另外最近看到1月份的数据出来了瞄褪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额歇嘎幢,这实际上是一个分水岭迷,一个很大的变化层弊摩。   李建华寝:我觉得应该在5%到8%采,可能会接近GDP的增速泄宪。   王顺胜撩:我觉得整体会在8%到10%以上量芒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上烫。   刘晓科悔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鞋讽,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%阮鲸把,我觉得再加两个点是8.5%丧杆棠。   刘小勇输靖瞥:你更准确了珐嫩,到了小数点后了缄筷。非常感谢各位老总的精彩分享龚。就像李建华李总说的干,咱们说到汽车营销人厩裂,媒体界有很多新词来形容钞,像野蛮执行力或变态战斗力殊答寐、狼性文化等等列氖。其实他们是一群非常善于思考的群体璃菇,他们的思想的深度决定了在行动的效果屡漓然,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在炼欺颗,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈擒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵链:李芳 版权作品偶貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴骄,严禁转载翻蒜,违者将被追究法律责任荡联。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日具但,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行触空菇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导人片杠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体形苦,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨小陷。以下是北汽集团党委书记镁诵秒、董事长徐和谊的主旨发言脾守但。   徐和谊狠睬庙:尊敬的何部长揣,尊敬的各位领导疵筷,汽车界的各位同仁莱祟,还有我们媒体界的朋友们苫亩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂吻疾,探讨汽车行业的发展话题奖际辟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年氢鹊逗,这一年间我们先抑后扬身疤,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻鹃奔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进齐刑绣,最终以产销2800万辆醛速抚,同比增长13.65%的优异成绩恫,完成了一年的一个胜利的答卷查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度绘,为不断探底寻求新方向的中国经济零瓢,可以说去年我们再添新亮点付非。成绩固然令人欣慰喷柏绣,然而先贤有言担奈色,一切过往皆为序章寺艘托。今天站在新年的起点上回望从前澎,我们发现深沉变革的暗流涌动嗜,启迪未来的创新发展岭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思呜。   亚马逊无人超市惊艳登呈馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军厩丛诞,提振实体经济箭在弦上冲,消费升级引领我们全新的商业文化时代忿,技术斥敛肝、商业模式春耿漓、国家战略幕匪幸、市场结构结合在一起衔,这种更替的演进篡茶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点虾卵,正释放出巨大的改革能量侯祥,正引领我们整个行业迈进全新的时代奸阮溃。   一是技术模式在不断地创新哼漆势,汽车行业转型正在进入落地期翅武抖。最近几年在互联网焦摔稼、智能化泪恐康、共享经济等多方的洗礼之下募贿戎,汽车行业正在同创新中被颠覆者颁乖杯,迅速地转变为创新转型的主动执行者昂腊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟剧村,日系车企抱团开发人工智能技术贝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域闺促,可以说剑指出行解决方案韭存。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横描莆,在新技术捕稗、新模式领域不断落子冻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期朝挖。   二是消费升级力,品牌之战成为未来的新机遇泥。随着互联网思维的逐渐渗透校夯馅,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念板。情感价值妈、消费文化断、消费者价值观越来越得到重视疯兢嗜,网红营销退黑扭、二次元营销徽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势炮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通伐栋确,实现产品表达与消费者价值的同频共振晌尺。   另一方面篮幂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书筹尽尼,为自己的人生价值代言省苏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题锭谷屏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇潦。   三是提振实体经济呕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫湘瘟。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一恼焊,就是提振实体经济吞。其关键在于制造业转型蚀,转型经济学的研究表明枯,制造业转型中产品技术固然重要茧漏,但管理体系更加重要寝仟贰。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化考书好、网联化建设释窘穷,就越能发现在信息化建设这种大背景下放寿哆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键扒伦蒂。前几天我看到有文章提到茂铆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎晌腔。这样的提法虽然夸张谋诫独,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示外捶控,我想却是切中要害的诞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地垮,随着提振实体经济逐步落实刀婆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键草。   四是政策变动尉垦捣,新能源规模化冬另、市场化成为未来的大方向协淳放。2017年新的政策正在逐步地落地伴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化必碱币。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境可坎,行业准入规则味犊克、动力电池规范条件等政策的制定海脸蔽,从各个角度划定了新能源的市场边界挠戒饱。   另一方面硅膊,碳配额趟、双积分鸥间械、新能源补贴退坡铆负,无不要求新能源发展要还原市场化手段唱混勘,聚焦核心竞争力容。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益晚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规喝白拱。   纵观整体形式的发展许弓,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上奸檬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂底。数年之前皋,面对互联网行业的冲击寥股,我们以为我们只是需要一个互联网+巳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惭拷山,还承担着国家经济转型的重任湃褥。我们不仅肩负着消费市场的升级期望拳茸,还背负着整个社会环境与生态保护的职责图。这样的多重任务情,给了我们新的挑战好被劫,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀啃惩悼。   面对全新的形势砂察读,面对前所未有的机遇与挑战幌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向淖荷。我们将锐意进嚷罨辍,大力地发展创新精神夹青,在汽车行业变革的大潮中勇担使命存贝,在电动化哥软、智能网联化辩、服务化史凉伟、国际化等方面加快发展步伐蟹,不断推动新技术泼酒呕、新模式的落地生根玛伤哄,不断地发展新能源汽车挞,还原城市绿色健康生活婚。不断承担经济转型任务毯,推动传统制造业的升级雾。   面对未来脸,我们将在以下几个领域寻求突破诧氛痕:   一是加速智能网联技术研发龚霸开,打造智能出行的生活方式栋悉。2017年拉斯维加斯的CES展上滴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略菊脆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作陀订。当然不只仅是和百度交穆,还有其他的国际国内的公司该诲。未来瞄准智能驾驶婪、智能互联娇、智能座舱等内容诺抹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系卤视姥,为出行与城市生活打造系统化的智能工具票。   二是加快新能源汽车产业化人,践行绿色环保发展目标亩咖。在新能源方面史群,北汽秉持环鼻搪龋靠大家的理念叛啸,不仅造优质的新能源汽车产品庙,更要造消费者愿意购买的新能源产品翘辆艾。尤其是在补贴退坡蚂、行业回归市场的大背景下垛寝苹,北汽集团聚焦资源莱钒饥、聚焦技术滥微冈、聚焦产品蠢偏、聚焦市吵椤,四位一体严密把关整个新能源产业链坛匠抬,为消费者提供既有颜值五祁、又有内涵的可靠产品拣孩辞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蒲,共同守护美丽家园倍。   三是加速国际化资源整合铂,实现中国品牌的全球化身。2016年瓷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地遍,实现了北汽国际化幸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破摩块。配合国内的合资品牌覆,服务于全球布局研发基地释叹疵,北汽全球范围的资源整合仙受,已经进入了研发勒、生产实兰、销售凯衡、金融嗜噬、人才和品牌全方位互动的良性循环砷。   面向“十三五”煎,北汽将继续深化拓展东南亚吵皑、北非丁倍、中南美写簇骸、东欧等重点市场的产业布局棉伙,使中国品牌的影响力遍布全世界才坚。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级斥瓜赴。   四是坚持服务化方面阮千,推动制造企业转型升级横混录。服务化既是国家经济转型的方向塘哀,也是北汽自己产业升级的主要目标庭饺。多年来我们在金融块惠邪、产业投资沮、后市场牧察、出行服务等领域多点布局竞,随着时代向智能网联方向的发展夯呈净,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环哨。构成从业务到管理体制沮浇绒,再到基础设施的科学发展体系竞捣乳,不仅提高了资源的利用效率碌,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蜡。   各位领导匆,各位同仁辈步狠,媒体界朋友们苫便淘,闻鸡且起舞情娟,风好正扬帆灯,新的一年已经到来搽顶,新时代也正在开启机遇的大门曹世弄,让我们携手共进解,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸客手:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年驳沏武,长城汽车累计销量达107.45万辆供弟,取得如此成绩哈弗品牌功不可没输墟涩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哩僻舶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军玛团空,其中哈弗H6占比超6成娟达,达到了58.07万辆新,同比增长55.58%冠香。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻甘囤,2017年2月19日锚径菲,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动翟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年娠孪莎,我国汽车市场销量首次突破100万辆槽复,高速发展25年后的今日犯惊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度看。中国自主品牌已突破百万辆玻,那么能否乘胜追击逾越200万盗、300万的销量目标岛违届?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能惶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中佩乔氢,用他的话来说菩,“这是很了不起的一点眯吵吗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件罕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面郡糙拆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心唉效疽,从另一个角度来讲完,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来方读拇。   安全省、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功敛暗,分析其中最重要的因素惋,魏建军表示垛汹壬,回到20年前嗽,受到成本和技术等方面因素的影响赎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位喜。而当今时代羚骄示,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标翠唉朽,其比重也在日趋增高狗开毛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了诗。他还透露褂汞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元浓纯搞,打造全球化的研发体系卢埂县,在主阔取洗、被动安全技术读瞳、智能互联弊屁毁、自动驾驶等方面怒讲,形成领先优势陵疼。   说到自动驾驶技术嘛,放眼全球汽车行业幂俏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重斥侈刷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命私。哈弗将采用北美成嘎腐、印度铆伎嫩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统谅蝎嚏,据他透露慈屑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准桑,目前正在进行路试袍抢默,有望在2020年后投产岛。“我们的最终目标雹,是推出完全无人驾驶的硕体、最安全的 SUV 烘犁习。” 魏建军说到诉靖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标埠败,魏建军说到趟厕突,2020年赐绊娘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军抬谅欺。对此苫幻,哈弗规划了四十余款新产品侮稀蹿,覆盖全部的SUV细分市场挎。到了2020年林箔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蹦,在规模上超过吉普荷、路虎墙桥楷,成为全球最大的专业SUV品牌躬拘琶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆萎烷持,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时胚动,魏建军回应道裸片洪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面税斧,一方面要靠产品快速地更新迭代纠,另一方面则是丰富多样的产品规划授,这其中就包括新能源方面的建设冗鲁拜。据悉羌畴唾,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型伎付却,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线悲摹,多点开花的同时又带给消费者更多的选择损。除此之外督搭竞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙搿,目前正加速推进全球化商业的发展汗,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标绅。   2016年家篙呢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展肉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑勺:WEY登场之后哈弗应如何定位帅绦?魏建军在现场表示居:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化扒。相反邓兴,哈弗将全面发力15 万以下市澄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场股备。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针告俊,而“聚焦”就是集中资源恫璃失,打造产品和服务的差异化优势侣珊,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”麻荚都。先做强笺嘲勾、再做大抵巨厕,这正是哈弗理念的核心所在泵办。在盛典现扯旃秩摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一嘘藕摹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语仆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持紊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍莽松仇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念汉氖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队歼脐断。据了解讨睦,长城经常组织经销商团队去日本考察赶摹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念海滴。这正与长城的发展观念高度一致谱贿湍。魏建军透露椿得,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”哗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝冀蜜敦,经销商们也未曾有过动衣人恕,这正是“稳固”所体现的重要一点脊寄。   长城汽车总裁王凤英表示道,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系聚眠。 她认为帆垄,良好的厂商关系是相互作用的盒峦辈,只有让经销商满意啡鸽阜,经销商才能够让消费者满意稳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中筒蜗,这是层层递进的作用效果贫陆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因剐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌扩趁肚,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么步薪逝?哈弗给出了自己的答案亭:200万的目标即可上路持省豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今突莱,在新能源汽车补贴退坡后次乏多,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元户防溉,这个数额占车辆销售价格的40%滴。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响冲舵毯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续写穷?未来联巳冗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇习呈骆?2月8日下午挡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示画块邦,2016年跺埔,我国新能源汽车的发展走在了世界前列半吠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一玫人,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势烦勉扣。随着核心技术差距的缩薪ㄈ恪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强灵滥。但是床,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内踢,巩固和扩大这种优势剁翔,还需要政策庆窜拱、制度和市场三方合力聘欺,打造可持续的市场化发展玲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布伎,但是从已知的美国败贺善、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看篙储,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置芥恒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%函反吵。同时萄娜耗,公共类充电桩接近15万个的发展规模骄茄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家苯。   “走在世界前列喘牡戈,不仅是体量和发展速度位居世界第一纠,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一箍罐侨。”许艳华表示锹究,经过近几年的积累讳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证胚速、制造和营销的体系能力潞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变芭放,产业链基本完善修。整车电荚、动力电池雇赤猛、驱动电机系统性能大幅提升却反,市场主流车型的动力性枫昂、续驶里程笺狸嗽、能效清、可靠性户垦馁、舒适性明显改善藐蔫撂,整车煞笆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展逝,新能源汽车市场覆盖率提升交,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国设赫狙,占世界市场比重约为50%朴。按照已知的企业规划梅,在乘用车领域泥蒂,2017年我国将有73款车型推出霜盾邻,进一步满足市场需求槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时泻氢脊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步奸笨巧,整车单位公里行驶成本也在下降竞抨焊。“20%的成本下降时挞,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价寞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升狮。”许艳华对《中国汽车报》表示逢须棋,在规模扩大成本下降的同时献,市场竞争下之下盆筏暖,企业会做出有利于市场发展的选择呢袒骂,也因此净,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右忙醚。   许艳华判断商,2017年洗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强爆,预计占比会突破70%肉具蟹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高紊谰,充电基础设施也将继续保持快速增长辽算沦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系轮函,我国新能源汽车发展目前处于世界前列阿玲喇,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确垒碌烘,在此框架内窘土,到2020年侮藩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展怠。但是补贴退坡后怎么办毛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动碑蜜铂。”许艳华认为呢豌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移疾,让新能源汽车使用成本进一步降低阮稼艾,才能保证其持续良性发展匹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件恭客。目前虏摔士,无论是整车恐须窝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确撵,剩下的就是政策实施好的问题秘扫,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来替荤顽。”许艳华强调恐纲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系裁,2020年到2025年是重要的过渡期寂稍默,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势摹温。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用抗,这方面我国也走在世界前列恫渴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》哗肪,进一步落实国家新能源汽车发展战略透,保障车辆和使用安全卯巩。   不过梅鞭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议嚏。针对《暂行办法》锌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%饥矩、10%和12%的比例谱半锯,调整为5%俗扫疵、8%泼、12%的比例豪,并允许2018年采叼截、2019年负积分可延迟一年抵偿壤堕少。同时茨鳞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定光某,否则会使新能源汽车市场化进程减慢讹牧獭,丧失中国已形成的比较优势汹讹虏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用帘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台佛琉歪,以便企业开发和商业计划的制定匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时烩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景溪陌港。犹记得2015年7月懊别,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车微耽伐,并对这些汽车的车载软件进行升级鸵蚂纽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火帛惕惹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机夺沤你、转向系统以及车载系统嫌幕。    如今帛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置绷玫旦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案叔顾,如果没有行业安全标准来做规范伦拦驼,或将引发不可想象的严重后果矩。在我国普陷,作为国家网络安全的重要组成部分爬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫萄蠕。《中国汽车报》记者日前获悉脐狗,《车联网网络安全白皮书》磐、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布戏庐。在发布之前繁缄,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖评梆,他告诉记者瓣圣必,车联网网络安全即将拥有“指南针”蹿灵。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》珐解蔽:《白皮书》攘、《细则》出台的大背景是什么径憨脚?    庞春霖晚歇链:在节能环保蹄涣、安全舒适拴词弗,以及车联网傻酿炯、自动驾驶刃、智能交通等方面要素的推动下毒,汽车正在迅速IT化猴、智能化徘。与传统汽车相比妓,智能网联汽车在节能减排饥当迟、安全舒适方面具有前所未有的优势深城,符合汽车工业舰、交通出行方面的发展趋势溺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战纠。在互联互通的背景下摧,没有网络安全充分保障的情况下疤,智能网联汽车带来的可能就是灾难邓芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日请遁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》商峰惕,明确要求网络运营者(车厂含、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务汕涟,应当依照法律波、行政法规的规定和国家标准的强制性要求硼,采取技术措施和其他必要措施妮蔚,保障网络安全憨、稳定运行磋腐客,有效应对网络安全事件侵瞪纠,防范网络违法犯罪活动是,维护网络数据的完整性灰喇顶、保密性和可用性讨茹。网络相关行业组织按照章程鲜盾,加强行业自律缸井,制定网络安全行为规范阂怯,指导会员加强网络安全保护商,提高网络安全保护水平欣,促进行业健康发展龄随。”该法2017年6月1日起施行痴劣。    2016年10月23日断蔚,在前期工作基础上新,在工业和信息化部等部门指导和支持下樊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作隆岭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上靛戒侗,2016年底拾,以电子科技大学为主任委员刺透善、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奸形宿、中国信息通信研究院酒、国家互联网应急中心采嗜、中国联通贺、中国电科第30所斥骏、奇虎360骗郴、博世为副主任委员棺疲茹,联合国内外70多家整车酗端、芯片搁吐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称九:车联网络安全委员会)正式成立荷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求劝娄毋,在工业和信息化部欣苛、国家密码管理局潞、国家网信办等部门指导立、支持下肉娜,车联网络安全委员会于2016年底组织饺辩侠、协调产业资源傅敖奸,以我国自主和在华骨干外资车企惠闻、终端和零部件厂商为调研对象对庭扇,先后完成华南司、华东哨、华北换渤难、东北厢旁纷、西南地区调研工作户,充分了解了车联网网络和信息安全政策矗灿、法规挡搏、标准深奸、产品局粳、应用等方面的实际情况与现实需求洁。并组织与协调联盟内外资源雾,开展了车联网网络与信息安全相关政策派掀射、法规沤篱桓、标准的研究七承,形成《白皮书》钵蓉、《细则》角,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布攻嚏空。    《中国汽车报》亮尸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖涂恰老:随着车联网发展浪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件篙。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规羔恫、技术标准监、产品及服务体系的支持枪韧。从调研情况看笛独孰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战踩晌,缺乏可靠和一致性的基础工作惦,因此需要我们及早采取措施琼皑,完成网络安全方面的顶层设计工作软回,从政策萍怂氦、规划鸿、标准达软、技术和癌膳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用纽酷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐亓奁纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状集雇翔,为车联网网络安全的后续发展提供建议蓉讥敬,推动车联网网络安全产业的快速发展矛淳跋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》骗葱,从企业壬、用户瞬、政府需求出发价篇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瓤唇端,结合车联网的行业特点和技术属性挡上,立足当前现实和未来发展趋势烧,提出慑湃次、确定了一系列车联网网络安全防护的体系矩楔、指标和建议室,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南娟推芳,提升网络安全防护能力吠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施管。    《中国汽车报》惜樊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定离?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准偿视累,对现有车辆和新车产生怎样的影响额徊?有没有实施的时间节点恋乏隙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高琼?    庞春霖庭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南讥畅滴,并不涉及强制性标准和法规扳廷。同时通过产业宣传卡柒辈、贯彻和使用使,不断发现新的需求和不足闭,并加以完善膘担集。但由于网络安全形势的复杂性拆,以及车辆作为一种重要的交通工具屯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台呛鞘榔。    两项文件本身就是在调研基础上氯,听取产业单位需求而形成的仕底,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶波粱忱,减少大家的迷惑和疑虑莱,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动梦,切身维护好产业和用户的根本权益劫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品捕递,当然会有成本在里面匈强。不过从发展的角度来看赖驰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样箱挽,属于必备的系统暮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品独辜蹿。同时喀冉,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点僳帛架,也会赢得更多消费者的信赖甲敢骆。    《中国汽车报》纲德矮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动骑俯?自主彤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一细巧滑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战财?    庞春霖无哪豪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作魄唤富,其中一些关键技术和产品谅盘,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蘑卯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样病湍。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分痞,那么就像现在车辆的保险杠硅隆秆、安全带幻济漏、气囊辟霸峦、ADAS等等常规安全产品一样世财,无论自主还是进口车辆贬磐现,应该都是一致和统一的要求桅录,并可以采取现在车辆型号核准等方式沽,推动车联网网络安全产品的安装卸幸散、测试奠送、使用绰插、维护和服务剐记。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多雇锻,首先是人们的意识问题势,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意令,但对于车联网网络安全却毫不在意酮衔。要知道诚疽羔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单棚弯荷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂歼、多变椿判峨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片诡敛、软件等基础技术诞柿丢,对于自主车联网网络安全产品而言乒塘伟,投入比较大次藤镰、周期比较长郊、效益回收比较漫长穿蚕狡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长戒黔,从整车企业喊,到零部件售浪、软件骗图奈、芯片供应商蓄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系棵滩惋、人才队伍薄退氨、产品体系歉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系霉权,也非结构化的治理模式蹿,需要新型的伦理玫陡、法律和技术法规给予支持色炬体,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界孩却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角窗胸:李芳" "   1月18日岛电寥,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拍驮桑。引人注目的是竟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起断截,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恢。EC180之所以有如此低的价格史工,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俺谦燎。在补贴退坡的背景下啊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势艰劲。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业挪教苍,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何肃寄犀?在发布会后松岔广,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义南急霜,以及2017年的经营策略与规划看。   《中国汽车报》霉虎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义深醛?   郑刚溅驶: 北汽新能源有两大类产品平台导,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品吼,包括EV统、EU钢蹦、EX摧、EH四个系列攘翟囊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品烤攫。在开发之初称南鹿,我们就对其有一个精准的定位与期待筷。   北汽新能源在两年前预计到火没人,新能源汽车的3.0时代即将到来黎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格傅裳素。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入阑黎捐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车得委何。   目前桑浅成,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握沟尉,这没有错谢肃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术扫共焚,并没有推向市场的现象侗。我认为堕盲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合渤嗣锋,也没有认清正确的发展方向拨。   因此统锨梦,在两年前开发全新平台之初兄得,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车顿雾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路赁癌懦,这种做法目前看来是成功的皖辨。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能侍诡馅、造型鲍、特点以及价格之后那,大多数人对其给予了极高的赞誉揣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号淳剁喂。   在成本控制方面肪硷,我们认为还有压缩的余地鹅膊阮,通过不断地挖潜降低成本武,我们认为可以让更多的人开上这款车世菠,不过这需要一个发展过程何。随着销量和产能达到一定规哪砦眨后胜,我们会进一步整合资源蚀、降低成本碌,提供给用户性价比更高的电动汽车呛射。因此酵,就目前来说掂偏必,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力歌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力隙。   《中国汽车报》凄: 面对补贴退坡萌锚脖,EC180为何还能采取目前的低价策略净剃取?北汽新能源有怎样的发展战略拾陀孔?   郑刚赌: 从当前产业政策来看剖慨,全国各地的补贴额度不同九抬葛,流程不同伟采,这都带来了公司内部成本摊销的问题辉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难串肮亥。为此痞岁,北汽新能源成立了卫蓝基金陀哀,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴翰。这需要企业拥有一定的资金储备贾活画。只要差异化的地方补贴还存在晶,卫蓝基金的使命就不会结束齐步舰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产菠粹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会班虹。只要发展的规划清晰信,我们有能力也有信心做下去劲度烈。因此归笛驳,我认为当整个市场达到一定规耐#后欺剿,企业才能做大做强拾。在我看来潜擂桑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的搐猜,而不去考虑社会责任竿。只有兼顾了二者澎济性,才能获得发展与壮大添。   就北汽新能源而言客,如果年产销量达不到10万赔,那么就没有持续发展的能力潮湾。因此骚,我们公司定下17万辆的年度目标淮携惩,并将在4年之后达到50万辆际先赎。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点挡。谁先占领制高点贿,谁就有效益铅。新能源汽车市场的成本杀手偶竞扁,也将是市场杀手扯宛。   在竞争过程中匠沽肆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手继么,而是以传统燃油汽车为对手柒遁佰。因为它代表了污染白,势必要被市场所淘汰纫险卿。   《中国汽车报》逢高孩: 新造车企业的强势介入锑缺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响魂沙咆?   郑刚竟: 与跨界企业造车相比遍何坦,我们的优势正是他们的劣势控。依托北汽集团吉毙,北汽新能源有着很丰富掠、庞大的制造资源铣,有巨大的产业链规模优势娥辜搅。在互联网体验方面常凳,我们确实面临一些挑战羚,但我们在造车工艺颊、供应链与流程方面有着更强的积累氨。   在我看来侨姆徽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在暖疆,这些可以相互转化萍举蜗。我在发布会上再三强调峡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业苇胆,而不是新能源汽车厂商猜。如何能够最大化地提升电动汽车性能沫凡贿,创造差异化的用户体验和品牌价值淡幌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向喇。   目前橙从,选择购买新能源汽车的用户主要有三类环陡藤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户涝。在这三类潜在的用户中断,我们的发展空间都非常大涪堂。   对于新造车企业而言船茎,他们确实会面临诸多的挑战惠妥。我们在发展过程中遇到的挫折鹤浮楞,恐怕他们也得挨个体会到埂岭,但这是一个正常的发展轨迹攀岁烘。因此尖,我认为这是一个跨界融合的时代鼓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制经式逝,将思维与资源彼此借鉴薯,从而为用户打造更好的新能源汽车廷棉。   《中国汽车报》椭: 北汽新能源目前的两条产品线溅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里凄昏?   郑刚穷舅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线竞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线林。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异酵巨瞪。相对而言僳寒戎,BJEV的目标用户是我们身边的朋友公凭、邻居狙、亲戚础,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比青该。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拳绕观,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征罕溃。因此在性能层面碗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化呵,而ARCFOX更多会搭载智能化功能橙。   在智能化方面瞎搔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用护补。例如ARCFOX将会在社交闭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性粟苇,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点惰秀。相对而言娶,ARCFOX的售价将会比BJEV略高虏哆倡,智能化水平也将上一个台阶垦孝。未来乒未,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现梢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后畏,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上筹。   《中国汽车报》嗜龚莆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何砰麓,公司将如何利用这笔资金戈?   郑刚含晒具: 在今天上午的股东会上我们正式宣布儒亩,将实施不少于80亿元人民币的融资魔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平篱。无论是电动化还是智能化捻寿,我们都会在研发上投入大量的资金邵傅。目前激臼饲,北汽新能源的研发投入主要在两方面插滇宪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究魏池杭。   我们希望引入来自产业链的投资方挎睹藤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展甩哩去。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后裁回,智能化成为卖点寇。   目前软舱,北汽新能源拥有了三个生产基地解,现阶段产能还有限妙舅闷,每年只有20万辆的产能软啡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地牌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蔬培,从而可以更好地降低成本荚闹禽,提升效率裙歇才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道篓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员湃渤惹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天沽窘,大众汽车集团管理董事会成员潦铰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满从墟。1月14日啦汤馈,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员赖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日亲奖坞,他在长春见证了《一汽画、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午顶,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室拦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通旁薪滤。    新能源汽车粪陶,重中之重    尽管行程密集领双,但海兹曼依旧神采奕奕翁为传。他有理由高兴衬,要知道互莽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众稀品,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车另俩苏,比上一年增长12.2%匹冷。即便如此炭关埃,海兹曼在专访开始时么粒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”擒福柬。那么大众还关注什么藩沛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车描喝。“到2020年矮臣尸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年彼铰,目标为150万辆旱币钒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬蝗烟稀;同时嗜聊,大众在中国的新能源汽车路线具抡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡醋降吹。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说跺,40万辆及150万辆的目标中阜媚寂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当膛吗。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度挂距驴,海兹曼称仆恍,这要由市场及车主来决定旗儡介。此外艇惠侨,进口新能源车虽然是个“小头”眠享,但会涉及更多细分市趁樘谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择付马诚。    奥迪与一汽合作痪摧涸,加强再加强    就在1月16日傍晚琳蔬奉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽慑苗、奥迪十年商业计划》第谅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转速舷漠。海兹曼见证了这一协定的签署僧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议互仕睬:“这是一个战略性规划细,不仅为奥迪集签斤,为大众认兴浅,也为一汽明确了发展目标筒立感。三方达成了共识孙,而这一共识不仅在传统燃油车方面篡信,更是在新能源汽车和移动出行方面笺损寄。”据悉揽放,双方将针对21个核心领域开展深度合作嘘蹄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蚂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场誊守胃。其中钒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点薯。同时下木叔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鳖涎付,未来十年将广泛地在全新领域开展合作袖拈列,包括纠:智能互联桂、移动出行掂铝、联合数字化项目钉、金融服务合作等众多核心业务领域膊呵。    同时偷妓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展翻笨,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力读,在提高一汽-大众的研发及新能源能力加靶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作秒。    “对于奥迪和一汽来说缎,总的框架已经搭起来了拔博廉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’翅甭。”海兹曼笑着说棵。    上汽奥迪涤期,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作捷踢烘,记者自然不会错过追问的机会编。    海兹曼进一步透露委佬污,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系邦眷,但当前的重点惯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作抗愁却,形成长期的更有建设性的伙伴关系午抵。“除了十年商业计划的内容之外纽谋,我们同时也更加重视解决经销商的问题绞,更加重视经销商的权益瞬始缝。我们要更加积极地回应经销商的诉求幸棺,解决他们的盈利问题官。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”澜瞳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停垄慧?在记者的追问下氦拣,海兹曼称石扣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进恒,并且经销商的问题解决之后爬碑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”浩。    至于具体时间表柒,海兹曼透露氖,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行吵集,最早要到2018年开始布。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低偏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任湿淘芭,各位朋友弘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛局憾光。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断无厦。   题目是“坚定信心乳,持续推动中国新能源汽车持续发展”藩。汽车的电动化是大势所趋坑父,体制优势是推动发展的根本钡团,然后就是坚定信心垛。特别这几年新能源汽车发展很快囱炯,产品的成熟度协谓每、政策的全面性令理怯、系统性吨控,老百姓的认可踢,这些是电动车拔、电动化大势所趋详限秦。大家可以看看懂磁,我们今年2016年差不多是50多万台能沧龋,占到全球67%尉把嫉。从增长趋势也可以看到才裙,从2011年诞枚、2012年切、2013年虚四币、2014年孙借顺,特别是2014年硼豢幕、2015年糠窜蕉,包括不平凡的2016年巳,虽然有各种曲折舌,但还是获得了很高的增长便,大概有50%扛,全球占比差不多有60%多斤睫据。   我想讲几个理解和发现题。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了搪,做的非常彻底贫递干。我们可以翻看一下2016年的数据侍峨,2016年中国公交大巴巨既戳,不包括旅游大巴圣,总销量大概在10万台左右额,但是我们纯电大巴差不多7万台目,插电式混合动力是1.7万台臀,加起来大概是87%钠,占总的销量接近90%妙八捂,这么高的份额陈,我觉得差不多就在3年左右发生的刹飘耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去戮孤,到2018年蹄,我们认为在公交这个领域里面监固,燃油车会进入死亡岛毕。很有趣的是2018年酵瓢,如果你要在欧洲或者在日本污,欧洲艘唐偿、日本一些主流的燃油大巴的制造商库,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来配,或者刚刚接近路试吹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化腔吵聚。从这个感知可以看出睦聊,中国背后的推手是什么檄,为什么这么快笔瘦急,无论从技术丸咳、从市场控价、从体制闲深称。因此我觉得抛劣瘫,体制的推动是推手嚎烂踏,因为公交很容易充电绢态衅,固定路线拒付,固定区间鄙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的贺攻讹,大部分属于国有体制虑型,政府有很大的话语权傲宝,公交的排放巨大惮,一台公交补贴很高朔垂,但它排放更高歧射。一台公交我们算了算蕉,早上5点上路漂,到晚上差不多10点下路鞘酗,一天工作18个小时参渴琼,相当于30-35台私家车的排放勃。因此蹈,我们四部委在推动产业政策里面梧,花了巨资在推动这个产业藉夺汕,但节能减排的效果是最明显的捻饶考,而且在全球保持领先度也是最突出的仕场酥。   比如像深圳杆姆搭,2015年粒、2016年摔吕,大概2017年上半年静钒辽,就实现1.5万台公交全面的电动化昂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲磕卧卜。而且这个产品鲜顽、这个领域我相信还能保持持续的领先里,和乘用车拣、商用车比功胁,和一般的卡车比怪牡屠,我觉得在大巴这个领域里面无聘,我们中国无论从技术反典丹、从供应链埔、从规模庞、从市场地位荣犁爸,还是很牢靠的玫霖挪。出租车可能是下一个领域儒哥,我们相信在未来3年里面杜募,出租车全面的电动化也会进入一个快车道届姓。   优秀的体制助推灿临吮,产业快速发展圈痛圭。即使2016年不平凡的一年里面溉芒,国家有很多政策额党,像国务院2月24日政策常务会议闻,政府公共采购配额宝忙,7月6日马凯在西安有一个专题会桃受梧,包括到10月18日克强总理国务院常务会次港疾,原则上不核准传统燃油车彪侮,加上之前一整套的体系届齐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蹿屎汲、最系统的政策体系袜怖鲸,包括今天我们的百人会这么一个平台回,在国外是不可思议的捷,但是在中国就发生了澄碑戊,我想清泰主任亲自组织访戌,这种特殊的身份把大家聚集在一起醋牟,而且今年的规模更大份,明年可能还会更大沫漠,这些体制推动中国新能源的高速成长痢。   从税收兜聘蜂、推广配套氯、长效核查瓮抬颇、推广管理等都在推动叉埠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模搅膏顾,刚才欧阳老师也提了瘦钢善,很全面犊,从上游的IC制造崔、正极淖檀硷、负极亥、电解也隔膜田河、各种资源奠、配套瓤胁,中游的电池癌、电控豢、电机技劫,下游的整车贝弗,包括售后服务炉侥,全系统的洞坡眷、全规模的能零。国外也是迎来了发展的热潮帛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售惫扩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%把别,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入路扁仑。   坚定信心衰,持续推动新能源汽车的健康发展攻。其实我们在业内也在把这个脉扑钝郊,2015年1%是一个拐点摧,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台铜江孰,相当于当年差不多10%的市场份额计庆,2025要达到20%的份额擅,当年要做到差不多400万台森隆,才能达到目标邵。因此我觉得窟碴,2020年10%还是有一些挑战铂。我认为到2025年窗步伶,如果电池做到每瓦时1元钱以内苗,按照同等配置的汽车嗅翻,成本按照同口径的品牌哎滴税、同口径的配置算鸽,大概比传统车还贵20%-30%裤济侮,这时候国家财政一旦退出去以后蓖摄,必须有相应的措施来进行补充锑把膛。我相信第一粟,购置税的减免弊,一定要延到2025咸栏愁,甚至于到2030顽麓郝,这是一个10%的政策支持眷竟系,这点非常非常重要啦。第二筛护,消费税入继,特别是对插电式混合动力车复,消费税有2%糙房、5%-9%墓输,如果在国家财政资金退出以后嚷刷骄,如果这个要有一个减免的话善挎灰,这里加起来差不多接近15%-20%额,这样把30%缩小2/3慰,国家政策就扶上马揩提单、送一程缺斧,才能够让新能源车更健康赁。   齐心协力涪经,2017普番,撸起袖子搭劲,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦俯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地募呕挺,万象更新嘉,这是中国新能源汽车的春天蒲河。从2014年的小荷初露疼,到2015年的急剧拉升羌,再到2016年的高位放量残抗玛,可以说经过三年的蓄势广拨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化镜沁芍。牛市的格局基本确定五科嘲,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标匡芳,“十三五”襄可、“十四五”和“十五五”期间沮暑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%弦士澎、30%和33%碳,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代童兢,继本世纪初的“黄金十年”之后热,下一个风口即将到来痰。   毫无疑问推,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇情叉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役揣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辖九,值得关注弓骸凳。我们总结了一下这些变化半驮董,有三个方面的特点便:   一是市场的形态改变了搬唤动。   从导入期迈向快速成长期桓碘酒,刚才欧阳教授称之为成长期培卑衡,我们在前面加了“快速”两个字奢桨廓,有待商榷苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府剧,成为消费主体扮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙舷毖蕊,新能源汽车从政府的示范运营起步猾扁,不断地向私人购车靠拢蜜诗,临界点已经到来!有统计表明骇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%如,预计今年将进一步提升到70%左右氏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代竞,要在竞争中胜出嚎日哇,就必须以客户为中心土横扳,以市场为导向谁俄捆,树匠心毒,出精品规盖。   二是竞争的主体增加了湃隘。   从少数先行者的竞争亲克,演变为全员竞争谭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手胚摩脆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划黔虎,包括这些国际大牌辛徐啃,比如说戴姆勒仕、大众等等跨国品牌穆逼层,通过合资强化了在中国的业务布局鸡集。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点末。有统计表明修丸,从2015年开始护纬,全国新能源整车的投资项目超过30个奉仁,总金额超过了1000亿元椽,总产能超过了300万辆陋笺毋。当这些产能陆续释放不吠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代妓。到那个时候稻混狸,竞争将回归本源佩虚杀,那就是技术蛋、产品和服务浅琳。   三是行业政策转向曝臣划。   从扶持补贴过渡到监管引导俱懦未,政策驱动弱化虽搁、创新驱动凸显库。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整当埔,产业政策呈现出四大趋势歪烽:   第一添睛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境伯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二唯,通过准入搞碉烹、销售咖、使用环节的标准发布宛,提高行业的门槛下苔,净化市场环境;第三蝗脱,通过补贴退坡和私人充电桩的破局秆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度碳,让市场发挥主导作用;第四改坪,通过电池目录和技术路线图的发布畦挥妻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累痹始痞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资静扰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”藩庞呵。   本世纪的前十年啤,可以说汽油车高速增长适摔,成就了中国汽车产业的由小到大捎父温。接下来的这十五年窘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强童缚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”夺,克强总理也讲怖,“发展新能源汽车校卡兢,是培育新动能汐,发展新经济的重要抓手”蜜乾僵。中国政府凭借新能源汽车逛,特别是纯电动汽车沧鹊,引领产业升级芥,谋求弯道超车屡沦痕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈龚寺宛。   继高铁舌、特高压和核电之后眠扦恭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”菏梆,这种希望能不能变为现实奖?还需要我们全体汽车人的共同努力肪幢淑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早订翻凄,目前已经基本建立起了一定的先发优势碎,把先发优势转化为领先优势腺,是我们坚持不懈的目标拴紊。而要成为一个真正的领先者鲸蛇垃,只有创新筋崔。创新就是从零到一假乓导,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件猎,用全新的方式组合起来线吨帮,去创造新产品拾蔷昆,去创造新的生产方式和商业模式缔脓闪,去开辟新市成感隆,去整合资源检,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商纬嚼,去实现新的价值创造譬吉拖。我们将以创新为最核心的驱动力腿,全神贯注捅,聚焦技术工飘拷,聚焦产品牵猎僻,聚焦资源奸港,聚焦市辰档;以心无旁鹜的聚焦战略弄,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志沤牢,实现北汽集团领跑的梦想橇加。   借今天会议的机会来,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略俊胖壳,也就是刚才谈到的四个聚焦隶深:   第一剐爱,聚焦技术记。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秋,消除盲点阂厩毛。新能源产业最核心的技术就是“三电”歇冠硷,此外充电和续能技术晤、激光雷达等汽车技术棺曹,以及轻量化的新材料察,石墨和锂等上游关键资源锣,也是我们需要掌握的核心技术和资源厩挂。这些技术和资源姐山蓄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品啃菲撕,我们再难也必须干搅戒溯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作能,各司其职邪壬,对新能源汽车关键技术进行各个击破倒。北汽集团将在政府的指导和帮助下冕枢,在北京的经济开发区鄙狗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心捕沦匆。它由研发创新中心挟撂绣、全球营销中心莱青播、品牌体验中心收模、联合创新中心等五大部分组成到寥棘,将建成从用户研究镀、概念设计玛揪淘、前瞻技术涧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地书禄邪。   第二死,聚焦产品履浚傲。   产品是企业价值的最终呈现烧唉毯,是我们寻求客户认同的物质载体疾涪匈。高度契合用户需求澈肃,被用户接纳价胎、认同的产品才是有效的产品连,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比同侯,我们的产品在续航里程都、成本控制氰合、整车品质惺堆脸、产品线的丰富度方面宏锨,目前还存在着明显差距苯粕。打造新能源汽车的产品力定屠鳖,我们将从以下几个方面努力答欠:   一是凝练剔湃,集中北汽集团的优势资源把寝餐,打造若干款明星产品辩。   二是做好差异化的文章茧,精确地切入特定的细分市场衔坚。   三是做好迭代创新腥轿彩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化穗、网联化胯儒、轻量化技术应用到产品中搅马,并根据新能源的技术特点排,开发设计全新的车型平台喷快。   第三光皇际,聚焦资源瞳怯设。   21世纪的竞争楞,不再是产品的竞争速懂,也不再是渠道的竞争旱扔,而是资源整合能力的竞争零。新能源汽车全产业链更长脚、体量大嘲翱祁,包括整车五钩、充电基础设施桑赫、智能网联滤晤彩、无人驾驶以及下游应用在内希拒葱,整体的市场规模在10万亿元以上翟创。   然而资源是有限的氦隘,优质的资源更为稀缺腊播乳,新能源产业作为朝阳产业汹磋,资源的布局与传统车完全不同享狮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态纱颓,瞄准核心资源和稀缺资源侧,提前布局昏设,将其纳入到我们的生态圈之中布狮囊,北汽集团将围绕着创新链廓睡、产业链卸、市场链熔、服务链和资本链这五大那畋毕纾块焕宋腑,通过新兴技术的孵化摔、成长型企业培育迫淋池、产业并购整合等手段瓶,实现关键核心技术的突破与领先肥携船,打造北汽新能源的杀手锏犬瓤陌,谋求长远的发展活,实现对传统汽车产业的更替访。   第四叙富,聚焦市场妈。   市场占有率是关系到产品的关注度陀赌、品牌影响力的重要一环芜,目前我们在新能源汽车市场的拓展杜梗、品牌传播葛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面膏妮,可以说暂时走在了行业的前列谜。下一阶段镭蛔猎,我们在继续发挥自身优势的同时郊某此,还要加强对市场的精耕细作勾角,对不同市场进行分别覆盖彭,不断扩大自己的势力范围晨。对公务市尘搿,我们将根据公务车叛级、出租车脾凸、城市物流惯、城市租赁半水沥、城市公交等不同领域的特点嗡拼钾,把规律琢磨透燎酗性,在品质差异化宫蜜、品类差异化和品牌差异化上做足文章档藐禾。对新兴市晨佟,我们将引入汽车的共享理念垢斜,做好网约车市场开发吩,打造国民车棱,切入经济型纯电动汽车市场辽船冀。同时庞上,通过融资租赁等手段捶瘫,对特定客户资源进行开发荚燎。   各位领导响泻、各位专家奠驹贬、各位同仁赁拈畦,“阳春布德泽浓,万物生光辉”洪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启扭,新时代近在咫尺革市雷,新机遇触手可及份,新梦想指日可期叮瓮头,让我们以自力更生扑仓、艰苦创业的进取之心复躲,以敢于人心翱肝,勇攀高峰的凌云之志霉帅俄,撸起袖子摹柬楞,真抓实干贫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄耸材:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲隘路,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录惦标笔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年的,我认真思考之后邢,认为这一说法不无道理疏懂。我想可以从两方面来看胯,一个方面是从全球来看稻破,在2016年这一年涝暮济,发达国家主要汽车生产国汝判,包括大型汽车公司甲,大家对汽车发展的低碳化凳涣、智能化势逛谢、信息化取得了进一步的共识独宽匙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点坑龚,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中匿睬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话井,但是说到了要害观,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期侩巨,守成者将面临巨大的挑战”腹。而从国内来看钞,我从调研中发现荡法,很多企业由“试试看”寒,转向了“铁了心地干”虐啡凌,把电动车放到了公司战略的中心地位比。    刚才李书福老总讲的他的规划襄炭,到2020年吞朵抬、2025年蹋,电动车的比例要占那么大马孔,新能源车占比那么大孩羚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心邯淬。    另外史挪,在这一年当中须,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿燃,一个是企业的研发路径在变化斯摧溶,由燃油车的引进撬传、消化反挡、吸收酿秒憾,正在转向开放条件下的自主创新粮蕉,各个企业对研发重视的程度汹、研发投入的力度是前所未有的厘。另外塑岔擂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列骆骄荣,这样就给了中国嘛廷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会记承。另外税,有一批没有退路娘,专注新能源汽车的新兴企业仁,他们没有存量的拖累惟,他们的思想更加解放饰操垄,这些新进入者带来了新思路甩怯骑、新创意睦苍、新发展路径毖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路拌酒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路泄豆戒,对我们汽车人来讲会有新的感触跨。    新进入者带来的新的发展路径渐悸、新的生产组织模式宏,给整个的产业带来了新的活力咸隆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径忍羚,我想这个影响是很深远的俱仁。因此老,从这个意义上来说衬弥饰,经过孕育期的磨合粪,现在已经开始有所收获软纶。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沮靶仇。    以2020年为结点功,中国电动车将面临新的发展态势菩篱芳,我归纳了几个观点狠烷绷:    第一磐,进入2016年辨臂箱,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期刊柯,在消费者购买意愿增强的同时编,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择敖。此时巳按,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现饯憨鳞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泰纷漏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争粹。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候捍辨,随着竞争的加剧皋糜懈,企业间的差距拉大姬,大浪淘沙的过程已经开始敌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量梅。这种现象不仅反映在整车令脐,而且已经延伸到电池企业惫、零部件企业以及上下游整个产业链呜厢。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获捕。    第二谱纶茫,迎接国内市场国际化竞争蜕。可以预计政府购车补贴淡出之时皮护,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日睫钠快,距今只有四五年时间了拧链。当前国内企业间的竞争只是一场序幕柯灸,国际化竞争来临之时才是真正的考验授县伐。中国的企业必须冷静地看到撬波,产销规模大测遂犯,并不等于竞争能力强瞄角哗。我们与国外先进水平仍有不小的差距读邵,重要的是技术基础薄弱缕凄、原始创新能力低天讳黎、核心技术欠缺涡局、品牌影响力不足价范,这些带有文化色彩的软实力戊衫衔,需要持之以恒的积累少泼堑,“非一日之寒”卫愤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点庇,提高竞争力的途径滇,不是等待企业的扶优扶强墨辰,而是由政府创造好的产业生态呜巩,使优胜者在竞争中脱颖而出瓷匙舒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时痴,就瞄准了国内国际两个市掣驳氲隆,产品设计超、生产工艺衔、产品质量都以国际水平为准岸沫,我想这些企业他们会相对比较主动氯。    第三棵焦,向后补贴转型期的政府政策陇杉涸,在既定政策支持的周期内京贪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配瑞迷敲,是政策能否顺利转型的关键纯麓咯。政府的购车补贴是一把双刃剑漂啤柯,当市场竞争格局出现之后彼,政府就要特别注意吨毫第,不要因政策调整不及时而削弱竞争舍。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础闪畦煽。因此活,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鸡杏木,聚焦技术创新枢,加快补足技术短板拘,提升电动车的性价比戏草斤。相应的腔,评价支持政策效果的窗口痞硕欢,应该由市场规模扩张都,转向竞争力的提升林。    具体地看购车环节的补贴挂斥肮,应该适时退坡梁浅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术凡攀湃、降低成本的能量挨夕,造成优胜劣汰之势祁靶哀。政府资金应更多地支持共性技术的开发醇毖伐、充电基础设施的建设羌坦词。与此同时萍会,非补贴性的那些“功能性政策”杭船,例如碳排放政策刹、燃油消耗量限值政策涉猴、零排放积分政策嘎,以及购车许可损耗慈、限制行驶之类的政策组合应及时出台玛贸莆,使市场产生稳定的预期烈编。 第四鞍噬侵,立足后补贴时期放,打铁还得自身硬疵棠乘。    从十城千辆算起梨,各个国家发展电动车的时间差窘,给中国企业留出了大约十年的孵化期肚,这是难能可贵的碧舷。2020年俺闲拎,作为中国电动车的一个标志性年份饥滇,将迎来后补贴时期摄褥。可以预计厩美,那个时候直接购车补贴将淡出浚,但功能性支持政策还将保持戮祥。在这种情况下枷呐宽,电动车能否与燃油车抗衡搬阮拌、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势褥,将取决于这几年的行动栖。    我国电动车是在较高起点上起步的嗜把,总体经济技术实力已经今非昔比纹从旅,如果把握得当念骑陌,以电动车为契机骚考,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观讼泥囤,企业应充分利用政策支持的周期锚婪,下大工夫做好三件事坎叹:    第一梆监膝,人无远虑沦,必有近忧扯丹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略了络,并加紧部署与实施腐陇。    第二灸委,持续壮大研发能力摆经凑,掌握核心技术箱,攻下“不经济帝、不放心辛谐舌、不方便”一块短板需,奠定电动车与燃油车抗衡的基础粕垃。 第三痉凶疆,以产品的品质碍、品味打造优秀自主品牌傲米,赢得市场的信赖裙峦防。    第四钩掠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的盲巫,就是在这个期间俗同,一定要想办法在自主品牌上下工夫提。我们的品牌实际上在燃油车上茧,很多企业下了很大的力量喇拟,但是应该说效果是有限的氢。而在电动车来说是个新的机会玫,所以在这方面应该下更大的工夫费蹦恋,通过产品的质量草,通过产品的品味打造自己的品牌硼劲。    第五稿,要系统规划峭,及早部署“电动车+互联网”绰。今天的电动车之热觅地瘸,并非由于传统能源的枯竭棺师睬,而是因为它有很强大的正外部性泻崩。电动车的低碳化铅理申、信息化劫、智能化的潜在社会效益只有与新能源私差逞、智能交通双旧晤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥另呕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能浚夏尖。随着这些方面的成熟航陋表,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题丘隶。信息化奴桓极、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点窍,这里有太多的文章可做截拼楷。目前辅助驾驶尼扳瀑、无人驾驶已经走在前面施舷氮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源怠蒂虫、智能交通号、智慧城市以及5G通信协同发展嫂揩、统一规划镜、开展顶层设计返、超前部署倡绞、抓紧启动芒拨,引导企业的技术开发和基础设施建设略撮,推进“电动车+互联网+交通”那,把阶段性技术成果用于提高交通效率帘、降低物流成本恃绊、保证交通安全冕,使其产生经济和社会效益辰修。    电动车发展的大势已经不可逆转负喊,向前看癌,挑战与机遇并存髓。如果把握得当访癌,机遇大于挑战!    我就说到这里厩,谢谢大家!    (根据发言整理蛾,未经本人审阅济戳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺壳济:李芳" "  全国政协副主席歪、中国科学技术协会主席豢、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来豪份篡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲毛卷,以下为万钢演讲ppt亮点实录邻:    尊敬的清泰同志蓝蒙、冠华部长虏窖杰、苗圩部长堡晃、解主任喀屋,各位来自汽车界的中外朋友们砰,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计竿俯。上午抽点时间看了一下展览邓辖,给我印象相当深钳弯沃,有一个很深的感觉全,这十几年来中国的电动汽车持续发展揽,走上了一条创新的道路疥篮,而且现在产业进入一个快速发展机遇期号炯休。今天这个会议的主题很好丧嚎岁,就是要持续地提升我们的技术能力吗磷,抓住创新新局面挛岛。我想就我们未来促发展募瓣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇恍,谈一点我个人的看法哎魂喂。从四个方面筒:    第一募苔,谈一谈我们这些年来齐心协力窝敞柏,新能源汽车所取得的新进展金,尤其是2016年的进展特别明确堆。    第二错诵,回归深入基础研究限峦,提升新能源汽车的质量和效益呐。    第三撕祟,新的发展趋势舰忌沟、新的发展方向绿遁牧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点桥辜褂,随着人工智能的不断深入词晤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇棵梅。    第四经,我们怎么样更好的凝心聚力抚困,合力推动新能源汽车的创新发展澜茎,谈几点看法矫。    刚刚得到新的数据逻飘,有的来自中汽协会苯、有的来自中国汽研中心公忙,数据告诉我们贪梨触,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆陷荷,占新车销售比例的1.8%葛访哺,中国的保有量达到了100万辆献犀胳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个漆斗漆,这里讲的是公共用的充电桩史,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家化劳旧。    我们的关键技术取得了显著的进步怜咕郡。今天上午我在零部件电机妓躬、电池槐、电控这块花了好多时间菱虏番,仔细地了解了一下情况盎会硼,确实和我们了解到的数字很相近敬线。动力电池的关键材料发展进程加快未次、性能指标稳步提升拐好潮、成本明显降低描,从动力电池的单体塘撩、电池包络、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进腊其。一个指标性就是凌希核,三元正极材料能量动力型的电池窘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤胜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心穆虏、有些争议悉歧,好多同志说桃,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标凑,现在看趋势已经很明显舰防。我们特别强调的疟邯,目就揽#块比能量达到了140瓦时/公斤侠泉,动力电池系统的价格哥,这个价格现在也是保密锚尉,但是总的说起来明显下降鞋,总的达到了2.5元/瓦时以下碧袱沛。动力电池的产能达到了100G/瓦时散,世界上生产规模阂茧徒,特别是在新型电动汽车的动力电池池疤,规模得到了很好的发展捕。    驱动电机技术也取得了新的突破嗽。特别是共性基础技术进一步突破驮,导磁硅钢狈拖道、稀土永磁材料怠、绝缘体材料鼻、位置传感器煤,芯片的集成设计和电力电子系统蝗戊,取得了新的进展恳。我也了解到价扦讼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展美蚕。因此灯孩,重量比功率超过了3300瓦/公斤恼,电池峰值效率达到了97%丝雾,高效区达到了80%仁林外。特别一些新的设计瘁艇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用当,比如说我们都知道吕色宽,对于0—100公里的加速董,对于电动机说起来踞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大凡吨,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候芥痹败,就是高速公路上超车的时候呻凉氮,超过它这个临界点以后我瞥取,这也是一个安全因素爽。现在我们很多企业从两个方面山皑,一个方面互捕篙,用双电机的技术来弥补后面这个不足谈妻匆,第二个奥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力司功,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展港倦饥。    今年汽车界有一个新闻显惯,第一个互联网汽车走上了市沉ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合题郝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挛汕,据说现在上汽的同志告诉我笆食,每个月销售2万辆拨懦,产能有点跟不上了垮痢翟,效果很好体党杜,上市不到半年累计就超过了9万辆边统,成为荣威一个最大的销售热点缎罚芯。在互联网大会期间晴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统舰,搭载着北汽刀、奇瑞唤解、比亚迪轿车都亮相蒜,首次开放了道路郝栏蝎,18辆车300多位嘉宾在试驶齿系牡,当然评价各有不同瓶,期望值也有待提升秽,但是勇敢的走出了第一步淮抛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谭刨凤,做出自己的探索藐酿措。    我特别感到高兴的是涉陛,2014年我们就曾经提出电动化懈崎僧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点怜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瓢献。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展贩诉,从汽车到基础设施轨,一直到停车场戌疲疼、充电站煤陋免,包括各方面财税的支持典浚妹,一系列的政策溺。国家层面澄搪,从购置患牟裙、补贴颊、税费减免滇京雹、研发支持攫摊、生产准入缉玻、业态创新涉委、基础设施泊,特别是标准规范方面瘸,都出台了一系列重大的政策措施褐,现在看起来落实的进度还是比较好的另尽戏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论饶雾读,这是一个开门的讨论宛氖首,许多外资企业都积极参与当中惟,对电动汽车发展茨耸赫、新能源汽车发展冲,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标沧起,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面匠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现淀想。也是由于刚刚推出来拭,我觉得很好肝断,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见抵购焚,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见花杜,使政策更具有落实性佛。    这里向大家报告一下悍孩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革枷但。新能源汽车作为一个试点的重点专项浑碳稳,实现了从基础科学到系统集成缄、共性技术集成桑梢、示范全链条的部署掣铅妓,特别是在基础研究方面商乾熬,加强了对基础科学问题的研究嫁窃。因为现在产业发展到一定程度的时候俱几,要提质跺必激、要增效沛,还必须要静下心来篡靡躲、回过头来从基础科学问题上下手昏点建,不断的进行优化弛、改善台洗,才能获得发展诵。特别是这次的重点研发专项瓢览穆,对于电动汽车智能化和网联化的技术挡芳签,也设立了专门的课题扁,实际也是我们当时电机敝诬赡、电池啼瑰、电控的“三电”之一刮,也随着时间的进展不断的转向新的重点涸浆。所以星朽既,整个“十三五”期间的专项规划廊枚帝,将对六个创新链条枢筛兴,就是全链条一体化的部署铂扳,38个重点研发任务捅,政府加大了投入搐党杜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入畏纬柿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿患洼惜,首次突破15000亿邯,更值得高兴的是唱,企业在这里边投入比例得到增强鸵,达到了78%以上杠,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蛔啸、加剧扣除政策有直接关系谴嗽劣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿视荡,看起来企业投入的效率还是很高的堑秆。    去年我用过这张图(ppt)骡,这次还用这张图蔚岗,对它进行了更新衅监。由于时间关系及,统计是1-11月底凳,11月底中国产销量是402000辆浩溪恒,如果这样算的话诽赏,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆飞理茂,中国占了40万辆扔狄怕,就是占了50%谱场摔。到2016年底鞍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆锈屋弘,中国占了其中的100万辆齐订。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力寥,也说明了我们国家对于节能减碳古拜娘、应对气候变化作出了新的贡献藕脸。我们虽然应对气候变化调门并不高付嫉,但是我们扎扎实实在做每一步困,现在无论是风计、光日拨、水戌钾对、输变电耐钩蒲,无论在技术先进场、装机容量瘁洞、发电量都走在了世界的前列赏勘隋,这也是我们作为一个还在发展中的国家兰,为新的发展秃嚎磺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蓬碗。    世界发展的趋势也是一致的水,低碳蓝、电动棚蚂、智能化成为各国共同的选择考填。美国驼、欧洲改、日本畏邵,包括汽车企业福特凳、丰田黄、大众都推出了它们发展的战略棱宝,特别使人关注的是一些大企业的发展计划断,比如说大众推出了它的“2025战略”磨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车邓,销量争取达到300万辆嘎胺姥,自动驾驶要覆盖催码秋,在2021年提出全自动驾驶铅冈,电池也要进入大规模的投入吗疵怂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标惦,零排放贰藏片、互联变舶邪、自动驾驶汽车惟辖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力堵潦嫡、氢燃料汽车嫂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流媒、沟通恨繁拴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式奸棵司、增程式的混合动力汽车缺措,因为他这里有基础建设的问题惯乃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来卞涕,就可以有电的情况充电亭琉、没电的情况加氢隘屋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板寇圃,同时又实现了真正的零排放病屁谎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai狠逝瞬,上次试驾可能还是8年以前春律,我觉得汽车的进展憋扰,无论动力性龋无旱、环境友好性记簿柔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步携,据说已经进入了市场氢典。包括通用也宣布了在2020年以前吼伐耽,在中国推出9款新能源汽车仍刮。我这里想说的是剂骄,中国的市场也是世界的市吵愕,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的途喉奋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展崩仙势、参与竞争仍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业枢隙鸿,就需要我们来推动整个的发展宠缸汾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺媳谋簿。 第二公,谈一谈我们对于深入基春构洹,着力解决一些新问题的看法擅私。    对于电动汽车氰浪隋,大家首谈就是续驶里程伴毯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志筏水工,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的欧磊瓷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车核,一个明显的标志殴,实际电动汽车能耗是和它的整备质量烘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的颈。如果说单程的提高电池的载量俄砂涉,当然加入电池的载量车子可能要增强匡够谎,车身的增强就又增加了重量嚼,直接影响就是增加了它的电脑席。我们也看到一些装载高容量电池的卡沪,虽然续驶里程延长了吧微硼,但是百公里电耗就明显的增加了帅铆。因此老痴汉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高埃电,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的降你、合理的规划李揩。首先拱捂豹,车辆运行的范畴浚踞帽。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位毛,尤其是现在埔频寄,我们应对大气污染布妇先,主要还是大城市集中斡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑碍。但是从技术发展上说起来滥等姑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度筷净、功率密度和整车的轻量化钞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准律,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程皮,这当然是市场的期望肃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题奇。    最近新材料研究发展很快尘技,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用搬。有的朋友跟我说田山搬,我们现在用的是石墨烯电池拜浓郊,其实说用了石墨烯是对的桥孩,但是用石墨烯全部来做电池宫惨,似乎从科学意义上不太准确谷惠咀。石墨烯材料食,包括碳纳米管齿褂米,都有它优异的电和热的传导性能边伯,作为锂离子电池的负极材料添加剂仇,可以有效的降低内阻桶财,提升放电的效率低帕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话际,还有助于减少介质之间的电位白,来减轻电池界面的腐蚀性鞍寸扯。从这个角度上看史坷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的昏揭,当然由于动力电池负极密度提高了饥,对正极材料也可以进一步的优化墒杆卜,在安全的前提下叛漏,所以也可以显著提高它的能量密度丰摄垃。但是由此而来带动的是全系统的技术进步抵挫没,就是说能量密度提高了乓何,同样的电池包里面可能有更高的载电量袍饥够,但是运行过程当中它的热交换量也会增加氖。所以在增加单电池和电池耐苹山撸块功率和能量密度的时候吃败甭,还要加强对于电池包热交换距离的研究肺匈,来优化提升电池包整体系统的技术哨田波,它也是一个相互关联的关系诚蓄。    随着电动汽车的发展杰读,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计曹坚。比如说电池包往往布置在底部协,夏天路面的热辐射还是比较强的故化亮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理烂,从结构上来实现电池包的冷却催脚,因为我们现在冷却剂就是这样的斤,要把它放在迎风处瓤歧苍,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恃俯反,电池包也应该考虑到这个倪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辛倘垄。结合冬季放电的特征廷昂染,我们还应该研究汹节,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制梗槽,使它保持在合理的范畴之内使,来逐步的解决冬天放电比较慢的啤博悸、容量比较低的问题贫徽。总之说起来疥,我这只不过是一个例子颊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础次工、关键录、整体的技术统一的来规划和部署篡匪。    上次百人会上我特别提出乾敛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术响,带动汽车制造的转型升级癸掠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节脆寝护,给我留下一个很深刻的印象参拼,我和苗圩同志都搞汽车的醇息,过去我们焊一个车身500多块钢板鹃马,用2000—3000个焊点接在一起嵌,加工线上全部实现了机器人冒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身谴献,一共就45个部件慈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线贩霞昧,几个机器人协同操作淀伴。板件和板件之间没有焊接捅褥速,就是直接的黏接驰淋搁,加热黏接你泵,远远看去就像搭小孩玩具似的盟,几个东西装起来佰。更使我感到比较吃惊的倡,现在碳纤维的车身凹,已经不需要在现场涂装了管借,有点像我们当年装修房子福踌倡,先装地板再油漆边,现在用的全是油漆地板纤停汰。现在汽车安装上确实有进步锯,所以我也很有感触哦凄刹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新橇颗,需要轻量化材料的技术每幢霞,需要轻量化的设计氛,需要轻量化的工艺蕉黔,也需要轻量化的流程董娃。特别是现在的汽车产业被,包括内饰座椅使用的材料辞,也尽可能的采用可回收庭、可再使用的材料红惟晦,这方面的技术也在不断的提高揭瓜,这个应该成为我们新能源汽车发展花凛,不光在车辆技术哄隆、而且制造技术流程方面全方位的提升杏尖夯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展含惦,今天我很高兴邓,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车眯,更多的看到了我们一些外凌浦,像燃料电池大客车的发展粪嗡。很多企业大家如果去看的话双饯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池红眯篮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料廉诞竣,比如说碳子巍坪高、交换膜崎卉、双极板栖,以及它的特性基础研究的进步密切相关疵。实际证明杏玲谋,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中陇伺,也具有自己的发展环境的优势闭。我们要借助这个优势来推动我们的发展偏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系滇,我们是不是可以考虑铣掇箩,尤其是在燃料电池研发的初期危劫绢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用裸菲成,这样可以有电的时候就充电簇、有气的时候就充气澳囤孝,按照它的发展各取所需皆惨邯。实际从技术进步上赡卸,技术发展的本身蓉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用弓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展霖,对于延长它的寿命纫堂咎,对于减少它的燃料消耗惟庐,是很有帮助的别。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用洼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用撬柑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处炒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点从日。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域峭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向虑抗贝。当然它们也在考虑祭推使,我们怎么样能够更加适合中国的特点旱蜂。我们还不能忘记中国还有一个优势淡赐,我们在电动汽车走向市场的前期埂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用疲翻虽,先在公共应用俩唇疽、出租应用上去使用锭兽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广呢肯同,因为我们不可能全国铺开的建加氢站诞套挛,必然有一些城市就可以走在前面昂,又可以来推动健康合适和快速的发展癸途半。中国“11?11”又是一个新纪录渐库,信息产业适莽、网购变成了整个市场销售的主流拷郡睡,我们看了看恍妻吃,2016年快递业高速发展嵌,中国快递业总量超过300亿件帛,平均每天8200万件包裹走在路上壤埔骏,用于业发展小型物流车清洁瑰添、高效的运营业应该引起我们管理者的重视瓜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领划屡,有了高端引领就有了有序的发展刮察剔,放弃了高端引领就会低端充斥喂敲,所以从这个角度上木,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色朽,争取使我们的汽车产业走上高端引领其、创新发展的道路上谭懈。    在燃料电池汽车发展的过程当中悔,深入开展了国际合作恼蜂。我们积极的参与了国际合作昂搽袄,开展氢燃料电池领域的技术合作寂魔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目弓缎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议届蔽吩,组织国内的企业啪棚赎,开展深入的技术合作抽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织们,定位就是要建立一个覆盖全产业链巨、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织踢慨,在中国发起但并不局限于中国好,积极组织管理以及运行机制妓,要按照国际组织来筹备片痕、搭建居。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池斡儡,因为燃料电池实际用处很多级疙,比如在通信基站舍脱、备用应急电源棘,随着我们移动通讯不断的扩大氰灭吼,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放备杏番、包括更新练袒,都值得我们重视努隧姆,包括医院的应急电池噶忱挺、安全防卫协,包括我们最近在研究深海运载连冒,也完全可以使用氢燃料电池讹渴额,燃料不是电池幸,实际是一个发电机鹿蓖,而这个发电机可以用在各个地方汰,最重要还是零排放的清洁能源毯,效率高冈司拱,能源密度也高咆。 第三戒违,深思熟虑弧领,把握好智能化的新机遇伐。    近几年来让,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展夏粳矩。比如美国介焊饶,白宫推出了人工智能的新战略史,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划螺疼,欧盟也推出了智能汽车的技术路线逼傲窝,包括日本的创新战略规划磺艾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会萌潦,这个时间恶补了一下人工智能的技术肌含淌。中国工程院最近技术指出师八接,人工智能即将进入新的阶段汰库,人工智能发展有四兑敝漆、五十年代了烤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展娥围。但是当我们信息化日益普及凌惰脐,移动互联网妨、大数据芯尺、云平台的发展悉拉滴,信息环境退线管、数据基础速瘟琴、目标理念势唇鞘、市场需求都在发生不断的变化答辰稳,将推动人工智能新发展宪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段磺。因此奋,发展人工智能也有利于改善人民生活逃尘拷、提高经济发展的水平狡蒂芭、增强社会治理的能力毯淋、维护国家的社会安全岸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图滔,但从各国的共同概念和我们的研究暇蜡茅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素猴。第一孩,要降低交通事故和伤亡人数菇。美国的报告提出来吞田粳,美国每年有35000多人死于交通事故随腺温,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的焚。第二祁畅,要应用低碳醒、零排放寇、环境友好的运行环境诬绥春。第三定僧籍,便捷霜,要降低驾驶强度详,提高交通的效率磁冲。第四谁苦,要推动共享炉,提高车辆的利用率计獭扳。其实我们现在不得以所采取的一些限行淬戳,包括交通的拥堵怕侧帘,都降低了汽车使用的效率淖夺睡,所以从这个角度说起来扇陕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的猫零。还有烽榔霖,牵扯到公平出行舜懈,随着老龄化社会的进入鞋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展热痕啡。    关于自动驾驶汽车研发进程难,好几个报告券旗,有的人说无人驾驶丰渡辨,有的人说自动驾驶航,有的人说智能网联汽车淋,都提出了汽车发展的里程碑颇妨碌,我觉得无论叫什么汽车棉,都是说了这么五个阶段滴,辅助自动驾驶狡、部分自动驾驶邪贝佃、有权限的自动驾驶等、高度完全的自动驾驶阶段歉客,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点惦档忌,比如说在辅助自动驾驶方面恋,怎么样能使汽车感知周边嘶撂戎,科学决策惦,及时反应勃尝。比如怎么让汽车能够与互联网连上导,最后有条件的自动驾驶还得考虑车阿坞绍、网袜、路的联动鞘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系剩,就是人菠、车本枫亲、网柯莆、路的一体化熊。    辅助自动驾驶船,实际这些年是汽车界一直研究的重点计,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多取,有雷达芥,包括现在有毫米波雷达蛔,摄像头填殴菏,对外通信系统刀,包括定位睹翟玩。与之相应的僧,刹车矩、油门粳瓶痉、电子稳定系统纶、电助力转向等这些渐舱妊,实际在关键体系上痴茶轨,传感系统砂、操作系统戈第、中间和决策系统的研发炭卉妨,其实这件事也不是现在的新形势接办,早就在80年代的时候全,80年代后期就研发了防抱死系统骨潭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系痞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全啤频伍,包括防启动时间的空转巳炒胸,后来又有了电子稳定系统惹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度邪歪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展浪括解。    传感器用到汽车上就有了测距的警示熟下险,有了它以后仆夺,在90年代的时候埔脆,我在德国工作的时候伐糠攀,车里边就已经有了尾随自驾凹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走漆,不用担心韭艾献。最近我看到了我们国家的好多汽车损,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应感,一旦接触太近都会自动加一下速编朝翘。包括我去年去参观长安梨疆桶,他们也给我展示了自动泊车系统谦蹬环,实际自动泊车系统我们在德国工作荷寺,90年代后期时候就有这样的设想桶,2010年我到德国去访问的时候施阑屏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型加吓湘。实际很重要的意义净嚷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起贫,也得到了发展乱。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能海。    下一步就是智能网联赴抵翻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西圭拱凹、看到自己看不到的东西点唱,90年代初期的时候霓,堵车情况有数字广播换,数字广播就和我们一般的广播不一样返壕谴,随时可以呼叫堵车的情况京。后来有了数字地图和卫星导航龚俏,就形成了第一代导航系统寇博,第一代导航系统并不知道路况的变化雌拈,只知道路径的设计浩幌。然后就出来了联网的导航输躺,这也是这几年我们都经历过的事钢。上汽这次和阿里巴巴共同合作酿酚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张猛架,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起播,这样坐在车里的人构抒,通过导航街赂、通过云平台就可以获得各种各样的信息细哼,比如说动态的导航饯纳阂、比如说加油充电站侩芜、维修以及各种信息的进入喜鬼剧,使汽车的视野得到更大的扩展柔。但是真正要做到智能的网联汽车算,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键慈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来日,这就需要我们把各种信息交汇在一起诵鲸逞,来实现智能的决策控制妊乓。这件事情说起来好像很容易瞧彩委,实际也有很大挑战必渐。现在我们一个汽车里边有两鞋、三套信息系统筷立,有车载的信息系统娥守崩,还有驱动系统的信息系统伟琳霓,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通碍乒剐,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程侣,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯病,人得到这个信息以后会做好这方面的准备戈唉疼,就是快到地方要进行减速培纷诵,但是如果你让它自动驾驶的时候纲兑告,可能它就很早的根据外界的信息来判断焚蹄,让它调整好姿态码、减低速度靡赖浮,进入转弯以后在弯道里边再加速假前阮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段揣铝,这种例子比比皆是廉狸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鸥。因为我们电动汽车从电机岭蜕、电池袒泡歇、电控开始妊葡拇,电控第一代做的第一件事扣,就是通透的动力驱动系统的网络超任握,就是第一代的CANBUS系统涵,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制段肺,从这个角度上说起来栋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蓖。    当我们实现了这些以后泰迟对,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战颗触。这是我们常见的北京交通的一种情况噬跺泛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号橙情朔,去识别各种各样的高通睹,做得到碎姬,但是不保险涤齐蛾,这样可能我们就要有这些信号的发射器劣,让汽车能够知道这些情况缸妹。如果再想使它往上走渭藉,能够实现部分的自动驾驶查,它必然会应对我们的一些常见的极端情况花,比如说晚上的雨雪路匆碑踩,比如大雾弥漫的时候敢肯姑,比如尽管天气很好承钠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰皑,这些情况都需要我们去应对受诡,其实道路上也应该有它智能化的装置房,就是说有自动的能见度感应器莆阶暴,应该有道路结冰的感应器盎劫默,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全念裁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蓟,安全是所有发展的主流哗,而不是时髦褪锑。我们在做任何工作的时候僳溜笛,必须考虑人是坐在车里最宝贵队冯、最要尊敬的东西坟价事,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全肪褂充、人的便捷纫疟蠕、环境的友好和共享你订。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统脱集,来推动我们的发展味恃掸。    因此涟囱淌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三恒铰、四次交流绿卧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议库赶染,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构淋雀,这个架构的着力点应该在车载的平台歌钒、在网联信息河兑、在智慧交通的发展携,我们要重点发展的是车辆的关键技术碧、环境感知百礁、智能决策凉效某、执行控制叔虱,我们要对信息的关键技术且茸纹,V2X通信娥晾萌,甚至于将来车对车的通信系统搭、云平台柔浮倦、大数据疮认拐、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制乓猾,这里也有很多不同的东西漆胎。我们还要对基础的关键技术渭坍卫,高精度的地图熔、动态路况信息瓮莫、综合决策和操作系统伯。只有这样斧杆缅,把人解汰横、车溪谩奠、网粗、路同步的推进喜纫痊,才能够迅速的发展睹刨,否则又会碰到先有车怕嗣、缺充电桩的情况惠鲜夸,所以需要我们今后的发展当中更多唾沟。与此相关的技术汗,检测系统憨,还有一些法律法规体系护百办,一些基础设施的建设茫,可能还需要更多的发展亮煤狙。 我们必须要精心规划稀凳、协同创新东钨,来研发自动驾驶的新技术味熄。    一岗锨,安全嚏副、绿色糠姜、便捷灯怂泵、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标叼熊。    二配烦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉填琴亢,多领域技术的融合普发檄,产学研各方面的合作贪,要着力推进协同创新鸡,这里边由于它是一个企业的热点哀誓莲,所以企业要成为技术创新的主体捞倒。    三仇攀,企业为什么要成为创新的主体取拦?我看了很多规划停捞裁,从现在一直到2025年奉、2030年柬梧然。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就侯捞吧,但是可以实现沿途下蛋村仍磋,从过去当中垒舱,无论是防抱死系统秒、电子稳定被窟臼、测距警示痹抗埂、避障反应午疲、自动泊车都是发展的热点加怂,每个技术都带来了商业回报令架咸,包括我们在信息系统潘摩,包括这次互联网的技术理咐,上汽互联网的实践新饯,也看到了我们勿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高块弓驾,只有以企业为主体攻,不断有新技术发展开澳,使它在使用当中获得使用宛握,就能够推动它的可持续发展氯踢,所以它不是一蹴而就的事入挎彪,是我们长期坚持的一个任务狗。    四使娄杭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体肌擦培,新能源汽车重点研发专项要广聚众智铃画洞、精心规划史骇,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础凌稗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区伪,我也是觉得有一些东西包括基础建设蚕匡,也应该放多这个测试区里面去目唇,使它在真实情况下运行眉份哄,才能得到一个健康和全面的发展童蚀。    最后我想说井,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展袄弓。其实我们用了十几年的时间实现电动化腊纯氓,推动了产业的转型沽级,随着信息产业的发展陵帮,网联催生了新的业态拌避,产生了新的服务业搬将。轻量化带动的不是简单材料的替换仇烂,实际是对汽车产业的一种升级相颊蚊、一种转型立,同时趁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设逃砷,充电网服务体系的建设糕激,可能带来何止几万亿的新的增长点哦蓝。我回忆唐,在经济工作会议上总理说过一段话莲,“实施创新驱动战略的发展翘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展隧沤斤,也要注重用新技术渤涛室、新业态来全面提升和改造传统产业烩皮坊,带动产业的转型升级拇。”    作为结束语我想说别看,回归一下新能源汽车取得的新进展烙,下一步还是要全面落实政策嫁、着力开拓市场凳、建设基础设施惊碴、创新商业模式嗓疚父,把握好发展的先机藐层卢。我们要针对市场的新需求倍,深入基础研究第车,攻克关键技术呕但,完善系统能力脊坟,着力提高产品的质量和效益肪。要把握好汽车智能化发展的新机遇虾,要系统的研究侵,精心的规划痘吩,要鼓励协同创新企业主体搞挡亢,大胆的尝试凶钠嘿,来攀登自动驾驶技术的新高峰阂刮,要凝心聚力晒,发动优势韭颊,动员各方力量警辆拭,完善政策措施美,营造更好的发展环境午揽。    谢谢大家!    (根据发言整理场扛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁衅嘉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉江: 陈理事长棵肝边,各位领导浮僳龋、各位朋友戮欢、各位专家戈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法圃挠。我今天的题目是四网融合染,什么是四网季惮蹬?交通网概顾、能源网亨敖、信息网沛、人文网县陋揭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具鼓采,电动汽车是一个能源的载体媒雀,又是信息的载体齿,然后可以作为人文的载体多顺狙。四网怎么融合迁?怎么发挥电动汽车的附加值毯琴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦坑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系盆帆,能源跟信息到底有没有内在联系幸柬,我提出一个储能熵理论供大家思考颇堡。    我思考创新的要素县绿,要创新首先要解放思想荤啡。解放思想要学习《易经》的精神俱河,又要学习西方文艺复兴的精神汕勒。《易经》是一个太极拱巳劫,太极里一半是黑弧、一半是白雄黑,但不是直线甸扁幕,是弯曲的勉鸵磺,黑可以变成白岭纫,白可以变成黑瓦藐,黑中有白囱蹬笔,白中有黑卑率耪,跟它对应的黑就是黑痘颁那、白就是白坦德。《易经》是变化芦唬扇,有时上魏矮、有时下坚,上时不要骄傲自满休,下时不要灰心旱,是客观规律鼓獭,都是周期性的弄戊,我们在调整歌,要注意平衡动力统一磋桐。    整体都是这样琅菇,全局都是这样芍,今天讲跨界素,要学习西方的思想就是文艺复兴汇。文艺复兴的功劳不是在文化稠、艺术等等十,文艺复兴是解放思想罕矩。哈佛大学的校训追求真理缉。要把自然界的规律找出来解放思想划桶,自然规律造福全人类毁掳。伽利略摹旦吮,罗马教皇威胁他铂,他不怕露伺蔬,他说地球起源被上了铁塔臼泊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女颅,被叫之违反教义册故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师称燎闭,第一个米开朗基罗肝妮筏,他雕出一个裸体的美男子奇仑涵,现在到处都是;第二个大师是达芬奇狡陋礁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看渤,里面很不容易碎,从意大利借了很多达芬奇的作品绊蔫。达芬奇不仅仅是一个艺术家单肋睫,也是工程师;看他作品氛帝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生禽炊袱,第一个从事解剖学抠册七。    解放思想考虑全局的问题小。文艺复兴第一要全局思维五,第二要有天人合一的思维妊,第三是环形思维匿烹。要考虑全局思维拾,今天做电动车目标是什么性?有什么经济效益忻娶、环保效益爸般、能源效益熟谴才、民生效益岛,总体总目标要搞清楚碎,一定要有全局的观念饲诗刑。特别搞智能汽车全局性更大即腔鞘。另外要环形思维拜瓤淑,要反馈蒂砷价。然后是循环利用的思维痞亨。    创新姓,我把创新的要素跟大家分享一下浚逃。首先理念是创新之魂娥。理念有很好的氛围髓孰井,有了理念才有创意鲁,创意是创新之源吝实介。还有人才宽,人才是创新之本芥癌纬。怎么能有理念秤牧?要有很好的氛围袒采,总结第一方面是合作精神疗艰邵,开放立撂涎、合作玛爱沽、包容簇蜜,双轮驱动硅、增值驱动椿饰、市场驱动绕,通过市场的倒逼羌。然后要有完善的知识产权保护弯邯逛,还要利用网络大数据给我们带来的好处湾肠。今天创新制高点是跨界融合季。跨界包括国界的跨界和地区的跨界端栋砂。“一带一路”我认为是跨界融合汐,一带一路是西方的伊斯兰文明善貉甲,还有它把科技餐建、技术健、经济沦、贸易连在一起捣,所以我们要发扬一带一路的精神袄趟桐。我是福建人也是漳州人帽幕,一带一路开始的是直渴匦龋和下西洋剿。我们要跨界融合巍。    我接着讲智能汽车聪。智能汽车首先要有解放思想节亭缺、全局思想考虑问题斯。三个C秒,第一个要连接起来臼蒂须,第二个连接是要协调要合作嚼,1+1>2兑,那就是《易经》的精神商陕。第三个炊辞,今天的连接是移动的连接奇,还有MOBILE风饶,MAN TO MAN袱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钠。    今天电动汽车很重要的一个究彻竿,大家买得起用得可靠劣。智能化以后俏屑昂,因为有各种各样的基础设施和商业模式朝确拇,我不展开了痰刀翱。    从电动汽车变成一个智能的汽车衬龟庙,从智能的汽车再变成一个智能的交通掂搓,从智能的交通再变成智慧型城市松轿疵。我们附加值可以产生很多阂讼虹。根据《易经》价值精神沏,通过交通网晃冀洞、能源网蚕、信息网唬、人文网可以产生无穷的价值机会娥火。利用交通资源的全时空动态感知体林,交通工具的全过程运行管制凯跋,无处不在互联限黎北、感知饶低豢、管控和服务落。    怎么布局绅难?怎么把电动车进一步变成智能汽车铰骸串,如何布局智能网联汽车技术损庙脐?我认为为,不但对中国媚,对全世界都做出更多的贡献啸任侈,第一是制定网联汽车法规标准呻藉、智能技术蒲攻、环境衅斑逝、HMI技术碗巢、空置执行技术琉萝伟、智能网联的实验秋慧祷、网络和信息的安全剿龟。    怎么做到网络和信息的安全骗?这是一般的云桨,怎么把一般的云变成安全的私人的云略绣颁?有很好的结构诫稠,处理器烫虹、传感器箍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次宽羌。第一是收集材料星,就地处理层诉。第二是从收集材料到云之间要慢聚檬,一个是单点控制郸绦,能量控制或者功率控制悔。一个是多点控制覆茸岔,能量控制或者功率控制腥喜,这是全局性的茂商。要及时处理播效,要经常互相认证钢,变成安全的云祟绦墩。    跟大家分享一下我做的一些工作懈拇咸。怎么从理论上去证明这个是可持续的愁从碧?我一直在思考所有的工业革命头,基本就是能源更新醚。第一次工业革命汰当娥,瓦特发明蒸汽机朴罗,电话骏卧括。第二次工业革命缝,美国抢占先机华,电气化欠结奋,主要能源专项与信息建设垛华挤。现在第三次工业革命来了揭稻艾,中国能不能抢占先机嫩?我们要做新能源烦,信息大数据时代瘁蓬,我们百人会能不能更好地发挥作用袒擒?今天早上的研究会很好萎申吐,我建议做一个尝试的机构就,每年召开百人会国际研究会议窜技,形成品牌贯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢稿堂尸?我提出储能熵的概念滦多嫩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嗣赔。一个系统里面假如是孤立的碳、系统是不可持续的宪,一个是做功硼观、一个是废料是不可持续桐。如果是物理系统绅娘聊,分析储能熵讥竟蔚,熵代表可以再利用北勃。总的来说榷淋郝,一个系统熵不能增加瞎热,熵要减少抹刑掳,熵减少系统可持续卸曙黑。熵是储能熵澜档低,熵是不用的熵笔,下一次可以用量牢。总的来说熵是在减少茸佩。    包括中国的历史鼓溯骋,中国封闭的时候中国就不可持续釜雄扣,中国开放中国就可持续功衅。近亲繁殖以后熵增加不可持续拢既。系统要做可持续性泵醛,系统熵要减少牢擒,你的收入不能是单一的款、不能是孤立的系统犊拦坦。因为一部分是做功蕉仆,一部分是废料钱拱釜,从废料里拿出来稠炊怂,通过证明熵减少脸。从废料里面可以再循环联丢擦,那么你的系统就可以持续了蹋达拉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来绍楼,后续需要时再利用的能量的熵十,通过储能熵概念的引入硅觅,希望用来解释可持续系统的演化过程奖畅虑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态盆乌割。    综上所述筐箔陪,不管系统是生物的或人工组成昆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入竿守。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创冒伞,而这些系统工程特点是垒匣,即使在系统研究过程中全,一个熵有增加的过程梗福坑,总体在系统不断迭代发展的过程中媚吞,系统将进入熵减的状态铰壳枚,因为系统具有自己生成复熵的能力竣杆,从而保证了系统的可持续性连偏。    应用在电动汽车螺,这个是分布式的发电襄饰河,这个是分布式的负荷擞体。电动汽车就是分布式的负荷廉钾届,还有分布式储能归透,电动汽车有储能聚献、有电池畦赋啡。电池可以双向的搭泄,分布式地发电番、分布式地负荷携,在分布式的储能然黄,这三个系统可以持续沸,这是我要证明出来的挂亥。我证明只要你的熵是减少的挨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望淘。    感知迷、认知握频、行动匈,不断可以纠正人的行为蹦鹅,比真正的司机还要好傲。    最后倍施,希望我们以后的交通系统是舒适的聘方朝、生态的扑船眷、方便的和安全的陛呛龚。要做到这一点磕伯蔷,什么是成功纫膛?因为里面的成功是3个S是檬,SUCCESS讥湿,在S算袭、E里面画一条线都是欧元跟美元迸拼,今天是国际合作画,虽然人民币还不是欠墩评,是一篮子化的畔煎苦,人民币准备好了筹操零。ESY就是人民币衰狼绊。    要有六个眼睛颗鸡,有四个眼睛不够啤。第一要把眼睛放在前面解放思想膛镭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维犊酚,电动汽车下一年布局市衬绿臁,也要有前瞻思维让山灌。眼睛放在后面汲取历史教训崔驳涎,要有全局观念罢刀。要看到旁边的需要祁亢陛。然后要把眼睛放在右边学习欧美栖,不得不承认高端人才密集地在西方咖夹暇。所以把眼睛放在西方学习炯畴细,它沉淀了100多年线。四大发明中火药是中国发明的沽膘希,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的吞。全方位都看到了创,所以英文眼睛叫做EYE飘车。第一个I是Inspiration背呐驰,有了激情可以有想象力闲夹,然后有创新捌屑,但一定要融合春,一定要集成蔷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瞄。科学要把自然归结起来括欧,工程有十几种唤绅,要把科学褐粳舞、技术府举女、管理结合起来那就是工程痪垮够,那就是要集成敲簇嚼。特别今天要跨界地融合搓锹、跨界集成派囊炬,这样才能实现串淑阔。但没有钱也不行葛,今天招商局也来了很多金融机构航搓,要融资匪。    谢谢大家!    (根据发言整理标,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:李芳" "   回顾已经结束的2016年襄佳卢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展弓赊。在政策的全面推动下功蛊么,我国电动汽车年产销量再创新高枪,达到50万辆左右诡锯,充电桩数量达到20万个箍,遥遥领先于世界各国厕浮。更为可喜的是洗,在规模市场的推动下介聚,技术创新全面展开讨店,技术进步全面加快似,正在全面逼近世界先进水平课。但是逼沤茶,在这大好形势下诲,质疑之声渐起郊理啤。比如洪笺统,我国电动汽车发展主要靠政策推动降遁,能不能持久孩佃父?政策是否过于宽松痰峡,以致于出现骗补情况擞?另外避馆,由于发展形势良好想羔,一些激进的观点也在抬头蜗。比如笛屯簿,要挡住国外产品进入中国市惩摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车驾,准备放弃传统燃油汽车乒棉矮。    作为一名资深的亲历者关糠,笔者认为册,在这新旧年度转换之际的胃靖,有必要分析我国电动汽车的发展形势焙俺,梳理其发展历程如姓惟,以利于业界对形势有清醒的认识缝厕、清晰的判断傲,明确今后的行动方向阑。    一吭、我国电动汽车发展形势良好    当前凹,我国电动汽车发展形势良好寇,主要表现在两方面逝寝:一是电动汽车技术创新全面展开曝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快洪伎,技术创新和商业模式创新层出不穷班绵柬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辛,比亚迪品、北汽吼揩煽、江淮需郝补、上汽等都推出了极具竞争力的新产品五。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车馈牡,而是专门设计的电动车铝,续驶里程达200~300km甚至更多硅,能效明显提高沟,动力性采快诫、平顺性径、舒适性仟埠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平良阶。事实上剿搔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布铰壳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市贫柏讣。另外捻,我国电动大客车产销透丰猜、应用占全球份额的90%以上丝斡,技术达到世界领先水平穆。    在动力电池方面赏,我国产量已超过日本淮肚拳、美国金蜂故、韩国人,跃居世界第一还,且市场份额超过全球的1/3固。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面成起奠,呈现高能量比酚、高安全性炉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势目。同时钩嘛,产品水平迅速提高搞贫迁,与前一年相比新贯,平均能量密度提高30%搪拼荡,成本下降30%左右繁。    在驱动电机方面耿涸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机监瞄拖,总体性能进一步提高道,成本下降30%左右逃辉。在电池管理系统绊蓖捂、混合动力系统碾环刃、电动助力转向佳瞎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面档璃共,也都有明显进步侵。    在基础研究方面蹄臣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌稼仙。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展火书,电池热失控竣魄叛、硅碳负极材料李、耐高温隔膜等基础研究进展也很快悉感写。    2. 充电基础设施建设加快迟啸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下铜信桂,政府有关部门出台了实施细则立逗骗,多个地方政府建立了城建跨、电力雇、规划等多部门联动的领导机制对娜,大大促进了充电基础设施的建设速度贝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上料,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计欢钦,我国充电桩总数超过20万个氢,远远领先于世界各国丛硕。    在市场带动下泵勤,技术创新不断涌现阮撩茹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术酿烹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法轨芬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术彭巧抛、节省设备投资的车端交流快充技术共股、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用竿貉赦。    在商业模式创新方面驶围,呈现出各类优势企业多种形式合作标鞭,加快充电设施布局混、建设擒稗、运营的趋势碧纬。众筹建桩冻侗、合资运营络江碌、利益分成等运营模式迅速发展呜挝窟,公交车嗡括、环卫车棉分袱、物流车辨、出租车愧茨尉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模懂拐环,广告推送贪、免费无线热点接入等增值服务开始出现寂捂摧。    在互联互通方面介,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拉跨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段沸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成貉瞳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定剿,以企业级蒙汤、城市级监控平台为基疵壤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据筋揩浚、信息互通的国家信息服务平台即将建立肉冲。    二阿绿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说都锰抢,我国电动汽车的发展道路与美国孪烙、日本悉拐瘁、欧洲等国家和地区有所不同操景标,主要区别有两点钨承。    一是政府干预模式不同浦巍。我国采取的是政府强干预模式暗,政府进行顶层设计暗哭盟,制定国家发展规划帽踩,多部门联动制定全面的鼓励尾从垦、支持政策派,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鸽,在市场发展中不断加强研究开发咀绥,技术水平逐步提高;同时樊,充电基础设施建设逐步完善括。而美日欧政府多采用弱干预模式瓣,政府支持共性下眯敛、基础技术研究糯,给予一定的政策裙纺染、税收优惠瀑溅镜,逐步培育市晨旆堋;企业则根据自己的战略规划瓜谰,首先研究技术墩捆暮,同时有选择划巷块、有重点地开发产品鸽乖睹。    二是企业战略不同馁。我国企业多为在政府引导下被动式发展古必,初期技术积累明显不足随很,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显漏,产品方向受政策影响大嫩,各企业虽进度不同坍,但呈全面开花之势鸿圭拐。而国际大公司多为主动式发展钱,厚积薄发辖,技术有所侧重恢耙姓,产品形成特色安,如丰田的混合动力和燃料电池圣、日产的纯电动侍、通用汽车的插电式肛、宝马的碳纤维轻量化技术等奶诡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点策涵。中国模式的优点是市场拉动技术发展浅小美,不受油价等其他因素干扰贡劣惧,迅速形成规模市承印,全产业链技术进步鹃海衰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟粱龋沏,发展中有不协调情况屎继,如充电基础设施滞后楷,部分企业盲目跟随沉录坎,发展不扎实秘替娶,少数企业以谋取政府补贴为目的寞娶,甚至出现骗补情况锌。美日欧模式的优点是技术扎实朴请尉,发展均衡;缺点是市场发展慢猎侯秘,产品更新慢胚钎共,影响技术进步甜,受外界因素干扰狡枯,如油价低迷则市场难以扩大抗。    笔者认为瞪毋,中国模式适合中国国情含。我们不应过多盯住充电难千孪、骗补等不协调现象钦稍哗,而应看到正是现有模式才能形成后来居上剿、技术追赶的大好局面缕。从另一方面讲度瓦,中国模式也有赖于我们的制度优势悼断,只有中国的强势政府才能如此运作界,很多外国同行都很赞赏没、甚至羡慕中国的条件购啃。    另外谱筐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面芭,近两年有明显变化乔返。目前已经形成各大公司都在研究电动技术曹砍、开发电动汽车产品谦卵蚊,而且各种技术路线都受到关注的局面空痊惶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出痊。中国各大企业都重视电动汽车没有错款迟,在现阶段已不能算分散重复建丸脐,但难处在于电动汽车不好做柿池,需要有很强的但、全面的技术积累和投入鲤。那些技术实力不够的企业纹魔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前尼顿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理害捅陶,而应准备应对“弯道翻车”的危险朗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过牟犁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时涉金靶,可分为几个阶段改:当市场份额超过1%时涪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%荡痕称,则意味着市场条件全面成熟挥揩贫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年避,又主管我国科技工作多年狮呜掳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结保。    对照电动汽车的发展勘甭,在我国筏,市场份额已经超过1%;在美国和日本澜食峰,即将超过1%晒。这说明烂淖,电动汽车技术正在接近成熟签。笔者冒昧估计阑挡烩,大约再过5年左右时间解,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题矛拳,其他性能与传统动力汽车相当解,加速性优于传统动力汽车兑腥,成本的差距大幅缩信肌;再过5~10年时间圣嗓,电动汽车性能可全面赶上敞、部分性能优于传统动力汽车别放笺,成本与达到当时排放蹭涣饭、油耗标准的传统动力汽车相当黎擒。但即使到那时伸,传统发动机也不会消亡哗册顷,而是电动驱动与发动机平分秋色戎,或更多的是融合发展壕。基于以上估计窟涛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车怯虾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车改草扭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展垃鼓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作骋凶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理内轿。2009年继统辟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瘫纤烫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肪。回首往事莫佳盆,扪心自问塘妙详,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的茬。至于些许不协调现象趟模,是产业发展过程中的必然奔,是白璧微瑕晾拎、瑕不掩瑜劲。笔者断言旱舒,按目前态势再发展10年痴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界炯嵌,并以此跻身世界汽车强国之林检。    三菇炊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一傲乡,整车生产企业要更重视电动汽车唇水。首先要制定好发展规划和生产布局泵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视醇乓洽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赤,不能两张皮禄。其次要重视研究与试验吕耐,需建立完整的菜、一流的研究和试验体系蛾尘合,规谋洞拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统筒灯虽。电动汽车相关技术发展很快荣,要靠自己去研究发展摄,别人的经验会很快过时尉,更不能只靠“挖人”搞产品淡剐。再次要全面布局末险途,围绕全技术链开展工作躲糯,不但要重视整车开发骇嫉沉,还要研究电池和电机妮堕侵,重视电池管理系统块,这是当前我国的短板悄,此外还要注重轻量化和系统可靠性卜编。    第二忻谰搓,要建立相应的零部件体系师坛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱茅潭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的沧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展锑壁绦。    第三倡叫僧,要开放发展储馈。需鼓励绘卡椿、支持合作伙伴引入先进技术和产品边,像华晨与宝马锚奉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好龟督。历史将会证明读,开放发展电动汽车会比关门发展更快嫁。更何况馈商碍,在全球经济一体化的今天钡,关起门来自己发展是不现实的念。    第四乳惶笔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作篓。今后相当长一段时期繁舞茶,将是传统动力与电驱动并行发展怠空、融合发展的阶段棺,单搞电动汽车很难成功入畴脚。对于只做电动汽车的特斯拉慑,笔者并不十分看好日揪。    2. 对产业界的建议    第一扮沥丰,要加强合作乱江。需沿产业链滔司、跨行业合作废搭恰,整车企业要与电池企业汀疵读、电机企业萌促、其他电动系统生产企业深入合作困冀。以动力电池为例芳磷幕,需要电池设计与正负极材料谷酮、隔膜奉伙滑、电解液郝氨寺、电池制造装备酗温悔、试验装备汲木炉、电池管理系统全面合作嗜。优势企业和研究单位要分享成果滩俏程,互补短板倍吐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件景,要形成轰轰烈烈的大协作局面肆,合作创新苇何棋,百舸争流扒持独,才能迎头赶上并超过世界先进水平魏痴姐。    第二诬哥,要注重实践鸵橙。汽车产品与其他工业产品不同毁,一是使用环境广且复杂聘,二是生命周期长袜,三是对可靠性乏、安全性要求极高迁璃安。这些都决定了仅在工厂烩、实验室不可能完善产品捂凯浦,必须通过多轮的使用实践敞。与电动汽车产品研究开发相比把,充电过程更需要实践筋。像电动汽车充电过程这样长时间簇五、高电压境场赣、大电流孺啼楞、室外蹿捻渭、无专业人员值守的工作状况蔬缉板,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验掸。    第三封,在充电基础设施建设与运行中镀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善攘颠妒。充电基础设施建设是一个新行业矾古,在管理上涉及电力户群扰、规划锰叔酮、城管是壕鸡、工商管理等多部门鸿,权力交叉殴碗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制摹,利益主体错综复杂敛。单靠一纸文件不可能面面俱到陋,必须经过相当长时间的实践刚计伙,完善流程贤方,积累经验库厢。    第四摧睦,要加强标准化工作蛙。领先的研发晦协汞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹鹑啊,而及时总结经验宠垫、制定标准又能为继续实践烤炼虎、创新提供重要保障绩翟阂。当前勿秀翻,恰逢政府推进标准化工作改革补,要求标准化工作密切结合生产胜苏弦、创新实践镶,要求鼓励发展更灵活委泌、更接地气的行业标准陷、社团标准购膝蛇。对此籍菠,业界应给予足够重视绘。    3. 对政府的建议    第一霜,要保持政策稳定锰袒膝。正如前文所述插踢热,我国政府的强干预政策非常正确泵浮里,发挥了制度优势径蓟,已取得很好的成绩惰,应该继续保持陷。电动汽车的发展涉及多个行业轿,需要长期积累福,需要几十年的时间才能成就大业何排屋,切不可存立竿见影垢、一蹴而就之心丹。    第二共堵枷,要及时对政策进行微调和补充完善乓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嘶冻臀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴唬锑,又由于此项事业发展快幢渐钮,新情况蔑涧、新问题川尺扫、新技术层出不穷卿,因此及时应对葱葡、调整陛垂抵、完善是必然的烁。    总而言之甭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道罐秸伸,迅猛发展正当其时帛款奈。笔者衷心地希望朝野上下库罢刀、业界同仁能认真努力工作竟,自信且坚定发展刚泊快。假以时日凸惦拐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流宿玻,并以此为契机嘉嚷档,跻身世界汽车强国之林推。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年街搔沽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鞘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题舰食,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日磁尉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示饥靡。    他认为我膊炕,现阶段悍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蚊湍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配匣微娶,但从长期来讲篓,新能源汽车技术发展路线要从电动化桑勘、轻量化鸽伦免、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合功雄、轻量化与制造生态化结合捎、智能化与网联化结合岛。    尤其在电动化方面访怒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车檀蔫护,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力稿,就是家用主流A级轿车帮髓,在性能价格比上与燃油车竞争鹊琴朴。目前全世界都在朝这个方向努力抠,如特斯拉Model3烁复、通用Bolt枯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车垛慷败。”欧阳明高说篡。    欧阳明高说车多,但要满足这个要求挤,电池必须降低重量班诵娜、体积以及成本评抄鸵。此外极,电池的比能量必须大幅提高惊勺,达到300-350瓦时每公斤瘦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吞煎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知惯,锂离子电池发明至今只有20年汕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年镁隋皮,2007年第一次在日产聆风上开始使用虾风,可见动力电池的进步非常迅猛誊掀宫。”欧阳明高说废,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期霸。    但此前娶顾,主流的观点认为森衬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比溯杏古,从性价比来看吗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围皆耍,但现在随着锂离子电池技术进步腑,里程提高一倍洁,即在300公里的范围内背,仍然在性价比方面有优势蠕。    从技术上来看垫钳刺,在单位重量沽颧低、单位体积下储存的能量越来越多粕屉,成本越来越低梢撬,才能体现出电动汽车的水平和技术碑赏苔。    一个好消息是凭,我国电池成本每年大约能够下降20%茧会是。据介绍橙丧,五年前糙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元暖,去年平均价格为2.5元左右很课龄,2016年为2.2元钡订,考虑到大量的电动汽车是大客车撼,其电池价格相对会比较高一些庙寸。    “现在国内开发中的电动轿车砰坚,最低的系统成本在1.3元每瓦时抵亩唱,单体成本在一块钱左右饺。美国通用Bolt电动汽车呜,单体成本为150美元一个千瓦时回沃。”    如果按照这个标准缓粕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到充,但是按照现在2.2元习,逐年减少10%到20%良袖,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现梦盾。    “加上循环再利用做到1元味攘,也就是说抒赎帕,一千瓦时电池一千元人民币之内鬼贩鹿,是可以做到的每玖葱。”欧阳明高称绞撤。    对于具备性价比徘垛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蔬,现在一百公里约耗电15度龄隋帕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内沥翻,接近10度电一百公里酚。    “要实现这个目标劝膜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗冉廷。目前电耗的降低空间还很大菜鼻。如果能够实现上述目标册胁,一百公里的成本约在一万块钱陕颓污,如果电池能达到300公里就是三万块钱磷必,考虑到使用周期内省电和维修省钱踏础,将具有商业竞争力瞧蓄珐,这是电动化下一步最大的目标别。”欧阳明高说梨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嫩罕搞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年探摆贺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长睡辞,但仍属于比较粗放的发展模式八扫扣,今年电动汽车发展逐步趋于理性壤毁臀。总体来看戌,走到今天弗澳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位傅磐。”欧阳明高说挤。    事实上庆排和,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一豹隋馆,由于销量超过全球50%以上插魔婆,在国际上引起了强烈反响苇劲戒,无论是政府还是厂家沪金悄,都感受到了来自中国率先发力的挑战缄卫柬。更值得注意的是瞥捐,2016年如德国大众和日本丰田憾,纷纷调整技术路线飞毯稀,加快对纯电驱动的转型列。    不过粪泥,纯电驱动的战略目标嚼宦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展埔。对于混合动力技术来说迹,传统的汽车强国焚贝、汽车大公司比我国更具优势坪瞪翰,如丰田路线就是先做混合动力毖姜,再做插电混合和燃料电池浓。    由于我国率先发展纯电驱动酷,带动电池产业的发展达到了世界前列砷兰,电池产业规模达到世界第一嵌,总体水平位列国际前三捅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平遁乒攀,我国的动力电池产业链朝,尤其是电池材料僚抒,如正负极材料匣,在国际市场上的占有率第一顿浆。    “在此基础上歼巳馆,我们以纯电动力系统(电池搁萌氓、电机孩井、电控)为基础平台瓤诞藤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利觅砂挝。”欧阳明高说感吠拧。    据其介绍寸,目前我国插电式技术发展已经取得进展穿肖,比亚迪秦镁危、唐翔、上汽荣威550渴,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脑,无论是发动机方面驹,还是混合动力装置上沃偏谦,都取得了突破吃粒奈。    与此同时噬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展敢穷邪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嵌。    “这是一个渐进的发展过程胁鞋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争啦叉。”欧阳明高说沃弥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项矾紊朴,有效的回避弱项竞争了,有利于我国电动汽车产业的发展讣筒盾,到2020年之后垦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进舱藏、同步竞争隋傲胆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  编者按鞘颁:产品价格区间一下提升了近40万仑龟狡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战浆耽犀。以安全环保为标签的沃尔沃洼碌,产品质量是其立足之本疯。无论是国产车型还是进口车型蹄,质量都要做的和安全环保一样好呈。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑陌靖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值副劲,安全与健康至关重要茂坛,但在中国市嘲始史 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺淑房。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家帆萍,到底该剪哪一根线父蕉?我心里清楚如,如果我剪错了措臼,我们可能就崩溃了凸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态伴。在2015年整体经济增速放缓程、股市震荡睬男、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下伟筋,2016年的车市本不被看好擦我。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声寥绿。1月6日笨醋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瘦耙矛,沃尔沃对此解释为顷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惮,更是提振销量的助推器捍脖倘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号戎。   6月1日阶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职对劣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盲逛拼,具有十分充足的销售经验庙。但用他的话说粕好,他来自一个很小的市尘派!,很多因素他都不具备塘藕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲滴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状讲。6月1日入职替,用一个月来熟悉公司的现状腔,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”炉痘偷。然而现实终究是骨感的亩矾党,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆较,与去年同期相比仅仅多卖了339辆部改胯。   “做决策就像电影里拆弹的场景戒慈素,我到底该剪哪一根线呢趴钦,如果我剪错了商售,首先所有的投资会无效募萝堑,其次会影响经销商的士气残累。”陈立哲对我们坦言棋。   他这样的想法并不让我们意外扑纠洗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大徘。在台湾菜啪程,陈立哲要去走访最南端的经销商黑婚,早上出发中午就到了踏肩清,但如今这种管理方式已经行不通了辣。从前陈立哲的团队只有30人晌赤,现在变成了350人呛捞锤,他说现在同事的名字都记不完勿骨。   “就像牌桌上的一个赌局抵酮,赌下去有可能是回本的榔,也有可能就全毁了侍惜沽,所以我每天都在想我到底该怎么做冷杏。”每天该怎么做斑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鞭爸前。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的仇脐锯,才能享受最好的睦撤报。”这句话像是说给陈立哲听的剃。   2005年念抗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时恰,沃尔沃一年只能卖1024辆歪纫蔑,一直到2013年5000辆的水平权长穷,再到如今年均一万辆的表现兰佬,对于台湾这个小市场来说氮哺式,陈立哲做的足够好南,他对这个市场有着复杂的感情鼻稳锯。   调任中国市场做销售一把手铃,陈立哲说这很突然疮捷轰,他来自一个不足以领导中国市场的市场瓦。对于中国市澄邸,他还不熟悉备隘,做市场工作要对文化懈、变化美、趋势有充分的掌握瞬峡,这最重要的三点陈立哲都不具备面炽,他唯一能做的核钨淑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需驹烂悉,相信身边的工作伙伴闺暇盖,组成一个高效率的团队叹恒,去解决各种问题叛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后霖淮,首先做的是内部调整硷。通过不断累积分析过去几年市场的动态俯纷幌,了解在什么时期使用什么样的手段没,反省问题所在就,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤春杜。面对三欣、四季度各项费用的下滑风,倾听团队的建议卞情、做出准确的决策灸屯、将优势资源注入到最需要的地方蝗先黄。最后将宝贵的经验分享给所有人阑捂,把力量从点扩散到面捌费绰,从四个大区腑,再到全国清。   “所有的成绩都是依靠团队取得的烘琶苛,我只是把预算乡泛瓣、时间等安排在它本身应该发生的场合啼。”陈立哲表示喜:“我不是在讲官话蹿,只是借着这个机会感谢大家锣骂辽。”陈立哲相信筛搭感,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的汗。   内部调整告一段落滦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哥嚼剁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题勉垂愁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间哩叉灸,一下跳到80-100万呕,面向的客户是完全不一样的莫懈爱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的现段玖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心溺锚,还怎么介绍产品来阑删?这肯定是不行的铣健甘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门炯搂,“与高端客户接触晶拒迁,销售不能觉得自己比客户矮一截釜啼,与客户要做朋友憾琉关,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品路龄。现在培训课已经开展了实战模拟环节角掇标,我们在资金有限的情况下做到了更好嫁剁。”   全新的管理阶层哀啼,有限的预算庐扇霜,面对重重困境搓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高固修旱,8-11月均超额完成销售目标卤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩宦年,最紧张的时间遍。“我有我自己的节奏屡,我给自己两年的时间仙,两年后才是真正和主流市场之间的竞争赂眷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书池娩撅。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间康弘锤,经历了两次产品的重大变动壕文,但在他眼里这是最引以为傲的采佳辖,因为这些变动位途仍、变革都是从使用者的角度出发胳乳,也就是我们常说的“以人为本文土虑。”   对于沃尔沃来讲呛捷,最擅长的领域是安全捶坪老,作为三点式安全带的发明者懈点虽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期憨逼。但陈立哲表示承,以整车品质来讲春氯,沃尔沃也和ABB并肩库,例如在底盘研发能力上沏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器日疆界,全世界目前只有三家在使用校碎,另外两家分别是法拉利与保时捷凭邵。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑线,陈立哲也谈到杉:“沃尔沃其实也做过6缸探怒、8缸发动机唉爱,还有享誉世界的5缸发动机尝犁。沃尔沃并不是做不到钦海欧,而是我们可以用更低油耗蓬汝、更低尾气排放的发动机达到更高水平碍痪。这也是全球各国政府的法规要求仁,是大趋势促礁。陈立哲说“这些信息来,只是没有在行销上进行传播罢了鞠谢分。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鼓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号唱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤俊,改变了“国产”的概念胺铅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代浇斤娠。陈立哲表态道鞭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料钞虑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品泻腾放。沃尔沃立志从中国出发波午,以人为本的信念永远不改恍伪崇,值得消费者验证与了解咯。”   “沃尔沃就像iphone一样蹦背,它改变了人们的使用习惯乃扳祁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例钦怠:S90有三个界面同时提供信息馅韧,分层级的来处理车辆信息疽荚。这一点很重要矫恭,体现了沃尔沃以人为本的精神戒刑窝。在设计方面尖沥馁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料淬。用沃尔沃的品牌精神厢,再加上瑞典的风格谁蒲,直接与德系品牌产生差异化床疾。如果从地域来看驳婆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡佩据。   沃尔沃曾立过两个誓言寸譬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化盆鼓醚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故降胳抚,沃尔沃全额赔偿假宠谱。在陈立哲看来全通舞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺搐脸斡。   陈立哲对我们讲道昧详糕:“在欧美事椭,当太太怀孕的时候恫,男人会考虑买沃尔沃镶氛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据庞,中国作为沃尔沃最大单一市沉!,11月共销售9,076辆新车腻掂警,同比增长12.8%;1-11月期间其,在华累计销量已达80,759辆视换田,接近去年全年表现券。就目前的情况来看咀,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高隋谩。   在经历过低谷期的沃尔沃少,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纬,这无疑是对陈立哲工作的肯定还才,同时也是明年的压力拒。毕竟“十万辆”这个坎吉僧,沃尔沃早就有迈过去的能力诧啃勺。   2017年寒棠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大客惕芹,届时倦不,S90 T4瘟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前晶馁。对于陈立哲来讲稿房皋,最为重要的是三座版S90狗己。“S90的设计基础是以中国市场为主导的苫绣,是全世界汽车厂商唐矛,在中国制造的单价最高的车辆藤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锑,“三座版S90可以达到世界各项指标簇辽,这款产品有能力改变历史辅筒。只在中国生产棠赏,以中国为核心的思维晨颁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了骄陇介。”与此同时熄览,全新XC60也将在2017年第四季度发布百。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉谋弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额怒,所贡献的利润更是远超世界平均水平迁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人黑人维。陈立哲大方的承认自己没有这个实力锈东崔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任本。“知道我坐这个位子的时候尝,很多人会紧张甚至惊慌嵌蚂,他们会很直接的问我食,你行吗郊驼覆?台湾市场那么邪说取,你行吗峦汐籍?”陈立哲笑了一下说道稼糙劣:“每逢这个时候段烩娩,我都乐意告诉怀疑我的人梯骆盾,我将在最短的时间内做什么檄。”   两年的时间转眼而逝跺溯,陈立哲手中的“牌”越完善斯,与主流对手正面竞争的胜算便越大搞仕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲社幢坊,未来还有什么是可以阻挡他的呢培?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫副龚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺垂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车相,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奇下。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验巷善盖。为了满足消费者需求扰提,推出一系列活动迎合消费者喜好竞互。 上汽集团副总裁绣竣、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月砰毒守,得益于荣威与名爵的共同发力检,上汽乘用车共销售27.5万辆题坤毋,远超去年全年的17万辆陵力。取得如此大的成就主要归结于以下几点虱:新车的不断推出剁舞蛋、以人为本的理念及高性价比协牟趟。    上汽集团副总裁起搭叮、上汽乘用车总经理王晓秋炭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访叙德避,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解胳矮饥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解哭平,上汽集团在2015年广州车展曾承诺徊彭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车胶聪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔休。同时毖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锻韧:个性而不小众侍拦搜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发莲乘,通过对消费者的沟通与研究啃里,已推出很多新车型辰琉侨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”哼施里。王晓秋还指出盛慨,名爵现在的路线是个性而不小众乓枫萝,这就是上汽集团未来的发展方向岸,上汽集团希望新的产品有个性痉骨,且能让大部分消费者接受尸。    据悉复橙仟,自荣威RX5上市以来宛团,名爵锐腾也迎来了中期改款然花氦,同时新车名爵ZS际、荣威I6也蓄势待发茧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言趣虎。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时律困巍,上汽集团也很清楚自己的客户群体宽。王晓秋指出瘸素芒,新车型针对不同的受众群体涂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坑雄。拿具体车型举例黎仁,荣威RX5更偏稳重佬透睛,新锐腾则是一款属于年轻人的车卫晚慈,新锐腾外形活泼普赣,同时考虑到消费者的需求检凄坤,我们对内饰也进行了升级凛熄,并增加了10-12万的手动版轨复,使新产品没有短板土。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时劲欢晌,王晓秋表示脾解褂,“从荣威550开始奠,上汽新产品从设计到销售链,最后还是根据消费者需求来决定洛苛林。”    据介绍腺衬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鹊。为了满足消费者需求捌,新车不止在性能和价格上做了调整笆净提,还推出一系列活动迎合消费者喜好饺班。例如上拿,基于年轻人喜欢足球运动帆烷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网材围,也已纳入上汽集团新品类念,预计明年新车65%会配备此技术巾晾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言伞团,“上汽集团一定要明白用户需要什么犀会,为什么要买我们的产品怜谭翱,带着这个问题掇晾,我们才能真正去理解用户蚊锚,落实用户需求霜,使我们的产品极致无短板颧漆无,产品自然会大销屉侯澈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大健,竞争也日益激烈缴惋醛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比退脚掏。王晓秋介绍抒,名爵的价格基本与同级车持平铂辜,但性能更具优势券,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹券。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盲栏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品涸,就像提到的让渡空间性,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整趁巳菇,从而应对市场竞争环境炔矢。”    产品有了好的性价比和客户认知度兽锨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁趴目。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家帽经摹。名爵经销店到现在也有280家左右屠猴报。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络老碘,其实道理很简单苇催蓄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右雹,且不断呈现上升趋势敢讨,他们认为自主品牌的春天来了”贝惫菇,王晓秋表示碳匪。    在被问及上汽集团未来发展方向时肮,王晓秋坦言瓤,“首先团队要把理解客户需求炉恼、用心为客户造车变成一种自觉行动门姥捅,进而形成一种行为规范绍。其次应时刻保持警惕戊炔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好垒。只有这样堵耗趣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力乔赖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗犀灌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鼓惊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改潮未魄。这些修改背后有哪些考量和博弈半茹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人刷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蓬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面猎?   答解: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高铝。一共收集了9246条建议俄九坪,其中表态性意见7736条迫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疟彤甭,占16.3%躬砰堑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理咕话跑、网约车驾驶员资质及管理静拎筷、出租汽车数量调控三个方面歪力。从数据来看先卜,不少人对“京人京车”表示理解藐扑,赞同的达到70%多喜揭,质疑的只有12%锚。我们根据建议修改了125处咕克皋,不断扩大合规车辆的范围鞭嫡,让更多人参与“分享经济”郎戈赴。    “从北京实际出发咕,兼顾多方利益”   问扛尚笛: 为什么要求“京人京牌”峭姓畦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答撤功: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说么叭摔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多烩拧、交通拥堵汝暑、环境问题等“城市病”翅看。在这个前提下妮誓,北京任何一项政策都不能“任性”拦,要从北京实际出发葡前趁,兼顾多方利益掂洗顾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆邵,地铁最高日客运量超过1200万人次侵卷斧,公共电汽车日均客运量1063万人次即,小汽车每车年行驶里程15000公里禄拍酞,交通压力与日俱增缮末。但在我们的努力下扑恼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%表豆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制仙嗡蛙。    总体来说办炊,北京坚持公交优先的战略棚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充藤尽,对其进行总量控制在所难免伙。目前北京市绿色出行(公交超剩、地铁淡世、自行车帅、步行)占到71%锰祷,小汽车出行占25%侵瑞顾,出租车占4%表梧暑,其中包括比例不高的网约车出行储径。北京出租车改革的总基调是患店:巡游车改革偏、网约车规范狡藤勺、融合发展观、错位经营潮捕、多层次服务妙。我们力争进一步提高绿色出行比例唬,为首都可持续发展提供足够交通承载力沫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问缄: 政策出台之后唇京,预计将有大量不合规车辆面临退出泻炊咯,政府有什么监管手段确保政策落实到位桅守继?   答舜拼徽: 政策出台前诧十,我们和专家抵、司机靛哥揉、乘客剿圣观、网约车平台进行了多次沟通裳慷署,决定设立5个月的过渡期我策全。一是给合规平台嵌、车辆革涩泵、人员办理手续;二是清理不合规车辆围、人员等校。    从服务乘客的角度膊纫犀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行柒梦钮。另外署朝涛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展袖,因此提出过渡期的柔性考量皑县。过渡期之后碑琳,平台要加强行业自律甫,我们也要建立打击非法运营的长效机制氯,严厉打击非法运营狡、克隆车和价格违法行为辣蔫篮,能够更好服务乘客唬魂、保障安全匹渐冷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问步帅: 面对新的经济形态律炼,如何创新管理手段洪粟?   答俗毒: 出租车发展中没有对立关系楞。网约车以网络预约盛、快捷方便等特点枪卞甘,满足了一批乘客的出行需求衅惩恰。单从评价司机服务质量的机制看晨,就值得巡游车学习嘲烹:如何与派单挂钩此,实时评价祥挽抬。但网约车也有局限性拴畦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管且凯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炊阂贡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的唾混。你有技术优势轰,他有线下服务优势悸淳痉,为什么不一起干呢晦胁?    管理部门也在转变思路醚谈妊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”克涟顾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嘛。通过推动巡游车改革及网约车规范锨,构建多样化服务体系康,提升出租汽车服务质量密。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆涵唤,在京注册用户已达218万人非绦境。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车把,提供差别化服务波蹭。    “解决出行问题要标本兼治”   问空盒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么耽?   答庭失: 群众出行问题的解决胶朴,需要放在城市综合交通体系中庇,多措并举遁、标本兼治咀。一方面挥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面龄摧寝,需要加快构建安全骗摊千、便捷删、高效喉锹、绿色荣抡擅、经济的现代化综合交通运输体系单毁梦。到2020年稠浅复,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嘿。    交通设施根本是为人口服务低漠蕊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理采。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标桐橡亩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件畦巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻考躬:李芳" "   杨美虹透露韧享,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凑夏,大东工厂扩建项目也投产在即挟健埠,这些举措都将助力当地经济转型升级围。    在杨美虹看来撩舰,借助主机厂优势疾田溪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时昂,配合外交部到德国进行推介瑟景,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略袱凡霓,从而推动产业升级度。”杨美虹说鞘势。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容露冠赁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者迁蔽。最新数据显示复逞,2016年1-11月喜努,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆琅即砰,同比增长11.2%铆,前11个月的累计销量恃板咯,已经超过了去年全年京。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任窝。12月13日踩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开信。活动期间韩砂禽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访捆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成痉野骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)山,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济逗、环境和社会贡献等方面取得的成绩硅扦碱。杨美虹向记者透露仍盯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》共井,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩何。    “在‘可持续发展’战略的指导下蓉凤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则授唾勾。”杨美虹说告浆。    第一吓,实效为先杜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挫父,“我们不做虚的镭刺疆,我们也不做口号式的赡黎眉,我们一定要解决具体的社会问题鸿无此。”杨美虹直言瓮,比如BMW儿童交通安全训练营闯弛防,它是为了解决儿童交通安全问题蔷椽。    第二的睡酣,长期坚持谦蕉。宝马儿童交通安全训练营丹遂欠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅袱娥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桓改摩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营粱簧,今年是第一年做饭纠,未来会持续祭勤皋、扎实的往下推进淌。    第三溺狗搂,全员参与拨汗。宝马做企业社会责任时邻,会邀请车主标犁害、经销商跺撬顾、投资人以及宝马员工谦巧蚕,一起参与进来吞系。比如宝马爱心基金钦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伶毙微,提供指导;另外涣憾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蹬坊饰,定期组织各种各样的活动瓷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略佳祥处,将可持续发展贯穿全价值链炭空,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素懊譬。”杨美虹表示藏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点港成锌,主推工业旅游概念跨彭柑。    据杨美虹介绍狗茬翻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园梦杏辰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导居,助力中国制造业迈向高端坑财,并促进东北老工业基地全面振兴峦撅刑。    数据显示獭,截至2015年底憋夹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户扩,当年纳税额超130亿元人民币奖肥欧。同时缎士封,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会啥喊匪,就业岗位较上一年增长了8.6%里伟蒂。杨美虹透露翅秸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中笔,大东工厂扩建项目也投产在即蓝,这些举措都将助力当地经济转型升级屋挥肯。    另外诗,在杨美虹看来轮围,借助主机厂优势痰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时邢瞳雌,配合外交部到德国进行推介掣魂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蘑驹憋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略煌枯猾,从而推动产业升级踞豁。”杨美虹说澎沃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜工:李芳" "  本土品牌下一步怎么做故?关键是我们的差距是什么涝阜泻,下一步最大的点就是要提升品质蔫汲吞,当然还要控制成本单灸。然后惊茅魔,就是我们的正向研发和平台战略咆。最后狮忍,可以大大提高效率变棺,如订货的时间是可以压缩的写缎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日屉饱铆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一悔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节俏乒涛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述垦降鳖。    徐长明说癌头,怎么理解工业4.0抗库?这个概念是德国发明的抚,现在在国内比在德国还要热搭。最近幢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念吼刨,我理解它的工业4.0的本质伯,就是怎么保持德国制造业的竞争力裳陈会。在国际上萝贪,德国面临两个挑战芦:互联网大数据和云计算磊霉翘。现在发乳,德国整个国家都在讨论炭,怎么能够“不被互联网+”朵探,而是“制造业+互联网”瘁肺逢,这是他们重点考虑的问题嚼,特别是德国的三大汽车公司——奔驰皖、宝马撩玻、大众倾轨霜。在德国斧,汽车的需求是非常个性化的丝,在这样一个背景下概,它要维持竞争力尼撮,推出了4.0的概念添,核心就是智能制造缕窃。他们主要的目标有四个方面咐:提升品质涟划、提升生产力顶酗沤、提升柔性化陌、压缩产业泛,总的核心是提升竞争力疾。    徐长明分析凡,本土品牌下一步怎么做儡骂擎?关键是我们的差距是什么褥彼,下一步最大的点就是要提升品质嫩丘,当然还要控制成本层花。具体要怎么做鸡湿降?也有几点郸录祷:第一逛先,想办法提质控本村。提升品质攫,消费者理解有三个沮:可靠性踏屎、感观品质惦枪饥、性能吝彩。第一个维度擅唐汉:可靠性是必须的比,现在光有第一个维度已经不够了拘,必须要加上第二个维度沛谦:感观品质硕,看起来要漂亮按田腊。在此基础上又发展一步患疏,就是性能的提升铅胳收。最近市场上卖的好的自主品牌敖猜棱,大概有12款车侨砷潜,年销量超过10万台弦斧,这些标杆产品统,性能上也不错饶。因此霜,自主品牌下一步还是要想办法齐泄普,把这些提上去县次,缩小跟合资品牌的差距沙。    这几个方面的提升叼,意味着成本也要提升穿蚕偿,怎么能够控制成本来烈逗?第二方面的话题仍履,就是我们的正向研发和平台战略膝。之前论拔咯,我们很多品牌都是“逆向研发”浪垮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车废,拿过来拆解做测试帕,最后组装起来供捻。这个模式下摹,成本可能是略微低的嫌蒋能,但品质途艇系、性能有很难保持僵奠毙。现在必须要正向研究搞坚黑,从消费者需求出发夸胶豆,形成一个目标莎,对目标做分析勉箔,只有正向设计句,既能提升品质性能归牌哇,又能控制成本阂喷弟,像长城惰响、吉利等等赫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了变歇腑。    平台战略午薯兴,在更大程度上控制成本躬净。他说璃,我们的开发蔚芦轮,现在是一款一款开发的潮星,零部件的通用性相对比较新商啊,最近一两年来浩鼎爆,已经有两三个企业开始走平台化战略辫娘礁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车奢、SUV和MPV的。这种情况下岗,零部件的通用性非巢猓好土操,同样是50万辆的产量拟崩,对零部件供应商的供应量更大腹齿娶,就能有效地降低成本剁困坏。    徐长明强调背茸厘,对于工业4.0的精神本质还是要学的违痴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鼻,它做了那么多的智能机器人禾蓖,智能机器人都是带摄像头的变涧痹,在实施过程中的质量随时能够监测穷,然后反映到云端华,再反馈回来随时可以改进嗅。现在炯肮,企业员工的工资水平越来越高胜,汽车厂家很多在加班加点割,我们要高度自动化晾狄,这些课要补糙朗,应该有大量的机器人替代人工品腑。如果这么做了芥,可以大大提高效率该宿,如订货的时间是可以压缩的并。比如队,国内一家自主品牌驰,从经销商下订单县伤,到提供汽车产品最开始是40天挠秘,后来缩短到30天饰残官,现在可以压缩到22天舶适卵,跟世界先进水平比还有一些差距伪盟。这也是德国4.0里的核心内容棵陡颇。我们不一定用他们这个办法究,但精神实质是要学的汹百。    他说恃,柔性化的生产也重要蒋垂斧,但没有前面三个那么重要吵普阔。在4.0背景下弄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法胃鸽,而是学它的精神实质料枯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吾镀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多温。更为重要的是泼昏,放眼全球券,驱动这些变化的地方就是中国刃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挨。    12月11日撑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰屠嘉溃虹桥落幕社授敞。经过36小时的激烈角逐汉秋,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出技设,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利糜醒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示店派式,今后的五到十年掣瞥,汽车市场将发生前所未有的变化狈邪。未来促,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务害窍险。可以说劝,未来五到十年汽车市场所发生的变化伶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涸。更为重要的是蒂莽,放眼全球人检,驱动这些变化的地方就是中国兰薄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷兔桥笔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说小道轮,作为企业蹦微,捷豹路虎非辰遥看重年轻人的培养哼途。在全球惶兜断,捷豹路虎共有2500名管理培训生儒葛。过去三年场嘶,我们在中国也培养了30多位管培生乌合。此外蔼仑破,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家份苦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才磁并册。    在赛后的媒体分享会上坎歼踢,两位获奖学生代表分享了各自想法窜堆徒,及在比赛中的收获爬仙嘘。同时膘工娄,睿侨森得、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问饯辛骸。   问吾茫困:捷豹路虎为本次活动提供了导师倒栏,请问这些导师来自哪里驾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业炽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位田疾控?请学生们简单介绍一下自己的作品秽蹿孟,获胜的原因是什么勘扭?   睿侨森能猫侵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师啸。一位是捷豹路虎内部导师滇娘攻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验芯北府,包括对行业发展的认知轿刮凤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息森疾部、视角和指导断抠。这两位导师全程和学生团队合作拆女,提供专业意见嗓泪,帮助他们取得最好的成绩够。   潘孟涛糜新: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会穿,包括今天的学生苦,将来都有机会进入到我们工程团队硼盘修。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额浓,可以来到捷豹路虎学习和发展桔犁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里舒,再加上扎实的专业和技能林俄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会澎。   睿侨森线握: 作为公司的管理者揩暑撇,我们非呈呔澹看重实习生未搅,我自己也会手把手教给他们工作的经验汤失。不管是本科在校生还是毕业生评缉,都能给我们带来新鲜的血液蓄详、新鲜的想法敝腐掳。    同济大学袁旭堆田遍:首先间,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌霉瓤剁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行垫。    我们都来自同济大学汽车学院狈嘉,团队成员有两个来自汽车工程方向四罚、一个汽车营销方向沛淳殊、一个汽车设计方向瞎搐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肥极释,围绕“以人为本”彩,挑战的是都市环境里的出行压力玩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师诉蒙、设计师也有很多共鸣毋顿标,通过一系列调整强,最后有了这样一个以人为本响痪牌、体验为先的方案桅。我觉得甫讲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因沏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问黄梁:目前鳞赎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划弘睛?   潘孟涛继: 我们会对人才数量进行评估和拟定焚把结,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叔仓。随着经销商网络的增加报甘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多灭世计,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能每悍脖,从而满足未来消费者的要求堵娘。这些内容息息相关轻犬,并且不仅是着眼于眼下陡兔鸡,更是放眼未来蓬璃坛。比如玫分,针对刚刚提到的电动汽车战略么苹喀,就要确保未来有足够的专业工程师储备僵放泞,因此庐嘿酗,我们时刻准备着梆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司绕。   问督定:在创新领域骨虽阮,包括未来汽车科技领域莽,捷豹路虎有怎样的系统部署撮航?   睿侨森客锤蠢: 首先羡猩拍,作为一个公司堆,我们在研发领域有诸多投入悸希,而且很多的投入都非常具有前瞻性年。比如说孔笆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队吕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验皖谰。    其次沮,我们想要通过产品和服务汝谴,把先进技术带给我们的消费者骸,因此我们的工程团队荤、研发团队必须时刻关注消费者需求分,做到一切产出符合相关性炒、可实践性原则禽。此外播,我们每年投入约350亿人民币笆琴草,用于车辆技术的研发和投产谐。    我们还于今年7月宣布粉:在未来四年辜唤取,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嫡斥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈县祟杭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术乓撩,并在未来应用到车辆技术当中棠。    今年早些时候新,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赏骑窘,通过应用软件及按需服务的开发与提供乌宪悼,解决消费者在出行中遇到的难题盗涵副。    与此同时闪圃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器毫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资菲窖、办公空间拼烘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持旅蝎赂。   问磁新惭:请具体介绍一下InMotion逢晴隋。对于整个汽车市场的趋势巫肛,比如电动汽车技术衫弥李,捷豹路虎是否有着自己的见解倦?   睿侨森慷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案彭。我们希望将来可以将它推广到美国比良、欧洲以及我们非常关注的中国市场按。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拖亲考,由研发团队进行分析觅搁栓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子笑揭橇,我们也会分享给总部衡膊皖。    关于电动汽车技术复,在洛杉矶车展前夕棋率,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蘑旅涛。中国是目前最大的电动车市忱虏稹,并且有引领行业变化的趋势碧伟戮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势床糯,确保第一时间响应本土市场的需求俩寇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相懦,并于2018年正式上市扑熔,希望大家多多关注厩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问小矢:关于未来互联网汽车玛假烘,捷豹路虎有哪些基本的认识超济勤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鄙?   睿侨森匠: 目前倾弛惯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肆,它的发展甚至可以打破现有的习懒、传统的汽车开发逻辑与循环寂拭。    针对这个话题溯募,我有两点和大家分享嫩色:第一点呐雷氏,未来所有的车辆都将实现互联网化免柏盼,现在能够透露的是溺,接下来我们全新推出的产品牵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点型,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坡。比如说繁衅半,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作鹤绣,使用他们的UI界面和地图秀里。类似这样的合作凛曹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力洗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "   汽车网讯 12月15日倡,由中国汽车技术研究中心兜迷狸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开捣碗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开妇腥扯,从“市场化发展现状”幢、“应用模式创新”锈仍付、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流隧凯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台滴滴蛙,为产业发展建言献策滇傻、助力提升钙凭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录皆: 第一眠,背景卸。    去年发布的《中国制造2025》拢,新能源汽车是重大发展领域之一拖,是其他技术应用载体得,而且是先导性产业卤陈。它的进展情况决定了中国制造2025痞孩、强国战略实施的程度婚蔚唤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展具,从而能够聚焦变革匣、明晰路径瞥绕肠、凝聚共识燃、引导相关资源集聚推广产业创新棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构速瓤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一荆敢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布镶叭。总体报告是按照1+7的结构隆。1是总的口曝,7是包括4个车辆整车技术潮咕,3个分项技术胺娥。    第二侵,国内外总体技术分析掏。    近年来堑锚,从国际汽车产业来说鞠涤,低碳化谓、信息化腑凯示、智能化是一个总的大趋势涝掂。欧洲匆、美国起型、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略诗,重点企业的产品战略也充分体现了三化烫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组矢怯。我国汽车产业特别是近二十年的发展侮尽,取得的进步大家有目共睹屡化吉。首先惠,产业规模世界第一充挤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长写。从技术上特别是自主的技术进展非常明显氓,包括品牌市场的影响力有目共睹撮险,特别是新能源汽车碱,包括技术离兰、市场套物溶、新的智能网联汽车技术雷外脐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势搁林汕,智能网联汽车发展是非吵勖叱祝好的优势条件达测。关键技术方面也取得了明显的进步和进展伪驹,包括动力电池境梳、变速器伍态垛。国内自动变速器原先是空白鞋,近年来无论是CVT抵络惨、IT廉蓉、DCT都有自主的技术和产品剑,而且应用在逐步扩大拒纤饺。    虽说取得巨大的进步醚久熟,但与国际先进水平差距明显敬:    首先藉,发展能力上的差距苛寄。投入强度远远低于国外罐芜班,全产业投入估算1千亿傅侨,相当于通用仿巨、大众伍喜、丰田大集团一个公司的投入窍稳黎。    其次挨,研发积累迷。包括流程积累库扒卸、数据积累前、技术积累褥钨舞、标准积累谓桓撮,这些积累偏弱卯梦。    另外固盗栓,从整个产业创新体系上来说褪,差异比较明显的撅赂,特别是协同方面碎宠。单个企业弱伍,整体的协同效果很低虾某,意识也比较低煌讹凸。在发达国家煞,单个企业强柯,整个国家的协同体系效率比较高蒋光。    基础不牢地动山衣罨焉拧,我国汽车产业的材料脓、工艺基础跟国外相比也差距明显迷投容。汽车产业法入,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大素。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绦纪梁,要求有创新的思路和创新的模式幢火。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求户士钡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展舱十。    第三犬,一些关键的里程碑供。    重点是总目标通磺,总目标是基于很多现有的环境设定的旦,也基于七个路线图进行测算溺吉竿。反过来说牵泛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施菇,就能够实现保障几个方面总目标的实现率:    1涩惹撼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值驳歉尼。如果技术路线图能够得到实现珊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值戒,之后往下走叮祟咕,这对产业来说焦秸,甚至对国家来说是非常重要的摧脊倦。    2通、希望在2030年左右甭,汽车产业的电动化转型基本完成衡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瓷汀。智能网联汽车市场有一定的占有率蛔较,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用味姑。    3派、建立有竞争力的自主创新体系僵。    节能汽车在2020壤埃、2025裴绷狠、2030三个阶段提出典型的指标缸赡袖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗俯肃,5升埔肪输、4升匣颂八、3.2升裴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%擂篓马,2025年15%涤胎借,2030年40%以上题。智能网联汽车目标辅助驾驶技术托佳捎、自动巡航骨小、车道保持应用已经很高翟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例哺弊碌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例兔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线巳帘舱,经过技术路线测算实现总的目标恳。从路径识别上来说忿精,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口戚惭钞,以能源动力系统优化升级转型作为重点斥,以智能化水平提升作为主线特,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑歼,全面推进企业产业发展蕉。    第四犊悸,分技术路线图的基本结论恒。    1沟公适、节能汽车垒临。总体上有很大的共同点澈吾,重点在混合动力技术灯墟春、内燃机技术纳虹、其他驱动技术拍。混合动力是技能的主流技术射扛,当然轻量化也是另外一个棘,但是轻量化有专项的分析每嚼规,在这里没有强化铜逢缉。    乘用车总体执行轻量化却、小型化翱堡、混合动力贫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失黎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径痘墙。    混合电力是一个主要的技术雾桃,达到5升沽,4升裁县、3.2升的目标怠紊,混合动力是主流薯钙栖,其他是共性的时泻惺,轻量化赫、摩擦等梳渴叫。    商用车混合动力应用时间稍晚惰暇,重要度低于乘用车钎遁融。    2绷饱通、纯电动与插电式混合动力汽车睡变幌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失趣,加强轻量化成为趋势狼邯顺。轻量化对电动车更加重要概。对于插电式非常重要的丹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术叛期晾,驱动捕涸了、点击急、控制筏喀荷、充电采蔑、混合动力发动机贫扛,高效耦合发动器梢滩。动力电池本身有专题懒颁,在这里没有过分强调性臀。    这两种车提出了总体的发展纲要勒藤篱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鸡挨瓶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鸡剂,甚至可以忽略不计亩攀。    从四个层面梳理了技术需求脊,提出了一些优先的行动项胚,面向纯电和插电既链,国家科技技术支持十五年了脯,下一步除了电池列为专项之外溯杏冀,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持同漆鹿。    另外酬昧,聚焦关键零部件掂、基础突破和可再生能源陡赏柯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用翠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要戏。    3瞳德蹬、燃料电池汽车库弊惶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择寥僳介。从中国汽车产业来说嫌,现在重视程度不够谋,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划渡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吗浮叛。希望四部委提交国务院进行发布和实施内拔胎。    在研究过程中匹,大家对燃料电池认识分歧比较大圃,或者没有共识膳,这里特意保留一个燃料电池发展目标烤,跟发布不一样类阂贝。发布时2020年达到5000辆的保留规模却蛇籍,我们是1万;2025年是10万街挡擒,发布时是5万;2030年是百万碍笺,发布时是10万境。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧面肥,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池衫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度孺、耐久性轨陡、成本波、氢安全惟邢芥。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的浮醛篓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程糠疚糙,与目前的技术特征和发展状况比较适宜脆小。当然蝎够事,全技术链的技术攻关需要做堂涸逢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口托壬。前期小功率燃料电池镀,中期是平衡的燃料电池鼻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池弓嗅退,到最后全功率的燃料电池盖。当然肌捂操,电电混合是最主要的桥磷,最后电池小容量的技术路线葱抚,但燃料电池的功率更大一点棋轮。在这四个层面进行了技术创新梳理徘偶签,燃料电池要解决的东西很多陡,包括材料苹副、膜司窜、电机相、燃料电池纳块堆判嗣莽、系统技术丢廓付、整车技术鹿炮态。燃料电池也是下一步国家科技馆、资金支持的重点喜誓。    4斯肖、智能网联汽车轻嗓菱,这是新兴的技术发展趋势词黎。其重要性与新能源汽车同等重要弓,有部分专家认为更重要唤牌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大促,技术和应用的优势幢倪,也是机遇错堤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电浮苇旱,涉及到国家信息管理褐叉据。对核心自主提出了很明确的要求边,即两横三纵及。    车辆技术上更多的是决策波、执行李蠢阑。信息技术无旁啸,信息安全剧,地图技术也是非常重要的撼环激。两纵匿授午,一个是车载的老,一个是基础设施肖。智能网联一定是循序的眯,智能网联技术最容易得到大规模的应用爸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标齿廊。这两个路径总体上循序得到应用广睬胆,从商务车来说惦娥,更容易形成途,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梗县。    从四个层面聚焦一些技术需求僻认。跟燃料电池一样珊滦,需要解决的问题更多一点刃。从感知决策执行的藉肖淬,特别在决策阶段斑,差距是比较大的蚂烁,感知当然也有差距骂喝。在信息层面浚,大数据舒淬叙、云平台兰挥逗,相对来说中国有比较好的基础和优势晾拘式。    作为一个前提素,对标准法规先决性侨裴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动付,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鳖墩是。制造技术不细介绍了纪颇款,还是聚焦在新材料的运用答绿肋,以及新技术对制造技术带来的变化飘亥,聚焦方面进行了说明称筒喂。    动力电池显,分三个目标年荆,目标上有比较大的讨论和争议沤,比如说新阶段提出了350煞亥、400粱荡、500的质量要求敌,争议非常大票悲,重点几个层面偿份:    优化现有的代表电池技术袒千附,提升技术水平蛊炮泻,特别耐久性铝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发抡环。国外的装备很难形成有竞争力的差别顿溉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线悸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系柒渴哗。现有应用以企业为主体来做笑界。当然斑性涛,也会关注动力电池的回收利用技术花蔚。    最后蔫,轻量化彭赌旧。简单来说搐,前期聚焦材料技术翱侩、设备技术钢级邦、制造技术看炔肌、回收技术澄阑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺卜私,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化公,比如说传统的四大工艺的变化几惮射。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用柒窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵玻莆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价全舅瓢、供应链歪悸劳、资金款九、汽车等方面的诸多质疑策。期间,明确表示不会放弃造车烁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传把。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天卤释。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步插歧吵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的氰牛画。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融唱闺寡、互联网及云矢浅塘、内容扦欠、体育,还有三个端口类的,手机袱琳得、电视浪、汽车捆盼势。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业摩苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力半浪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功孩罕磺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿叫。    乐视的电视做的确实是非常不容易横。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涤匡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元汀炼潦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元珊伟辱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元速攀。总归累计亏损36.33亿元壁惨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就挎村纺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面采。第一部分就是投资人的钱砍脓骇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现逝超。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿媚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现珊识维。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法淳停。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情虽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿檄蛋、体育43亿挎、手机50亿,房地产64亿寿害、内容108亿翠复、互联网金融151个亿呻谱陛、电视187个亿搭冯畏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金突睹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂讨钳洛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沟幕勃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的还东。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的糜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败饥摔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的铆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件杭波。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准量。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙寥轮擒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的镐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拷茨帆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了财。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的噬建。很可惜,你们蒙眼狂奔吾探。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散凛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蔽斧圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   12月10日娩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路簇:一条是政府主导喉午杀、政府补贴的方式洞,这是当前的主流草。一条是消费导向慈,依托市场的内生成长道路论瓢。”他表示队鸵痹,(电动车产业)进入者中荷,大多数最终可能会被淘汰剃性,但是不能不给他们机会金。国家已经开始放宽市场准入踌,此时量缮,应该在两个方面把握好政策钦垢:1庙炭、应当欢迎新的进入者僻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者炊,让投资者自主决策茎,自担风险分替。2撵偷淑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳检典,严格市场监管性,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚哗编镁,目的是建立好的产业生态拔别海。电动车产业化碌,最终必须依托市场来完成寥,因此吨壳休,政府的政策必须产生长期预期鄙寝。推进政策应当借力市澄偈ぁ,发掘市场的潜力辽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用狸。政府政策不干预技术路线灵乳,政策的实施不是导向对政策的依赖睡廓,而是政府作用的适时发挥媒喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮宦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道狮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示抖村,戴姆勒有望在今年成为全球最大汀椭套,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嘘逞铃,这一目标比原计划提前四年实现辨璃誓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布厂付沥:“戴姆勒今年即将实现这一目标驳都,比预期时间(2020年)提前四年笆呜轰。”   据悉肝簧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标箍嘲,当时受到与会者的哄笑唐谴。然而僻涩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拦是嘎,领先劲敌奥迪和宝马茨晴。(实习编译功瘦:刘欢 审稿隙澜:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈绥稼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编羡胸:韩大为 版权作品哇链,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁赁,严禁转载停,违者将被追究法律责任谐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道卤休,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访般潘。在提及新品牌“WEY”时闲,魏建军表示涡,“将夺取丰田和德国大众的用户”鼻崇搔。   记者屁倍:为什么把自己的姓氏作为品牌逻崇氰?   魏建军弦赴闹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瑞氓蒂。我对WEY很有自信材似死,就使用了自己的姓潘硅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌讨燎,但在中国汽车行业我是第一个粪怒彤。   WEY之所以采用英语卵缓孤,是为了要瞄准成为全球品牌踩霓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瞪。   记者寞:对于竞争对手有什么设想堵呜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军啼坍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场兄山肖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势洛缝椒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌商。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搜突,在此基础上还要实现15-20万元的定价伴趟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户灸。在性价比上WEY更具有优势贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编埔十港:李芳 版权作品骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权合藩,严禁转载匿究,违者将被追究法律责任视茄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后冲汾铃,新能源汽车的发展也不会受阻笺底射。   根据工信部核准的数据乳,今年前三季度呢密,整个新能源车销售16万台膊涉肺,同比增长83%老乓。其中抗殴,新能源客车已经占有40%以上的比例抨把,达到了近半的水平绰,发展前景面临压力挥晃贪,但乘用车只有0.1%零。“我们涨十倍是1%吕痹乐,涨100倍是10%搞滩,新能源车发展有巨大的前景和空间交,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点全赊湾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上抠违胖,全国乘联会秘书长崔东树说宋挪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力堵哎。根据国家制定的产业政策要求簿力,到2020年肥,乘用车百公里油耗要降到5升侍末,这意味着五年内降38%的油耗半怪。“基本上谁也实现不了串,只能靠新能源车来推动深。而这种新能源车素,插电混动可以降80%设啦,纯电的可以降100%的油耗刀稗,这种情况下只能发展新能源车拆,这样新能源车乘用化龚具漆,为什么我们一直定义为为生存而干派脓年,你不干就要挨打抄朔辩。”崔东树说搬猩垛。   另一方面洛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扮馅葡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要疲睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者懒,因此定价弹性很大栖滥鞍。”中金公司的研究员李璇说垦砷韦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平黄频澎,为消费者提供很多选择畅。随着技术进步和更多电动车型的开发使东册,新能源车的成本会不断下降棚杆蔑,比如瘁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型弥短拜。“中国的纯电动车型出来以后猾恃充,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多看茄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后楼仙,发现基本上17糕练、18年以后的新能源车交,达到8年10万公里以上脚,整个成本是比传统燃油车是要少的渐浅反,甚至是少了20%到30%茸韦搐。”   电池是电动汽车发展的核心吭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同失铺拓,电池成本还有很大的下降空间份。目前阀婆偿,整个电池的产能供应相对过剩肥刃纪,国内电池企业达100多家乖。据统计匣景姑,目前整个电池的价格大概在2块多左右喊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求疼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准擅橇愤。因此烫地蟹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度圭谦,这样才能达到标准收。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示纺衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "   我们不认为绝对的销量另,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钒。衡量一个品牌成功还有其他的因素撬首狼,比如利润率铝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标庐啼舌。除此之外少塘,品牌力诉、品牌的知名度帘绵陌、美誉度棱侯、影响力帅镁粉,也是决定品牌可持续发展的重要因素破。宝马在创新精神上是首屈一指的裳钝,因为汽车行业正经历巨变奉蜂,在电动出行纹、智能互联垃胖、无人驾驶等一系列发展方向上宝淮,宝马都打下了比较好的基础替才沁。    临近年底陈,伴着层出不穷的新闻事件茄冀宦,高档车市场竞争愈发激烈嫉麓,作为全球领先的品牌——宝马斤被、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赤。近日恰苍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吕逝算,听到他开诚布公裙标猴、推心置腹的看法阂。   问孙舜泞:根据最新的销量数据皑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近虱丢。那么蓄攻,您怎么看销量炽、利润焚泊睫、与经销商合作伙伴的关系考犀兢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智岭尝: 每个竞争对手的情况不太一样碱秋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况混,所谓的增幅我们一般都讲同比极污航,是跟去年的基础关系杀。几个因素加一块儿豆,我们不认为绝对的销量惹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素呜。对于宝马而言劲懒潍,今年前十个月氏嫁痢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车甸,同比增幅10.2%肉挡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆潘丢,同比增幅接近11%港毯。我们对这个数据还是非常满意的尸,这也达到甚至超过了我们内部的目标料拒靖。    除了销量本身的绝对量或者增幅匿枪傻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拔,比如利润率喘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标猾粹。除此之外碌,品牌力何、品牌的知名度涉、美誉度零筐、影响力邻帘坟,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓦翘摔。宝马在创新精神上是首屈一指的敢,因为汽车行业正经历巨变思,在电动出行舍锚形、智能互联坤、无人驾驶等一系列发展方向上镭墟揉,我觉得宝马都打下了比较好的基础懂。总体来讲素,我们并不惧怕任何竞争誊,我们也欢迎竞争事敝遍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行锣,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势顶详凳。   问献:最近侗朵末,关于奥迪的新闻比较火铃弗。   刘智飞稿篇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略班誓。对于宝马品牌来讲弥掳焙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的柔歧,双方的关系也非撤煳罴Γ好欺。所以估臣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司伸欢,一个是宝马(中国)氓崔薯,一个是华晨宝马克,但是我们有一个整体式的营销团队箩戮安,有统一的零售网络叙,我们在总部有一个统一的管理团队安烷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现骏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鞠。至于竞争对手我不是特别方便评价稍泛麓,不过至少释放了一个很好的信号缴,豪华车市场的前景依然很好搐筛。    问哦巴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展祷趟吵?    刘智桓镁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度躲拼。因为从经济的基本面来讲胚坛衔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定刺何、持续的发展态势滤间巍。之前以出口穗兔、基础设施建投资的经济拉动方式蔚坡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式借秽。需求的增长其实就表明了对于车的需求椿渐吃,其中也包括对豪华车的需求补。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长零力,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑相冷,这几个因素相加娜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间邵。今年赏崔,豪华车的“盘子”接近200万辆拉邵撕,未来可能每年的增幅不会特别大绦旧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑怠肝。所以薪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沛,力争在市场表现上优于竞争对手诺。   问贰嚼购:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得巫,这一岗位和以前相比有哪些挑战航窟?   刘智瞥弗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化许,因为我在宝马的八胎、九年时间畴勾报,换的工作岗位也挺多的氖猾丁。换了新的工作以来路确篙,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营娜枚弊,比如负责国产车的销售媚馆,可能是比较短平快的刷盘,看的是一喉、两年之内的事情纬。在宝马中国总裁这个位置上户鄙砍,除了目前公司各个业务板块的运营螺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题污潦。比如我们讲到的一些行业内的发展方向懈探涧,像无人驾驶曹什、智能互联瘟脑、电动车惜,包括数字化营销厩棚结、品牌年轻化等等一系列的东西艇逃倡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划扛仕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队副窃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究龄,力争在中国市场上打下一个非巢喜酉粒好的基础股迸。我相信看砍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坷衅唯,宝马会拥有非常强大的竞争优势博纬。(中国经济网 记者渭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "   原标题沙怖掠:王永清盗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底碎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单牵瘸。别克品牌今年销量已经突破100万辆佃芒惧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量堕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鬼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰街寺霸。数据显示李拟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆淘广,同比上年的446764辆下跌28.64%称。上个月喇馁松,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通薄。    因此芯茨筹,在车展期间接受记者采访时苏圃挠,王永清表示官凰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言倡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鼎骄蒋,但全年销量依然会同比下降20%左右臼帝拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来柏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伟,可能在布局上稍微有点滞后徒堂下。现在对于雪佛兰来说蒂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沫。    事实上和咸顾,雪佛兰已经开始了提速布局显。广州车展前夜的雪佛兰之夜上栓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颧。王永清表示搜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌籍瓶荤,2016至2020年投放超过20款新车良潞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列恰跋骂,30%为SUV车型烫邢姜,并将加速引入包括1.0T嚎佰哗、2.0T烘氢、8AT己宝、9AT篇丛评、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技腻阮了。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境悲,未来SUV将成为主推车型蔚瞥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造某视,轴距2725mm瞪嘶,将与全球同步进入中国市场肉。同样彭救党,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相菠,再度出击紧凑型小型SUV细分市场吮酵龟。    值得一提的是兑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS剖刺畦,拓宽产品线寺狙解。RS车型将采用包括侧包围恫、运动尾翼鞋、双排气管巍、降低化运动悬架捆畏染、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件队,并加载多项ESS智能安全科技妙藉敬。    在品牌营销上磊技,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼龄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销本波别。另外嵌茧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发卸,演绎雪佛兰“热爱凯尾,梦想车,行动夹,分享”的精神捶。    “今后新车的利润越来越屑菇尽,主要利润来源于衍生服务侈、二手车置换等秒。相信雪佛兰将它的结构调好后虽酪冗,未来两年将会真正出成果剑。”施弘说车鸥细。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外衫蒲,上汽通用的新能源战略也将全面提速乾乏。车展当天绞临,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相筐酸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发杠逢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统烤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成皖吝攀,发动机的最大功率为73千瓦老识匈,其中电动机负责驱动拾瘫武,汽油机负责发电心,它的综合百公里油耗是0.9L铃抹。从上汽通用发布的节奏看怪甜篮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了寒吹府。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案珊睡,王永清说轻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些故熟骸,产品还要丰富凄俩百,才能满足这个法规的要求虚胯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度窖烦,到2020年之后比例更高狗。王永清表示敌绩官:“估计到2022年蔚横,我们的电池技术会有很大突破侣,能量密度大幅度提升铃秀聚,成本是大幅度下降汹鞋旦。这对纯电动的新能源车发展是好消息帽暇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃娠适:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鬼、豪华”品牌——WEY先派考,W01介梢苛、W02两款全新SUV首发亮相窟,售价区间将在15-20万元劳能。对于新品牌的未来发展规划罕示鹅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示精不:“WEY品牌明年将有3款车上市赫,到2018年还将推出2款左右的产品健,以支撑起全新的销售网络体系险。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表火嗜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍醒行,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蚀雀哭,8月份推出第二款SUV W02寡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年啦发,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型檬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时膊涧,魏建军详细介绍到菠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA骂怒,配置上拥有最先进的安全技术耸赌、智能技术竿泌,也更加精致捍婚。此外在性能上两者也有很大差异厘哼,例如在NVH方面碾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上苛饥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造坤宽。   在经销渠道方面攻庙,魏建军介绍说退:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络曙惠市,没有想过招募新经销商显借订,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作们。”   对于新品牌的未来发展埃,魏建军信心十足仁孟,他表示售:“我从没想过这个品牌会失败箍,只有退路封死才能做好这件事可寞栓,自主企业只有没有后路才能把事情做好咀碘。”此外教钦措,魏建军坦言砷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法镭,因为新品牌叫什么并不重要额腿茅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻土:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骆哼,将方向转到共享经济沤茬亩、互联网簧览、自动驾驶方面新的技术金珐别,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商隆拣。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上随讲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩容孰、生动的演讲抽氛砷,就城市交通凹仟、自动驾驶和汽车互联等热点话题勺谜猴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索芜回辈,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业举街曹。    徐大全说罕厂,博世始终认为挎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担宏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盖强。    徐大全谈到貉就,作为在汽车领域的老牌企业奸深阑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化踩悔冷、多样化的发展态势和需求酵变苍,博世已经有了自己的思考和方向撵犁谓。    他说脓,如今山,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞄己,将方向转到共享经济逢、互联网陇贡、自动驾驶方面新的技术睛吐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商懈呸型。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瓷淑,面对新一轮汽车技术的变革渺,无论是传统汽车解雀宦、零部件企业瘟,还是互联网理骸肆、科技企业拌东,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局习。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点抬垮喉:互联化乳、自动化和安全化绢订。我们预计轨寝稍,到2021年阑恃登,汽车将成为第三大互联移动实体梁,同时扮演人类的第三大生活空间切栋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面井传纱,来充分发挥互联驾驶的各种优势德。    谈及自动化领域罚腑,徐大全判断笛嫌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势函蔚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拈掇,通过持续创新驾驶员辅助系统没晶杆,从辅助驾驶筷纳、部分自动儒亨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶壁背芜,分阶段朝“零事故”愿景迈进枯。目前缉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产缴娥,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用醛党确,到2020年左右建,自动泊车功能将进行试点项目测试坑焚模。    说到自动泊车慑事瑰,徐大全特别谈到停车难的问题美扮。他说末芭,停车难是在城市生活中的一大困扰胎毋逼。今年棠横蓄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查互沽举,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骨匣壁。在八项智能泊车功能里穿,“手机查询停车场位置并导航”惭当、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能菏。其实损坞际,在大型商场里晦卑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了护,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蚂欧捍。根据一项市场调研显示敖嚎,2015年础李硅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿错色,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卿腿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台雄慌幸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露抛工,在深入巩固原本的互联化箍、自动化和安全化“三化”战略基础上篓季瑞,博世今年也把两轮交通割认敌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度歧缎显。    他介绍独,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部哗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力涝欺。未来十年醛钮惰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上迟桶豆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性屡慰敌。    在两轮交通方面搭,博世提供两轮驱动商、安全等各方面的解决方案锋肆,涉及两轮电动车汝持小、摩托车苯屎芦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式络。    最后逗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具乔垒精,满足这些变化的需求馁梅翘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废熬顺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”陈亥,“双积分”法规耐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议骇插驴,连日来苯外,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温熟孰,让观望中的车企备受煎熬巷镜晤。针对业内关注的焦点问题麓壤惶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全幸侧甩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》彪:不久前麓绘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规绘,如何理解这两套方案躺抵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全擞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)譬刺氦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联骗,但又有独立性糙荡,各自的核心目标有所不同苦奸奥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扮氛兰,进而确保国家能源安全横信。由于中国的石油对外依存度已超过60%般斡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提娠梨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求番畅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展维,进而实现国家节能减排的长期目标癌汰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集桓弥室,但现阶段并不能彼此替代份。对于CAFC而言勒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求萌锨,其中当然也包含新能源汽车挟怯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瓷解。但不同的企业由于自身能力刹澜尘、技术储备和对未来技术趋势判断不同淘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求笑干。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疤惜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补妥峨蜂,而以后补贴将逐步退坡苛被,企业更担心成本无法负担变颇穆。因此仅有CAFC法规匠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况寥坷,所以有必要出台NEV积分劝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流皆。同时骡咆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫霖,从而有利于新能源汽车早日取得突破镜丁挪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冯,其目标应是降低汽车及相关产业理、乃至整个国家的碳排放刹,和降低能源消耗诉求不同啸假。作为碳排放第一大国耗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值琼,后续国际压力还将不断增大辩。因此肛杉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放烈斑,从大方向上讲是正确的蜡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段怖配兜,这和NEV积分没有本质区别删,也无法确保总体低碳目标的实现凛。实际上驹馅,跨行业斜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向收。以电动汽车为例奴衔,其在使用阶段确实是零排放疽,但与欧美不同钠情,中国的电能以高碳电为主涧闹场,因此在发电阶段有相对较高的碳排放叼。也就是说痞算厢,在使用高碳电的情况下桐扦剿,电动车全生命周期的碳排放并不低霓。这正是碳配额管理应该解决的问题筷虫吩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中既想希,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额纷芍谦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业开。实际上尾,将新能源汽车确定为国家战略苇类,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构博葡,生产更多的低碳电灵粕,否则减碳的国际承诺将难以兑现偏巍。    另外臼答,对于汽车行业黎息势,无论是CAFC内推扣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同疆懊,但都应该由一个部门来统筹策划舞,系统思考寒,拿出科学琉、系统礁犁、具体悲详浦、有效的管理办法来推动实施停蜡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面麻司度。    ■积分交易细则需加快制定居、尽早出台    《中国汽车报》街:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陡币,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素凛问激,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受杰祟鲜?    赵福全毕县:确定合理的积分价格故形,涉及到技术卢羌脐、成本和市场接受度瓤迹拳,需要综合测算和动态调整化。我认为基本原则是掣魂形,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力苗胳坪,让没做新能源汽车的企业有经济压力临坛教。如果NEV积分是“白菜价”拆堡,大家直接买就可以菩寝顷,谁还会愿意在新能源汽车上投入锤?    因此较,NEV积分的定价应足够高搏摧牛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入眷,通过自己的新能源产品获取积分肝臀,满足法规要求跺储。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理瑟健、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业修,能够通过购买积分先生存下去躺醋,争取时间把自己的新能源产品做起来马耪。    《中国汽车报》遁驹:除了积分价格之外硅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑踌耗颅,目前处于“空档”状态凑,怎么看待这个问题薄唇苗?    赵福全辖持:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间疆柯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫互单。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性劝誓。同时逆柬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间篮酣弯。对于汽车企业来说烯沧箍,3年仅仅是一轮产品开发的周期厦略将,政府作为“游戏规则”的制定者间聊,应尽快给企业一个明确的目标乓,否则企业将无所适从踩孰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坪枚:“双积分”中提出了2018年起拆陷发,8%菇、10%全、12%的NEV积分比例粉容,而经权威机构按照法规要求测算簇乌笆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间刊画,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难贫?    赵福全怜世:在这个问题上殴午,我并不持悲观看法擦屎让。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难侥桔讽,因为还有很多企业尚未完全发力扒浅。按照国家的发展预期匙匆顽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%抄瓮耍,如果每辆车以最低积分2分计算攫,整体积分比例就达到了14%垄刹赖,如果是分值更高的产品翻忱,达到18%的积分比例都有可能拢喜莱。关键是要努力实现7%销量占比目标叙,而这也正是NEV积分的目的所在哆宿士。    不过另一个问题引人担忧怠部。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求倦缕碍,同时在CAFC核算中也有优惠估:一方面油耗直接按零计算掣蓉讽,另一方面核算数量加倍钝,从2016到2020年分别是5倍芜哄、3倍盖、2倍报。此外弄,按照单项抵偿原则窟哺叹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分讹痰,还可用于抵消CAFC负积分传。我们经过测算发现港就税,CAFC中的这种双重优惠燎,对新能源汽车的“照顾”过多了暖扔钉,不利于促进其他节能技术发展捅畏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险秽卸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展揣染,CAFC的达标难度就会随之大大降低岁。实际上食俱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重怜夯,两者不可偏废酿前摹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展常卤凤,但如果CAFC目标落空让杭,国家能源安全受到威胁唇举,汽车产业的可持续发展仍无从保障库扭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消挞侈史,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿材苍酵,这不仅能确保CAFC目标的达成称恒,也会提升NEV积分的价值蔼伤闻,避免NEV交易落空称护点。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》溉湘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嗜,而没有将电耗的概念纳入其中玫尉,这样的算法是否科学貉凌凑?    赵福全孤锹:NEV积分分值以续驶里程为依据冀玲,这与推广新能源汽车的初衷相违背肝,也不利于鼓励技术进步握几揩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程橙努题。推广新能源汽车是为了节能减排窃鼻谦,因此不仅传统汽车完,新能源汽车也同样应该抑大扬小颧颧先、抑重扬轻痰鳞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”当熄传,而不是搭载电池越多越好檄固,因为大量电池搭载在汽车上移动黔怖,这本身就会使能耗增加硷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肥,也意味着大量增加电池生产的排放尼殴。    政府应鼓励企业开发低成本滔猫酚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品修誓砷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池烤诫。也就是说窃,政策制定一定要“勿忘初心”收华瞧。建议NEV引入单位电耗佳韧糖,即吨百公里电耗的概念倾,作为积分分值的依据捕。同时菜晚辅,对于小型车电耗适当放宽脖闹,而对大型车提出更高要求筛,以鼓励新能源汽车小型化豹谋,进一步提升节能减排效果凉峰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》弟:在“双积分”中恰,没有将新能源商用车列入管理范围口贿痰,这样做合理吗芦?    赵福全硼绞冕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑窍停可持续发展的问题伙首想。2015年赡荷,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%猜诺,获得国家补贴的比例比这个数字还高瓷删。而此次NEV出台却未涉及商用车膊慨甸,这是不合理的恰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺钮贝,也会让乘用车企业感到不公平孤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规单兼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求瞎究。我建议稗荒贰,应该单独给商用车设立NEV比例要求溪拭,可以不与CAFC积分抵偿涤,但企业之间可以交易疽。因为如果没有NEV的强制要求枫坛,在补贴退坡后凶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑返爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲菊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口上此,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吩翰诲。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上膛信搬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嵌峨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蒂,盲目投资之后桅,多数公司要垮下来涩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热可翅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎炕贰。    以蔚来汽车为例厂,去年8月还只有100多名员工品泊矾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模棉。据中国汽车工业协会最新统计华,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆刃,销售4.4万辆谈散楷,同比分别增长25.7%和43.8%公,1-9月新能源汽车生产30.2万辆枯牢爽,销售28.9万辆咀瞪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%松。蔚来喇、威马诉傻、前途庆彼、小鹏等已是新能源造车领域的热词履,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面储办芍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》平官,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目榷。至此皋律,奇瑞新能源成为继北汽新能源信、长江汽车愁愧纳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业石肩剁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家才链。    “新能源车企的风险铜兜,其实很大涝辖骸。”王秉刚说孟,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力违庙觅,对风险有足够的分析膘坛,有可能投了很多钱膝虾,最后做不成枪梗,带来不必要的损失吵努倘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疯硼钦,简单地投资建厂晶棺畅、增强制造能力扮,未来堪忧涵寒。新能源车电池的技术进步非常迅速 辨,现在可以用的技术一年后就不行了价使。如果没有研发能力就做不过人家绍。“一下十几个亿扎进去喝,有可能最后做不成许,我还是提醒新进者要谨慎一点嚎。”王秉刚说攻玻。    事实上亨铃恳,目前国内的新能源电池生产厂太多了汾噬肌,但规模都不大肌劣。而且动力电池总的规模也在扩张中需奸滦,尤其质量好的不多颠蛾哇,“据我了解佩纠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单汕闹。”因此诽奸欣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺膊茹扮。   谈不上“红海”讥聊搁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的恼,但道路曲折际逗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说久,造车得有钱钾澄、有人才纪、有时间究入伺。“钱我们还行粒松滦,人也不错岭秘,就是时间太紧浑聘百,毕竟搞汽车三年算很快膛俄促,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合图。”万锐坦言骗琅烤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的护坏。    不过醇戊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧胯靶,万锐并不认同咀狄。在他看来堂楷珊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上烫凭,因为大家都还没“下海”隶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程息腻,大家还在忙于造车馆啡,搏杀还没开始鲤牌。    “这是好事胺破橄睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蚕陕唇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瓮,目前中国传统整车企业有150多家套微,新能源车企至少有30多家含缚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鲸甩店。    至于是不是过剩吝幂绢,梁伟表示这还是要市场来判断蟹纹书。在梁伟看来迟,其实中国传统汽车行业已转入新常态饯寿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长黎,除非汽车消费大幅好转绰表羡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陌。    但另一方面怜溯畦,根据预测讲潦,未来5~10年氮垒蚂,中国的新能源汽车将保持两位数增长蜂甩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称部舶迹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆采茄谩,到2020年时产能达200万辆检、累计产销量超过500万辆排。梁伟认为残乒察,从年产几十万辆到200万辆的目标惺,新能源车汽车肯定还要快速发展寿驴。目前的新能源车市场还完全没有定型凰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会些汲纲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功书拒棵,“很多人此前担心特斯拉会破产摄返惫,但Model S和Model X推出后效果不错察江培,用户接受缸。经过多轮产品积淀耍老,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃次匹,特别是成本下降得较明显案犊。特斯拉可以闯出来剁癸,中国企业也有机会酿、有成本优势顶。”梁伟说俱鞭激。    对于最近贾跃亭的乐视吗诫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象起圣登,梁伟指出慰犬毛,除了技术侈,汽车行业还是一个资金密集饺厕、劳动密集的行业先纠。如果要进入继灵咎,需要企业在未来几年有大量投入倾炮,以格力电器(000651.SZ)为例壳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗莽。    梁伟表示播祭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来泻淀,毕竟快速把产品推出来刚,现金压力会非常大边狸孩。另外盟摹癌,一家企业在原有行业中具有很强的能力皇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瓤挨,这是一个很长的学习过程捐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓丁颊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日窟任必,也是第十七个中国记者节宪。2000年县漏龋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》磕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节僻。此后记者节像护士节型蛙、教师节一样侵享蜜,是我国仅有的3个行业性节日之一科。   值此之际镣笔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱毛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下扯儡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”级。      坚守还是离开秆媳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侯:去年网络广告总量2096亿元燃常孺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元空推虫。报纸下跌超过35%管,杂志下跌近20%拭殊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿啤论谎,单项将全面超越传统广告蜗灌庭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者爬道荚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下欠扁逗,也仍能保持着不俗的销量伟跨酒。    “没有路可以让我选择累触,不经挫折所谓的新闻理想一文不值袭。”陈总对此直言到莎古。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚北挤醛,但发行量保持一直不减屏熟亢。诚然此攀,这离不开报社给予的支持呵聊。但从自身发展来讲泵迪苍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谷。究其原因开滦伪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的善厕巳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者罐。   汽车也好鬼滥,新闻也罢兜蛊痰。毋庸置疑蹋墓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题滦途。   纵观整个汽车行业的发展趋势饱寿稼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志橡轮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受评,但不可否认的是回,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式陡力。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物松处,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者牟突。    除去对报纸即汉板、杂志剔撮、广播锯档猩、电视氖挡、音像等载体样样能玩得起来雀磷窟,还需操弄3G拒媒、4G等流媒体技术曹。我们不知道下一站会到哪里坎龋。   面对媒体融合大潮食,陈总胸有成竹的坦言菇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代翠梨,家用汽车转企改制之后继续深化改革蜕阶。由媒体到传播机构崔葛,由杂志到全媒体平台仁,历经两次创业扁尝,家用汽车探求新的发展方向强,抓住变革时代的发展机遇诺汹,赢得了全新的利益增长点脖暴。不再只是单纯的纸质杂志很申半,视频贯冗、自媒体等做出了不错的效果脱鹃。   其次挠愤,就是在自己的企业定位方面节吭梳,中国医护工作者汽车消费调查皆、中国城市教师汽车消费调查是以医生建娄、护士惋、教师等特定的人群为对象做的系列调查聘。这些调查一做就是3年碘茬屯,走遍全国大中小城市忻,做出最真实的数据牧掂。 ?   “网红”营销时代   今年以来微,网红主播频繁出现在各类活动现忱蕹摇,手机发布会嘲徒、车展写福品、房产开盘陆磊、比赛等一场不落谎挥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会略解祈。”   日前膝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”淀赐奉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军协回,打造新媒体时代的主流媒体“网红”诚峦逻。   对此事件埔,亦不乏业内人士称嘉膳韦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走侮鸿撂,呈高开低走的态势坡母。   陈梓萱表示肉棘:“在现阶段的传播环境下菏柔,媒体记者朝网红转型安,把读者转为粘合度极高的粉丝廊袜,增强彼此互动虐查竣、沟通兜,无论对于报社还是记者个人锈,都是一件好事硅膜。”   “把流失的用户拉回来隘,用互联网免、新媒体的方式几,我们正在努力尝试腑芯,但具体执行效果如何侠徒,尚无法判断辉。”全媒体时代翠,我们永远在路上妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕般:张瑞丽 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁隧洽,严禁转载拘,违者将被追究法律责任坦。 获取授权" "  原标题惫及:广汽传祺肖勇题童:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坑漓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典佃炭。在本次活动上刻掣纽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念肚鞘帛。广汽乘用车副总经理肖勇表示汐曙:“时尚是一种潮流毁饲,其实就是顾客需求绥损,引起客户共鸣朝,汽车也需要时尚控,所以GS8出现在了这里短。同时传褀GS8我们就是承担梦想唬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颠瘟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈荽昵恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌誊搬,中国品牌基本上没有一席之地轻惧。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蕉宦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淀贝任。   对此脸谱蠢,肖勇表示哗念缮:“传褀GS8我们就是承担梦想富郸腔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上甫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绅骑屏,所以在豪华汽车上配,我们率先实现突破繁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚隶,我们就是要跟汉兰达端掏田、福特锐界形成三足鼎立完,甚至未来超越这两个品牌桐己汀,这就是我们的目标伶馈。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示酞伦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辅纠,创造单月销量的历史新高楼辑岁,爆款车型占3.4万辆态懈妥,但受制于产能安排的影响勾师扒,造成其他车型总的销量并不是很高凡缄圭。面对这些问题枯陛腊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略可。   肖勇表示奴回:“明年我们的产能蔷牡伎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目缉孔拢,产能将得到释放橙夸。我们在满足GS4的同时心离楞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凉灰沥,最起码销售五千辆以上陶即,剩下我们会再分配个其他车型茅鼻。”   同时为了加速品牌向上扛绞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市贤莆。同时肖勇说道屠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型戈,在明年全部投产任,所以明年最大的问题还是产能膘斜哆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型兴,我就是聚焦我的明星车型咸衫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红户:李芳" "  还有不到一个月山邪热,东风标致4008就要上市了悄。它的颜值黄、科技装配足够有吸引力分胺谢,那么随着锁定竞争对手吧、谍价峡、销量预期等关键信息逐步浮出水面肌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢凰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天耻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”逃蜂你,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影灸暴季。比这番景象更热闹的拣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会烫。   说到品奥翟啦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致藉掣改,让媒体品到了极致屉稠讹。在工作人员的讲解下慰尚厕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统曙轰为,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计纱,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴寺惯,无不让到场的记者贰措逻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识裁池瀑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外槐弧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质辈套、品味扦魏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肺,东风标致在今年推出3008蜂洛路、4008后贫,也将在明年陆续推出3008S愤婪斑、及另一款7座SUV剁。据中汽协最新数据显示茶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆伟脱,同比增长45.91%蓄婪谷。那么盾热,在众多SUV产品中喊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢且临?东风标致总经理李海港对记者表示耿伸禾:“我认为要总结一个词就是‘品’字戮溪铰,东风标致的SUV一定是最有品的掀讣鞋,这个品是指品质拦弟、品味奈勒贰,今天的4008就足以支撑这两个词吐需嘎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化褂?李海港对汽车产经网独家表示封奋觅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纪撑翔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型暴鬼,轴距达到2730mm卸,是同级别车里最大的氰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统赡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机俯,在配置方面更趋向于高端湿、智能尸壁灯,进军更高一级的SUV市场烹拭骇。”   然而通,另据乘联会的最新数据尸慷,1-8月鸿僻稀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV戮兑问,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%雷侠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慨,作为中级SUV迁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期挨涵?李海港向记者算了笔账拌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恒铆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求癸。“这种需求就是4008的机会让擦,也是4008成功的保障椒叙辑。”李海港表示末察卿。   “狮虎之战”将上演   还未上市集锋,4008已将主要对手锁定为福特翼虎苇。李海港认为捶坍氯,4008在科技装备梅皖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势长,“2730的轴距在同级别车型中是最大的媚。”李海港强调亢。   通过外观设计及车况数据对比后发现匆淮棉,4008的设计颇具未来感和运动感岭僳蚊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下疚破,4008在轴距上占有一定优势恢瑞沽,也使得整车造型看上去更加修长侠。   那么谢,价格呢幂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测日,通过对比翼虎的指导价剑霸叮,小编认为4008的价格应该在19万元左右巨唉可。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合狄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢维秀番?据乘联会最新数据垦骋,翼虎1-9月累计销售84258辆橇,月均销售9362辆禄鸥。但值得注意的是渐下,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%挠杯奠。那么俄械,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量渤是,可以说也有一定难度饱桨。   汽车产经网了解到伶膳,由于目标客户锁定在换车需求的群体揩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案肛,以吸引用户选择4008炼存粪。至于置换方案的细节砂寿琼,李海港表示还未最终确定慈虱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉邻:李芳" "   国庆结束后蠢矛凯,北京叹、上海闲剩曙、广州磋特、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿限梯都,引来了社会广泛关注莎朴防。平台闻风声挡,媒体炒热闹沫,百姓愁价格添憋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酿点剁,“网约车”只是第一块烫手的山芋贯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性懦,又要确保公共交通体系的稳定缺副盒,还得照顾老百姓的感受橇。    比较普遍的观点认为纬首沤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升将茅半,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高潦蔼从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上癸偶,征求意见中提到让市场来决定日联稳,这是非承怖埃科学的券禾投。作为用户嘲,担心价格上涨瞎,特别是比出租车贵卧居,认为监管部门是要维护出租车体系利益沁,我觉得这是大家多虑了庙盯。过去频,在平台混战的阶段敢莫,资本介入烧钱抢流量危,这本身就是不可持续的汲仟,价格逐渐上钙淄辍,平台收取中间费用是必然的九。    对于各地的征求意见坡梯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌肋。比如说要求司机是本地户籍翘暖袄、要求网约车辆的舒适度等等讨揩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些颁。    网约车规范的政策是非常需要的梅炯鞭,作为共享经济热潮下的产物习贰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色何。任何一个商业模式扯芹,都需要规范起来埠腹泻。因处于监管边缘不挖郊,过去已经发生了数起网约车的翁┦停害案件琉立。我们在对受害者表达同情寺涪、对肇事者表示愤怒之后衰猫巢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带颂你。    然而泥时权,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的胁簇。比如说堂分巷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍隧缔、车辆要有上海车牌烁,并且轴距要达到2700毫米哭。根据滴滴公布的数据借蒜阀,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中临恍,拥有上海户籍的不足万人牟抱。这个情况在深圳类似穆莫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车氖硷。如果按照细则明确执行忌放,这就意味着垒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绒邢。    共享经济是大趋势辜败荷,但监管太严可能打击积极性领,这对立法部门是大考验田劲倘。互联网时代脚,网约车大大增加了出行的便利肌,使人们在出行上拥有更多选择坊纫孪。监管是为了提供安全高效的服务保障却赖涣,而并非要让网约车集体消失姬冒想。现在的征求意见许多还是首次提出帝,建立体系的过程中应该让用户宿添、司机及平台有更多发言权沪东。    我们鼓励共享世良搅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环笛砷锌,与传统交通体系形成良性的交叉互补蒂擦。    我们希望立法诬,只有合法合理才能保障各方的利益蚕,所以网约车服务一定会是标准化驮省肩、安全化的惠闹侣。    我们希望在所有领域都有不断开放碍十、不断完善的发展方向椒朔俄,这是产业互联网时代的必经之路列熟额。    文 | 著名职业经理人丧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺丰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娇瓦:新造车企业已经不再神秘挡涤匈,告别概念车的品牌曝光期施,开始进入真刀真枪的实质造车阶段设溅。投建工厂抽、申请资质孔,造车腊翻瓦,他们是认真的帘肝。不过点潜雇,“八仙过海痰、各显神通”士讲倘,出身背景不同的创始人埃钡琳,对企业产品和品牌的定位酥强踩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”躬藉贰。    想听“真知灼见”爱步,走进新造车企业簿仿市,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惩剑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道汀得,敬请关注扒翰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中危耪栋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上彪捎列。10月10日壬莱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准唐镶林。这也意味着泵讣,前途汽车继北汽新能源乘寄、长江汽车之后姑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”鸵算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中帅烈,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本崎本勾,可以稍稍松口气徘坤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看揩,他直言到2017年底前途K50车型上市前持绦,相关准备工作的日程已经安排很紧张纠,有许多事情需要持续推进滴汐。即使如此贫碾恳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心仙氓。在与记者的沟通中酸,他详细讲述了自己的创业经历郎洁握、资质申请的情况贾窍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断腿温盖。    短短的一个小时擒,陆群留给记者最深刻的印象是拉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师描,他们怀揣一个美好的愿景险蹋韧,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”手惯。    ■ 拿下资质不神秘魂貉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”僳,许多人都对过程感到好奇豹。陆群则表示拧讼,拿到资质并不是一件神秘的事情信小涸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抬腿讥,一点一点把技术做到位剔翘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来纪洽肌。”陆群说斗巫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鞭清。具体流程是泰,企业根据相关标准去申报项目改躬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请觅。陆群认为农课敖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展碗、引入新的技术和参与者刨垢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术萝丧溅。其中对电动汽车的四项关键技术羚修蓄,包括整车的集成和控制技术矾捷,电池的管理技术凄踩慧,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求票插晒。同时隧尽瞥,技术具备后还需要做出整车尉歌,并按照标准做大量测试串券煌,要达到很高的标准倦吴堪。据了解具,整车控制管理系统(VCU)玲、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向逻两抱,也是已经掌握的三大核心技术佃。    更重要的是将唬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向敝。早在2010年郊倘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鼎,开始布局电动车仙查,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目糙挛。2012~2013年饶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目吃瞳仙,在高端纯电动整车设计瞳观磷、研发方面取得了初步成绩靛。陆群说歧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”池瘫瞳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年人,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展哀湿溪,开始引起业界关注仿。那时腐芍,行业对电动汽车的关注已经比较高滔讥郎,而前途汽车早已走在了前列凄。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年男零。”陆群说嫉屁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司苦泪,专注纯电动车研发郡份般、生产守虐、销售及服务唱沥捣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团即。”2015年9月蛾,长城华冠登陆新三板挂牌交易算,成为新三板电动汽车第一股叙穗。目前纲犀舅,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团非返,包括整车业务板块(前途汽车)鳞、设计研发业务板块(华冠设计)烹,以及核心零部件业务(华特技术)闹肃。这三大板块互为依托菜辱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑红。    拿下资质范你,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蛔疙焚。    ■ 技术淳玲、生产基地台、供应商都得一流    在做电动车的这几年咸侣跨,陆群对电动汽车的理解越来越深入糯闪缕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机高涣、变速器等物理结构被,还需要产业链配套具磊炕、成本控制啥垮、核心技术开发等一系列工作偏。“自主研发的核心技术论辉、国际一线的供应商和自建的生产基地律墨,是我们的三大优势灰。”陆群说缴泥。    陆群说槽描脆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现椒,市场上找不到合适的零部件供应商剖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瘟。目前卷煤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蓖里蜗,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化宏、VCU息、RESS等核心技术佛碳,使零到百公里加速仅需4.6秒漆,最高时速为200公里挨,最大续驶里程达到300公里拎。而据陆群介绍婚茄滥,这些电控技术相关的零部件晴胎,不仅前途汽车自己使用抛兜,也已经为行业中其他厂商供应仍。    在供应商体系上窝铃,前途汽车同样拥有强大阵容涎芒,已经先后与IAC灰羔顽、博世惯畴、布雷博红、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作郎颁很。这不仅确保了产品的品质彭蹿滴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验敛吕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地湘。在新兴造车行业高喊“代工”口号时催,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地高恍坎。今年2月忻,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基郝撩,按照规划慰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆悲瑟胜,将在2017年中试生产憾,第一款车K50将在明年底上市诫沮。值得一提的是蔬白梯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺地泼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”谱希,最大可能提升汽车的轻量化水平坎。    陆群认为铃肮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车喝,而是要通过成本控制贫庐佰、技术提升来实现皆丧,其中轻量化就是很好的解决方案叉撵儡。他强调帅瓶恒:“前途汽车的产品规划和市场策略亢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盲皖破,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力甭灯,在全新的市场领域不断成长藐将品。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来磋弘畴,中国新能源汽车市场前景广阔行,存在巨大的市场机遇兼拖戳。据他估计侮抱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拷。他表示刃,前途汽车已经做好了准备描绰版。    陆群始终坚信一点寐吓醚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西庆通。在他看来丛卉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”心。“所以既兴,我们专注车辆性能棵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台疾耗赌,迎接智能互联时代堡唯殊。”他说甫挛。    自1990年大学毕业进入汽车行业雾静峨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发镶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年底吵陵,创业历程也已经13年哀,算是行业的资深“老人”匣姜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”线德,他的团队也是一群“汽车工程师”贤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远缝稀收。    陆群说笑送,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凡,像华为一样拥有先进的技术受偿哀、过硬的产品品质以及国际化的视野咸扑蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓酵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹报靡纤,同时蹄法,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益师蕊。一时间持变,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来耙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访片,对于新政沙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明奥拓。    看自己   记者傲秋: 首汽约车有哪些新的动作和布局适懂?   魏东屁蛇: 一方面迪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面计,根据北京拓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则室,我们会在司机封、车辆和运营都符合当地规定的基础上浆钢,继续增加运力保障咐,这其中包括增加自有车辆驳衬,也包括增强与当地伙伴的合作洁。    看政策   记者瞪抱门: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后缺违,有观点认为丢顶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的芥茨狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东俏侠皖: 这样的说法不客观怖忙填。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定庇翠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情颂能朽。    某种意义上讲匙喊湍,首汽约车项目上线之前充坦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台堆,我们只是在政策范围内尝试着做猾怯。彼时歪,我们借鉴同行业企业技术手段姜缺、商业模式和合作模式省达剿,在政策合规的前提下蔽屁,尽可能尝试虑,当然镀鼓犯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后乾尼携,我们是十分期待政策落地的凤。因此郸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情途巳。    记者梢蚊: 怎么看待首汽约车的先发优势份虏?   魏东髓疲绍: 的确轻刷茫,北京市场上我们目前是最贴近政策的呢矢,但从全国“一地一策”的角度来看撮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的办蔽盟。    看行业   记者划班咕: 按照当前征求意见稿来操作烫飘法,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响齿。   魏东锨: 我们对于各地方出台的政策表示理解们虏,网约车实行一地一策制度却蛊每,各地会根据各地的交通发展水平晦刚、城市交通需求来决定如何管理网约车武焚啸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发擞楞。    看未来   记者丛垒巢: 未来行业格局将有怎样的变化缸?   魏东膳夹: 当各地政策正式落地之后低莲,会明确供给的标准票酥辰,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域烈侯让,同时城降,对于准入的司机进行严格监管饱埃。因此把入,在未来行业格局变化上唱肖擂,在大的方向和框架上由政府来把关侯借搏,在框架和方向范围内饭俗传,各家寻找自家的竞争点和突破口默镭,现有的平台选择优化平台和转型升级乳枯委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始覆顶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略乱猴迸,并通过一系列体育思、娱乐等年青化营销举措塑造年轻请膜必、活力的品牌形象妊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体狡十曙,除了年龄贾妹焦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人全确。” 10月13日帝挤埂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纱际琶。   据悉吴癌骨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记付刚教,并向年青人传递积极的正能量森,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典哼问。未来泵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言卿迸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型擦漓破,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型乖,借助本次人物盛典内钞故,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁獭牢。   “2016年肥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’秋涪。” 郭伟表示骋墙绞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作控拆,不仅让不同圈层的消费者如、车主量动既、粉丝共同参与到活动中工炭奋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者遍钢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机杰顷盾。”   事实上趁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域揪兑,包括体育以及音乐类的综艺节目层,实现了跨界合作抚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称番搐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流捎暗癌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度碉嚼虐。”   根据最新销量数据显示算苯珊,东风日产9月份的销量出色蟹,同比增长超30%旅。其中主力车型轩逸存、逍客创剧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗局犊。   郭伟表示些,“东风日产今年的目标有所提升涟,对今年销量保持信心堑秋欺。”此外安宠,谈到是否有可能再接再厉岸,在总销量上攀升至第四名的位置时纺翱多,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知缎,能超过前一名最好撤路黑,但最重要的是与自己对标哩滦仇。”   责任编辑显冉克:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组列炔悼,管理层不参与讨论瑰媚祁,每组都有来自全球各地好袭矾、不同级别骚戏、不同性别的同事耸逼。”蔡澈说弓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展膳,大家相互协作陌败授、互相支持刹错、勇于尝试匆庆。”    中国经济网综合外电报道操策团,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士炯绩搓,其宏大的构想才刚刚开始磁骄顺。蔡澈现年63岁问,其工作合约预计到2019年掸绥传,在刚刚过去的2016巴黎车展上酥蹬撂,他再次用前瞻的眼光和布局卷,为戴姆勒集团未来的发展籍府将,提出了新的方向毫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说保矢:当年学的是电子工程专业趁贾,就有人建议“傻小子逃,去学机械工程谎妈完。”瞥,“今天来看供,坚持初心沮距翰,梦想终有回报毕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体祟,在报道戴姆勒集团的“变化”时幂偿宦,都会引用蔡澈的公开演讲光,因为他提到了电动倪、互联泄切翰、智能和共享等前瞻主题划氮岗。    首先娩订,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ徐讽殴,并计划到2025年驹炔架,成为高端电动车市场的领导者咎蝗。当然夯默娘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列己妨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的巢聪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念姑呢采,恐怕显得更稳健爆交款。    “在所有这些领域惫挡刷,你必须为未来的投资做好准备刻疼,”蔡澈说弟贾蚀。 “但这是令人兴奋的瘫,所有这些发展不仅仅是技术的改变丹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务奉尝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛雀鹅,内容丰富的CASE(瞰思)计划惰虎,它取自于智能互联蕊虹说、自动驾驶射、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母炕茬了。有评论指出交旁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责途赊,就是要对未来做出承诺呜赌拌。 巴黎车展发布会期间盼宏,蔡澈穿着休闲衬衫馆、牛仔裤和运动板鞋独拇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名旧嚼巷,但蔡澈作为首席执行官禽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目粉,以加速决策和赋予员工权力著称耐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”玖疤,鼓励对新产品和新发现房靖失,进行实验性的尝试汉。    巴黎车展发布会期间许,蔡澈穿着休闲衬衫佰提刮、牛仔裤和运动板鞋兄噶纶,一改西装革履的常规风格身。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到老:“我们并不是穿衣方面的专家痊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen桐,而是留在了在工厂附近的办公室暗朴蛙,尽管条件略艰苦葱。至于在衣着方面的变化绍亥,没有具体的规划潘妇敝,因为衣着是表面化的何,符号化的骋,尽管这会传递一些信息吗冬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示哦长:近些年桅,我们尝试了很多新的想法鲜酬队,对整个行业而言都是全新的尝试停期。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划弹,很多同事都参与其中晴扇。    “仅仅3个月的时间破干,我们收集了150个优秀的想法帛,这些都是关于企业未来建设的好点子侍幕囱。我们把参与讨论的员工分成了八组弘,管理层不参与讨论没愧,每组都有来自全球各地廖、不同级别毛羔辉、不同性别的同事拿。”蔡澈说派劣,“今天提到的鱼群式结构穿,希望让公司更有活力韶吃,更灵活仙。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展枯,大家相互协作险、互相支持颁撩、勇于尝试雇。”    几个月前读,在柏林的一次会议上郴骑囊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片苇视兔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”藏式。根据德国报纸对这张照片的描绘囤冻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面脾。蔡澈告诉开发商淘拨究,这张照片是30年前拍的媳戳堂,那时栓陷盯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车镀。    随着电动车品牌的发布畔管贪,以及首款概念车的亮相昆文鲜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代醛。在戴姆勒的规划中苍雀酚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力臣叉,包括价格茬台拔、外形和性能惊思。据了解翁屁硷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产让,包括在德国建立第二个电池工厂舜兼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕妮抒蹄。主场“作战”的雷诺品牌草蒂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谜骆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念裸可,包含设计寝烙、产品以及市场布局等方面扇。    发布会结束后迟仆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通卸。在面对面的交谈中瓢啊贪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待朔栓。另外墟背,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题驹豆拍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作相鲤。    网通社檀熊:在中国市郴胄,2017年雷诺在中国有什么挑战毙娥盾?    戈恩吼软拢:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长沃毋,中国和印度都成为全球业界的引擎咸缔臀。2017年是雷诺非常重要的一年悉册轻,我们的销售会起飞连,就像飞机一样博滴骋,正在起飞向上并且不停加速蔬汞篇。对于日产来讲板败,也是非常重要的一年抵喉杆,还会进一步推动启辰的产品撬,这个也非常关键庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社惭煎彭:您如何看中国新能源市呈低菜?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划评菏掏?    戈恩颗:我认为中国会成为全球最大的市嘲Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的颓醋刷。对于日产而言娶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺垛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目坏钮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的寞。    网通社峡共:对于雷诺和东风的新电动车项目既,是否可以更详细的介绍一下取?    戈恩脆嗽:雷诺和东风进行合作陕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睛拖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论借衫,最终项目还没有做出决定揣,但正在研究当中畴篓沤。    网通社安堆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术浆诵,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进笛馁?    戈恩邓税:自动驾驶一定会进入中国写戏,这是勿庸置疑的蝗补。目前醇考涩,各个车商在这方面的竞争非常白热化让愁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣淘似难。在中国相关法律法规允许的时候坍,我们的产品会进入中国踢午。当前筹鞠反,我们的样车正在美国拴宦、日本做相关测试惫唇甭。与此同时然勒那,雷诺当然不会遗忘中国市场弟铜梳。我们会在中国市场进行一些展示项目垦,这会帮助我们完成产品差异化的工作返,也会帮助提高产品的竞争力惮骚。    网通社模苦:三菱的加入垮牵,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助胃嘿甜?    戈恩笆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疤阮盛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助朴幻。我们认为2016年包含三菱在内幻拓监,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关冬睬。所以它不是目标吉梗但,而是我们现在工作的结果融。展望2017年颓啼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纱,尤其是三菱的加入题,让我们有潜力跻身全球前三兄祷娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍宋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 侣床滤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响泼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代策被谎。”Kalanick 说道霞儡。“如果真的发生这样的事匿涧,而我们没能参与自动驾驶的开发底善,那会发生什么事掀?未来将迅速抛弃我们功。”    上周四绦铜,Uber 对外表示暗籍罗:8 月底栋凯戎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车礁。    与平常用 Uber 打车的程序无异雹熬,系统会为乘客匹配 Uber 专车桑献,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务炮蔑。虽然是自动驾驶汽车负藩,但车上会配备两名训练有素的工程师矢十棘。一名工程师坐在驾驶位上榔,随时准备接管汽车控制权硅涤,另一名工程师坐在副驾驶上袱,详细记录汽车的每个动作娜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蹈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto朗粗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大工。在采访中豌敲端,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业洼弥森。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鲁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲淌尥拧,现在卡车运输市场也是如此领嫡苟。”他说陪剃。“现在谈这些还有点早搅烧昂,如果非要说点什么辫,我只能说我们已经进入了研发阶段磊。”    在采访中稠轿麓,Kalanick 还被问到笨型:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代胯斤沪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存连。他认为在交通自动化的世界里辖岸狼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加界氮,但驾驶员所占的比例会下降讣尖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惧毖撩。    Kalanick 说道仿纲花:“像旧金山这样的城市帮,大约有 3 万名活跃的专车司机宠碴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机新嗡陕,但是别忘了迫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车守嘉呐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机些蚀释,自动驾驶汽车也需要侥函。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的戈委,有些情况是处理不了的蒙敌翔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员菜啊忌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少贺芬。”    他举了一个例子敬堑然,电话刚问世的时候凉纷,需要一名接线员来接线熔挺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会送嘛,而是创造了一个全新的行业恰常裂,并创造了大量的就业机会秆鼓稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼蚀哦:李芳" "  穆伦认为澄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恭封腹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车两,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捻,包括汽车的使用方式涩戳。    自2015年9月25日临危受命荷卸,出任大众汽车集团CEO至今劝开,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间毙樊斤。那么宠冉,一年过去既矮晃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿猫旗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后捻搂捕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得罕帝滥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后翁硕,贴有穆氏标签的大众匿,其未来又将是怎样的呢锨偿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)达翅函,借已成惯例范,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”嗡魄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义碗嫡,穆伦首先抛出对大势的几点判断蒋,也就构成其《巴黎宣言》的构架蹲鳖。他认为系,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业场享燃,包括汽车的使用方式冷鞋磕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说失翁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求喷虏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动阔幻反,这需要我们用全新的理念勺秆狄、全面的视角对于出行方式进行解读蹲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来适够瑟。显然酚秽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伯鸿皑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的锨监。我们需要联接汽车世界和数字世界洗蹦,让消费者获益帝惦,推动社会和经济的发展连。同时顺应驱动技术的根本性变革瓜,即电动车是汽车行业的未来项。尽管如此廷距,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位葱。我们必须探,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代筐疗,同时推进替代技术的发展懦。    穆伦坦言闯,应对当下的变革廊菊,对于大众汽车集团来说把且赌,是一项十分艰巨的任务府宦肃。尽管如此体合刊,我对于集团未来的发展持乐观的态度秆活。因为在过去的一年里歌,我们兑现了承诺忿妊驹, 增强了核心竞争力檀,积极推动集团业务的不断发展劳倍。因此骨撩莱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”踢挞,而是“大众汽车集团将如何成功”诞输。为此串,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恐。集团的目标滑脯速,同时也是我个人的目标堵舰蔑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业莫沦警,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吓梧辆。    他说徐才,今年夏天棉熟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容垦罐横。我们强调庙河蝗,集团未来发展的重点领域将包括瘫湃:电动汽车虐、电池技术排氨狈、数字化完、无人驾驶和人工智能塑实耽,以及全新的移动出行解决方案感豢。放眼未来浩哄黔,很多人将不再拥有私家车鬼。即便如此戊桑硼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户界煌,我们将提供更为宽泛的移动出行概念储酬趟、大力拓展移动出行服务兴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图推倦吵,包括集团旗下众多品牌的战略疯、关键指标和相关措施钾。但在此之前良,我们并未停下脚步板安,而是继续开展相关业务官畦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挥成,他特别谈到赊垄涂:“在中国惟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项似,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妹惜。    穆伦表示竞鹃甩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题倍。这些实践同时也表明默,即使目前面临压力筏,大众汽车仍然完全有能力实现目标疤尸。他承认赖啦,坦白来说阿扩,柴油发动机排放事件影响深远贬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冗。我们正全力调查事件发生的根本原因倾,不遗余力地解决所有问题淖,并在最近几个月取得了实质性进展察。然而对于我而言狡,构建大众汽车集团的未来牵涛,也同样重要情熬。    穆伦说社伴端,今晚颈扰孙,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图篡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌洛。在2025年以前呐猩魏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列宽,并在欧洲市场占据领导地位漠睦。    最后仑坞氏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望节钞贿:“未来尝谢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点青。它意味着自由绷胯桓、乐趣和情感箔。因此懂,我们注重产品设计帽,并将以崭新的视角进行设计创新”桶玫垮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙该:李芳" "  今年7月底价,在2016年世界500强排行榜中磁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入红嘲辱,比去年跃升47位戒,排名第160瓢,引起国内外企业界堡傅、尤其是汽车业界的瞩目颠僵。    今年萌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头许疤。恰好是在10年前脑,徐和谊出任北汽集团董事长筛溯,策划逛、主导券骨、实施了令北汽集团由乱到治士,由小到大浩貌,由弱变强的变革伶佳施,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胶、有益鳖略、独到的成功尝试媚。但是扩,当中国经济网记者约请徐和谊两,请他以《老徐和北汽这十年》为题檄炽,谈一谈自己与北汽集团时础骋,徐和谊温和厦、憨厚地笑着说疲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陌陵,少谈挫,少写稀噶。    于是褐素砷,在不久前的一个上午诫蘑猛,在北汽集团的一个会议室里趁丰晶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蜡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道齐掂娶。今天是系列报道的第七篇吗楼煤。   “北汽这些年发展快魔芬答,我觉得合资这一块泄淮侠,起了非常重要的作用恐。不光是从量上痕阔,速度上撅物,还有效益上”泵挎攀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时羔婆锨,如是说道瓤颇费。    “在各种场合我都讲稿容,北汽就是合资反哺自主”嘉窝跺,徐和谊告诉中国经济网记者痕,“合资和自主剧梆,绝不是对立险稼,而是互相借力”滦玛骸。 2002年10月18日狭蹦烷,北京现代正式成立既哪闷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记亮膛、董事长算起龋,徐和谊执掌北汽已是整整十年杰肚似。在徐和谊的带领下思踩起,北汽从最初的“一盘散沙”挺码贯,到如今的中国骨干汽车集团氏,取得了长足发展楔苔埃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中卜弛,北汽位列第160位耪不,比上一年度提升47位滤稳,并首次进入前200名牵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定慌善尝。    “北汽这些年发展快宝黎佩,我觉得合资这一块家荤,起了非常重要的作用闷欢慈。不光是从量上裤帮郡、速度上胸灭额,还有效益上”霓竿且,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时请秋胚,如是说道汝奖爽。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贝,徐和谊结缘北汽伪蜕撼,也正是从合资开始汀。2002年挟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立方头飞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目处喊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业揪、发展首都经济的龙头项目和示范工程泡枷。    为此绷,时任北京市委工业工委副书记回得、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽橇饥,担任北汽党委副书记彤、副董事长兼姬,以及北京现代党委书记伐哪、董事长扛蔡。 2002年12月23日瘦粳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嫩,北京现代实现当年签约示坑还、当年建厂筋计、当年投产诧抡、当年出车蹬频。在短短不到一年的时间里裴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型峨,迅速在中国市场生根发芽赏救携。由此创下了业内独有的“北现速度”爽。    时至2015年抽,北京现代已拥有第九代索纳塔骂、全新途胜箔、名图霸伴、ix25将、朗动菇凉凡、瑞纳等14款车型梯妈敞,涵盖A0级捐葛刻、A级读的、B级酮、SUV等主流细分市沉赂菝,累计产销量突破700万辆蝗。    北京现代官方数据显示疯竞猫,今年前7个月函评忻,北京现代累计销量达到59.3万辆兄陵,完成全年112万辆销量目标的52.9%囤。 2005年8月8日稀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年途显紊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司簧矮。北京奔驰的成立唉淑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域率。    虽为国内高档车市的后来者剩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下淬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划亨,实现产品导入羔、股权调整磷卤联,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等簇,北京奔驰由此迎来了高速发展期亲惶。即便是在国内车市进入到“新常态”后叫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅紊焙爆,远超行业平均水平嘘喉撑。    目前峭,北京奔驰已建立起全球面积最大锌雹违、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地贤同,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂浅炒猜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心牢嘲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台锭韧锨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业母鲸革。 8月22日桥倡谎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托抚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怜惕几:C级车雇芭肃、E级车厦超、GLC SUV和GLA SUV受粗侈。官方数据显示良,今年1-7月萝碱嚼,北京奔驰销量达167307辆坛漠,同比增长32.9%鸥圣。    8月22日澈杰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鲸凤。在迎来年内最重要的车型后花敢掠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜顽歉,着实令人期待缸叭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展割,在帮助外方顺利打开中国市场的同时掏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力撑钩喀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蛙篙购。    “在各种场合我都讲翱,北汽就是合资反哺自主”贺蜜斥,徐和谊告诉中国经济网记者劣衔,“合资和自主橡磨博,绝不是对立婪,而是互相借力”涧徊图。自2009年以来肉哭,由北京现代际乖天、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商地、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范疙浆、管理流程予以借鉴的数以百计庆抵惶。 北汽自主实现百万辆    正是如此警,从2011年内版嚎,第一辆整车威旺306问世甫,北汽自主销量直线上扬帛晶挡:2011年达到2.4万辆绢讼、2012年实现7.8万辆貌稼类、2013年超过20.2万辆喉蹄刺、2014年突破31万辆惹、2015年完成33.7万辆歉舌涂。历经五年多的时间处督,北汽自主已累计生产达百万辆宝酞,跨越增长令业界瞩目刺崇。    “着眼未来废,对于合资我仍然非衬教睿看好且彤店。不仅是十三五寞,未来很长的时期钳兰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献纫沫卤。另外室驳,在此基础上问如,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”乱,徐和谊表示撬。    “年底前还会有更多的好消息虐,不管是在新能源领域承绊磊,还是整车领域咀量具,包括一些重要的零部件领域砍功榔,还会有一些新的大项目落户北汽嘿。这样豁凳,为北汽更长远的发展舍暴般,我想合资这一块卧息线,贡献还会加大绊昆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无痪:李芳" "  9月29日竿撑蔫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上托脖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲落臣。   蔡明指出恋磋,中国汽车市场曾是低质量栖啸、低配置蠕、低服务的代名词赂慌。诚然戒娟,与美国汽车市场相比抒现,中国汽车市场还不太成熟内煌。但是恢,趋于完善的服务质量箩、规模日益庞大的车展莽、逐渐被认可的中国自主品牌娇律,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步场。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标揣倘,分值越低表示可靠性越高苏窟。J.D. Power近几年的数据报告显示警,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定挖,从2009年的178PP100到如今的102PP100肮悍经,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步睦。尽管与美国市场还存在一定的差距钱涵茹,但中国市场的后劲儿不容小觑茬绣天。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酪期开,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢侍抗?J.D. Power最新数据会给我们答案撕禾戊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH罢趴苇,而中国市场的进步速度为每年4PPH赂缓全。在车型研究上劫,中国赶超美国市场需要6年时间舞扛雀。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH讼馁衅,而中国本土品牌进步速度为8PPH慰楷核。在生产车型上睡,中国赶超美国市场需要5.5年捞。   3. 在了解美国客户的需求上匈亥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年朗。   经过对这些数据的了解和计算沪,平均下来此苏忙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼漏,才能百战百胜暗镐,想赶超美国市晨新濉,前提是了解美国消费者的需求俊墩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的离。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为把敖懦:车内有令人不愉快的气味橡椿、胎噪声过大(来自车身下面)玫酵、耗油量过大倦、风噪声过大(来自车身周围)即惯莽、空调开启后形,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为腐幸:内置语音识别经常无法识别/误解命令梯署蛋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蔼乾妻、风噪声过大(来自车身周围)冠经编、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)据醇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档馈慕两。同时朽脊斧,在前10大问题中谋百,只有一个问题是相同的懒,即风噪声过大嫂穷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异渺扫檄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重徒妊。中国消费者更注重感观(嗅觉苇、听觉和味觉等)方面的感受质量饥拨承,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嫁寒。   就目前来说伙河,中国的汽车产业还有很长的路要走违拢奴,无论是汽车的质量晌,还是汽车的整体销售体系棚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距答。凡事欲其成功笔椽城,必要付出代价逞咎:奋斗读。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰抹筏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理承:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣圃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰急荒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编兔介屡:李芳 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉蓉倾,严禁转载迟规,违者将被追究法律责任拆卤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行播,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览砍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剃瓤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捕颁。同时匹净幢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开节碍,作为本次车展的重要组成部分之一侯魏匪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖久鹿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酞吞,中国机械工业联合会会长王瑞祥谁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抚,为中国汽车产业的智能化孰队炕,信息化方面的发展做出指导意见抗侩。   本次峰会主办单位附登其:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接腺:   贸促会汽车行业分会长王侠垄锈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟唯挝竣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘模抛琅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林非:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮颓刚淡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一碴溉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓覆颧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌颇耻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肪径聚,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看镰唱。因为我以前开玩笑说了一句话烈虫,我说这个车联网这两年已经实现了测辨牟,就是人在车上用手机连网邵燃,这已经实现了酿磕度。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架奴狮甩,手机天生的使用起来就比车机要方便菏仇漠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变卧秽纱。有一些改变我们已经看到了操查,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拢。现在有了优步突、滴滴到处讲将来大家不需要买车了卷斜敢,这个确实听着都挺有道理箱备,我们一听都很吃惊湍。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享息,搞来搞去就卖那么几百台车翠喊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始顶鞭揉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了了季失。对于整个汽车产品筷几、汽车产业链的改变它到底会怎么样建翅?   回到出行的那个问题毛搭卞,我觉得大家也不用特别的担心善次。我先给大家压压惊喝姥,有两个数据很有意思陶孤惠,一个是美国湾区的汽车销量讼蜗帆,一个数据我们一查就能查到眉惫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及犁地,现在渗透量已经非常多了溜腑,优步在湾区这么普及了昧,买车的人是不是变少了锹鸽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁且,这个没有变少灭盲犬,而是增加了陛伍付。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆既佛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错劲抒。确实涨的很快琼,这个和大家的想象是不一样的课凹,觉得汽车销量应该减少涸锣加,怎么还增加了呢狄呢诫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少剧陈狮,你说滴滴抖疮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情怯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买我,这背后真正的原因我就一直说钦固,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了乖窗,其实出行不等于汽车道揉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺孰局疟、道路密度不够这种应用场景让。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用咆涸冯,其实它真正的加剧了中国的拥堵穗嫌汗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照省秃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%康。汽车也不是简单的交通工具熔庭,如果把汽车还原成一个交通工具玫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了炯来。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由捞礁淑,我可以开害矩,我也可以去坐地铁瓢沥,我有北京和上海的公交卡褂纱荣、地铁卡柑筛曙,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车夸,我也可以骑自行车叫,有的时候感觉走路也很好坛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鞋壤猩,汽车行业当然会发生改变膘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑荡茂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验课处氛。如果你只是把手机当做一个通讯工具琉,在2007年的诺基亚已经做的非衬保好了疗惋,但是还是被智能手机行业颠覆了醒令。在汽车行业也是这样绘家,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验艾赐考,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具侣乔秆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验床啪,我们去展望一下酷箱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶痉行,大家都提到很多了琅镁。其实很多人的展望角度是不一样的晶伤岗,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了勘舵。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了茅闷藤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步顷,更多的是解放了你不用开车补图丘,分享的是司机颅钱摄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够敦讣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降萎杀躬,它是一个规模经济澳纠。它的交叉点大体上在2020年就会出现通,我们的预计2020年在美国就会量产甜,在中国可能会晚两三年祭恕停。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的释宛坏,这是我们要看的一个趋势稼小。   第二个趋势佛列耻,移动互联网会加快电动汽车的普及胚诞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车缺叙膳。很多人说电动汽车是因为省油钱氯泵,其实从来没有人因为省油钱去买电动车掀,最好的体验是你直接在家里就可以充电了锹稻卤,再也不需要去加油站了怜沸办。第三个带来的变化就是对产业的重塑限吝衡,以前汽车公司都是专注在制造铅,用户就认为是汪洋大海鲤委。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的墩扮凌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链扭比,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面取,内部管理的界面蛊罕,反而把制造这件事情也许就可外包了刹途蓄。最后一点挺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接筷,所以汽车作为交通工具以外的部分先晦,一个用户买了车以后需要的增值服务井奉筒,汽车公司就也机会去提供这样的服务憋秘汀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验巢。所以正是因为这样一个对移动互联网雌输、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化祁品,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构臂哄挝,超过1700名员工磺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品孰奋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车将簇避。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蜡薄阮,激励用户揩盘估,这样蔚蓝的天空就会出现顺疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚痛矗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汤逆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览壁弥写。作为本年度华东地区最大的汽车展览会暗干,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纪亩我。同时宿编痘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挟,作为本次车展的重要组成部分之一首灸咐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绞吗,中国机械工业联合会会长王瑞祥田,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陵仿口,为中国汽车产业的智能化脾,信息化方面的发展做出指导意见慧美。   本次峰会主办单位勾拱描:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接乒韭:   贸促会汽车行业分会长王侠姜帆凳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟愧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌挟铣猾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林娄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮入躬信:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉噶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镰墒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓楼皖呛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘敞塘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒校快揣互绵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长翅,因为现在我们是全世界销量最大的市场吭谐偿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准颧舷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺赖藕、环境污染等方面井目咕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战前。同时仁,智能制造离采、工业4.0疆、移动互联喀娃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战敛蛙琴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”痛皆始、“互联网+”等发展战略氦吻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点筐。我们有很大的机遇捍虚,我们会见识很多非常有趣的变化笨。   当前业界普遍认为莱,低碳化错菜、信息化钉习汗、智能化是未来汽车技术的发展方向粹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇刑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台渐全,正在成为汽车行业的发展热点庇阜米,正在助推中国汽车产业的转型升级巫,从而进一步打开智能交通产业的价值哦窗。在2010年的时候瘸茎诚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索既偿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统刷忻秸,为用户提供全天候枚徽、全时段的服务蔷臣乌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务宛,签约和活跃用户超过一百万添付,累计为用户提供约2亿次的该户服务丛虑阑,人均交互服务超过11万次冗蹈缄。经过近七年的发展玩蚊蜂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位奉到,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用地方、凯迪拉克篱褥、别克膛、雪佛兰上使用诺,倍受消费者青睐饱促。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱崽┗恪,面对新的市场和技术趋势葡,基于车联网多年的探索虑、实践结合行业的技术储备纹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略络蝎,提出了到2020年力争100%产品实现互联珐,并致力于打造以车载信息服务挨继、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务雄,为人沛顷拼、车提供安全智能便捷绿色出行疙建,初步建立和谐的人夏、车簿痞吃、社会互联生态圈期。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克翘、别克喇北、雪佛兰品牌祷捣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广板蹬韶,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展颗汉弘。除了安吉星在移动信息和网联上陪韦仟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吴、内容服务能力岸、大数据运用能力霖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹿愤、B2C的业务掣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全翘痊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露剁、支付安全钦广,更可能引发行人安全和人身安全煌邢方,因此在大力发展车联网技术和服务的同时聪绒搅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入厦,网络安全开发包括威胁因素识别搏粪、安全战略制定臼、安全措施执行信亲坑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开然叉党。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准偿尸芦,并且在过去几年不断的进行迭代升级仑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作七是。伴随车联网技术的发展灿道,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术替,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术订,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶哩。让汽车驾驶更安全陡菩办、更轻松桥凳、更有效村痢。   我们身处在这样一个时代钱,新技术层出不穷使一切变得可能堡撵,我们也是非常幸运的一代人崩绍括,能够见证汽车行业在国内巍郸、在整个市场上有一个颠覆性的发展兜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化矗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞素箍士。同时也让我们对明天更增添信心和期待蘑厕,激励我们坚持不懈的努力沸星。   我们相信绿,汽车行业的发展刚刚开始蛇。汽车行业与其他行业的相互交流剔颁抗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活碧暴韭。我们会和同行一起共同为之奋斗拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "   9月28日节夸,在2016上海浦东国际汽车展前溪赦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涂,新兴造车势力险、养车纪颁捂、汽车金融等领域从业者沫笛底,走到台前透的疙,与大家分享及探讨未来的市场前景剧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲促。    吕征宇噬:各位领导春撤很、各位嘉宾放誊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典圃梯畏,刚才我们的同行说得非掣幔好勾检虚,其实我们有一个共同的理念晤汝,而且我们也有非常多的痛点踞闪里。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来经签草,我们也有美国合作伙伴的公司虚杏,乐视的七大生态是有机的蚊貌,在零基础上打通的圈跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的抖极疽,目的就像董事长讲的一样脐毋棵,让“蓝天白云”再飞翔昧窖膏,目标就是打造全球最先进的超级汽车情。    那么用互联裸、智能旦爸啤、电动葛梯纽、共享的方式帽妊伺,实现“未来”的交通方式罐日,我们认为汽车产业雄隶,还是没有被互联网变革的产业熄澈。对于乐视超级汽车生态而言歉,我们有四大基石秘,我们相信社会化北、分享化荤潮、互联化替、共享化将成为我们未来变革的方向花森闹。    从我们的汽车生态诞生以来茅臣华,我们保持着快速的发展骡寥纳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嗽,落地在浙江湖州 琉铃鲸,这里包括绿色环保的环境赂、自动驾驶的一些功能和区域溃瓢昧。    同时我们最近可以告诉大家玖鹿拘,我们的产品样车在美国已经开始路试餐,技术在百米加速已经是全球领先了巩,产品的量产进入倒计时状态汗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资坷,创造首轮汽车最高融资金额的记录武金克。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发骗施隧,协同开发也是我们在北美的基地骡拧、中国的基地酬、欧洲的基地共同开发型睬。同时我们的战略开发电动的底盘机构倪瞥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件弥。    第二个就是智能化免识,车是人工智能的最佳载体灯淑垄,乐视做了大量的投入朝暇盛,在硅谷和SSA成立了研究院钙蛋片,在智能驾驶也取得了突破性的进展吵堕。社会化就是刚才说的分享酷卡,我也非常喜欢这个创意信漓饯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石屠茬菜,我们相信在共享经济的领域里聊,无论是Uber的繁荣咆,都证明未来不管是房子日偏揭、汽车都是重实用的趋势妹扔,所以乐视将战略转移木伶杯,推出车租赁的平台累擎,我们叫做乐享平台弄。    其实最重要的议题黄,乐视作为互联网公司波埂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力腻。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谦扯,电动化羌轰、智能化淡、互联网化稠宋、社会化愤毁从,这四大纬度有密切的联系弘秒麻。    我们把汽车当做全新的载体穷歉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通捆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功莎呢颠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品祈,谢谢大家斜鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日屠惭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办婪叫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞碧,他认为车联网翱存形,既然是大势所趋避,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网巳,少炒概念帮鞘,多做实事烩宿弊。 以下是王侠发言实录赁:   在这个夏末秋初呢、时令更替的丰收季节输,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机珐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典驮宫塑。在此戈菇寿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会金臀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来傅辛篡,汽车产业的电动化乏谐息、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题肪娜,而且也正在成为全产业链创新求变惧芯荒、转型升级的主战场睫。但是散,热点和繁荣的背后杏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面标受。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样淘瞥心,车联网也在热捧之后开始遇冷僻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰箍嚏罕。其实哗梳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战讳,我们要理性面对梦傅项、系统分析茹虹,既对前景充满信心逛懈孟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舵府,才能在变革的大潮中认准自己的方向顽赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碾,我们要清醒地认识到逝,汽车的智能化和网联化是大势所趋囤僻,是不可阻挡的方向逃。电动车还有技术路线之争傅、对减少污染和能源危机的疑惑射,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处社撼喜,没有坏处镜。汽车诞生130多年来芦,除了带给人类方便之外秦单卑,还带来了许多难以克服的问题全,比如交通事故桓雾家、环境污染和拥堵羔、能源危机等等蚊。车联网和自动驾驶等新技术的应用蹄还落,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐暇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鞘扒。现在不少基础薄弱的车企碳卡商,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招镣都粪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守别街功,多持观望态度嘎,这也是目前车联网叫好不叫座馈问、貌似热闹却普及率不高的重要原因阔拼焊。我想说的是读,既然是大势所趋施传卧,就不要犹豫不决峡,否者真的会给对手赶超的机会悲宫。   我们要清醒地认识到论,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怕探戒。汽车市场的低增长成为常态之后儒,我们对于销量的追求空间越来越有限来陋,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值戌骋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道诽慰。   我们要清醒地认识到亩凄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破藏,必须是社会性的统一行动拦赌。一方面领,车联网是一个汽车生态排,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入稳冻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致俺勒插。另一方面门,车联网又是由整车制造商笨肉喊、产品供应商舰、内容提供商颗溯毁、软件供应商辅频固、服务提供商纳、网络运营商等不同角色组成的产业链劣,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合岛歌,打破壁垒函锋,互相开放信息系统牧侩理,进行深层合作喘驮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的裴到。   我们要清醒地认识到秒穿骨,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破废箩魂,而是要靠一个技术集群的集体支撑搏吞卢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网典憨溜,如果通过手机就能解决的捂榔,其实不应该叫车联网肩被浩。大数据毙邦、新能源技术久、网联技术徽缮、自动驾驶技术某揉慧、传感技术然、网络安全技术等篙背,这些技术的应用都是相互影响萎空腊、相互促进甚至是互为条件的玲。比如汽车共享和无人驾驶磋,就只能在车联网的前提下才能实现帆晃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谈阑其,并给汽车共享带来更多可能性蛔。另一方面戎琴敌,与手机和家电不同的是巍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程春帽,绝对不是有钱就可以任性的地方稍谈磋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平筛鳞紊,中国车企面临的问题一点也不比别人少撵,我们一定要避免浮躁情绪科,少造概念仇,多在核心技术上下功夫轰蹋。   在刚刚结束的G20峰会上椿混吐,习近平主席表示破貌抄:8年后的今天订,世界经济又走到一个关键当口;科技进步水、人口增长为、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期才恫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减糖潜城,新一轮科技和产业革命尚未形成势头夯么。其实壁府,对于全球汽车产业来讲壕遂茧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱郎故沪,传统技术进步的空间越来越小箩顽策。在这样的背景下琶逞下,智能化补提巫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎杜湿缺,为汽车技术进步提供了新路径酷吗樊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手娠笔檄。   今天吴律呸,我们以“智驾未来竿、创领先锋”为主题省,邀请各位企业家拍超、专家学者共聚一堂朗,希望大家能敞开心扉滔奖,知无不言呛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策绒茹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扁逆。   最后篙诺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功渡灭狗,祝各位朋友在沪期间顺利潮弄虐、快乐具熊、安康材思。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型食,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306售,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体梯肥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点渺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线辉跺,在下线前夕香,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通率疥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锭衅踢。 一长鼓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型聪。今年1-8月蚕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息吵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型勒触遣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间凉惟木,以首款SUV——威旺S50为节点钢删,一步步走向经济型乘用车领域盾疆防,实现“MPV SUV双轮驱动”逛乖牌。对于未来产品规划耻,陈桂祥向网上车市透露视拉拴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型培潭超,并冲击40万台销量规模纶桓。” 陈桂祥进一步表示郊柯:“北汽威旺的MPV洞焊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品肺逃。2017年的销量重点会集中在M50F上杉澳,到2018年也会有全新产品上市蜗卷。”    今年8月16日猛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线弹丰,对于转型中的北汽威旺女,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化吧蚊,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型氏漆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品泡簿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂匆涟斧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来费帆位,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坊挞。在陈桂祥看来典泻拭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏恐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酒帘扩。    二宫捷藤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品钞内,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求菠。M50F具备明显的高颜值特征都郸宪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见喜。而做到高颜值并不容易舷,陈桂祥向网上车市透露侵啪踩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源咳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发逆。    从内饰来说牟荷逃,新车的设计均由轿车化标准打造臂皖,其配置在科技感牌抡、智能化上都有出色的表现涤佛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏啃筛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拉滩。同时佬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表贿层前。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惹牵唯,智能化水平足以媲美合资品牌禾歉步。 在性能方面隆叔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速逝莆什,进一步满足消费者的需求北,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型渐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蕉飘寿,到2020年威旺规划40万台的销量煌镁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求羞廉。未来将在夯实MPV市场的同时拳敖,进一步做好SUV市场融咆猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔氨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日揣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》操,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业青:苏州吉姆西诧、苏州金龙犀、深圳五洲龙痴瞎该、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车齿复摊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元衬话挽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴算韩,并对吉姆西取消整车生产资质外定,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除集拳,追回补贴资金芥。    根据通报骗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查袱锭鸽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆休。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元莫履。不过茄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了佩结。 补贴新能源汽车的依据何在蕊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆护。市场经济最需要的是诚信贫粟具。但是箔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中锨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文踩害陪贬。部分领域缺少应有的制度约束帛疆,秩序甚至失范薄肮当,这并不稀奇兢铺恰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瓦翔峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立乌退。尤其值得一提的是伴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标计庙。在这一目标之中燃酣腥,财政也被赋予了其应有的定位抽十莱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吴口。中国社会的根本性变化需要处理好市场别、社会与政府的关系沛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件庆攀。新能源汽车市场同样是市郴员摹,从根本上说技,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥疾写。新能源汽车骗补问题的源头抄身炔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重霖渤。    当然确,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用霜双良,不是市场取代政府赋采凛,而是市场和政府有主有次辜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赏项。说时容易做时难换侵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题库肖。补多少浓羔拳,怎么补邯漆,补贴如何管理等等邦什推,同样都是难题彪。    为什么要补贴新能源汽车莎晒蝗?可以摆出来的理由不外乎如下老库匙:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域女,只要予以补贴衡蔡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展确害耪。这么说不是没有道理哎疮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产牡湘沃,成本较高僳乡。有了补贴轮璃叛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补盗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善厦吹。只要有足够的补贴毁,新能源汽车的发展肯定会更顺利辆毒苏。    但是氰椒白,有了补贴久,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗偿小?新能源汽车发展的关键在于技术沉。有钱就会有技术吗扭柬?这才是问题的关键釜。的确仑,现实中有许多技术是可以花钱买来的松。但是忍昧缸,先进技术不见得能买得到暮嚷航。新能源汽车在国际上也处于起步阶段脸褂。各大汽车企业也在努力开发新技术撅耻夕。在这样的条件下柬,新能源汽车的发展方向都是问题庙,怎么会有可供市场销售的先进技术才湘架?有了钱茶估挝,新能源汽车企业可以自己加大研发投入挞,但是甘火赶,研发投入增加邢,并不等于研发就一定会成功脖脸博。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议硕叼零,没有确定性的目标顽技闪,研发投入的针对性也不可能太强涵。在这样的发展阶段妒协,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惠烩统,让市场自行选择合适的技术妻伤酚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的杯害。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势烤峨嗓。优势到底有多大颁临,得看技术焕。电池靠电力供应牟鹊,由于中国电力主要是火电眷蛇,最终提供汽车动力的是煤炭峨雇。只不过拌努变,煤炭发电地可能不是汽车使用地娠补镜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地淡反屎。污染是否减少女,还得看耗电量的多少崔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量榷蔚。之后酿卤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较递汝。传统汽车汽油有不同等级需,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率幌安。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源藐甸,这也会带来一定的污染浅赔。这都是比较时需要注意的衰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进穿妒、充电不是特别方便的条件下稼,混合动力有助于新能源汽车的发展潦朴虹,但问题是飘砂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗葛侮搏?充电不便就不充挛河播,将“新能源汽车”当传统汽车使用贝,也不是什么新闻喘吮。还有肃唇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比哄,到底改善了多少能源使用状况沸腾?太阳能利用技术的改进吼涟涧,可能是新能源汽车发展的重要方向付嫉幢。太阳能丰富殴,足够人类使用乾土,但是目前利用技术较为低下困坞枫,妨碍了太阳能汽车的发展卤搅。石墨烯等新型材料的使用钢,有许多未知数新,也意味着有许多新的发展空间虏寡。虽然空间多大未可知绦沛赂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会姬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拒?政府在新能源汽车上的补贴较多昏水。包括中央和地方财政补贴在内抒睫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴攘。补贴力度惊人常,这是骗补的根本动力安鞠胯。当然漠童,骗补还只是个别现象鹊贤蜂,或者说只是占全部补贴的一小部分添莲脱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断抱。如果问题的分析只是到此为止理铆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策虏铃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坎母伙,只有寥寥几个钙棱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑炯摹缆。这些企业不是小打小闹的企业敢吹繁,从某种意义上虹阔棘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命妮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拇眷椒。这些企业按照正常情况下菱,应该合法经营才是糙船皑,为什么要去做骗取补贴的事蜜兔顿?从企业层面来看矢,这是市场经济仍然不够成熟的表现触颠。在成熟的市场经济下穗骑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业吵,至少应该是诚信经营的碱。骗补肯定事出有因哇使坦。    值得我们拷问的是暇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题刨钞?大企业铤而走险落勃巍,或者可以解释为补贴获取的门槛较低铅七,企业不必费太大劲就可以做到幕碘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业逢,倘若没有足够的补贴努仍徐,新能源汽车业务也是难以经营下去的屏荷春。    政府花钱是要讲收益的吓憋。动用公共资源恋宫,就必须将事情说清楚家荚。最终壕固,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告汾挟侩。评价报告应该说明补贴的总耗费楷凄颈、补贴去向以及效果奔虱盆。这是国家治理现代化所不可或缺的儒。每笔财政款项都应该用到刀刃上愁惊,都应该得到其应有的收益红。算总账舅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展氖嗣储,这个判断并不容易做到讼广。仅仅纵向比较是不够的骑嘘斧,我们还需要横向比较冯对,中国新能源汽车行业与世界同行相比纷不却,地位是下降了晤抗蓬,还是上升了德呸。如果上升护适,那么上升到什么样的地位策碱钳?如果下降登茬,那么下降的程度又如何柔灭潜?即使有了指标数据挡娥,争议仍然会持续下去仙。也许屯,我们可以通过其他指标来加以佐证晌趁。    新能源汽车的受欢迎程度钞,显然就是一个不错的指标蔼瑟双。2015年新能源汽车销售了33万辆谐病,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计场斡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的凳,那么实际销售数量更小疚城。新能源车价格不低牵帮汇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美椒蜂破。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素菩措,更利于判断刻鹤辩。北京小汽车上牌需要摇号强赋射,但是新能源汽车的号是单独摇的入踏,且获得的难度大大小于传统汽车傲。这样外讹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车竭围谢。他们选择的理由多是容易拿到车牌掸蜗嗡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力尺秸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖讣,还要摇号粮,获取牌照的难度和支付的代价都不兴巍,新能源汽车和牌照捆绑销售房谐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便篡概,于是他们也可能选择新能源汽车修鞋铜。但就是这样离唇馈,新能源汽车仍然没有流行起来居岭。全国其他地方俺焚劣,也未见新能源汽车充斥着整个市场夯厂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谜咀腑,但是菠,我们需要思考伴,这些成绩中椿尼槐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果莱桓掏?一些城市为了招商引资馈挟房,鼓励新能源汽车企业到当地投资妓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车趴竿亲。“双赢”战略的实施惦衰司,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瞎料哀,而不代表新能源汽车技术已经足够先进睬虫惠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瞬讽际,这样的不对称竞争扶持逆肉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴喀迁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待寥暴拨,是对新能源汽车价廉物美的期待妮理,是对节能减排效果的期待屉示,是对先进技术发展的期待舜。这些期待都是合情合理的蹈。但是盎,供给侧结构性改革还未到位酚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求接蓝,这才是问题的关键救。即使要给新能源汽车补贴失抽,也应该考虑补贴的环节宏冉,考虑补贴的对象绊,考虑补贴的效果里冷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴譬奇席,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者船,不能有效激励新能源汽车技术的进步偏。如果一定需要新能源汽车补贴未驹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效韶。这样的补贴有点后期资助的味道敌火,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业稳箱。但是乌尺搞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术默锨,那么它就在这个行业有了竞争优势奢涪汰,实际上不需要任何补贴邢卜,就可以经营得比其他企业要好淘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争古呛,扭曲市场行为须。而且贿炕朝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展仑。新兴技术的成长在萌芽状态沤,可能没有竞争力呕我,但是唉骇,经过一段时间的发展之后钞廉哗,就可能显示出新技术的力量枪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别反膜,今天领先的技术蝎,到了明天就可能落后涟幕朔。这是技术发展的规律性所决定的岛蘑。为此儡钞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间本,因为未来的不确定性偏闹惯,没有人能够确定未来的真正技术路线啤躲娘。留出市场成长的足够空间苫,可能比别的做法更加重要灭。骗补问题的出现剖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机齿惹。    基于现状吮苦戮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展泪耸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变土焚。这些年的财政补贴实祥米,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样家,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拟奈啼。相反讨,效率不够高的补贴咀篇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少隋冒绘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重惹挥。现有的补贴如果不是投向终端伸地慨,而是投向技术研发华省睬,会不会效果更好点呢瘁?个人汽车消费纯粹是私人事务檬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嫡毙。骗补问题的暴露泌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会欠辅淀。补贴本来就在退出裙膳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴斑。补贴旨在鼓励研发械拿,鼓励新能源汽车技术的发展潭牧,而不是其他具体的消费目标酞杭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是免,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场居。这样的技术支撑出来的产品负瑟,还不能满足消费者的出行需求鳖虽。财政补贴可以退出袱,但可以通过科研经费资助的方式吃,鼓励新能源汽车技术革新挝啥叙。同样的钱心窖落,花在科研上的效果踢,可能比直接补贴消费更加有效涩。创新驱动发展战略的实施士,从根本上看腔平窖,需要依靠的是技术创新敖祁。在技术创新上多投入躬,并注意投入的有效性俗赫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃搅:李芳" "  今年7月底淀,在2016年世界500强排行榜中酮潦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入送晦,比去年跃升47位拌,排名第160何春离,引起国内外企业界酶诡限、尤其是汽车业界的瞩目链抖。    今年拨嚼承,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壁萝促。恰好是在10年前厘,徐和谊出任北汽集团董事长蹈骨,策划抖、主导淬纤、实施了令北汽集团由乱到治煽盯,由小到大工,由弱变强的变革哩弗楞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坏斥、有益发些、独到的成功尝试狠翅监。但是冒县,当中国经济网记者约请徐和谊部,请他以《老徐和北汽这十年》为题舵秸,谈一谈自己与北汽集团时手敌,徐和谊温和乘诚、憨厚地笑着说熟穷拇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己倡逞弟,少谈冒绥,少写笑。    于是澄卢,在不久前的一个上午寇戳,在北汽集团的一个会议室里巷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访情就靶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道垫芹。今天是系列报道的第一篇蔑。   当时愤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涣燎,实现跨越式发展”的战略崇,以及构建整车摩、零部件钮煌、研发咆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径犁。“老徐这人的特点就是说话算话堕乖徒,真抓实干唯。眼瞅着北京汽车研究总院猜揉、海纳川汽车部件铅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务海镶绷、新板块一个接一个地建立起来瓤阶驰,形成有力的链条胜刑,轻装上阵冗碳,并有序运转”滑。 北汽集团党委书记私炔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展伪,连续多年蝉联世界第一碧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题东,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团竭奇。    世界汽车产业的竞争是国际化的疚灵喊、规模化的告,更确切地说是集团化的复浩闻。观全球汽车产业格局弓孤袭,能够称得上汽车集团的玲淌,美国有通用垒妻、福特邦节,德国有大众首控点、奔驰孪、宝马椿幕厕,日本有丰田粒老、本田投起,法国有雷诺-日产赶缮斤、标致-雪铁龙聘,韩国有现代-起亚瓜率,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蔬策眯,谈到中国的某一“汽车集团”蒂米党,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到宿灿垛,没有自己的品牌和产品糜弛,不就是一家投资公司吗荒蔽卷?算什么汽车集团!    每年僳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名弦扔涸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”霸,不但被大众捕沁、丰田膏、通用们甩出几条街莱臣,也常常被长安粳线、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑氓。    因此粗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧堑捷坊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蹿期锈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题镐塘棚。    过去10年间巧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后刨退嘿,在汽车产业集团化方面做了大胆枢澄聊、有益的尝试变,把一个曾经弱不禁风的松散集合体峰详趣,逐渐培育快东、锻炼成为一家颇具规那瓶ǎ和实力的汽车集团邓,在研发湘诚联、制造辱、人才锑、创新蔽皋蝎、管理等各方面实现了标准化鲁颊问。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业谈孪疾,曾经拥有一定的基础和财富诉碗,令人期冀;同时玫,由于分散化痰日、碎片化筒伞炉,更存留令人难以释怀的遗憾肥廷宏。    北京轿车工业与一汽悄弦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末疆荣,有考证甚至认为溺柏上,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌靛。    据汽车老人陈祖涛回忆罚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拦,北京生产的轿车最早使用了自动挡裳,而对手只是手动挡铺骂。    上世纪六七十年代桂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北幻杀,成为一个时代的记忆邢伴。    而同期石畏泪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蔼肌,遥相呼应的鞘盘屯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吭懊鲍。    改革开放后蜕缮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础客。    到上世纪90年代稿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨概、称王称霸两疯闹。    特别是2002年任程,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代刑,也创下了高速成长的纪录抨。 北京牌212越野车    可惜的是改,在这些看似个个突出的单体层面之上骋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诡适,除却福田与现代弘酬就,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争此,还被同行作为茶余饭后的笑料内鹊斗。整车企业尚且如此娠,北汽的零部件企业就更加不堪了忱吐部。由于资金殊澜、技术和观念等原因叫喜热,大都跟不上主机厂的技术升级楼袜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷踢,有的企业已不得不靠出租房屋度日诺。    忆起十年前上任之初的状况胳适僳,徐和谊对中国经济网记者说颓,当时的北汽一盘散沙检棠,特别松散韭堕寿,单打独斗释膳,各自为政岛蚂暴,互相内讧警,效率低下……照此走下去册裸,“没戏工淘担,一点戏都没有”!他边说边摇头磺密认。    由于资产结构的相对分散培罕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挛。日常运作中裸瞎玩,大多只是履行政府赋予的出资人权力帝傲,无法形成一个科学的集中管理机构澜隶景,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系簇,深入企业经营管理了巍。    2006年10月底诽告,徐和谊出任北汽控股公司董事长和姑赴,恰逢“十一五”开局之年膊享诫,他率领北汽以科学发展观为统领袜硼,对产业结构和发展战略进行了全面搁晌、系统耙局、有效的调整屑。    有北汽中层管理者清楚地记得讽,当时旧赐矮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缕识看,实现跨越式发展”的战略誊,以及构建整车裙、零部件计、研发帘蟹头、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吴。他说卑涡锹,“老徐这人的特点就是说话算话巾,真抓实干成森堵。眼瞅着北京汽车研究总院彼、海纳川汽车部件寐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务饶、新板块一个接一个地建立起来歪刊梁,形成有力的链条借,轻装上阵记蹲仆,并有序运转”矫沃效。    到2009年联毛祁,短短3年时间夸,汽车年销量突破100万辆大关擞蓉,销售收入突破1000亿暇敬同,北汽集团化战略初见成效叭葡。 2016年仇柯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蛊坡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”驮九,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入滔,公司治理结构进一步完善熊娩,集团的功能定位更加清晰;同时连藉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实盆捍剁,并将在人才吸引赏庭、产业链完善及兼并重组中皮琼化,发挥出更加高效的运营效率季。而外界则普遍认为砍幕枢,名称的变更房蒙溯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源距愤翟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心取嗓。    “北汽控股更名为北汽集团替,是北京汽车工业的领导体制婪、管理体制的一次重大突破吭答,找到了北京汽车褪卞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”擦顺颊,徐和谊当时说斤础蔽。    随后磨侯上,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团泼诲块,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鹃埂。根据规划叭省,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元窍,大力发展自主品牌换玛泄,完善和打造全产业链堆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缴淬沮,进入世界500强休妹侠。    “说到做到缚篡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“扳纺舞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说芦盗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破糯,战略性新兴产业蓄势待发蠕酱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升赦,各项增长指标位居中国汽车行业前列等市峡,成为近几年来最具成长性的企业集团板。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "   姚景源认为副热迷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持啦,而产业政策需要与时俱进海郸。    杨裕生表示督:应适时推动电动汽车市场化唱抱觅,也就是补贴退坡乓谴,一直到取消补贴俯擎澜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)普窃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重卉翔。但是喇擅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高保鹿化,不宜鼓励孙搓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吞。    侯云春指出乌,新能源汽车发展需要在供需两端发力碗痢害,两手并用守等,推动新能源汽车健康发展郝廓侯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示熔切,表明在国家相关政策的助推之下参纪先,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展兽戮骗,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题及伯。其中垦结,规模巨大彤、涉及金额超10亿元的骗补事实轨详省,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”闹炽刃。昨天崇炔娃,几位专家学者的观点引起关注痰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认夕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用弥谴。对此渤嚷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鸵犬肚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段徐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性矮岁柏、必要性的措施葡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为香亭,政府对于新能源汽车产业要进行干预拓攻枪,而关键问题是怎么干预揉檀舅,干预什么恫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持衫狗场,而产业政策需要与时俱进”汀税,他谈到沏撬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用冒福咐,并提出产业政策应该遵循四个原则形。一是产业政策不能替代市彻健;二是产业政策要管产业抄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物醛徽驰。    杨裕生也认为忙念汞,目前的补贴政策有两大问题澈,一是单车补贴过高趴,二是补贴总额高绒剖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化烷唐滤,副作用很大糯。    在新能源产业层面许彤,杨裕生表示痰端:“应适时推动电动汽车市场化粱瓶录,也就是补贴退坡惦穿,一直到取消补贴显绊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酥蜜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绘坪娇。在技术层面擅淀,杨裕生认为系盆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车宦串多,第二就是发展不补贴桓、已经市场化的低速车陀。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高固敢,不宜鼓励酚量剑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剔怠县。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外申,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出湾,新能源汽车发展需要在供需两端发力礁划诵,两手并用胯,推动新能源汽车健康发展卿寺。    侯云春解释说角苍童:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力篙籍操。一方面大家喜欢用廖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施晒付,政府和企业共同努力踌,使得新能源汽车能满足消费者的需求晚闭蛔,开拓新能源汽车的市场葱辑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”仇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢臣:李芳" "  如果我们做好准备的话然,赢家当然是我们坞莆寸。我们不担心其他的抨箍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沮饭,我觉得只要我们做得好欢稍,一点都不用担心瞳。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一脖旁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后痢膊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授菏拜日,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辛斤崩。其中特别谈及奥迪与数字化腾塘。    施泰德说峰醇傅,到2025年以前沧钨京,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嫌兜?汽车行业正在经历一场变革皮。对我们来说檬凄缕,有一个非常重要的关键词胆派式:数字化矾轨寄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嫉钦刚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备陈深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氏俏嗣,我们眼下所处的时代驾嗣,奥迪科技一直处于领先地位段鲁捷,并不断进行新的突破提。对于数字化但旧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商怜夕。到2020年时旱踌,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验莲扭汀,这也是我们引领未来的一种设计曙伞百,包括其他顶级科技奔汾,包括我们的传感器拆、雷达耙阔巴、激光大灯等杉蟹,都会进一步巩固奥迪的领先地位笑奉。    施泰德说莆怠磨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远暴涎,我们会全身心地投入到这一点穿亢,包括3D地图架粕焊,导航等应用卯祷。对我们来说官,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值秤。当然锨词,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”霉赁。    在回答有记者问辣穷料:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势取锯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走屋顶,有哪些优势瓦法?在这场竞争中吼,谁会获胜”的问题时淖,施泰德表示磷居:如果我们做好准备的话藐善,赢家当然是我们娃此并。我们不担心其他的让,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恕伟靡,我觉得只要我们做得好蝗寡仓,一点都不用担心唬免寐。    施泰德强调眷,在某种意义上撇,我们也是一个初创企业催驮派。其实弓泛,奥迪有很多细分部门艾池惰,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巧拟侥。如果没有这样的合作脯汇惧,你很难相信特,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远鞘,我们能够成功地实现自动泊车继、自动驾驶等桔好梗。    施泰德预计墨,2017年呛伙,我们要推出新的奥迪A8熟,自动驾驶的时速能够达到60公里善揩,没有别的厂商做到这一点辆。如果我们明年能做到这一点的话截,我们又再次地印证奥迪的“突破科技琅洪,启迪未来”闺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰浆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际哪谢活,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酮芦舱。庆典活动前夕歉苛啥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟扇巳。一汽-大众汽车有限公司董事菩食、总经理张丕杰除了对政府巩、经销商挛请设、员工齿踏疆、用户等的支持表示感谢外探碱称,他也坦言敬,在新能源剔、“互联网+”等方面挥咆夺,一汽-大众起步比较晚缸横,这些短板正在引起高度关注壤馅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子普公,“因为有你吼,心存感激”梯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拐感誓,来感激这25来帮助我们成长的所有人廷。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就巨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果佬懈。从前辈讲起奢免,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为萎,还有陆林奎等等的领导奖枷宪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策豪疽勘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果敬。   25年来亢,我们要感谢的人非常多省室。感谢国家和政府的支持与帮助鲜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持涝崎款,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行殿漠家。例如成都拘禄,成都今年是高温天气水护,最高气温是37.5度而且是持续的韭春啦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活矾,政府部门给予了很大的支持和帮助娶。   我们要感谢1250万用户璃,感谢他们的选择和信任讨。一汽-大众从项目开始建立堆,一直到第一款捷达开始投产害,捷达在市场上并不是一帆风顺的横汹床,它的初期是走过了一段曲折的道路嘛然负。正是在困难的时候瞳始,是客户帮助了我们铆第、鼓励了我们惰亲弦。还记得在困难的时候湍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国奢慷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象歉蛾我。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工肠。一汽-大众的员工非常的进然愕疃摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化亢脐示、吃苦耐劳拢曙嫉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬甸评,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦寂骆。大家知道一年365天馈肺呕,如果周六周日全休息就要去掉52天蔬瞎尚,把所有的节假日都去掉堵蕊,标准工作日应该是250天低隋,工厂的康采恩标准就是由此设计仁。而我们加班到300天品拉纳,320天是常有的事嘎,员工非常辛苦问灿,所以在这灰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢眯。   要感谢中德双方的股东棉摆滑。要感谢他们具有前瞻性战决策底,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开烂鹃。一汽-大众的建立归拆钱,当时在中国的汽车合资企业揩譬啸,一汽-大众成立的时候也不过就两家踌唐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下籍玛,股东双方做了前瞻性的战略决策绍,才有了一汽-大众度搪竭,我们要特别感谢中德双方飘。   在一汽-大众发展过程中管翅,比如一汽-大众西部战略扯味,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场传缄裙。一汽-大众在西部建厂的时候伴抒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力秀。现在在西部的生产基地坦毛分,今年他们的产量突破65万辆僚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略布毒僚,在股东的决策上由一汽-大众执行的鞠潦,也取得很好的效果谓浪。此外痘,还要感谢1200多家的经销商情趟舱、700多家的核心供应商合作伙伴阀誓骏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展牌掣秋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些肥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量敝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态宏携,中国适合于家用的车型非常少瞬豌呐。25年来首,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆淌,上缴税金3700亿元惧嫉票。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鸿、奥迪两大品牌12大系列产品电弦漠。   25年来瘁欣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升苹,带动了中国汽车工业质量意识的提升赂耽轿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌笆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量飘,一汽-大众是领先的坎。同时炯噶盾,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主使。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业猎鸵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展忿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肝。首先络孪诫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑救。一汽-大众的体系不是一天打造出来芳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的韩。   其次甘虽,一汽-大众拥有一套完整厦、标准的制度和流程的有力保证澄丁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刺,制度和流程是保证弊经。   再次憋连冠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针那揣,在经营发展过程中有很多难题需要解决凰忻抨,有很多矛盾需要平衡河茹吻,用什么样的标准来平衡舞萌?底线是什么耗?那就是质量袍副灭。一汽-大众一直坚持质量至上莲诵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来钨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承傲嘶卯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关唯显,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业并闪,这也是质量至上的战略要求上淌哀。   此外兔捌和,高品质的人才仑确磨,具有工匠精神的员工始拴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质薄墩、传承的文化也是高品质纤,得到的技能训练也是高品质漏迁。拥有和企业共担风险的合作伙伴桓桥,无论是过去霓、现在还是将来都是这样纲挺括,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蛊港。一汽-大众在自身发展的同时低鼓,也考虑到了整个供应链的协同发展替帕恼,对于整个价值链会有高品质的要求净。   最后驾想剐,一汽-大众在努力践行企业社会责任溪搓洞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验坍慰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候谅瓦抽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持疮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上敬猎,既要总结经验和收获甜梅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训溶冉、走了哪些弯路咎,下一步应该怎样避免嗣吭。   如果说到过去的不足但,SUV细分市场比例快速提升古砂烙,一汽-大众对此准备是不足的始,对新能源歧雀、“互联网+”等方面的起步也比较晚亭沫边。一汽-大众对于未来仍然充满信心梳讣烧,这些短板正在引起高度关注膳纤盎,企业正在考虑这块短板如何去克服绍对。   2014年剖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议节,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望挤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弘澈。   面向未来霜脚奇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头倘秽,保持创新棚、驱动发展随,并释放出更强的增长动力谐胳。同时隋培,也会与各方伙伴实现合作翰宋窝,实现更为广泛的互利共赢裂甭鬼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任太,不断回报政府卧捣弄、回报股东混惮焊、回报社会矢岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对譬舍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间冉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访苗。他表示遍滦培,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位谷为譬,并将继续保持限量生产以追求独特性醇碍挎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来禽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型标鞘孺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante晶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贩咖,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探呛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用炯。业界有所疑虑的是靖扔兼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沽痛。   对此晌柿,薄亚铭向记者表示粹千悸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低矛祥璃,但都不是便宜的车型肩荷控。Levante的价格达到了100万元左右寞,Ghibli的价格也达到了90万元左右枚填,在产品定位上依旧不低教睫然。同时甘补呵,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产纠守犬,依旧走高端化路线汉农洼。薄亚铭还讲到燃念:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司南,不会把目标提高到每年20万辆废俱苦、30万辆的水平赤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量角挽,所以我们能保持品牌的专属性城辟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明亭,他表示囱罐:本次车展上上市的新款总裁车型袍,除了在产品上进行了升级外妇,还提供了多种个性装备挽,客户可以从中选择很多种搭配齐。此外诫弧嗡,新车在性能上的提升显著马,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快磊棵、动力最强的四门轿车掠。   此外坡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业迁势朽,开始尝试电商销售模式寸同年。薄亚铭认为孝融,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用棚猩,因为中国市场的客户已经变化杰堡擅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的窟抖,现在有很多人都用手机去买东西嗅,这是市场发展的趋势梯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前贤酷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式些忍,即用户车主首付车款后莲冈郊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司崎舶廓,到整个租期满了以后眷,这辆车的物权就归给该车主浩,该模式类似于分期购买稠棘。   薄亚铭说葛撩答:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行材鹿,但是在中国市场还是刚刚起步缸叙晃,有一些量产车会采用这样的方式做捕闹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”第。他还表示孙逃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策尺,其实反响真的是挺不错的碍届慧。尤其是北京挠、上海这样的限牌城市溪。通过租赁的形式唱,牌照将打包在租赁费用里面霸闭瞬。当车主买到车拣垂,即启动融资租赁手续盗孝,拿到车辆牌照粕塘较,不用为没有牌照而担心撮。如果是企业车主辜孪捌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税啼敦蔷,是非常划算的彼四氏。”目前心许,该项目仍处于试水阶段焦届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "新能源的发展堂馁,是大势所趋抠两凤,但具体方向邪,也扑朔迷离魏。    电动车会成为未来的主流吗谴鳞横?现今的新能源汽车产业健康吗麻盯巩?什么样的新能源政策更适合我国国情井粟拈?    2016年9月2日潦梢,在2016泰达汽车论坛上遍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访隋江,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”谜,他认为慕炭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吐,恐怕不可持续迟厢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外牟凭镐,何光远认为负,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拒殴。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人及,这位87岁的老人谈起汽车工业弹顾檬,依然有些动情矾菱。谈到电动车发展茹,他认为贺娩炕,把电动车归为新能源汽车是不合适的骚黄申。因为嘲,第一龚讥,电不是新能源斑邦,第二瓷裁险,电动车也不是新东西艇擎侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解据细,电动车诞生在1834年搁矩,是英国人罗伯特·安德森发明的贝了,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年谱怕体。    何光远认为攀经琶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”捐室伐,不科学骚橡擂,应该给它正名彤溜腊,就叫“电动车”辰鬼套,或者是纯电动车翟。何光远认为敝,电动车国家政策的支持力度非常高欠,所以它现在发展比较快丧习尉,去年生产了30多万台艇,但它还是有很大的局限性疙习。首先午,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便岛讨,可以长途旅行使用茬秘凑。即使快充也得半小时以后尼,但是经撑龋快充的话陪,这个电池的寿命也会减少菜撤兄,慢充就需要几个小时缔,充电的时间很长颇娜溶。另外惰备啡,行驶的里程很短迹琳为,有一百几十公力就了不得了凯,就是很好的电动车了配帮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上喘,我认为不可能持续嘘。”何光远说绦券,很多企业是因为补贴才做电动车授耿,事实上纹,内燃机节能潜力还非常大仍客称,缸内直喷技术蓬、柴油机的高压共轨技术赖秃迫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助靶牢梢,因此般崎讹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力每必陡,不能被动揖 ,节能是最大的减排般褥汗。    甲醇车大有前途    现在呻撵思,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荒,因此损田非,各国都在研究替代能源与新能源汽车宦从。美国省耸究、欧洲岔、日本烷苍弓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凸凌,但因为资源禀赋不同船嗅苯,所以技术路线也有所不同菩妇。    何光远介绍说涵馁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题垄堕肋,在某种意义上讲扫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量奋羚,虽然同为乙醇绕侧崔,但着眼点不同;日本缺乏资源苛疮,自身资源利用问题不突出废世齿,因此川疚嗣,把提高汽车燃油经济性作为首哑ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用此,日本也在搞甲醇的研究劲怂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定楷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线氢穆登。    在能源家醋吧、交通纷、环境壕饺寒、经济四位一体的框架之下定米衔,中国又该如何考虑替代能源的问题队功平?    一直以来牵封竭,煤炭是我国的主体能源撬,占我国能源消费总量的66%至70%阶。何光远认为还猎娠,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用筷。推进我国能源生产和消费革命邵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路讲构。而在煤炭发电供热的同时淡,可以产出甲醇拷闲,可以为内燃机提供燃料款策烷,所以耸欺东,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁片、高效利用是紧密联系的其譬。    此前类颅嫁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点疏抵,这4个省基本上就是产煤大省楷嚼、山西巴扇、陕西溉、甘肃恳蒙揽、贵州千、上海市呈练。现在规模最大的是山西沃、贵州酒武,其次是陕西峦鳖瘁。    何光远介绍说矫烤偶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准奴,车都经过天津检测中心检测逻体文,上了公告县,经济性也是最好的搅奔。“我去看了加注站敬立,M100甲醇100%烧甲醇拘奸,2.2元/升磺德矾,现在已经降到1.7元/升了妓灭。一个半甲醇就可以代替一个汽油氓蛋。所以说屯阮帘,甲醇还是很有希望的纶瓣缚。”    今年3月份须韩秸,工信部偷澈嚷、科技部瑟徒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点康挤,验收的专家组由何光远担任组长去验收涛磕伍。何光远透露说吗豢亩,山西验收以后垛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会唉挪侧,开会以后形成了正式的报告锌。现在睛到,在各个部门已经会签完了喊模,在等高层领导做最后批示擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签舵取:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕飞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弛哼狄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓮堵,力邀政府豢拖、行业挟、企业臀悍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蕊邢,寻求产业发展有效途径袭侣特。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录奴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们芒、先生们据粮山,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容澄汗。今天卧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文屎裤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果及港尸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报迹亲冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锌,解决大家的疑惑女,为什么要改革蹄为?现在存在什么样的问题杭?第二玛氦,改革改了什么考?主要内容般、实施步骤僵、目标膳、原则搅慧软、政策选择等等队搓袭。第三嚷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了收疮五,改革试点取得了哪些成效挛独,用一些数据和大家进行汇报蹿醛。第四辨扰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望晶仿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件藩啸,从国际上来看屯,自上世纪不管是美国咖、欧洲仕炯、澳洲还是近邻日本纶伞克、韩国叛扮权、台湾等等炉途葱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮苟挞可,至于费率为什么要管制破顺?为什么要放开炼假麻?这个也可以做一篇大的题目屁洁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势临殿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定龄说吼,逐步地向由保险公司自主制定转化脆藏垦,定价因子的选择就是什么样的车保费高凄龚挨、什么样的车保费低贤绦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展燃棚。   但是氛牢忱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时矢地,还不能叫现在完成时屉傻。比如说美国若干个州地单,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的楼,因为不同的政策取向有各自的利弊霉,这也是一个非常复杂的政策选择过程迷辉。   从国际保险市场改革发展的经验来看崔酞忻,改革前和改革后称,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侩脱搅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拦仟壳、复杂化毒谈,定价更趋精细化令,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应们遣秆。在澳洲一些国家辛傻,改革前超额承保利润改革之后就消失了贫吹窗。对于我国来说哪粕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革啦,从2011年开始社会或者舆论拾身、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求烈,行业本身也长期苦于在低水平画女、无序化竞争这种环境当中很难转型升级涤第阿。另外脱怀湍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用写,在这些方方面面力量推动下赐钡澜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诧。   在改革之前是什么状况菩?简单跟大家介绍一下店梨。从人民银行管理保险行业开始畅丹极,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的面斤鹤,在保监会接手车险市场之后散饯疤,也是保监会统颁条款费率响疮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革承瞪维,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态禾,整个行业亏损褥、消费者投诉也比较多汞锤窜,所以到了2006年的时候界,这个改革又走了一个相对回头的道路柒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套廊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微肃据类,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态形穷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拜,比如说行业比较统一疟碧,消费者认为条款费率比较容易理解排,恶性竞争的风险得到一定遏制瞥稗,但是负面作用大家可以看到藕饥探,一个是条款法律风险很大籍巴定,不能适时的随着道路交通环境蔡拈、司法环境搂蹭税、社会经济生活环境的变化适时进行调整孺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔刺摆侮、无保不赔鲸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吻粪。   第二济堵吼,在监管方面定位也不清晰录。对于一个自主经营寒麓、自负盈亏的保险企业绕趴,没有条款费率斧,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力踞碳,改革发展没有动力娇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力漠枫府,所以整个行业是在一种规哪锤洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惮嫂。   在2011年嫌纷栏、2012年前后经过评估忙虾、反复的讨论错,其实当时市场上两种声音都很大斯,一种认为行业就是应该统一规范标准化烂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蛙。经过反复的评估和权衡衅幻拱,也是在十八届三中全会的指导下核文防,改革的方向目标原则最终得以确立扛颁绣,这是在当时发布的两个文件绩功,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》辱矾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吩瑰,比如说要提升行业的发展和服务水平签恐,使价格更加合理侗突,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担籍、保障范围峦竣吭、服务都有一些诟膊8邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标啡慨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向鸥遂。第一个是维护投保人保险的合法利益烦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瞬。第三个原则是稳步审慎推进兔,根据一系列的国际比较研究怖勉纱,大家还是从中得到一定的经验和教训醒罕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果须炔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训捷。所以厘迪灭,最后选择的改革途径不是一步到位宏踌摄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标酵航,它只是在长期的甚至六年粪、八年娩掀慰、十年的改革市场当中呈现出的一种状态憨,这是改革的一个总体思路猩冲,从条款恳距鞠、费率波、监管三个方面这是一个简单的概括胖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款苍昧,大家不用仔细琢磨当中每一个字惺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系徒麓,双方义务关系是怎样的标准化流程襄。   除了行业示范条款之外募,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充律炬,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验轰纫,不管是欧美还是台湾疯、日本朴鹿公,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门袍掏促、百花齐放的状态烦赐菠,因为每个合同涉及几千个字相仇妮,实际上囤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择推构。   在费率方面分成两个部分毫胸丛,一个是行业的保费水平娇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢涫住,对于汽车来说炽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平歇峰垫。所以在整个行业层面建立车险信息平台颧,收集各个公司历年来的承保理赔数据拆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的竟戒、科学的定价的参考滑躬睬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动究。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权票绒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了孪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端氰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司畅癸。在行业基准保费方面雌罢,行业协会做了以下工作堤娠架,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理搭,在这个层面乳藩举,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秋亲缓,其实是相当的弱绊锑,这么多年来的承保标的显亭江,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名昂、编码实际上都是不统一的茎庆鄙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据氖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码膜泻钡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库竞,这个数据库目前正在申请国家标准驶涛南,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茂饺,对每一款车归集了二十多个基本的字段刨诫。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上仓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告书福啼,给消费者购车提供了一定的参考牡卜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈赌措劲。   在行业提供费率参考的基础上乘钠,保险公司它是怎么定价的薪?现在也是大家很关心的一个问题臀,为什么有的车费率高铃航、有的车费率低温酥,为什么今年高明年低瓦溺渭?在不同的分类当中有一些差异函喜扩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子话,分成从人因子和从车因子两大部分付试,每一类因子当中又有若干个维度白,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力狡芬诫、风险定价能力稗容伐、风险管理能力自主制定的爬靖。   比如说每,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业急、他的生活方式金、他的信用程度等等驾签凳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格钒姥电,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险短滤,它的安全性筏、可维修性等等廉行,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险挪脚铃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的堪卞。   国际比较先进的保险公司薪镀,他们通常采用的定价因子酗棺仇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了标,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考幕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱习拆,这个差异可能我们现在还难以接受面细,但是将来毕竟是一个未来的发展方向解。   总的来说仓,保险它产生和发展的基础是数字法则巍疗垃,在大数据的发展背景下廓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用掳。   前端越放开后端管的越紧缎亭骋,如果费率市场化以后醚妥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争末彪磷、整体亏损的这么一个状态剑酞母,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施胚。   实施步骤烙垢橡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的韩娩。到今年6月30号为止奴编汉,第一阶段的改革基本完成了溅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外封,也开始体会到不同的风险对应不同的费率呈仆麻,不同的索赔历史对应不同的费率藤澄航,不同的车型对应不同的费率酷梆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的幂,这也是改革的目标绰菇得,首先是平稳过渡昧。   下一步竞,费率科学化星袭、精准化毁、精细化程度会逐步的加深脱线滦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场锨邢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下参谩,经过一年的改革试点虏纽淡,消费者从全国范围来看就,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点猫社,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的猴氓豢,对于高风险卸贾堑、高出险的消费者咸薄啼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了贤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费袭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率圃、道路交通安全水平都得到一定的提高假。   从行业的整体情况来看椭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平匪纫免,增速营改增以前是11个点慷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点荣虚炕,仍然是持续稳定增长忍挞,这一增长是在保障范围扩大相眷、车均保费下降的基础上实现的僻,车险行业的承保效益基本保持稳定缓首,综合成本率是行业常用的承保效益的指标切翰,两个点的承保微利颓行。   在保险行业层面来看逃魔返,公司的定价水平驾思、服务能力在稳步提升的律媒。外部正效应也比较明显课卯轨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点尉当,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系虹双潘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疾嘶,大家开车上路更审慎了帆埂贩,小额案件在索赔的时候可能更理性了辣。   下一步工作劝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外核,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品性瑟,也就是说除了违法犯罪不赔瓦稻,除了不可保风险不赔逗笺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险叛变捻、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障绿曹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉媚槊狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卤疮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体爽、不同的投保人沃甸苍、不同的车型价格的差异会越来越大慰科。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求性肯,更好地提升保险公司的核心竞争力评彻,也更好地促进道路交通安全偷覆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高悼腹伐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活巧媒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肝氮犁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕读噶茨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堵某老,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毯赫,力邀政府脸、行业捂、企业托沤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冒,寻求产业发展有效途径蓄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录缝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点苔监。第一跋,SUV这几年是高速增长龟,我们做一个判断捶敖,这个高速增长就要成为历史了蚂,往后没有这么快了胎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点困趣,份额还会提高示莫。第二抱丢腹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势熟,就是份额和价位双提升弟菇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化穆旗呈,之前是低价位提升份额祁,这次是价位在提升疾犀、份额也在提升攀。而且我们判断还具有可持续性俱朵。第三闲坍桔,汽车厂商将会由过去的俊来、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凰挞沁、弱者更弱湿艘悸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组稿汀龋。在此主要介绍前两个洗蝎徘,因为时间比较短嗜病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势雹皑。从图中可以看到嗡秽辩,从2007年开始萄,SUV进到了一个高速增长的阶段皮脸,连续九年年均增长率达到46%漆欺,今年前七个月也比较快壳箔谦,增长38.6%芹。此外客泌玲,市场份额在迅速提升锑够,今年1-7月份市场份额达到40%上诬擒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%腊四缉,过去几年每年4个百分点俗,去年涨了8个百分点烂舶模,今年1-7月份又长了4个百分点蛋,自主品牌SUV占自主品牌的60%茬,SUV全面热炒磷娥抹,豪华车冈室磋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高葛,下一步还有空间舌。从这张图可以看出拈护炊,一般的合资品牌坊犬蕾,SUV比重还偏低浪剐户,豪华车和自主比较高啼赎,不同级别里面SUV占比较高掸母豪,不同价位车里SUV比重也很高匡姜氛,还有一线汞、二线诽清、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钠墩瓦,不过一二三线的比重是去年的数据丛故,今年前七个月是四十了阜伦犯,今年没有注册数据可以看得出来身。   但是烙戚班,我们说这些年咆哼壁,suv领域基本没有在空白市场撼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瓶鹿,需求就会出现放缓的趋势柿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势魏嫁,2012年-2015年逐月都是向上提升的化钮猫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走讨媒天,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月寞硕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了讥掠木。相对于去年雄,虽然今年全年涨了5个点纬阶节,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了禽文缅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了昂毖。   但是萎贺铂,我们说还有增长的空间步漂孰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点牢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况俏娥,大家可以看得出来围芥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家项陡蹭,大约在20%左右犀荷码,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国滑邦、加拿大食芬、俄罗斯这些国家俏骚。这些国家总的来看是地广人隙钋ɡ巍,SUV占比比较高盆潍桃,人口密度比较高的SUV占比比较低物块彩,但是也不完全成立恍,韩国人口密度也很高但是SUV很高驾默瘁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低兼,这不完全成立略,这两类国家的情况是存在的查。   如果跟美国相比苛犁绥,美国是把皮卡不作为乘用车认窗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%爬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烙,与宽口径比还有11个百分点皆挽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高纶赶,五十多不一定是峰值点广。   另外撵,欧洲这几个国家禄,虽然SUV占比低盒吩,但是比重也在提升急,从8%涨到25%洪,SUV的热潮是全球性的裁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下呕娩粟,美国兴驶、加拿大这些SUV占比高的国家膳革孰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高诲,大部分来讲可以占到40%左右萎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高豢两恰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低伦,欧洲这些国家就是两类梦栓,我国应该是随着美国莲、加拿大篮材派、欧洲这个情况罕稠沁,因为我们已经占到40%的份额了搽,如果按这个去计算届呜篱,中国的三厢轿车是48.4%拾,还应该有十个百分点的下降空间殿雌,下降去给谁巷?基本上是SUV添,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%桅杰幻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升烙涂握,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点笔讥魔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升乒,这就是我们对SUV的一个基本判断超眠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化哀,就是份额和价位双提升檬憨,这是非常不容易出现的一个现象缎捕女,如果把它拉得更长一点看擒死僳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段论纲,2000-2010年连续提高了阑,最近这几年不太好届钢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升剂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间狠推亨,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低巧舵,2004年酬按、2008年缮煞埔、2011年阮桥、2014年瘫诵疽,其他年份至少是相等的静酵蒜,大部分年份是比它高拼餐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的瓣妮瑰。   现在一个更积极的情况来看篱班,就是我们的份额在提高缮顷沏,如果以总体的市场为100的话搐侩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%歪,如果以生产量为一百的话氏蚀澈,我们的自主品牌已经占到了35%你,其中提高最快的就是SUV棵酱寿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搁,它占到了一半以上的份额忌骋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降伎伙耪,以轿车为一百到溃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%独差,连续几年都在下降锈,轿车竞争力在下降蝎绦。但是自主品牌总体上的份额在提高份葱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显妮沉断,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蚕磐灵,这个销量在提升屋,低价位的车销量在下降菊揽釜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长悄,增长最多的就在这个5-15万区间眷侩蔑。以自主品牌自身为一百的话免堵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%咐卸,现在只降到了3.4%硅,而5-8万的车这几年也在下降垫,增长最快的8-10万的车和10-15万的案颓敝,这两个价位上涨的是非常的快次,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%宪钎规,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赤体,自主品牌的车价格明显在向上走刨垦景,这是一个积极的变化斑。   另外凰闻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见饲俊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多剩, 10-15万区间握,自主品牌在里面也占到了28%窜娥,这个变化是很积极的孔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的爱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的暑,最高峰是2013年213万恐码记,去年降到164万休融,但是SUV在迅速地扩张险,大家看这个SUV的比重屡,原来是二十多万辆届,去年到150多万辆察色,右边这个图是10-15万谱媳瞎,更是靠SUV在拉动的哄需,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杏,这是一个非常大的积极变化赶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升颧,这是GDTop的一个调查数据捶,这个一百辆车出的事故故障率玲鸵,自主品牌在2003年有四百多个事故锋搪乏,合资品牌现在也在下降抗咖扫,这两个差距正在缩屑朊琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的伙。   从产品的角度也可以感觉到始,最近我们的一些新产品像奇瑞煌颊缅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价梢徊赖,这就是一个积极的变化牡,这就预示着我们未来具有可持续性伶贾梦。而且可以看出忱,如果以前二十名产品排名算的话粹洗誊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3粪甲搬,一个长城C30一年卖了15万辆左右蓄嗜,前二十名里面我们有两个啪妒涸。2013年更少一点骏裳甸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的煞,前十个里面已经有四个是自主品牌的唤惨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面迁煞。   这几个发展量比较大的企业灰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的腹,这也是积极变化敦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量甭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化卤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰亍,国际市场南美洲鸽法陶、亚洲饱跨潍、东欧噶、非洲是迅速扩张的市澄ο稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力警邯操,我们产品出口大国全是这些国家滑偿铆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瓷,跟我们购买力差不多同,人口加在一起12亿精柔惕,跟中国市场差不多兔,换句话说中国市场去年卖了630万辆芦似涧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉此亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的脆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议手粱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面哄,传统汽车大有希望屏烈,至少应该平等地分配国家的力量莆不,在传统车和新能源嚏喂盯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瘸订厩,力量投的也太重惕派泻,下一步要对传统汽车给予足够重视缝,它完全有希望获得好的发展奠埠畏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了烦,以前是高速懒,未来是中速冷胚,它要抢别人的份额其骂突。最近两年这个数据可以看一下排里倾,自主SUV扳苏,连续几年50%-60%的增长恫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长能,这就说明这种竞争关系在发生变化淘隧,这是一个幌疙抹。   第三个观点我们就一句话带过了镀肝,汽车厂商的格局要发生变化嘿蹋,过去是大家共同进步狡呜、共同分享发展成果超宫,因为有年均30%多的增速弥糙,最近几年速度已经降了年均降到11%了推乓,未来还要下降闭集,大概8%左右或者稍微高一点康贤喷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贝啥顷。另外合资内部也会竞争哼卯,自主内部还要竞争墓叉死,中国市场占这些大公司的全球份额太重了录烹,大众占到33%师懂税,最高占到38%霜岔,就是中国销量占到全球销量兄痕桑,宝马铺软傅、现代喉、PSA都占到了20%穗侯偏,通用15.9%靡,如果把它的微车也加上超过25%讨亩时,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的同幂,要么是维持全球地位通用茨八默,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众滤,大家对中国市场都高度重视泊刺售,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额晦村哼,我的速度要比别人的速度高换丘,所以竞争更激烈跨瞄邵、自主更不用说了弛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扰滤户,大家都给予很高的期望弧,未来我们说竞争会非常的激烈惦宦,而速度又会下来耙回,所以未来的竞争格局跟以前不一样避断,以前叫分享叫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强讽刊、弱者更弱腥,十四五就会出现兼并重组碳偷,如果我们放开让更多的企业进来陋础,我觉得这个可能局面会更快筏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年驼,最多明年还有一年辉盆,但是它的速度比平均速度还是快一点兜恒,自主品牌大有希望齐熬隋,我说的是传统自主品牌缓皋笑,传统汽车还不是新能源汽车鸡,另外格局会发生大的变化毛怜到,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦车保:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裳缕身,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胃咆虑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题举绍椭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秽,力邀政府猜壕、行业仇、企业涎问胖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见室匡,寻求产业发展有效途径烩罚。   以下为福田汽车集团副总裁顶托、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录喘。 福田汽车集团副总裁口接、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导诞、各位来宾祁、女士们吻、先生们笨渴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛课毋,能够跟同行赂古盯、专家做一个交流学习奠辽馁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新巷群色、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享舷土。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势间锌。从全球战略的视野来看动期,乘用车的全球化特征更加明显夏房捂,很多轿车的平台会在全球市场销售汉仑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些艘固。举个例子夯毫混,如皮卡稠喊倾,在北美皮卡占整车比重是很高的捅,但是在中国庐,在欧洲脐,皮卡的量就很小弄庞。另外又如轻卡绣劫赏,现在它的亚洲化特征会比较明显吼。还有重卡廉栓,在欧洲都是偏平头的蚕咎,北美则都是偏长头的淋荷煤。所以商用车行业的区域特征很明显卤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的雌短。而在中国市彻怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主旧筐井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的浅镶变,2010年达到了一个峰值429万辆吻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疟,去年是345万辆当还碴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过类蠢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长免辫酸,主要的原因就是因为重化工行业灭途纬,如煤炭柿懦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化庞寄会。另外整个物流行业的效率在提升恰叛舷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模垛督层。   随着市场竞争的加剧遁鸵,行业整合也在加速凑散连,份额由2010年的44%提高到2015年53%毯鲤,再看一下今年商用车的情况氛闪,今年一到七月份销量略微增长含肚敌,整个商用车行业增长2.4%凶,我们判断是过了低谷辟沧,所以下一步会有微幅增长楼。2.4%其中主要是载货车贡献的儒摊,同比增长4.8%瑰炕,客车受微面的下滑搪,导致载客车下降了10个点烧勃图。   关于未来的商用车市城涂骸,我想从四个维度分享一下我们的判断诲韩。   第一是从宏观经济层面笔,从金融危机以后袜,全球市场增长的趋势是慢下来的讨,乘用车商用车的比例现在基本上在8凭翅从:2屯,但是进入“十三五”之后我们判断冕多死,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭汐荚纬,商用车因为是物流工具的企业纫匠硷,未来会有所好转恭梢刺,但变化不会很大袍兼。   从技术层面来看杏市,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0草鞋,现在正在快速进入智能化的3.0时代豁贸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱几媛玻快的粒黑囱。   未来的商用技术主要围绕着智能化拜懈、网联化殿轨何、电动化痴、环保化来追求汽车的高效哇肃擎、绿色边缸、互联和安全程五。   另外从中国的政策法规来看储挎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动牢,从客户需求来看故葱笆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求盛烩,推动了中国新能源车的高速发展敞藐顷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆噬,同比增长102%凉吩,其中纯电动客车3万辆距喷哭,同比增长176%提堡。未来在城市公交以及城市物流特梯、环卫等方面敞帕擅,电动车还会有一个高速发展鞠捻匡。   下面分享一下福田在科技创新筋喝刚、转型方面的一些经验和做法屋。   在商用车2010年达到高点之后盆骏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变息,加快掌握自主研发的核心竞争力颗钉。通过五年的发展来看茸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的猾煽牛。福田汽车目前的研发体系是两级繁娘赌,一级是福田集团的研究总院里,另外因为商用车和乘用车有很大的差异温两砰,曹博士也说疾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆茅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心崔,是一个二级研发体系违恃相。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纶、整车的集成以及亩甭谌幔块开发和整车测试的三大核心能力狈抵痞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒叫、康明斯等等合作单位进行深度合作梯怯女、改变和创新蒜,推动整车的技术进步困摹故。   在转型方面博,我们这几年主要围绕着几个方面邯雄。   第一是产品低端往高端转型矾,在“十二五”初略菲,我们的高端产品占比不到20%梅胖,我们到今年年底高端产品能达到70%狡祷律。   第二就是从国内往国外转型悼坷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辟。我们连续四年商用车的出口保持领先庐私,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长恃疤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的逗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的甸氨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型魔挤,另外为了解决汇率和贸易壁垒凄,我们在属地产业化方面做了大量的工作络镰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设溉妈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础炮。   另一个就是从制造往服务的转型凭尺刀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色雇,在“十二五”期间价耍奥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益触摩撂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泪焦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸操,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嫂。福田康明斯通过这几年的培育聚鼓躬,不管是从业务的规模事、收入堡、利润现在都发展得非陈淙椋好糠态,另一个他也对我们福田汽车的整车苔唐,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙玻好的支持悉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新势哨垢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目吓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3堕爬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%困崔扰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的架汉。可以说尽管卡车的量比较写橇选,但因为排放比较高娩急,另外一个因为运营的里程和时间比较长瘟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的燃哗淋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蝗,实际上物流的效率还是比较低的枢程箩。基于这一判断撩腔涉,我们提出了一个“超级卡车”的项目愧瓮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源耗,通过这种材料的智能化肃、材料的纯电动领皖烫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色乾较卫、环保篮伺丰、节能涤、高效哭、安全佰、智能的超级卡车还。我们的目标是要实现降油耗30%违赌,降排放30%抛,整个货运效率提升70%饭。   另外是关于福田汽车的车联网技术绥涎肪,我在福田分管车联网业务瞳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值塘蔬,因为乘用车是一个消费品胚书焦,买车和用车的基本上是一个人帆,而现在主要是用来出行的绢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控双色哀,但是商用车不一样图,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蹋吗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用媒,驾驶行为各方面的安全瓶速,另一个就是乘用车是一个地域性的车肩火,不像商用车需要全国跑界氢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨泼,过两天跑到海南去了超。所以通过车联网对车监控的需求更高一些散距。还有商用车的故障率陛,因为它的工况复杂竟,商用车一般具有轻载琉庆境、标载和超载卫,但是对轿车一般不存在这个问题茶岸蒋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低灭,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疯卤。所以通过车联网对车进行故障预警煤媚朴、排除以及程序优化等方面沃渴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些椒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理储,建立与客户的互联互通姬,为客户提供增值性服务豌投,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商宠埃、服务商和供应商产品质量和服务的水平龟通。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划亥洞。大家很清楚澄唱,围绕着工业战略蹬擂道,德国提出工业4.0翰漆娄,美国也工业互联网馈镰翘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略释敲、英国的2050战略儡享,中国也提出了中国制造2025恕竞坤,福田汽车结合自身的一些现状枷遁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划疏咀挺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台艇措镰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部沁疯、企业与企业江、企业与产品寸乳、企业与客户的互联互通小。“五智能”就是商业智能鞋妇、智能管理烁脊侍、智能汽车汲、智能工厂溃、智能制造臂。时间关系欣反,不再进一步叙述讽。   目前妈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期小。福田汽车愿和大家一道灵抽饶,通力合作内冒抬,整合资源克,协同发展挎,共同推动中国品牌的加速崛起淡殴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献姥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄士:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酞柏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篡嚎堵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干冠解,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泼汰,力邀政府普碳茅、行业存赦污、企业善冻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见修,寻求产业发展有效途径苹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员快桅、舍弗勒集团副CEO骇沉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动残贯、驰骋未来》的演讲实录寂。 舍弗勒集团执行董事会成员隋散、舍弗勒集团副CEO楼随、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾袍惧掠、女士们芥、先生们钎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论潭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赤,我们的愿景贯捷,是如何来推动我们未来的出行和移动疙揩促。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容熟久栏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史琼肮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔑,我们是一家领先的技术公司湿捶探,在全球都有我们的足迹睡挟,我们一直致力于移动隘嚏胚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用交你,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求课褥恒。   舍弗勒一直致力于创新嗣,也可以说我们成功的因素是质量炔孔、技术和创新痛间健。我们在制造业方面有很强的实力韶唱扫,在系统研发方面投入非常大纶舱。我们创造了一流的工艺和技术檀木,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门齿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面东熄,今年我们在德国获得了一系列的奖项嫁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品茅。   就像很多其他的技术企业一样现澄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域糕叫捷。第一是环境友好型的驱动衅粗溯,第二是城市交通咯,第三是城际交通乔,第四是能源链碧策富。比如说大家可以看到贸痰坎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蹈投鸵,人口结构变化非车楸南海快好建,老龄化社会已经展现在我们面前贯,技术变得日趋复杂酒老,数字化技术的利用领域不断的扩大板,我们需要找到更好的方法来彼此了解帅实,这样的话才可以与合作伙伴一起合作箱烫。数字化是一个关键任舞敢,另外就是环境方面桥、可再生能源还有资源的可用性虐发绥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题菊尖晌,资源的短缺也是我们要去关注的菱弓。   再看一下经济的趋势湃识碾,我们现在处于一个全球村棉眷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题就,这些是不一样的溉嗓诉。另外就是可负担性的问题桂僧吼,我们要为客户带来更多的价值是领摔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题锭夹鸡,这些都是我们要去关注关心的据。   我们来看一下未来的战略犊,主要涉及到四个窗口丰谅可。   第一是产品本身菜谦,我觉得对于汽车产业焙青痕,对于机械制造产业来说都是非常关键的尸妮。在这个领域/行业挥趟此,我们需要更多的关注环境友好型的驱动桑,要减少对环境的污染故崩。   第二是当我们制造产品的时候懦毙既,或者制造产品元器件的时候漠现封,要关注它的功能田坏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行衰、城市的交通茧盗接,对于汽车以及对于我们的供应商怀烤版,可以为汽车产业提供什么样的元器件豁,这些都是我们要去考虑的裂戎。   第三是城际的交通漂歇烧,涉及到比如说航空摩洗、高速铁路的一些竞争钎敝疆。   第四是能源链的问题敢,我们有什么样的能源是可以使用的邯,我们将来的交通工具运用什么样的能源冗,这些都需要我们考虑犀精。   看一下将来的动力总成文弥。我想给大家传递一个重要的信息剂,在接下来十五年时间里抒喀胎,从全球来看弥警,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成写购扩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分不下。   但是现在也有一个趋势发展得非乘快绞柬倍,来自大众和奥迪的这些厂家锭冷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车司钝。到2025年氏爱沟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%豪姑授,也就是200到300万辆的纯电动汽车腺,所以到2030年可能会是一种不同的情况驶贾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况诞贫。我们还需要让它更加有效一些篱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争僳诚哎,还有电池或者是燃料电池等等肮,这些都会占据越来越多的份额害。对于我们汽车产业来说非常重要襄珐既,对于政府来说也是非常重要的玩紊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料丢闭,比如汽油访倪式,还需要考虑其他的一些燃料偶搔涣,或者是人造的燃料等等胜蓟擞,需要考虑更多类型的燃料裙新,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求埠射。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面水,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车酮群煌,包括48伏的解决方案炮,它主要是对手动传动系统的电动化弓悄。我们需要首先实现这部分的电气化突。另外我们也需要对离合器实现电气化目,也由于推出电子离合器授苛。另外我们还需要进一步提高效率摧。也就是要进一步推出我们的混合动力氖八洌块48伏系统噶剧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕耍块的解决方案峭凯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案涕漂刺,针对高压的电桥驱动解决方案袒炭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案惨屑潭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统模微扔,以对其进行电气化处理煽。如果将来我们有纯电动汽车的话肋彻康,它的电气化程度会越来越高侮麓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战剁蔫创。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惺,因此我们需要进行标准化慧,标准化是第一步婚醛崩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高苛的,或者说是一些部分的犀铂那,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案撼础。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求魔卵花。我们也需要减少车辆的整体的质量臣,主要是成本方面是一个重要原因喊夹。如果需要建一个标准的话协,我们就需要有更好的一个平台奢,也就是说我们需要基于标准的平台必午络,或者基于标准的哪认疲块进行我们的汽车制造倡史量。   我们需要全球的平台化解决方案窘胶料,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求话附。关于动力总成方面吓甫渴,它的变速箱是最关键的一个部分露。我们刚才提到一方面是包括内燃机勾控纤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起罕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器皑舍登,这些都是需要我们进一步给予关注的部分幌查。   接下来看一下我们的重点产品睡呐泉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面乖寄揉,我们为中国带来了什么样的解决方案八缸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案罗链,我们推出了高压P2混合动力姆粒块屯痪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决贾,我们希望能够改变它的一个变速器渴,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换健犬。   通过这样的一个标准的幕块化设计陇冲捌,它可以适用于各种变速箱之间的转变萄姓签。另外我们还会考虑它的一些振动的需求弯,我们的这种创新型P2的混合动力募俣停块可以帮助实现不同程度的混动功能坞顶痕。实际上弦握卧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产报。这是第一个解决方案略萝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划归,它叫做高压P4电桥的解决方案购位诗,可以用于SUV或者车辆的CD部分弓驶。它具有高功率密度堡教寸,可以适用于不同的车型涉善翘,非常容易打包进行个性化设计诧。也可以用于新能源的生产凌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产其火。它可以让我们更好地使用内燃机贯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车誓,这是我们两到三年前开发出来的痢浇措。也是考虑到了中国排量的需求癸,或者是新能源车辆的需求澄饺力。针对这样的一个需求虱撬祷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案隙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机敛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机屏韶,我们中国团队也为此作出了很大的努力任啦舵,这个发动机是专门针对中国市场推出的据救悉。   另外就是在变速箱方面茨了,我们也推出了一个新的解决方案陕灸,是集成干式离合器的DCT变速箱小韧湍,机电一体化离合器和齿轮执行机构斜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的桅筋,对于工程师来说话检匡,我们都是非常理性的台俯恋,但是有的时候我们需要具备一定的感情闯鲸颊。对于我们的汽车技术来说曹绵,我们一方面需要理性川伴瘸,另一方面也需要激情接。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扑览磐。针对方程式1的赛车煞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成茫裴特,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展绣唐硕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势算惮冉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇锈淌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炉挥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寸稿讳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题椭寂,力邀政府从、行业手俩高、企业娘低、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蓝佩煌,寻求产业发展有效途径泛恕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事横赡、副总经理 吴松发言实录湾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事貉、副总经理吴松   尊敬的何部长叭匡、朱总穿禾,各位嘉宾睡尉廷、各位朋友秤,女士们仇得、先生们醇亩吨,大家上午好妥。很荣幸参加这次论坛送嘘,我上次参加此论坛还是2011年肪肮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟菠,那时候传褀刚刚才有这个名字磐,传褀的保有量不到一万台誊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车屑,这给了我们很大的信心和鼓舞葡届,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持疟吃。传褀一直也在努力骗揩板,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆久喜,年均复合增长达到80%耸。目前市场保有量达到65万辆痕汕浦,已经成为集团利润的主要贡献者之一朝。   明星车型GS4持续供不应求显犁纹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数尽荆巨,而且GS8与GA8同一平台彼薯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品喇统蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到缅勤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛烙,对自主品牌的支持蛔耐,关键的还是坐炬厕,关键的是感受侍垢,关键的是多提意见盎铆痊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心翅荒伟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骇闯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会撅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法无联空。我做自主刚刚回集团你,将近9年半的时间淖,从不愿意干到喜欢干劝贬烩,到对自主品牌依依不舍独脖,到对自己找不到定位和方向程抗里,感觉到人还是能做一点事豌。所以这在这里借这个机会派泼苛,感谢在座的我们各位嘉宾辑疗、各位媒体的支持赣,也感谢传褀团队的支持识鳞撼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力墨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持憾崩底。   我的发言主题是构造改革创新驱动热港,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考眠。一个方面汽车产业发展形势分析皑普耿,前面讲了很多了狈链躬,我就不多讲竞忍。   一个态势是稳步增长氮,但是全球增势放缓茶陀缺。中国汽车产业发展仍然有空间嫉想,仍将会领跑全球汽车势胺诲焚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台艘姬,中重型商用车达到400万台峰雹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%茹伞恼。中国汽车销量将达到3140万台孤死踞,我预计可能还会再多穿,关键是结构看你怎么改惶?如果要参与全球竞争把,那重要可能生产量还会增长沃艘颗,复合增长率将达到4%奔。   第二个特点冈佛,优秀自主品牌加速成长怕纶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剑。中国汽车市场发生了深刻变化硷,中国品牌迅速崛起砰堑兼,优秀自主品牌加速成长舱稍。关键是要产生优秀中国品牌帝,不管是哪一个企业墙等,在现在这个环境下兑忱熄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌坪票怀,还有我们何部长讲署,这么一批老的汽车界的前辈隶脱,到了这个会场又在用行动来支持哪断。大家和我们媒体各个方面的朋友蛇衅,大家坐一坐闷免薄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别陀釜,差别在哪里肋敢?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的持。关键是中国人要团结齿,不要互相贬低踢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涂,抓一到几个钨罢,不要想象太多星市淡,我们从来不怕想象滤挫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向残房,坚定方向购纫。   那么数据也说明一切矾鞠,2015年很多中国汽车加速发展烘,行业整体增长率为7.3%的情况下捎薄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%腊痊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宽效,相比去年又增长了1.2%百分点宪。而且自主品牌抓住了很好的契机梨霉提,在SUV里面我们是防守的刚瘦冈,是中国品牌先站住位置办完,合资品牌再进攻毒,再加上周围的环境变化微,所以在SUV里面我们一定要全方位发力凰,占据主导蓉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个焦沃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人迪捅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱П∪ ,统治了我们的各个方面肯芯范。我们展开进攻是非常艰难握违,但不是说不可作为掸驳慑,要选择时机旁靠列。我们要在中高端里面取得突破响铣铅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比飘醒熔,这是韩国人讲的隋,不是我讲的规渴。他们说黔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嘲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌寞枢稿,如果不选择是对自己的不自信伎赦,这个不能靠强求蒙棘,靠品质唤券男、技术冈、新能鹤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品欢酮硷。   第三个伤料慕,汽车消费升级和资源制约冈解裴,也迫使汽车产业需要供给侧改革狗厦胃。不但要有好的产品卑,而且还要有低的成本茧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嘎乒。在汽车需求方面残暖虾,80彩歼拒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军畅拐部,个性化碗、智能化桐惫、体验化等方面的需求还在不断地上升皇沉惭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战丹策。不管怎么变化第,满足顾客的需求停鹃唱,满足抓住市场的脉动薄间侠,这个是关键点瀑。而且资源供给方面交羔骚,现在的人口红利逐步消失很,而汽车不是简单劳动巧奢,是高技术情况下的技术劳动萍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家登氓厩,我到那些国家去考察过蕊,没有中国这样受过良好教育阜麓扰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性度革,那不是每个地方都有的丝法功。有的地方上午上班贫,下午到时间钱一领就走了们。所以对一些合资品牌来讲偷,中国也还是蛮有魅力的桶权,关键是要拿好东西出来苗,才能谈自主瞳。   当然工资涨这是个客观事实伞柯,2011年的时候4.1万险清,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卉,这个不高的陶,还要涨敛。农民工那么辛苦课算,给他一点钱算什么铅小。但是钱从哪里来谋?我在传褀亏损的时候裴韦寡,工资涨得慢楷溪,但是想办法补贴背广痰。这几年别的都在减插,就是员工工资不减处蔚,但是效率要提高按看茬,要杜绝不干活的人汗,最后挣得钱多谅经劳,干活的人还没有机会荡乱,有钱的人天天有时间去议论贾淌瞳,没钱的人在干活廖纺奸,这样大家积极性都没有了热配。国企的弊端就是这个皆澳。   那么在监管方面斥,工信部刚才也说了乔藤较,我们的司长也说了摩努,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破贪脐炕,在供给侧这个方面要下功夫扁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径咆兑,作为五大发展理念之首刮私,当时这个报纸一播五大发展理念涸丛,那时候我还在乘用车宏第咸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去簧,这十个字隆。为什么呢等瘦?因为没有创新就没有一切瓮,没有协调就调动不了资源色鲜雌,没有和谐的话菏袜桐,共享也很难啊挝吕,大家不愿意跟你干软虫蔫,我是不相信英雄的艾,但是特定的时间会产生一点奥,还是要充分调动群众的精神担癸汲,各个方面全方面的参与囤募,企业的成功除了它的领导者的作用孙卞,更重要还是把员工的积极性调动起来似保尺,人民群众才是创造历史的动力溉好糙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人翅,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革领,需要我们从技术管理梗竣饺、营销涕、品牌瓷、产品酒擎奴、服务全方位展开创新图,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革收颧,来推动中国品牌进入全球杉掸墙,成为世界品牌协伯谰。   第二委,汽车产业供给侧改革方向与实现哨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法思。   首先兄涣潍,在自主品牌方面存,我们是追求全球视野开展正向开发诬,坚持以我为主的构造核心赏偶界,组织全球资源岔,开放性自主研发模式嘿腊妨,掌握核心的竞争力替套钝,获得了可持续发展能力炭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辆户。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人缴扩加。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了崩拧瞳,我们的生产能力标准是35万修橙,但是预计今年我们的销量会超过35万夕捐岗,有可能达到38万呛啥翁,当然如果制造组织再高一点鼎匈,可能40万撇,也还是有可能疽日,但是大家别报到40万啊来扑蕾。这是有体系漆,有制度保障的歉唱妓,有员工的全程的参与为闻。一个别的企业的人到这里来看干浓薄,他说你这个企业为什么增长这么快钒,没什么别的额,员工的积极性调动起来了酷采介,他们说耿,我看到你们的员工眼睛充满激情急措,因为人天天在干活的时候就会有理由潜椽妊,如果执着地做一件事情带有一点追求森什刀,那就有远大的理想吕冗蝗。   放眼全球锑夏,在开发方面整合全球优势酿,实现研发的全球化休寡煌,人才全球化绒城畴、配套全球化伤。依托国内的研发资源勺,充分利用国外的资源开展研发资源整合亥唱,打造企业自身的技术体系忻具烁。我们用了将近五六年的时间苦葱哗,我们确立了G-CPMA跨平台姆路埽块化架构帕沛,我们第一代的产品是引进消化吸收豆布垄,第二代产品已经完全进行了提升届虑,但是没有否定第一代靶避奸,掌握了数据链寝凑事,掌握了开发的流程炬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列少。实现了一个平台可以开发六七款车型楔,实现了多个平台车间的相互有机关联炉断盆,实现了车型的变化多辛狄孩,开发上市快姥,质量易保障抖暇附,低成本号掇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设洗联。   第二个趣互湾,坚持质量为先恢惭朗,推出精品车型佛撮缝,提升产品质量砰瓦,加快自主品牌产品开发拧侥午,提高汽车供给侧水平凡桓惯,推出符合时代的互联网化的产品蚂淋。打造消费者喜爱的精品车型嗡文部,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果化,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式承添首,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织脱棱脓。实际上汽车不管是新能源也好替捅,产品的三大特点瘟,一是颜值不好看别人不买纳违,第二是品质矛壁董,没品质也等于没品牌沦,天天出毛病心里不愉快里肚,第三是性价比岸歌烧,就是靠成本垃膝拒。我们的员工不需要培训就知道品质蔚鹤,因为好多从合资企业来阔念,合资别的没培养距返屉,就是对品质追求佬硼艰,结果就是成本搞贵了渴,把品质先过关美,回头成本再来逐步下降忍故。我们第一个解决的是品质隋,第二个解决的是颜值此,第三才是考虑成本分夏。成本浩,供应商的成本我控制不了馅疏篮,如果今天在座还有供应商的话采巾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点椿啦廊,还是有这个机会的媚凄